摘要
结合国外加劲梁采用“全焊”的工艺流程、加劲梁的力学特点（应力不高）、桥梁工程师与焊接工程师的分工和合作、以及疲劳和脆断的情况，并针对主张“栓焊”者所持的论点，阐明了“全焊”的经济、合理和可行性。在促使我国悬索桥加劲梁采用“全焊”
Formation causes of fatigue cracks, fatigue tests conducted in researches and calculation of fatigue life for the Severn Crossing in UK are introduced and discussed.
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
1996年第2期4-7,7,共4页
Bridge Construction
