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铁路桥跨方案自动布置算法初探
1
作者 柏华军 郑洪 +1 位作者 陈瓴 刘峰 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第9期87-94,共8页
针对我国高速铁路桥跨方案影响因素多,人工设计难度大、效率低的特点,研发一套铁路桥梁孔跨方案自动布置算法,实现满足约束条件的桥跨方案自动生成和优选方案推荐。将桥跨布孔问题抽象为满足控制点集合与梁型库约束条件的寻优问题,基于... 针对我国高速铁路桥跨方案影响因素多,人工设计难度大、效率低的特点,研发一套铁路桥梁孔跨方案自动布置算法,实现满足约束条件的桥跨方案自动生成和优选方案推荐。将桥跨布孔问题抽象为满足控制点集合与梁型库约束条件的寻优问题,基于多策略融合思想,通过模拟桥跨布孔业务流程,先通过贪心策略研发主梁布置算法,实现控制点的主梁选型;然后通过回溯、动态规划策略研发主梁桥接算法,实现相邻控制点主梁区间桥接;最后利用梁部造价、侵限桥墩等组合评价指标,基于专家打分构建桥跨方案评价算法,实现多方案的评价和优选推荐。依托长赣高铁进行模拟设计验证,结果表明算法可大幅提高桥梁布跨工作效率。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥梁 桥跨方案 布孔设计 约束条件 回溯策略 贪心策略 动态规划策略
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基于深度优先搜索的桥群孔跨自动布置研究
2
作者 韩杰 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期97-105,共9页
高速公路桥群孔跨布置设计过程中,存在自动化水平不高、依赖设计师经验、人工完成过程繁琐耗时等问题。为提高桥群孔跨布置设计效率,将设计经验与工程技术软件化,归纳桥群孔跨布置业务规则,构建考虑成本、侵限墩数量、控制约束居中布置... 高速公路桥群孔跨布置设计过程中,存在自动化水平不高、依赖设计师经验、人工完成过程繁琐耗时等问题。为提高桥群孔跨布置设计效率,将设计经验与工程技术软件化,归纳桥群孔跨布置业务规则,构建考虑成本、侵限墩数量、控制约束居中布置、非标常规跨径梁数量以及大跨复杂结构数量等多因素的孔跨布置方案评价体系,建立以方案评价体系下得分最高为目标函数,同时满足控制约束、梁型库约束等条件的数学模型;同时,为了提高算法的效率和鲁棒性,引入深度优先搜索(DFS),采取离散化高程、多线程求解等措施,遍历生成可行方案,并通过方案评价体系评分优选方案,从而实现桥群孔跨方案的自动布置。基于上述方法,以广联达GDMP平台为底座,开发了公路桥群孔跨自动布置软件。应用软件生成某高速公路的桥群孔跨布置方案与人工设计的方案相近,证明该方法在实际工程中的可行性和实用性,显著提高桥群孔跨布置设计效率。 展开更多
关键词 公路桥群 孔跨布置 孔跨方案评价体系 深度优先搜索 GDMP平台
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多基准线与高通滤波方法的大跨度桥上轨道精调方案论证 被引量：1
3
作者 谭社会 张雨潇 +1 位作者 周丽 时瑾 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期613-624,共12页
为剖析高速铁路大跨度桥上轨道不平顺调控方法的原理和实施效果,将大跨度桥上轨道线形仿真结果与实测数据相结合,在综合考虑大桥温度变形、线路随机不平顺和线形拟合偏差的条件下,研究多基准线法的技术原理,分析不同轨道不平顺滤波波长... 为剖析高速铁路大跨度桥上轨道不平顺调控方法的原理和实施效果,将大跨度桥上轨道线形仿真结果与实测数据相结合,在综合考虑大桥温度变形、线路随机不平顺和线形拟合偏差的条件下,研究多基准线法的技术原理,分析不同轨道不平顺滤波波长条件下高速列车车体垂向加速度变化规律,提出高通滤波法的滤波原则。在此基础上依据垂向偏差和60 m中点弦测值分析多基准线与高通滤波方法在处理轨道不平顺方面的时域特征,通过计算功率谱密度对比了2种方法在处理轨道不平顺方面的频域特征。