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THEORETICAL ANALYSIS AND EXPERIMENTAL RESEARCH FOR ULTIMATE LOAD-CARRYING CAPACITY OF WEB PLATES OF Ⅰ-SECTION PLATE GIRDERS
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作者 丁阳 韩庆华 程万海 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2001年第4期242-244,共3页
The post buckling strength of web plate of I section plate girders is considered to resist the shear force in many other countries code for design of steel structures,while it has not been considered in the Chinese ... The post buckling strength of web plate of I section plate girders is considered to resist the shear force in many other countries code for design of steel structures,while it has not been considered in the Chinese code GB J17-88.For the code revising,some important conclusions have been drawn through the theoretical analysis and experimental research of the post buckling strength of web plate of I section plate girders. 展开更多
关键词 I section plate girders web plate post buckling strength
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Shear Lag Effect for PC Continuous Curved Box-section Girder Bridge under the Moving Vehicular Loads
2
作者 Jianqing Bu Jinli Mo 《土木工程与技术(中英文版)》 2013年第2期25-33,共9页
关键词 土木工程 建筑工程 建筑设计 建筑材料
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PK断面主梁涡振特性及分布气动力演变特性
3
作者 薛晓锋 周敏豪 +2 位作者 肖胜利 曹体锁 李加武 《振动与冲击》 北大核心 2025年第23期1-10,共10页
为了研究易发生涡激振动(以下简称涡振)的PK(Pasco-Kennewick)断面主梁涡振特性,采用风洞试验获取弹性悬挂刚体节段模型0°、±3°、±5°风攻角和多槽宽比下的振动响应,采用计算流体动力学数值仿真模拟获取最不利... 为了研究易发生涡激振动(以下简称涡振)的PK(Pasco-Kennewick)断面主梁涡振特性,采用风洞试验获取弹性悬挂刚体节段模型0°、±3°、±5°风攻角和多槽宽比下的振动响应,采用计算流体动力学数值仿真模拟获取最不利风攻角下竖弯涡振发展过程中主梁表面流场随槽宽比的变化,并就振动幅值极值点主梁表面分布气动力随槽宽比的变化进行分析,以揭示PK断面主梁涡振机制。