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碱式硫酸镁水泥混凝土CFG桩现场试验与验证 被引量：2
1
作者 郭城 张志峰 +2 位作者 马驰原 黄晨 张孝彬 《广州建筑》 2026年第1期102-106,共5页
水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)在软土地基处理中应用广泛,但其常规胶凝材料普通硅酸盐水泥属于高碳胶凝材料,不符合当前低碳发展理念。基于现状研究情况,本研究提出采用低碳型柠檬酸改性碱式硫酸镁水泥混凝土(BMSCC)替代传统硅酸盐水泥混凝土... 水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)在软土地基处理中应用广泛,但其常规胶凝材料普通硅酸盐水泥属于高碳胶凝材料,不符合当前低碳发展理念。基于现状研究情况,本研究提出采用低碳型柠檬酸改性碱式硫酸镁水泥混凝土(BMSCC)替代传统硅酸盐水泥混凝土,并将其用于软基CFG桩的工程中开展可行性分析与初步验证。经室内配合比试验,确定了BMSC占比为20%的BMSCC配合比,测得28 d标准养护强度值为24.7 MPa。在此基础上,于天天高速公路铜陵段软土路基中分别设置了试验段与原设计对比段,进行CFG桩单桩复合地基静载荷试验与钻芯法强度试验。试验段桩单桩复合地基承载力特征值达180 kPa,桩身芯样强度代表值达22.6 MPa及25.8 MPa,与标准养护强度值24.7 MPa基本吻合,以上均满足原设计要求。试验结果表明试验段桩型的静载p-s曲线呈缓变型,桩-土协同工作良好,成桩工艺具有良好的强度稳定性和适应性。本次应用成功采用了BMSC占比为20%的配合比,虽然高于传统水泥7.64%的占比,但证实了其应用于软基CFG桩工程的可靠性,并揭示了通过参考已有研究成果进一步优化配比、降低成本的巨大潜力,为低碳地基处理提供了新的技术路径。 展开更多
关键词 碱式硫酸镁水泥混凝土 CFG桩 静载荷试验 钻芯法
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角砾岩地层大直径钢管桩承载性能研究
2
作者 佘希武 王琼与 +3 位作者 娄学谦 胡振华 刘岩 高柳 《水运工程》 2026年第1期227-233,共7页
目前有关角砾岩地层的研究极少。基于盐田港2根钢管桩竖向抗压静载试验结果,采用有限元法及双曲线拟合法,对角砾岩地层大直径钢管桩的承载性能进行研究,结果表明:SZ1和SZ2试桩在荷载分别小于12 687.5和5 862.5 kN时荷载-沉降(Q-s)曲线... 目前有关角砾岩地层的研究极少。基于盐田港2根钢管桩竖向抗压静载试验结果,采用有限元法及双曲线拟合法,对角砾岩地层大直径钢管桩的承载性能进行研究,结果表明:SZ1和SZ2试桩在荷载分别小于12 687.5和5 862.5 kN时荷载-沉降(Q-s)曲线基本呈线弹性关系;基于有限元法,SZ1和SZ2试桩根据规范得到的抗压极限承载力与设计要求相比分别具有61%和71%的富余量,根据项目技术规格书得到的抗压极限承载力与设计要求相比分别具有122%和90%的富余量;基于试验结果和有限元反演得到的全风化角砾岩、强风化角砾岩、中风化角砾岩的弹性模量、内摩擦角等参数能较好反映工程的岩土性质,可用于地勘资料的补充以及桩长优化。 展开更多
关键词 角砾岩 钢管桩 静载试验 有限元法 承载性能
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一种喹啉修饰油酸咪唑啉缓蚀剂的合成及性能研究
3
作者 贾蕗路 裴锋 +1 位作者 田旭 刘欣 《电镀与涂饰》 北大核心 2026年第3期29-36,共8页