通过论证调整效果,揭示了二者在理论特性和应用效果方面的差异。研究结果表明:1)多基准线法应在温度每变化7℃设置一条基准线,该方法操作简单,但对不同跨度、不同类型桥上轨道线形的通用性较差;2)高通滤波法则应采用200 m作为滤波波长,该方法通用性强,但施工现场需依赖滤波软件完成运算;3)2种方法均可有效剔除大跨桥温度变形引起的长波不平顺,消除60 m中点弦测值在大跨度桥上跨中和主塔位置的趋势项,均可用于评判大跨度桥上轨道平顺性状态;4)应用高通滤波法制定的精调方案起道量更小,且调整后平顺性更优,这是由于多基准线受轨道线形设计参数限制,其长波平顺性相比滤波线形略差造成的。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度桥梁 轨道不平顺 精调方案 有限元仿真
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厚煤层大采高工作面大跨度切眼施工围岩控制技术研究 被引量：1
4
作者 马伟 张宝鹏 《陕西煤炭》 2025年第2期24-29,共6页
针对厚煤层大采高工作面开切眼跨度大、地质条件复杂、围岩支护难度大的问题,以陕西某矿S5205综放工作面开切眼为研究对象,基于压力拱法研究围岩变形规律。通过理论计算得出破坏深度,并采用工程类比法确定切眼支护方案,采用“顶锚索+帮... 针对厚煤层大采高工作面开切眼跨度大、地质条件复杂、围岩支护难度大的问题,以陕西某矿S5205综放工作面开切眼为研究对象,基于压力拱法研究围岩变形规律。通过理论计算得出破坏深度,并采用工程类比法确定切眼支护方案,采用“顶锚索+帮锚杆+金属网”的支护方式。通过FLAC^(3D)数值模拟软件进行计算,顶板最终收敛量为27.5 mm,两帮移进量为19.2 mm,顶板未发生坍塌。采用十字测点法对切眼进行表面移进量监测,测得数据与数值模拟计算结果相近,结果表明该支护方案可以有效控制开切眼围岩的稳定。 展开更多
关键词 大跨度切眼 数值模拟 支护方案 围岩控制
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复杂地质条件下掘进大跨度开切眼支护方案设计
5
作者 赵海潮 《凿岩机械气动工具》 2025年第8期155-157,共3页
文章提出了复杂地质条件下掘进大跨度开切眼支护方案,分析了安装锚杆、布置锚索和喷射混凝土等关键施工环节。监测结果表明,应用设计支护方案后,煤矿巷道顶板下沉量及两帮移近量小,保证了复杂地质条件下掘进大跨度开切眼的稳定性。
关键词 复杂地质条件 大跨度开切眼 支护方案
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不同跨径大断面小净距公路隧道洞口施工方案优化
6
作者 肖鹏帅 梁斌 +1 位作者 黄光友 李文杰 《公路交通科技》 北大核心 2025年第7期183-190,共8页
【目标】为提高不同跨径大断面小净距隧道洞口段施工的安全性与经济性,对不同的施工方案进行研究。研究不同跨径大断面小净距隧道洞口处合理的施工方案。【方法】以新疆乌尉高速公路上新光隧道为背景,通过有限元软件MIDAS GTS NX建立同... 【目标】为提高不同跨径大断面小净距隧道洞口段施工的安全性与经济性,对不同的施工方案进行研究。研究不同跨径大断面小净距隧道洞口处合理的施工方案。【方法】以新疆乌尉高速公路上新光隧道为背景,通过有限元软件MIDAS GTS NX建立同跨径小净距隧道洞口段三维力学模型,研究了中隔壁法、双侧壁法和三台阶法3种施工方案下围岩稳定性。【结果】不同施工方案下地表沉降变化规律基本一致,左右洞地表沉降最大值均出现在右拱肩处,其中三台阶法对地表沉降的控制效果最差。随着开挖深度的增大,不同施工方案下右洞拱顶沉降值变化趋势大致相同,最终沉降量由大到小为三台阶法(23.12 mm)、双侧壁法(19.96 mm)、中隔壁法(17.49 mm),而且采用三台阶法施工时围岩应力释放率最快。3种开挖方法下围岩最大塑性应变由大到小为三台阶法(2.35×10^(-2))、中隔壁法(6.29×10^(-3))、双侧壁法(5.61×10^(-3)),且使用三台阶法时塑性区发生贯通。【结论】中隔壁法和双侧壁法均能较好地控制围岩稳定性,但双侧壁法施工缓慢,综合考虑围岩稳定性、施工成本、安全和工期等因素,最终选取中隔壁法进行施工,现场监测表明隧道拱顶日均沉降量为0.51 mm,满足要求,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 方案优化 数值模拟 不同跨径小净距隧道 洞口施工
