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多智能体赋能高校交叉复合型人才培养 被引量:1
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作者 张鑫 蒋诗泉 +3 位作者 胡超异 徐良志 张骞 王金本 《中阿科技论坛(中英文)》 2025年第12期99-107,共9页
随着人工智能技术的飞速发展,以人工智能为代表的多智能体为高等教育变革注入了新动力。多智能体协同通过技术整合与策略优化,能够有效弥补单一智能体在面对复杂多变的教育场景时的不足,实现教育场景中的复杂任务处理。基于此,文章提出... 随着人工智能技术的飞速发展,以人工智能为代表的多智能体为高等教育变革注入了新动力。多智能体协同通过技术整合与策略优化,能够有效弥补单一智能体在面对复杂多变的教育场景时的不足,实现教育场景中的复杂任务处理。基于此,文章提出以人工智能赋能交叉复合型人才培养为理念、以人工智能赋能微专业微认证为契机、以人工智能赋能跨学科智能通识课程为渠道、以人工智能赋能产教融合为路径、以人工智能赋能教育评价全域链条为抓手,共同塑造高等教育改革逻辑与实践路径。以期提升交叉复合型人才培养质量,助力实现高等教育高质量发展。 展开更多
关键词 人工智能 高等教育 交叉复合型人才 微专业认证 产教融合
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钢弹簧浮置板轨道在地铁减振降噪中的应用实践与效果评估
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作者 穆星光 《上海建材》 2025年第6期113-116,共4页
随着城市轨道交通网络化建设的推进,地铁运营引起的噪声污染已成为影响沿线居民生活质量的核心环境问题。钢弹簧浮置板轨道(SSFST)作为国际公认的高等级减振降噪技术(减振量通常可达15~30 dB),通过将轨道结构与基础分离,利用钢弹簧的弹... 随着城市轨道交通网络化建设的推进,地铁运营引起的噪声污染已成为影响沿线居民生活质量的核心环境问题。钢弹簧浮置板轨道(SSFST)作为国际公认的高等级减振降噪技术(减振量通常可达15~30 dB),通过将轨道结构与基础分离,利用钢弹簧的弹性支撑实现振动隔离。以长春市轨道交通7号线一期工程某住宅线路区域为例,针对钢弹簧浮置板轨道在地铁减振降噪中的应用展开实践分析与效果评估。结果表明:该轨道系统减振性能突出,在“浮置板-隧道壁”关键传递环节减振效果最优,减振量达21dB,且在不同监测点位、列车不同运行速度工况下均能稳定发挥作用,对隧道壁及住宅室内减振效果显著;在噪声控制层面,该技术可实现9~11 dB(A)的降噪量,当列车以60、80 km/h速度运行时,住宅室外1 m处与室内(关窗)均达成上述降噪效果。基于现场监测数据(振动Z振级、噪声声压级)量化评估减振降噪效果,为地铁敏感段减振工程设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 钢弹簧浮置板轨道 地铁 减振降噪 振动Z振级 现场监测
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基于卡尔曼滤波和神经网络的PMSM参数辨识 被引量:35
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作者 王松 刘明光 +1 位作者 石双双 杨罡 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期124-127,136,共5页
永磁同步电机(PMSM)是一种非线性、强耦合的控制对象,电机参数的变化加大了其控制难度.因此,参数辨识对于其闭环控制系统的稳定运行有着重大的意义.文中针对这一非线性、强耦合的模型,研究了一种基于扩展卡尔曼滤波(EKF)和El man神经网... 永磁同步电机(PMSM)是一种非线性、强耦合的控制对象,电机参数的变化加大了其控制难度.因此,参数辨识对于其闭环控制系统的稳定运行有着重大的意义.文中针对这一非线性、强耦合的模型,研究了一种基于扩展卡尔曼滤波(EKF)和El man神经网络(El man NN)的永磁同步电机参数Rs,ψd和ψq的辨识方法.仿真结果表明,该方法具有很快的收敛速度,能很精确地辨识PMSM的Rs,ψd和ψq,该网络具有良好的泛化能力,在变速变负载等复杂情况下也适用. 展开更多
关键词 永磁同步电机 参数识别 扩展卡尔曼滤波 ELMAN神经网络
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地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响分析 被引量:15
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作者 徐军林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第6期71-73,76,共4页