[目的]针对传统咪唑啉缓蚀剂水溶性差、缓蚀效率有限等问题,设计并合成了一种双配位基团的喹啉修饰的油酸咪唑啉缓蚀剂(OA-QNC)。[方法]该缓蚀剂以十七烯基羟乙基咪唑啉(OA)和喹哪啶酸(QNC)为原料,通过简单的酯化缩合反应制备,其结构通... [目的]针对传统咪唑啉缓蚀剂水溶性差、缓蚀效率有限等问题,设计并合成了一种双配位基团的喹啉修饰的油酸咪唑啉缓蚀剂(OA-QNC)。[方法]该缓蚀剂以十七烯基羟乙基咪唑啉(OA)和喹哪啶酸(QNC)为原料,通过简单的酯化缩合反应制备,其结构通过核磁共振氢谱(^(1)H)和碳谱(^(13)C)表征确认。[结果]在10%稀盐酸溶液腐蚀体系中,静态失重法评价结果表明当OA-QNC的质量浓度为600 mg/L时,对Q235碳钢的缓蚀率高达95.26%,显著优于未修饰原料OA的缓释率(78.96%)。动电位极化曲线与电化学阻抗谱测试进一步证实,OA-QNC能有效抑制碳钢的阴、阳极电化学腐蚀过程,其优异的性能归因于分子中咪唑啉与喹啉双配位基团的协同作用,增强了在金属表面的吸附能力与成膜致密性。[结论]本研究为开发高效、多功能咪唑啉类缓蚀剂提供了新的思路与实验依据。 展开更多
关键词 咪唑啉 喹啉 缓蚀剂 静态失重法 电化学测试
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复杂城市立交综合维修加固研究
4
作者 蔡宪棠 胡会勇 《世界桥梁》 北大核心 2026年第2期126-133,共8页
针对复杂城市立交病害特点,以某大型多层立交为背景,采用理论计算与检测相结合的方法对病害原因进行分析,制定维修加固方案并检验加固效果。结果表明:由于结构、边界条件等的复杂性,该立交主梁存在超限裂缝,墩柱严重开裂、破损,危及桥... 针对复杂城市立交病害特点,以某大型多层立交为背景,采用理论计算与检测相结合的方法对病害原因进行分析,制定维修加固方案并检验加固效果。结果表明:由于结构、边界条件等的复杂性,该立交主梁存在超限裂缝,墩柱严重开裂、破损,危及桥梁安全;城市立交病害形成机制较为复杂,采用检测、静动载试验、结构体系及运营条件分析、有限元法等相结合的综合研判方法进行分析,梁体的病害原因可归结为材料退化、截面削弱、超载等;墩柱病害则是由温度力、制动力、离心力、沉降等因素综合作用的结果,理论分析与病害实际发展趋势较为吻合;对上、下部结构采取粘贴钢板、增加刚性层、加大截面、改变支座类型等措施相结合的精细化综合维修加固方案,加固后结构承载力理论计算值满足规范要求,避免了过度加固造成的资金浪费及结构损伤;加固后静、动载试验结果显示,结构承载力恢复至原设计荷载等级、结构状态良好,达到预期加固效果。 展开更多
关键词 立交桥 病害 有限元法 无损检测 静动载试验 维修 加固
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既有重载铁路桥梁典型病害分析与处治技术研究
5
作者 宋宗莹 董军文 +2 位作者 李瑞俊 王文斌 徐化雨 《世界桥梁》 北大核心 2026年第2期119-125,共7页
针对重载运输条件下既有铁路桥梁病害问题,对某区域1 600余座铁路桥梁开展检测评估与病害处治技术研究。在对该区域1 600余座铁路桥梁整体技术状况进行统计评估的基础上,结合建设年代、设计标准、年运量及列车轴重等因素,选取6座典型铁... 针对重载运输条件下既有铁路桥梁病害问题,对某区域1 600余座铁路桥梁开展检测评估与病害处治技术研究。在对该区域1 600余座铁路桥梁整体技术状况进行统计评估的基础上,结合建设年代、设计标准、年运量及列车轴重等因素,选取6座典型铁路桥,通过现场检测、有限元分析及静载试验,分析桥梁病害特征与成因,并提出针对性修复对策。结果表明:该区域桥梁整体技术状况良好,处于可控状态;典型病害中,梁端腹板斜向裂缝为结构性剪切裂缝,是恒载与重载列车荷载耦合作用下主拉应力超限所致,静载试验实测主拉应力大于计算值进一步验证持续重载荷载效应的主导作用;支座转角超限及垫石破损与开裂源于长期超载运行,桥墩横向振幅超限则与基础刚度不足及扩大基础设计不完善相关。基于检测评估结果,提出裂缝注浆、钢板加固等修复对策,并建议建立桥梁健康监测系统,对A1级桥梁实施定期复检,以通过预防性养护延长桥梁服役寿命。 展开更多