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大跨径装配式预应力T梁边梁支撑方案
7
作者 范悦让 《黑龙江交通科技》 2025年第5期73-77,共5页
长期以来,在桥梁工程中,预制梁板采用双导梁联合式架桥机架梁时宜先架设边梁。预制梁板特别是大跨径T梁边梁就位后,处于孤立状态,梁体外侧无足够支撑空间,再加上其横向重心不居中等因素,T梁边梁就位后存在可能倾覆的重大安全隐患,其临... 长期以来,在桥梁工程中,预制梁板采用双导梁联合式架桥机架梁时宜先架设边梁。预制梁板特别是大跨径T梁边梁就位后,处于孤立状态,梁体外侧无足够支撑空间,再加上其横向重心不居中等因素,T梁边梁就位后存在可能倾覆的重大安全隐患,其临时支撑措施一直没有得到妥善解决。技术人员在施工项目研究出一套特制刚性支撑及配套的辅助装置,方便在T梁边梁外侧对其进行可靠支撑,配以边梁内侧支撑,在次边梁就位前有效消除了T梁边梁倾覆的安全隐患。 展开更多
关键词 大跨径 T梁 边梁 稳定性 支撑方案
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344省道京杭运河特大桥关键方案设计分析
8
作者 陈宇 《江苏建筑职业技术学院学报》 2025年第2期5-8,共4页
以344省道京杭运河特大桥为研究对象,针对其跨越二级航道、黄墩湖泄洪通道及环境敏感水域等复杂建设条件,系统阐述了桥梁关键设计方案.主桥采用跨径(36.5+120+36.5)m的中承式钢桁拱桥,通过抬高桥面解决下拱圈与通航净空冲突,兼顾航道安... 以344省道京杭运河特大桥为研究对象,针对其跨越二级航道、黄墩湖泄洪通道及环境敏感水域等复杂建设条件,系统阐述了桥梁关键设计方案.主桥采用跨径(36.5+120+36.5)m的中承式钢桁拱桥,通过抬高桥面解决下拱圈与通航净空冲突,兼顾航道安全与窑湾古城景观协调;引桥经济性比选采用44×35 m装配式小箱梁,减少桥墩数量以降低引桥造价.针对黄墩湖生态保护需求,创新提出漫流管排水方案,通过纵向管与侧排雨水口协同工作,实现初期高污染雨水收集排放与暴雨期安全溢流的双重控制.研究表明,平原地区大跨桥梁需统筹通航、防洪与生态约束,引桥跨径需结合地质条件进行经济性动态评估,敏感水域排水应采取分级处理技术.研究成果为类似跨航道、涉水敏感区的长大桥梁设计提供了技术参考. 展开更多
关键词 京杭运河特大桥 桥型方案比选 引桥经济跨径 敏感水域 特大桥排水
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344省道京杭运河特大桥关键方案设计策略探析
9
作者 陈宇 《江苏建筑职业技术学院学报》 2025年第3期26-30,共5页
以344省道京杭运河特大桥为研究对象,针对其跨越二级航道、黄墩湖泄洪通道及环境敏感水域等复杂建设条件,系统阐述了桥梁关键设计方案.主桥采用跨径(36.5+120+36.5)m的中承式钢桁拱桥,通过抬高桥面解决下拱圈与通航净空冲突,兼顾航道安... 以344省道京杭运河特大桥为研究对象,针对其跨越二级航道、黄墩湖泄洪通道及环境敏感水域等复杂建设条件,系统阐述了桥梁关键设计方案.主桥采用跨径(36.5+120+36.5)m的中承式钢桁拱桥,通过抬高桥面解决下拱圈与通航净空冲突,兼顾航道安全与窑湾古城景观协调;引桥经济性比选采用44×35 m装配式小箱梁,减少桥墩数量以降低引桥造价.针对黄墩湖生态保护需求,创新提出漫流管排水方案,通过纵向管与侧排雨水口协同工作,实现初期高污染雨水收集排放与暴雨期安全溢流的双重控制.研究表明:平原地区大跨桥梁需统筹通航、防洪与生态约束,引桥跨径需结合地质条件进行经济性动态评估,敏感水域排水应采取分级处理技术. 展开更多
关键词 京杭运河特大桥 桥型方案比选 引桥经济跨径 敏感水域 特大桥排水
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烟台上行联络线特大T构桥称重试验研究
10
