摘要
在电力牵引和内燃牵引论证中,长期来流传着一些错误的概念,并且在论证中使用了一些不精确、不科学的方法,因而使论证工作发生了一些重大的问题。本文以多种文献为例,表明了这些文献在关于内燃、电力牵引热效率等问题上提出的许多论点实质都是相同的,但提供的数据却矛盾百出。这些数据既查不到出处,而又以讹传讹、相互转引。这表明了这些文献提出的数据的随意性和不科学性。中国电力牵引和内燃牵引的实践表明,内燃牵引的热效率在30%以上,高的达到35.4%,而电力牵引的热效率不过20%左右。此外,在内电牵引论证中,在机车购置费用计算、燃料价格计算等方面均存在因偏见而造成的人为因素在起作用。至于对我国财力、物力及综合国力的估计,也并非实事求是。对内燃牵引从1982年起就进行的能源供应限制的政策,似也有重新研讨的必要。由于在热效率、单位功率运量和单位运量能耗等方面的指标电力牵引都赶不上内燃牵引,由于我们国家建设资金缺乏、电力供应紧张,由于在沿海及平原地区的客货运输内燃牵引完全可以胜任,所以全面电气化在我国只能是作为一个长期的发展方向。
出处
《内燃机车》
1992年第9期4-11,共8页
Diesel Locomotives