关键词 铁路桥 重载铁路 检测评估 有限元法 静载试验 病害 修复对策
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某建筑工程基桩检测中锚桩法静载试验的应用案例分析
6
作者 所世开 《中国厨卫》 2026年第3期259-261,共3页
文章结合合肥市某工程实例,通过静载试验,校核锚固桩侧土阻力、钢筋抗拔力和开裂情况,验证了该测试方法的有效性和实用性,通过对现场试桩资料的分析,提出了锚桩静荷载试验的施工程序,对类似工程有借鉴意义。
关键词 单桩竖向抗压静载试验 锚桩法 桩身裂缝
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静水压力作用下人字闸门受力特性研究
7
作者 关启钰 杜政 +2 位作者 潘新恩 扈世龙 梁家华 《水利与建筑工程学报》 2026年第1期136-143,共8页
人字闸门是水利工程关键承重结构,其在静水压力下的受力特性与变形规律对工程安全至关重要。为探究该特性并指导现场静应力试验,采用有限元法对比三种背拉杆设置模型(无背拉杆、背拉杆无预应力、预应力背拉杆)的应力与位移;基于数值模... 人字闸门是水利工程关键承重结构,其在静水压力下的受力特性与变形规律对工程安全至关重要。为探究该特性并指导现场静应力试验,采用有限元法对比三种背拉杆设置模型(无背拉杆、背拉杆无预应力、预应力背拉杆)的应力与位移;基于数值模拟结果,在门叶应力集中区布设12组电阻应变片开展静应力试验。结果表明:预应力背拉杆可提升闸门抗变形能力,其面板最大应力较无背拉杆、背拉杆无预应力模型分别降低7.62%、6.54%,最大位移分别降低12.58%、10.93%;主梁最大应力分别降低3.84%、2.17%,最大位移分别降低16.02%、14.92%。水位差增加时,闸门1/4高度处及底部中心为主要受力区。有限元计算与实测数据正相关,各构件最大应力校验系数0.40~0.66,表明闸门刚度储备良好,可满足安全运行要求。 展开更多
关键词 人字闸门 静水压力 背拉杆 有限元法 静应力试验
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堆载与锚桩复合基桩静载试验设计方法研究
8
作者 李浩 李健 《工程勘察》 2026年第3期41-47,共7页
从堆载与锚桩复合基桩静载试验中的荷载分担比例问题出发,研究分析了堆载与锚桩复合静载试验系统变形协调关系,进而提出了该复合基桩静载试验设计方法,并进行了现场试验验证。试验系统变形协调关系为堆载系统对次梁平台产生的最大挠度y_... 从堆载与锚桩复合基桩静载试验中的荷载分担比例问题出发,研究分析了堆载与锚桩复合静载试验系统变形协调关系,进而提出了该复合基桩静载试验设计方法,并进行了现场试验验证。试验系统变形协调关系为堆载系统对次梁平台产生的最大挠度y_(1max)应当与锚桩系统最大总位移量S_(max)相等,并讨论了两种情形:当y_(1max)>S_(max)时,应先使用堆载荷载,在次梁上挠量达到(y_(1max)-S_(max))后,再锁定锚桩系统,使两者间保持变形协调;当y_(1max)<S_(max)时,可通过增加堆载荷载或减小锚桩荷载,调整两者间的荷载分担比例,使次梁最大挠度y_(1max)接近或等于S_(max)。据此提出了堆载与锚桩复合基桩静载试验的设计步骤和方法。经有限元分析验证和现场试验结果,表明该设计方法基本能达到设计预期。 展开更多