作者 崔彦 张伟光 +1 位作者 周军伟 郭影 《低温建筑技术》 2025年第9期48-51,共4页
跨青烟直通线工程中的烟台上行联络线特大桥,为(100+100)m的T形曲线T构桥,是新建潍坊-烟台铁路工程的控制性关键节点工程,采用转体法施工。为确保转体施工过程的安全可靠,转体前需对T构桥进行不平衡称重试验,然后进行配重,以确保T构桥... 跨青烟直通线工程中的烟台上行联络线特大桥,为(100+100)m的T形曲线T构桥,是新建潍坊-烟台铁路工程的控制性关键节点工程,采用转体法施工。为确保转体施工过程的安全可靠,转体前需对T构桥进行不平衡称重试验,然后进行配重,以确保T构桥可以在纵横两个方向达到平衡。文中介绍了该桥称重试验原理的主要内容及步骤,并对称重试验荷载位移曲线进行分析,根据计算临界顶力等参数值,调整配重方案,即在转体桥28#墩T构顺桥向小里程悬臂端25#节段中心配重48 t,横桥向距混凝土上转盘边缘1 m处曲线外侧配重165.6 t。工程结果显示该配重方案可行,可确保平稳地完成转体施工,使全桥合拢成功,为同类T构桥转体施工提供技术参考。 展开更多
关键词 曲线T构桥 大跨小半径 不平衡称重试验 配重方案
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基于徐变控制及沉降观测要求的大跨度桥梁压重方案研究
11
作者 赵品毅 李中辉 涂文才 《国防交通工程与技术》 2025年第4期53-57,共5页
为解决高速铁路大跨度连续梁-拱组合结构桥梁徐变及沉降观测期不满足规范要求的问题,拟定了主梁压重、减小吊杆初张力以及主拱拼装支架压重三种徐变控制方案,以及三种堆载沉降控制方案:①全部加载在承台上方墩底外缘5 m范围;②承台压重... 为解决高速铁路大跨度连续梁-拱组合结构桥梁徐变及沉降观测期不满足规范要求的问题,拟定了主梁压重、减小吊杆初张力以及主拱拼装支架压重三种徐变控制方案,以及三种堆载沉降控制方案:①全部加载在承台上方墩底外缘5 m范围;②承台压重与主梁压重相结合;③全部加载在承台上方墩底外缘6 m范围。对上述方案的徐变控制及基础沉降控制效果进行了研究,确定了徐变控制方案和沉降控制方案。研究结论已成功运用于实际工程,效果良好,可为类似工程建设提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度桥梁 徐变控制 沉降控制 压重方案 堆载方案
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秦皇岛北环路上跨铁路立交桥工程方案设计 被引量：4
12
作者 曹全 郝超 赵辉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期94-98,共5页
秦皇岛北环路上跨铁路立交桥的设计,根据桥位处铁路运营情况及环境地形条件对4种桥型方案(连续梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥)进行比选,从跨越能力、施工过程对既有铁路的影响、景观等方面综合分析,最终决定该桥主桥采用斜拉桥方案,转体... 秦皇岛北环路上跨铁路立交桥的设计,根据桥位处铁路运营情况及环境地形条件对4种桥型方案(连续梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥)进行比选,从跨越能力、施工过程对既有铁路的影响、景观等方面综合分析,最终决定该桥主桥采用斜拉桥方案,转体法施工。斜拉桥采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系,跨径布置为(160+114+46)m,按双幅桥布置,设双向6车道。主梁采用单箱多室钢箱梁;桥塔采用钢筋混凝土独柱塔,塔高87m,塔身为箱形空心截面;斜拉索采用单索面扇形布置形式,全桥共有22对,主跨钢箱梁标准索距12.0m。该斜拉桥方案结构合理、经济性好,且具有快速无障碍施工的优势。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥孔布置 方案比选 桥梁设计
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首都机场A380机库的结构方案优化 被引量：4