结果表明:负风攻角下PK断面主梁不发生涡振,正风攻角下随着风攻角的增大,PK断面主梁涡振现象越明显,+5°风攻角时,涡振振幅达到最大;+5°风攻角下,不同槽宽比的PK断面主梁均出现明显的竖弯涡振现象,涡振幅值随槽宽比的减小而减小,但槽宽比变化对涡振锁定区间的影响并不显著;PK断面主梁上表面的流场和分布气动力几乎不受槽宽比的影响,下表面开槽处及下游斜腹板部位的分布气动力受槽宽比的影响较大,且其对整体涡激力的贡献随槽宽比的减小而降低,以至于主梁涡振振幅随槽宽比减小而减小。该研究为PK断面主梁涡振抑制措施提供理论支撑。 展开更多
关键词 PK(Pasco-Kennewick)断面主梁 涡激振动(涡振) 风洞试验 数值模拟 分布气动力演化
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考虑畸变效应的波形钢腹板组合箱梁桥的横隔板布置形式研究
4
作者 杜建华 张晓亮 +2 位作者 沈红云 卢梦雨 尹世平 《工业建筑》 2025年第2期121-129,共9页
分析横隔板的布置方式对变截面波形钢腹板组合箱梁桥的影响,运用有限元软件,建立桥梁实体模型进行分析。通过改变荷载作用形式,以桥梁自身的翘曲变形、畸变应力、扭转应力等参数为依据,详细分析了波形钢腹板桥在不同的横隔板布置间距、... 分析横隔板的布置方式对变截面波形钢腹板组合箱梁桥的影响,运用有限元软件,建立桥梁实体模型进行分析。通过改变荷载作用形式,以桥梁自身的翘曲变形、畸变应力、扭转应力等参数为依据,详细分析了波形钢腹板桥在不同的横隔板布置间距、布置数量下,桥梁的扭转与畸变效应。研究结果表明:在偏心集中荷载作用下,顶板处所受应力最大,且最大扭转应力仅为最大畸变应力的40%;某一截面抗畸变能力的大小主要由距离其最近的两个横隔板间距离决定;横隔板布置位置远近与截面抗扭转能力大小不成正比;与畸变荷载作用相比,在扭转荷载作用下,横隔板处应力波动更为明显;相比于纵向翘曲位移,横隔板的设置对桥梁横向翘曲位移的影响更显著;在跨中设置横隔板对桥梁抗畸变能力影响较大。 展开更多
关键词 变截面箱梁 横隔板 有限元分析 扭转效应
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矮塔斜拉桥主梁支点截面梁高参数敏感性研究 被引量:1
5
作者 涂光亚 江兴 +1 位作者 刘静 陈林伟 《中外公路》 2025年第2期163-170,共8页
矮塔斜拉桥主梁支点截面梁高是矮塔斜拉桥的重要设计参数之一。为研究该参数对矮塔斜拉桥主梁受力性能的影响,该文以石滩大桥为例,采用有限元方法进行参数敏感性分析。在分析过程中,保持斜拉索索力、主梁纵向预应力数量及其位置、跨中... 矮塔斜拉桥主梁支点截面梁高是矮塔斜拉桥的重要设计参数之一。为研究该参数对矮塔斜拉桥主梁受力性能的影响,该文以石滩大桥为例,采用有限元方法进行参数敏感性分析。在分析过程中,保持斜拉索索力、主梁纵向预应力数量及其位置、跨中截面梁高等因素不变,仅改变主梁支点截面梁高。分析该变化对成桥状态下主梁的弯矩、应力、刚度以及正常使用极限状态和承载能力极限状态下主梁的应力、弯矩、强度和载强比的影响。结果表明:矮塔斜拉桥主梁应力、内力、强度与载强比对主梁支点截面梁高具有较高敏感性;随着主梁支点截面增大,其相应主梁成桥负弯矩减小,主梁抗弯强度增大,主梁上缘压应力增大,下缘压应力减小,且下缘压应力的变化幅度大于上缘压应力,越靠近支点截面变化幅度越大;影响范围主要集中在以主墩为中心的边跨L_(1)/3位置(L_(1)为边跨跨径)至中跨L_(2)/4位置(L_(2)为中跨跨径)范围内。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 支点截面梁高 参数敏感性 主梁弯矩 主梁应力 载强比
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双柳长江大桥主桥抗风性能风洞试验研究
6