关键词 复合基桩静载试验 堆载 锚桩 变形协调 设计方法
原文传递
轮胎挡土墙变形与稳定性模型试验研究
9
作者 王硕 李明 +2 位作者 王丽艳 张应奎 唐跃 《江苏科技大学学报(自然科学版)》 2026年第1期67-79,共13页
为了解胎面挡土墙的静载稳定性能,促进胎面挡土墙的推广应用,基于室内静载模型试验方法,通过考虑直立式与倾斜式两种墙面形态和双向绑扎、单向绑扎、单双向错层混合绑扎和轮胎面板后侧绑扎4种轮胎间绑扎方式,以及考虑砂土与粘土两种填... 为了解胎面挡土墙的静载稳定性能,促进胎面挡土墙的推广应用,基于室内静载模型试验方法,通过考虑直立式与倾斜式两种墙面形态和双向绑扎、单向绑扎、单双向错层混合绑扎和轮胎面板后侧绑扎4种轮胎间绑扎方式,以及考虑砂土与粘土两种填料土性和满铺荷载与局部荷载两种墙顶静载荷分布形式等一系列因素,研究逐级加载条件下以及极限静载荷下的胎面挡土墙墙背土压力、墙面水平位移和地表沉降等反应特征;并将胎面墙背土压力测试值与传统墙背土压力理论计算值进行对比,分析胎面挡土墙墙后填筑土潜在破裂面特征,得出胎面挡土墙破裂面位置确定方法.研究表明双向绑扎的胎面挡土墙稳定性能较优、实际工程中胎面挡土墙高度不宜超过5 m以及砂土填充比粘土填充控稳效果更优. 展开更多
关键词 道路工程 胎面挡土墙 静载模型试验 废旧轮胎 破裂面 绑扎方式 荷载分布
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静强度试验数据分析软件开发
10
作者 秦明皇 周俊 +3 位作者 曹胜 李诗琪 黄玥蕾 李雨宵 《工程与试验》 2026年第1期89-92,共4页
在结构静强度试验中,试验数据的处理和分析、输出电测报告是非常重要的环节。针对目前试验数据处理和分析几乎完全依赖人工的问题,开发了结构静强度试验数据分析软件。采用最小二乘法对试验数据进行线性拟合,计算R2反映试验数据的线性度... 在结构静强度试验中,试验数据的处理和分析、输出电测报告是非常重要的环节。针对目前试验数据处理和分析几乎完全依赖人工的问题,开发了结构静强度试验数据分析软件。采用最小二乘法对试验数据进行线性拟合,计算R2反映试验数据的线性度,计算相同载荷下试验数据的误差值反映数据的重复性和对称性。在输出的电测报告中,如何选择合适的数据绘制曲线于同一图形是非常重要的内容。采用DBSCAN算法对试验数据进行聚类,得到了合适的数据簇以产生适宜的图形曲线。基于以上方式,有效提升了数据处理分析效率。 展开更多
关键词 结构静强度 试验数据 软件开发 最小二乘法 线性拟合 DBSCAN
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基于LDRA Testbed的软件完整性静态测试方法研究 被引量：2
11
作者 王玮 《电脑与电信》 2014年第4期49-51,共3页
根据软件测试工具LDRA Testbed的特点,本文提出了一种基于LDRA Testbed的软件完整性静态测试方案。该方案策略性选取四种测试方法,详细描述了每种方法的测试过程,输入项和输出项。实际运用中表明此方案极大提高了测试效率和测试规范性。
关键词 静态测试 测试方法 LDRA testBED
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桥梁旋挖灌注桩水平裂缝检测探讨
12
作者 余小龙 《广东建材》 2026年第2期60-62,78,共4页
