摘要
为改变现有FSAE赛车制动效率不高的缺陷,改善制动效果,通过分析赛车前、后轮直线制动受力关系建立制动系统数学模型,在FSAE赛事背景下,分别采用极限值法、基于MATLAB的冗余值法和最大制动强度法对制动力分配系数β进行优化,并以实车进行制动测试试验。结果表明,制动力分配系数β为0.6426,赛车初速度50 km/h时实施多次制动,制动距离在最小为13.9 m时可实现四轮同时抱死,满足GB 7258-2017的制动效率标准,符合赛事要求。
出处
《公路与汽运》
2020年第6期11-14,共4页
Highways & Automotive Applications
基金
湖南省自然科学基金资助项目(2020JJ5253)
湖南省教育厅资助科研项目(18B110)
2019年湖南省大学生创新创业训练计划项目(2019015x)。