作者 李修坤 吴学伟 +2 位作者 杨灿 彭晓彬 黄智文 《中外公路》 2025年第6期127-136,共10页
武汉新港高速双柳长江大桥主桥为主跨1 430 m单跨悬索桥,桥塔高212.75 m,加劲梁采用闭口扁平钢箱梁,梁宽50.5 m。为研究大桥运营阶段的抗风性能,该文通过1∶60小比例和1∶30大比例加劲梁节段模型风洞试验,检验了大桥的涡振性能,分析了... 武汉新港高速双柳长江大桥主桥为主跨1 430 m单跨悬索桥,桥塔高212.75 m,加劲梁采用闭口扁平钢箱梁,梁宽50.5 m。为研究大桥运营阶段的抗风性能,该文通过1∶60小比例和1∶30大比例加劲梁节段模型风洞试验,检验了大桥的涡振性能,分析了涡振响应对结构阻尼比的敏感性,并评估了在梁底检修车轨道内侧和双侧分别安装导流板对大桥涡振性能的效果。利用1∶60小比例加劲梁节段模型风洞试验检验了大桥的颤振性能,并分析了检修车轨道导流板对颤振性能的影响。最后,通过缩尺比1∶205全桥气弹模型风洞试验检验了大桥的颤振性能。结果表明:大桥在-3°~+3°风攻角范围内具有良好的颤振性能,各风攻角下的颤振临界风速均高于颤振检验风速20%以上;大桥涡振响应受结构阻尼比影响显著,当竖弯和扭转阻尼比分别为0.136%和0.048%时,在大比例节段模型风洞试验中观测到显著的竖向和扭转涡振现象,但将上述阻尼比分别增大到0.217%和0.164%后,竖弯和扭转涡振基本消失;安装检修车轨道导流板可降低大桥在小阻尼比下的涡振响应,同时对大桥颤振性能影响较小。 展开更多
关键词 悬索桥 钢箱梁 节段模型 气弹模型 涡振 颤振 结构阻尼比 风洞试验
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预应力连续箱梁桥上部结构设计研究 被引量:1
7
作者 谢寓龑 《工程技术研究》 2025年第6期190-192,共3页
为了提高预应力连续箱梁桥上部结构的安全性,文章从混凝土和钢筋两方面讲述了箱梁桥上部结构材料的选择,并从桥位布置、桥梁净空、桥跨布置、箱梁断面形式和几何参数、承托等方面分析了上部结构方案设计。以某公路跨河大桥为例,利用mida... 为了提高预应力连续箱梁桥上部结构的安全性,文章从混凝土和钢筋两方面讲述了箱梁桥上部结构材料的选择,并从桥位布置、桥梁净空、桥跨布置、箱梁断面形式和几何参数、承托等方面分析了上部结构方案设计。以某公路跨河大桥为例,利用midas Civil软件验算了箱梁桥上部结构在正常使用极限状态下的挠度,研究成果可为类似连续箱梁桥设计提供参考。 展开更多
关键词 箱梁桥 上部结构 断面 几何尺寸 挠度验算
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重载铁路预应力混凝土梁弯曲疲劳抗裂性分析
8
作者 阎武通 袁磊 荣峤 《铁道建筑》 北大核心 2025年第8期45-50,共6页
对重载铁路预应力混凝土梁弯曲疲劳抗裂性进行评估,提出运营列车编组作用下正截面受拉疲劳损伤的计算方法。以重载铁路32 m预应力混凝土梁(专桥2040)为分析对象,采用4种混凝土受拉疲劳S-N曲线,对运营列车编组作用下跨中截面下缘混凝土... 对重载铁路预应力混凝土梁弯曲疲劳抗裂性进行评估,提出运营列车编组作用下正截面受拉疲劳损伤的计算方法。以重载铁路32 m预应力混凝土梁(专桥2040)为分析对象,采用4种混凝土受拉疲劳S-N曲线,对运营列车编组作用下跨中截面下缘混凝土受拉疲劳损伤进行分析评估,对比不同S-N曲线形式的差异以及对疲劳损伤评估的影响。以道砟厚度和偏载系数为变量开展参数分析,评估专桥2040梁在不同参数组合条件下的疲劳损伤,分析二者对正截面疲劳抗裂性的影响。结果表明:Cornelissen公式、宋玉普-吕培印公式考虑了拉-压疲劳的影响,评估的受拉疲劳损伤相对更大,Cornelissen公式评估结果最不利;随着道砟厚度和偏载系数的增加,正截面疲劳损伤呈非线性增大趋势,对正截面疲劳抗裂性不利;道砟厚度不大于550 mm且线桥偏心不大于165 mm(相应偏载系数小于1.10)时,专桥2040梁疲劳抗裂寿命大于100年;若线桥偏心大于415 mm(相应偏载系数大于1.25),即使道砟厚度为500 mm,梁体也存在正截面疲劳开裂风险。 展开更多