本文以珠海某项目桥梁桩基检测为例,对比分析声波透射法、钻芯法、孔内摄像法及单桩水平静载试验的检测效果,探讨了各类方法在水平裂缝检测中的差异性。建议通过孔内摄像法与水平静载试验相结合的方式检测水平裂缝,以综合评估桥梁桩基... 本文以珠海某项目桥梁桩基检测为例,对比分析声波透射法、钻芯法、孔内摄像法及单桩水平静载试验的检测效果,探讨了各类方法在水平裂缝检测中的差异性。建议通过孔内摄像法与水平静载试验相结合的方式检测水平裂缝,以综合评估桥梁桩基在水平静载作用下的工作性能。 展开更多
关键词 水平裂缝 声波透射法 钻芯法 孔内摄像 单桩静载试验
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钢框架平齐端板节点力学性能试验研究与参数分析 被引量：1
13
作者 刘卫然 周晋普 +2 位作者 方斌 于海丰 马康 《工程科学与技术》 北大核心 2025年第5期274-286,共13页
为研究端板厚度小于规范构造要求的钢框架平齐端板节点力学性能,设计制作6个钢框架平齐端板节点试件并进行拟静力试验,对节点的破坏模式、极限抗弯承载力、滞回性能、耗能能力、延性系数和中和轴位置进行分析。结果表明:1)节点的主要破... 为研究端板厚度小于规范构造要求的钢框架平齐端板节点力学性能,设计制作6个钢框架平齐端板节点试件并进行拟静力试验,对节点的破坏模式、极限抗弯承载力、滞回性能、耗能能力、延性系数和中和轴位置进行分析。结果表明:1)节点的主要破坏模式为端板翘曲、柱翼缘屈曲和螺栓破坏;2)极限抗弯承载力和延性系数均随端板厚度、柱翼缘厚度和螺栓直径的增加而增加;3)滞回曲线均表现出显著的捏缩现象;4)通过合理布置,采用6个高强螺栓(M14或M16)的节点,其耗能能力大于采用4个M20高强螺栓的节点;5)节点端板中和轴位置靠近受压梁翼缘与规范具有一定差异。通过有限元分析进一步研究端板厚度、柱翼缘厚度和螺栓直径对节点极限抗弯承载力和延性系数的影响,结果表明:端板厚度小于构造要求时,其厚度每增加2 mm,节点极限抗弯承载力提高3.71%;螺栓直径小于24 mm时,其直径每增加2 mm,节点延性系数提高36.66%,并在直径为24 mm时达到最大值。 展开更多
关键词 平齐端板节点 力学性能 拟静力试验 有限元分析 端板厚度
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有粘结预应力连接装配式桥墩大比例缩尺模型拟静力试验研究 被引量：1
14
作者 肖海珠 陈留剑 +1 位作者 别业山 高立强 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期24-32,共9页
为研究有粘结预应力连接装配式桥墩的抗震性能,以通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥引桥为背景,进行装配式桥墩和相应现浇墩大比例缩尺模型拟静力试验,研究装配式桥墩破坏模式、滞回特性、耗能、残余位移和曲率分布,并与现浇墩进行对比分析;采... 为研究有粘结预应力连接装配式桥墩的抗震性能,以通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥引桥为背景,进行装配式桥墩和相应现浇墩大比例缩尺模型拟静力试验,研究装配式桥墩破坏模式、滞回特性、耗能、残余位移和曲率分布,并与现浇墩进行对比分析;采用OpenSees软件建立试验墩数值模型,对预应力轴压比、预应力筋初张力、预应力筋位置和恒载轴压比与预应力轴压比的比值进行参数敏感性分析。结果表明:有粘结预应力连接装配式桥墩破坏集中于墩台接缝处,主要表现为墩台接缝的张开闭合,墩身基本处于弹性状态;其承载力和延性均大于现浇墩,耗能和残余变形均小于现浇墩,曲率变化集中于墩台接缝处。预应力钢束采用分散边缘布置时,当恒载轴压比为0.1,为了避免混凝土过早被压碎,预应力轴压比不应超过0.3;改变预应力筋初张力,承载力基本没有变化,但会改变峰值荷载对应的位移;桥墩边缘布置预应力筋,有利于提高承载力,桥墩中心布置预应力筋,有利于减小残余位移;为了降低恒载P-Δ效应,恒载轴压比与预应力轴压比的比值不应大于1。 展开更多