13
作者 朱丹 裴永忠 +3 位作者 曾荻 汤红军 徐瑞 赵天佑 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2006年第S1期265-268,共4页
北京首都机场A380机库跨度176.3m+176.3m,进深110m,建筑高度40m。该机库跨度巨大,限高严格,屋盖悬挂荷载大,处于高烈度区,给结构设计带来很大困难。首先根据工程要求及其特点,对4个不同的主体结构方案,进行初步比较,确定"钢网架+... 北京首都机场A380机库跨度176.3m+176.3m,进深110m,建筑高度40m。该机库跨度巨大,限高严格,屋盖悬挂荷载大,处于高烈度区,给结构设计带来很大困难。首先根据工程要求及其特点,对4个不同的主体结构方案,进行初步比较,确定"钢网架+大门桁架"为工程机库的屋盖方案,进而对屋盖体系和支承体系进行进一步的优化分析。 展开更多
关键词 大跨度机库 方案优化 钢网架
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钱塘江公轨两用大桥总体设计 被引量：14
14
作者 宋法宝 朱勇骏 +1 位作者 康晋 张强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期92-97,共6页
钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2007.8 m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m... 钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2007.8 m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m悬链形上加劲连续钢桁梁桥;节点桥采用(51+82+51)m和(40+36)m跨度的连续钢箱梁桥及简支结合梁桥;两岸引桥采用29 m及31 m标准跨度的预应力混凝土连续T形梁桥(公路部分)和简支箱梁桥(快轨部分)。跨钱塘江主桥针对其长联大跨的特征,在中间5个主墩设置双曲面摩擦摆支座以提高结构抗震能力、减小下部结构规模;针对公轨两用的特征,采取增设上加劲弦、上下层桥面间设置横向桁架的措施提高桥梁刚度;针对并行桥位的影响,对桥墩及基础进行合理的设计。 展开更多
关键词 公轨两用桥 双层桥面 桥型方案 跨度布置 总体设计 结构措施 关键技术
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刚构-连续组合体系梁桥边跨合龙方案 被引量：2
15
作者 李学文 张铭 曾有艺 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第3期24-29,共6页
以东路高架桥边跨合龙段施工工程为背景,采用平面杆系程序对边跨合龙方案由落地支架施工更改为吊架施工的桥梁结构进行了对比分析.研究结果表明,采用不同的边跨合龙方案对主梁在施工阶段、成桥阶段的受力状态影响较小.并对当过渡墩较高... 以东路高架桥边跨合龙段施工工程为背景,采用平面杆系程序对边跨合龙方案由落地支架施工更改为吊架施工的桥梁结构进行了对比分析.研究结果表明,采用不同的边跨合龙方案对主梁在施工阶段、成桥阶段的受力状态影响较小.并对当过渡墩较高或支架需搭设在水中时,采用吊架施工的可行性进行了探讨. 展开更多
关键词 刚构-连续组合体系 边跨合龙方案 应力比较 线形比较
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大跨空间结构智能方案设计的评价与决策系统 被引量：2
16
作者 王力 刘晓燕 +1 位作者 吕大刚 王光远 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1330-1332,共3页