关键词 铁路桥梁 疲劳 理论分析 预应力混凝土梁 正截面 抗裂性
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板桁梁轴弯剪几何特性的通用计算方法
9
作者 白伦华 李明扬 +3 位作者 丁乐扬 黄德泓 秦凤江 刘耀鹏 《计算力学学报》 北大核心 2025年第4期623-630,共8页
为实现采用单梁模型对板桁梁桥的高效计算,研究板桁梁的几何特性(面积、惯性矩、剪切系数)的通用计算方法十分必要.首先,基于剪切刚度等效推导桁架连续化的等效厚度计算公式,并联合桁架的轴向受力等效厚度,实现等效薄壁截面对板桁梁的... 为实现采用单梁模型对板桁梁桥的高效计算,研究板桁梁的几何特性(面积、惯性矩、剪切系数)的通用计算方法十分必要.首先,基于剪切刚度等效推导桁架连续化的等效厚度计算公式,并联合桁架的轴向受力等效厚度,实现等效薄壁截面对板桁梁的连续化模拟.随后,采用通用薄壁单元法建立板桁结合梁截面几何特性的计算方法,并编制程序.最后,以桁架与板桁梁为例,通过精细化有限元模型对本文方法进行验证.结果表明,本文方法提供的截面几何特性与梁单元结合建立的单梁模型可以应用于板桁梁的计算分析,且与精细模型结果能够较好地吻合;得到的变形结果也明确了剪切变形对板桁梁结构受力的影响不容忽视. 展开更多
关键词 板桁梁 等效薄壁截面 轴弯剪几何特性 薄壁单元法 能量原理 加劲肋
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超长联多跨不对称连续梁桥合龙顺序研究 被引量:1
10
作者 金刚 潘存尚 《低温建筑技术》 2025年第1期75-78,共4页
超长联多跨连续梁桥在合龙过程中存在多次体系转换,有着合龙段多、工期长、结构受力复杂、合龙方案组合多的特点。为探究最优合龙方案,以国内一座单联15跨不对称变截面预应力连续梁桥——荆州海子湖特大桥为例,通过设置6种合龙方案,综... 超长联多跨连续梁桥在合龙过程中存在多次体系转换,有着合龙段多、工期长、结构受力复杂、合龙方案组合多的特点。为探究最优合龙方案,以国内一座单联15跨不对称变截面预应力连续梁桥——荆州海子湖特大桥为例,通过设置6种合龙方案,综合工期、应力、次内力、位移等多因素对超长联多跨不对称连续梁最佳合龙方案进行探究。研究发现不同合龙顺序对主梁次内力及纵向位移变化影响较大,通过多因素对比,选定“T构先形成相邻П构小合龙,再由П构逐个超静定大合龙,最后中跨、主跨合龙”为最优方案。此类型长度和跨径布置的连续梁桥在国内成熟案例较少,研究成果为同类项目施工提供参考。 展开更多
关键词 不对称连续梁桥 变截面预应力 超长联多跨
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中小跨径桥梁截面优化设计
11
作者 王培山 《工程技术研究》 2025年第6期196-198,共3页
文章以山东某地区省道桥梁工程为例,利用Ansys有限元分析软件对其截面进行优化设计。研究结果显示,优化后的等截面箱梁体积整体减少了约16.6%。尽管在不同运营荷载作用下,优化后的箱梁构件竖向变形和应力略有增加,但其稳定性仍然符合现... 文章以山东某地区省道桥梁工程为例,利用Ansys有限元分析软件对其截面进行优化设计。研究结果显示,优化后的等截面箱梁体积整体减少了约16.6%。尽管在不同运营荷载作用下,优化后的箱梁构件竖向变形和应力略有增加,但其稳定性仍然符合现行规范的要求,表明文章采用的箱梁截面优化方法能有效控制施工成本,并具有较高的安全性和方案实施可行性。 展开更多
关键词 中小跨径桥梁 箱梁截面 梁体体积