关键词 装配式桥墩 有粘结预应力 滞回特性 预应力轴压比 参数分析 拟静力试验 有限元法
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装配式智能调平锚桩静载试验设备研发与应用
15
作者 吴跃东 毛伟 +1 位作者 刘坚 刘辉 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期71-77,共7页
针对堆载法碎石桩承载力检测方法的局限性,通过引入智能调平系统,研发了一种适用于碎石桩承载力检测的装配式智能调平锚桩静载试验设备。该设备将锚索埋设于试桩周围的锚桩中,可提供锚桩法试验过程中所需的抗拔力;智能调平系统能自动调... 针对堆载法碎石桩承载力检测方法的局限性,通过引入智能调平系统,研发了一种适用于碎石桩承载力检测的装配式智能调平锚桩静载试验设备。该设备将锚索埋设于试桩周围的锚桩中,可提供锚桩法试验过程中所需的抗拔力;智能调平系统能自动调整反力梁角度,可有效防止其发生倾斜。工程现场试验结果表明,采用该设备进行的锚桩法静载试验与传统堆载法静载试验得到的试桩沉降变化规律一致,误差合理,试桩承载力满足工程设计要求;经锚索拉拔后的锚桩密实度并未大幅下降,其承载力仍满足工程设计要求;采用该设备进行锚桩法静载试验能缩短设备搭设时间,减少试验所需场地,可有效提高试验的安全性及稳定性。 展开更多
关键词 振冲碎石桩 承载力 静载试验 锚桩法 堆载法 智能调平
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粉质黏土层超长PRC管桩竖向承载性能研究 被引量：1
16
作者 田叶青 贺华 +4 位作者 王苗苗 苏宁 任玉波 谢宏丽 周志军 《中国公路学报》 北大核心 2025年第9期318-333,共16页
为探究粉质黏土层超长混合配筋预应力混凝土(PRC)管桩竖向承载特性,预先在桩身安装光纤光栅(FBG)传感器,锤击沉桩30d后,对闭口桩P1、P2和开口桩P3开展竖向静载试验,分析荷载-沉降曲线、轴力、桩侧阻力等承载特性。研究结果表明:PRC管桩... 为探究粉质黏土层超长混合配筋预应力混凝土(PRC)管桩竖向承载特性,预先在桩身安装光纤光栅(FBG)传感器,锤击沉桩30d后,对闭口桩P1、P2和开口桩P3开展竖向静载试验,分析荷载-沉降曲线、轴力、桩侧阻力等承载特性。研究结果表明:PRC管桩桩身压缩量占桩顶沉降比值大,极限承载力1/2时P1和P2桩身压缩占桩顶沉降均值为92.8%,闭口管桩相比开口管桩桩顶沉降回弹率更高;在可塑粉质黏土层(0~5m和16~32.4m)内,P1和P2单位侧阻实测均值均处于规范推荐范围内,而在硬塑粉质黏土层(5~16m)单位侧阻实测均值为113kPa,比推荐值上限提高约33%;闭口管桩桩周土体挤密程度大于开口管桩,在黏土层深度0~5m、5~16m和16~32.4m内,P3相比P1和P2单位侧阻折减系数分别为0.78、0.70和1.0。根据P1~P3竖向承载力发挥机理将其荷载传递过程分为3个阶段,基于Rusch弹塑性模型,建立了适合粉质黏土层PRC管桩桩侧三折线、桩端双折线的荷载传递模型,计算结果表明:采用Rusch模型得到的轴力图与实测结果接近,桩顶荷载较小时的理论端阻比略大于实测端阻比;Rusch模型得到的荷载-沉降曲线与实测值较为一致,接近极限承载状态时,Rusch模型比线弹性模型的桩顶荷载计算精度更高,P1和P3的计算误差分别为7.2%和5.7%;采用规范计算时,闭口管桩侧阻和端阻建议取规范上限,开口管桩侧阻宜取规范中值。 展开更多