针对结构方案设计中方案评价的多人、多层次、多目标的综合性问题,以专家系统开发工具C-AD-VISOR 3.0为平台,开发了一个大跨空间结构智能方案设计的评价及决策系统,实现了大跨空间结构方案设计的多因素多级模糊综合评判及基于相似接近... 针对结构方案设计中方案评价的多人、多层次、多目标的综合性问题,以专家系统开发工具C-AD-VISOR 3.0为平台,开发了一个大跨空间结构智能方案设计的评价及决策系统,实现了大跨空间结构方案设计的多因素多级模糊综合评判及基于相似接近度的模糊多属性决策.应用实例表明,此系统可以有效地应用于实际工程的方案评价和决策过程. 展开更多
关键词 大跨空间结构 结构方案设计 方案评价 方案决策 专家系统
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大跨径混凝土桥梁成桥静载试验研究 被引量：25
17
作者 葛新民 何先明 +1 位作者 相其生 严露 《公路工程》 2008年第1期130-134,共5页
本文根据现有大跨径混凝土桥梁荷载试验方法的要求,以某大桥为背景,用大型有限元软件ANSYS对大桥进行建模仿真分析,探讨了大桥成桥静载试验的加载方式,在此基础上,提出了考虑弯矩、剪力及扭矩共同影响的荷载试验加载方案,确保大桥荷载... 本文根据现有大跨径混凝土桥梁荷载试验方法的要求,以某大桥为背景,用大型有限元软件ANSYS对大桥进行建模仿真分析,探讨了大桥成桥静载试验的加载方式,在此基础上,提出了考虑弯矩、剪力及扭矩共同影响的荷载试验加载方案,确保大桥荷载试验能满足规范要求,以达到评估桥梁结构的目的。 展开更多
关键词 大跨径混凝土桥梁 静载试验 方案研究
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渐开线节能抽油机的设计准则 被引量：1
18
作者 崔旭明 韩道权 +2 位作者 吕亚平 陈平 栾庆德 《大庆石油学院学报》 CAS 北大核心 2003年第2期96-98,共3页
为了节能降耗 ,提出了节能抽油机的设计准则 .对比了各种传动方式 ,认为采用柔性与刚性相结合的传动方案 ,可使抽油机获得 5～ 8m的冲程 ,是提高泵效和降低电机功率的有效途径 .根据渐开线的特性 ,设计出定径大天轮与变径小天轮组合的结... 为了节能降耗 ,提出了节能抽油机的设计准则 .对比了各种传动方式 ,认为采用柔性与刚性相结合的传动方案 ,可使抽油机获得 5～ 8m的冲程 ,是提高泵效和降低电机功率的有效途径 .根据渐开线的特性 ,设计出定径大天轮与变径小天轮组合的结构 ,可减少曲柄轴上转矩和变化幅度 ,从而减少电机功率 ,实现节能的目的 .针对易损件钢丝绳的失效机理 ,提出了提高钢丝绳使用寿命的具体措施 . 展开更多
关键词 抽油机 渐开线 复合天轮 节能 传动方式 使用寿命
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泰州长江大桥设计 被引量：9
19
作者 吉林 韩大章 《现代交通技术》 2008年第3期20-23,28,共5页
泰州大桥是世界上首座超千米跨度的3塔2跨悬索桥,文章概述了泰州大桥工程建设条件,介绍了主桥方案构思与比选情况以及工程方案;提出了主桥设计的几个关键技术问题及设计对策。
关键词 桥梁工程 悬索桥 设计方案 关键技术
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下穿既有客运专线浅埋大跨双连拱隧道施工技术研究 被引量：16
20
作者 王道远 袁金秀 +1 位作者 赵维普 杜晓蓉 《昆明理工大学学报（理工版）》 北大核心 2010年第6期50-55,共6页
在下穿既有线隧道施工过程中,核心目标是保证既有线的正常运营.石家庄隧道为下穿既有石太客运专线的浅埋大跨双连拱铁路隧道.本文从隧道支护机理出发,介绍了该隧道的施工方案,内容包括隧道支护机理认识、下穿既有线总体方案、具体方案... 在下穿既有线隧道施工过程中,核心目标是保证既有线的正常运营.石家庄隧道为下穿既有石太客运专线的浅埋大跨双连拱铁路隧道.本文从隧道支护机理出发,介绍了该隧道的施工方案,内容包括隧道支护机理认识、下穿既有线总体方案、具体方案、既有线加固、施工工序、技术措施和相应的技术参数确定等,并应用midas-gts对开挖步序进行了数值模拟.经过施工实践,获得成功,可供类似工程参考. 展开更多
关键词 客运专线 双连拱隧道 施工方案 下穿 浅埋 大跨
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