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大挑臂复合截面节段梁总体布置与结构体系研究
12
作者 王猛 《城市道桥与防洪》 2025年第7期93-97,共5页
对大挑臂复合截面节段梁在断面形式上进行创新,将整幅断面分解为节段预制的“预制核心段箱梁”和“预制挑臂”两部分。其中,“预制核心段箱梁”采用架桥机进行吊装、架设及拼装,而“预制挑臂”则在核心段成型后逐步拼装完成。基于复合... 对大挑臂复合截面节段梁在断面形式上进行创新,将整幅断面分解为节段预制的“预制核心段箱梁”和“预制挑臂”两部分。其中,“预制核心段箱梁”采用架桥机进行吊装、架设及拼装,而“预制挑臂”则在核心段成型后逐步拼装完成。基于复合截面的施工吊重及减重效率,对大挑臂复合截面节段梁的标准断面及跨径适应性进行了定性分析,同时结合有限元计算,研究不同跨径的合理结构体系和施工方案,提供了适用大挑臂复合截面节段梁的总体布置和结构体系。 展开更多
关键词 大挑臂复合截面 节段梁 核心段箱梁 预制挑臂 总体布置 结构体系
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千米级钢-UHPC组合梁斜拉桥桥面板过渡段力学性能研究
13
作者 李秋 职海涛 +3 位作者 彭彦庆 彭建新 袁勤 吴学伟 《中外公路》 2025年第6期119-126,共8页
为研究钢箱梁与钢-UHPC组合梁之间钢混结合段的力学性能,该文以主跨1 160 m的观音寺长江大桥为背景,通过精细化有限元建模,分析了钢混结合段在最不利荷载工况下的受力特点,揭示了钢混结合段的传力机理,并讨论了影响结合段受力的主要因... 为研究钢箱梁与钢-UHPC组合梁之间钢混结合段的力学性能,该文以主跨1 160 m的观音寺长江大桥为背景,通过精细化有限元建模,分析了钢混结合段在最不利荷载工况下的受力特点,揭示了钢混结合段的传力机理,并讨论了影响结合段受力的主要因素。结果表明:在最不利荷载工况下,钢混结合段各构件的应力均在160.4 MPa以内,低于材料强度设计值,具有充足的安全储备;在纵桥向,结合段对钢箱梁底板及中腹板的传力影响较小,应力从钢箱梁到组合梁方向总体呈下降趋势,变化幅度在20 MPa以内;钢格室顶板、腹板、底板应力水平在承压板附近分别下降了25.6%、73.3%、3.50%;剪力钉传力过程中,钢格室顶板剪力钉传力占比最多,且越靠近组合梁端比例越高,最高达到57%;增加结合段填充混凝土厚度可降低结构应力,取350~400 mm厚度能实现结构的最优受力;结合段越长,越有利于剪力钉的应力过渡。 展开更多
关键词 组合梁斜拉桥 钢混结合段 有限元模拟 传力机理 参数分析
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预应力混凝土小箱梁桥设计及施工要点分析
14
作者 胡中人 《工程建设与设计》 2025年第13期183-185,共3页
以某桥梁工程为研究背景,从桥梁纵断面和横断面设计要点、预应力钢绞线成孔设计、支座系统选择,以及基础、桥台和桥墩设计等方面分析了预应力混凝土小箱梁桥设计要点;从钻孔灌注桩施工、桥墩桥台施工、小箱梁预制、支座及预制梁安装以... 以某桥梁工程为研究背景,从桥梁纵断面和横断面设计要点、预应力钢绞线成孔设计、支座系统选择,以及基础、桥台和桥墩设计等方面分析了预应力混凝土小箱梁桥设计要点;从钻孔灌注桩施工、桥墩桥台施工、小箱梁预制、支座及预制梁安装以及预应力混凝土浇筑等方面分析了预应力混凝土小箱梁的施工要点。 展开更多
关键词 小箱梁桥 预应力 断面结构 施工 要点分析
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铁路双边箱混合梁斜拉桥钢-混结合段受力性能
15
作者 康炜 李伟 +5 位作者 文强 程高 房帅平 孟祥建 刘永健 文博华 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第3期114-129,共16页