地铁车站大多位于建筑物林立的城市繁华地区以及车流量较大的地面交通干线下,在地铁车站基坑施工过程中,极易导致周围地层的位移,产生较大的地表沉降。结合无锡地铁三阳广场站的工程实例,为保证在地铁车站基坑施工过程中的周围环境安全... 地铁车站大多位于建筑物林立的城市繁华地区以及车流量较大的地面交通干线下,在地铁车站基坑施工过程中,极易导致周围地层的位移,产生较大的地表沉降。结合无锡地铁三阳广场站的工程实例,为保证在地铁车站基坑施工过程中的周围环境安全,分别采用有限单元法和弹性地基梁法,分析了地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响。经基坑开挖后的施工监测表明,理论计算结果与实测数据基本吻合,可用于指导并优化车站基坑的维护结构设计。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 施工影响
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杭州地铁1号线下穿钱塘江工程的若干技术问题 被引量:10
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作者 沈林冲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第9期84-88,102,共6页
杭州地铁1号线滨江站—富春路站区间起于钱塘江南岸滨江站,下穿钱塘江后到达江北富春路站,是杭州地铁1号线工程的重点和难点工程之一,也是保证1号线按期通车的关键节点。由于钱塘江潮汐、江水冲刷等原因,江底覆土变化大;同时,受到江底... 杭州地铁1号线滨江站—富春路站区间起于钱塘江南岸滨江站,下穿钱塘江后到达江北富春路站,是杭州地铁1号线工程的重点和难点工程之一,也是保证1号线按期通车的关键节点。由于钱塘江潮汐、江水冲刷等原因,江底覆土变化大;同时,受到江底圆砾层、承压水和沼气等影响,加泥式土压平衡盾构施工时面临刀具磨损严重、江底换刀、螺旋输送机喷涌、沼气爆炸等难题,其施工风险大。为保证工程安全顺利进行,提高结构整体的耐久性,并减少后期的维修成本,杭州地铁集团牵头组建了由科研院所、设计与施工单位联合组成的项目攻关组。针对工程施工与运营阶段存在的技术难题开展专项研究,并提出相应的控制措施。经各方密切配合,在合理的施工控制措施指导下,加泥式土压平衡盾构顺利完成下穿钱塘江的施工。 展开更多
关键词 地铁 越江隧道 土压平衡盾构 施工风险 控制措施
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运动神经传导速度在肘管综合征分型中的应用 被引量:6
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作者 张宏亮 李身泰 +3 位作者 李明 宋永周 张华 马维 《河北医科大学学报》 CAS 2019年第3期296-299,共4页
目的观察运动神经传导速度(motor nerve conduction velocity,MNCV)不同的肘管综合征患者的手术效果,探讨MNCV在肘管综合征分型中的应用。方法将行尺神经松解皮下前置术的60例肘管综合征患者,依据尺神经跨肘段MNCV分为3组:甲组(MNCV>... 目的观察运动神经传导速度(motor nerve conduction velocity,MNCV)不同的肘管综合征患者的手术效果,探讨MNCV在肘管综合征分型中的应用。方法将行尺神经松解皮下前置术的60例肘管综合征患者,依据尺神经跨肘段MNCV分为3组:甲组(MNCV>40m/s)20例;乙组(MNCV30~40m/s)20例;丙组(MNCV<30m/s)20例。术后比较3组环指和小指麻痛感、感觉检查、握力、骨间肌萎缩、爪形手程度及恢复情况。结果术后综合疗效甲组、乙组、丙组优良率分别为90.0%(18/20)、85.0%(17/20)、45.0%(9/20),甲组和乙组综合疗效均优于丙组,差异有统计学意义(P<0.05)。甲组和乙组术后骨间肌萎缩、握力及爪形手恢复情况均好于丙组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论 MNCV可单独作为肘管综合征的分型指标,值得在临床上推广应用。当MNCV>40m/s时为轻度,可以保守治疗,但需定期复查MNCV,如果MNCV继续减慢,则应采取手术治疗;当MNCV介于30~40m/s时应手术治疗,手术效果良好;当MNCV<30m/s时,应及早手术治疗,但手术后仍可遗留残疾。 展开更多
关键词 肘管综合征 运动神经传导速度 分型
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上海轨道交通车辆“6改8”项目的分析 被引量:9
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作者 戚婷婷 奚笑冬 余强 《城市轨道交通研究》 2008年第10期40-43,共4页