关键词 路基工程 竖向承载特性 现场静载试验 荷载传递法 超长PRC管桩 Rusch模型
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CPT液化判别方法对比及基于机器学习的液化影响因素分析 被引量：1
17
作者 李程程 崔怡怡 +3 位作者 刘中宪 袁晓铭 徐蓝 魏庆宾 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第3期106-117,共12页
国内外现有多种基于经验测试数据的液化判别方法,其中静力触探法(cone penetration test,CPT)由于其自身优势成为液化评价中的常用方法。该文介绍了国内外4种常用的CPT液化判别方法:NCEER法、《岩土工程勘察规范》方法(简称“岩规法”)... 国内外现有多种基于经验测试数据的液化判别方法,其中静力触探法(cone penetration test,CPT)由于其自身优势成为液化评价中的常用方法。该文介绍了国内外4种常用的CPT液化判别方法:NCEER法、《岩土工程勘察规范》方法(简称“岩规法”)、《软土地区岩土工程勘察规程》方法(简称“软土规程法”)和《建筑工程抗震性态设计通则》方法,对比分析了4种方法的判别结果,并采用基于数据驱动的分类与回归决策树(classification and regression tree,CART)算法以及随机森林(random forest,RF)算法对液化影响因素对液化触发的重要程度以及影响因素之间的耦合作用进行了研究分析,得出一套液化发生与否的判别新标准。结果表明:袁晓铭等提出的通则法具有均衡性,液化判别准确率最高,在7度、8度、9度区的准确率均在94%以上,均高于NCEER法,且远高于岩规法和软土规程法;NCEER法次之,但是在9度区的深层,会将大量非液化数据误判为液化数据,不符合实际;岩规法和软土规程法判别效果最差。2种机器学习方法判别准确率分别为97.6%和97.5%,且预测变量的重要性程度排名基本一致,其中相对密实度D r、土壤类型行为指数I c、细粒土含量(fines content,FC)、上覆盖层厚度(cover thickness,CT)对液化触发影响较大,峰值加速度(peak ground acceleration,PGA)、地下水位(groundwater table,GWT)和可液化层厚度(critical thickness of the liquefiable layer,CTL)影响较小。提出新的液化触发判别标准符合各影响因素对液化触发的影响趋势,为液化触发的预测和判别提供了参考和支持。 展开更多
关键词 静力触探 液化判别方法 CART决策树 随机森林 液化触发判别标准
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UHPC预制管混凝土组合桥墩抗震性能与恢复力模型研究 被引量：3
18
作者 欧智菁 柳子鸿 +2 位作者 曹磊 程郑杰 陈伟隆 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期50-57,共8页
为研究超高性能混凝土(UHPC)预制管混凝土组合桥墩(简称组合桥墩)的抗震性能及恢复力模型,设计并制作3根组合桥墩试件和1根普通钢筋混凝土桥墩试件进行拟静力试验,采用Abaqus软件建立组合桥墩有限元模型并进行参数拓展分析,研究不同参... 为研究超高性能混凝土(UHPC)预制管混凝土组合桥墩(简称组合桥墩)的抗震性能及恢复力模型,设计并制作3根组合桥墩试件和1根普通钢筋混凝土桥墩试件进行拟静力试验,采用Abaqus软件建立组合桥墩有限元模型并进行参数拓展分析,研究不同参数对组合桥墩抗震性能的影响;借鉴相关组合桥墩的骨架曲线计算方法,考虑不同参数对骨架曲线的影响,提出组合桥墩骨架曲线特征值计算方法,建立该类组合桥墩恢复力模型。