摘要
在单缸直喷柴油机上燃用二甲醚和采用排气再循环时 ,进行了发动机性能和排放的试验研究 .结果表明 :与燃用柴油相比 ,发动机燃用二甲醚可以实现无烟燃烧 ,NOx 降低 30 % ,未燃碳氢和CO排放有所下降 ;随着排气再循环 (EGR)率的增加 ,未燃碳氢、CO和CO2 排放有所升高 ,发动机热效率仍然保持在较高的水平 ,NOx 排放得到大幅度降低 ;当进气中EGR率为 2 0 %左右时 ,NOx排放降低到无排气再循环的 6 0 % .
Exhaust gas recirculation (EGR) is used to reduce nitrogen oxide emission of a diesel engine fueled with dimethyl ether. Test results show that 30% reduction of nitrogen oxide emission and smokeless combustion can be achieved for dimethyl ether engine without EGR. With increasing in EGR ratio, the engine thermal efficiency can be kept at the same level and the nitrogen oxide emission reduces largely. The unburned hydrocarbon, carbon monoxide and carbon dioxide emissions are increased slightly with creasing in EGR ratio. For a 20% EGR ratio, the nitrogen oxide emission is reduced to 60% of that without EGR.
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2000年第7期9-11,51,共4页
Journal of Xi'an Jiaotong University
基金
福特 中国研究发展基金资助项目!(9715 6 13)
西安交通大学博士论文基金资助项目