介绍了上海轨道交通1、2号线车辆由6节编组增扩编成8节编组的项目。着重分析了新车与旧车的区别以及新车与旧车在匹配上的一些特点。若设计车辆时有扩编考虑,其接口的设计和采用的技术是至关重要的,会为今后的新、旧车辆匹配带来很大方... 介绍了上海轨道交通1、2号线车辆由6节编组增扩编成8节编组的项目。着重分析了新车与旧车的区别以及新车与旧车在匹配上的一些特点。若设计车辆时有扩编考虑,其接口的设计和采用的技术是至关重要的,会为今后的新、旧车辆匹配带来很大方便。6节编组增扩至8节的改造目前使用情况良好,可一定程度上缓解客流量大的问题,也为今后同类项目的研究和实施提供了参考。 展开更多
关键词 地铁车辆 列车扩编 接口匹配
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地铁弱电系统不间断电源整合分析 被引量:3
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作者 文波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第9期73-75,共3页
通过对传统地铁弱电系统不间断电源配置的分析,提出地铁弱电系统不间断电源的整合方案。经与传统方案的技术经济比较,得出整合方案可以节约地铁有限的空间,减少投资,并便于维护。
关键词 地铁 弱电系统 不间断电源
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沈阳地铁1号线地铁车辆制动电阻功率选择 被引量:1
9
作者 高爽 《机车电传动》 2008年第3期55-57,共3页
沈阳地铁1号线车辆制动电阻功率选择过程中,供货商提供等效70 km/h~0全部吸收及等效80~65 km/h部分吸收、65 km/h~0全部吸收2种方案,制动电阻功率分别为91 kW和115 kW,针对上述2种情况进行了详细分析,提供了选型依据,并确定91 kW为... 沈阳地铁1号线车辆制动电阻功率选择过程中,供货商提供等效70 km/h~0全部吸收及等效80~65 km/h部分吸收、65 km/h~0全部吸收2种方案,制动电阻功率分别为91 kW和115 kW,针对上述2种情况进行了详细分析,提供了选型依据,并确定91 kW为最终方案。 展开更多
关键词 地铁车辆 制动电阻 功率选择 沈阳地铁
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地铁灾害事故成因分析与应急对策研究 被引量:8
10
作者 王欣阳 《沈阳航空航天大学学报》 2013年第5期80-82,共3页
通过列举1970年以来世界各国地铁在运营中发生的重特大灾害事故案例,并对事故产生的原因加以分析综述,归纳出地铁火灾具有人员疏散难、高温毒气重、救援难度大的特点。结合沈阳地铁现状有针对性的提出了沈阳地铁如何建立灾害事故抢险救... 通过列举1970年以来世界各国地铁在运营中发生的重特大灾害事故案例,并对事故产生的原因加以分析综述,归纳出地铁火灾具有人员疏散难、高温毒气重、救援难度大的特点。结合沈阳地铁现状有针对性的提出了沈阳地铁如何建立灾害事故抢险救援体系,并对公安消防部队具体灭火应急救援行动要求做出了详细阐述,对未来沈阳地铁灾害事故的处置提出了新的思路。 展开更多
关键词 沈阳地铁 地铁灾害 火灾特性 应急救援
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变频调速永磁同步电机在660MW火电机组皮带输送机应用 被引量:1
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作者 李宗阳 冯丽莉 《神华科技》 2017年第8期68-72,共5页
变频永磁直驱系统主要由永磁同步电动机、配套变频器、联轴器及冷却系统组成,是新一代变频调速驱动系统;相对于传统的调速方式,变频调速方式具有节能、改善工艺流程、提高产品质量和便于自动控制等诸多优势,因此,其广泛地应用于冶金、... 变频永磁直驱系统主要由永磁同步电动机、配套变频器、联轴器及冷却系统组成,是新一代变频调速驱动系统;相对于传统的调速方式,变频调速方式具有节能、改善工艺流程、提高产品质量和便于自动控制等诸多优势,因此,其广泛地应用于冶金、煤矿、石化、化工、电力等诸多行业。由"变频永磁直驱系统+DTC变频器"可实现软起、软停、软冲击,起动过程大转矩、低电流,运行无级调速、快速响应负载波动。本论文以"神华国能宁夏煤电有限公司输煤皮带永磁电机改造"项目为例,阐述了变频永磁直驱系统原理、优点,对神华国能宁夏煤电有限公司皮带输送机改造目的、方案、特点、改造后的节能效果做了详细介绍。 展开更多
关键词 永磁同步电动机 DTC变频器 无级调速 节能
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关于地铁防排烟系统的一些优化设计
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作者 王培海 《制冷与空调(四川)》 2020年第2期235-237,共3页
针对《地铁设计防火标准》、《建筑防烟排烟系统技术标准》中关于专用风机房、内走道补风口提出的新要求,从结合出入口设置地面排烟风机房、防烟风机房、内走道补风口等方面进行分析总结,结合工程实践给出了优化设计思路和对策。
关键词 地铁 防排烟系统 专用风机房 内走道补风
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