结果表明:组合桥墩具有良好的抗震性能,提高UHPC强度和核心混凝土配筋可显著提高组合桥墩的水平承载力;轴压比、长细比、UHPC强度、预制管径厚比、体积配箍率对组合桥墩抗震性能的影响较大,纵筋配筋率对组合桥墩抗震性能的影响相对较小,建议组合桥墩的UHPC强度为140~180 MPa,预制管径厚比为6~10,体积配箍率为1%~2%;提出的组合桥墩恢复力模型计算得到的荷载~位移滞回曲线与试验值吻合较好,具有良好的适用性,可为该类桥墩的抗震优化设计和工程应用提供参考。 展开更多
关键词 UHPC预制管组合桥墩 超高性能混凝土 抗震性能 恢复力模型 拟静力试验 有限元法
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静载试验法与高应变法在桩基检测中的综合比较研究 被引量：2
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作者 林杰昶 《工程建设》 2025年第4期81-86,共6页
为确保桩基工程的安全、可靠和经济高效,提升桩基检测的准确性至关重要。文章以某大型电厂桩基工程质量检测为研究对象,分别采用静载试验法和高应变动力检测法对后注浆灌注桩试桩区3根试桩进行检测,并将检测结果与理论计算结果进行综合... 为确保桩基工程的安全、可靠和经济高效,提升桩基检测的准确性至关重要。文章以某大型电厂桩基工程质量检测为研究对象,分别采用静载试验法和高应变动力检测法对后注浆灌注桩试桩区3根试桩进行检测,并将检测结果与理论计算结果进行综合对比分析。结果表明:相较于高应变法,静载试验所提供的检测结果更为直观且精确,能够更真实地反映桩基的实际承载性能,但静载试验的实施过程耗时较长,且伴随的经济成本也相对较高;静载试验及高应变法所获得的实测承载力特征值均大于设计时所设定的承载力特征值标准,满足设计要求;两种检测方法所得的承载力检测结果均与理论公式计算得出的结果相符,高应变法所获得的承载力特征值比静载试验得出的结果小;高应变法在桩基承载力检测领域,以其高效、经济的特点,能够作为静载试验有效补充。本研究成果可为同类工程中的桩基检测提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 桩基检测 静载试验 高应变法 承载力 沉降量
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水利工程桩基处理效果检测方法与效果评估 被引量：2
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作者 毛丽 《工程技术研究》 2025年第10期145-147,共3页
文章对某大型水利枢纽工程的桩基处理效果进行了系统的检测与评价,利用静载试验法、低应变反射波法和钻孔取芯法三种检测方法,评估桩基的竖向承载能力、桩身完整性及混凝土质量。结果表明,所有试验桩的单桩竖向极限承载力均满足设计要求... 文章对某大型水利枢纽工程的桩基处理效果进行了系统的检测与评价,利用静载试验法、低应变反射波法和钻孔取芯法三种检测方法,评估桩基的竖向承载能力、桩身完整性及混凝土质量。结果表明,所有试验桩的单桩竖向极限承载力均满足设计要求,桩身整体完整性良好,混凝土的抗压强度也符合设计标准。然而,部分桩身存在轻微缺陷,建议对存在问题的桩进行适当加固处理或加强监测。该水利工程桩基处理效果总体较好,但仍需要关注局部问题,以期保障水利工程长期安全稳定运行。 展开更多
关键词 水利工程 桩基 静载试验法 低应变反射波法 钻孔取芯法
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