为研究铁路双边箱混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力性能和传力机理,优化其构造形式与尺寸,取消了实桥初步设计的前承压板、钢梁埋入段、钢格室并最大限度减小剪力连接件密度,设计制作了缩尺比为1∶2.5的钢-混结合段试验模型,分析实桥各设... 为研究铁路双边箱混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力性能和传力机理,优化其构造形式与尺寸,取消了实桥初步设计的前承压板、钢梁埋入段、钢格室并最大限度减小剪力连接件密度,设计制作了缩尺比为1∶2.5的钢-混结合段试验模型,分析实桥各设计验算工况下结合段的应力分布、承载性能及剪力传力特征,并建立板壳-实体有限元模型补充分析了结合段长度、前承压板、剪力连接件等参数的影响。研究结果表明:构造简化后的某双边箱铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段缩尺模型在轴压、最大正/负弯矩工况作用下,所有测点的荷载-应力曲线均呈现出良好的线性相关性,钢-混结合段受力仍处于弹性阶段;钢混界面滑移测点的荷载-滑移关系近似为线性变化,滑移量最大值为0.15 mm,且卸载后残余滑移可忽略,钢板和混凝土协同受力良好;轴压工况下钢混界面剪力呈现出“两端大、中间小”马蹄形分布特征,结合段长度越大,界面剪力及相对滑移越小;结合段长度超过2倍剪力传递长度时,钢梁和混凝土梁之间区域剪力和相对滑移量几乎为0;后承压板、前承压板、钢梁埋入段分别约承担56.0%、12.4%、11.0%的轴力,前承压板、钢梁埋入段不改变钢-混结合段钢结构和混凝土正应力变化趋势、轴力分布特征,对钢-混结合段应力和传力改善作用不明显;横隔板可改善后承压板与钢顶底板处应力集中。 展开更多
关键词 桥梁工程 混合梁斜拉桥 模型试验 钢-混结合段 传力机理 剪力传力长度
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大跨度Y型刚构组合拱桥梁-拱-墩结合部受力性能研究
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作者 李秉海 刘湘兰 +2 位作者 黄云 付承涛 吴一锋 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期62-69,共8页
为了解Y型刚构组合体系拱桥梁-拱-墩结合部的受力性能,以某大跨度Y型刚构组合体系拱桥为背景,采用结构尺度整体模型与构件尺度局部模型相结合的方法,分别建立主桥整体和梁-拱-墩结合部局部精细化三维混合单元有限元模型,结合典型荷载工... 为了解Y型刚构组合体系拱桥梁-拱-墩结合部的受力性能,以某大跨度Y型刚构组合体系拱桥为背景,采用结构尺度整体模型与构件尺度局部模型相结合的方法,分别建立主桥整体和梁-拱-墩结合部局部精细化三维混合单元有限元模型,结合典型荷载工况分析梁-拱-墩结合部的应力分布和传力特性。结果表明:所采用的分析方法可有效揭示梁-拱-墩结合部的空间应力分布特征及其传力特性;结合部除局部存在应力集中外,各主要受力构件应力水平较低且分布相对均匀,结构受力合理、传力可靠,并具有一定的安全储备;拱肋轴向荷载在梁-拱-墩结合部的传递以及竖向荷载在边中跨主梁间的传递较为合理,结合部固结区域以及支座附近局部表面因应力集中导致主应力显著增大,应采取合理措施改善其局部受力,从而有效提升梁-拱-墩结合部的传力安全性。 展开更多
关键词 Y型刚构组合拱桥 梁-拱-墩结合部 应力分布 传力特性 有限元法
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装配式钢-混组合连续梁桥钢箱梁设计要点
17
作者 罗亮 张家亮 《黑龙江交通科技》 2025年第3期80-84,共5页
为了保证公路桥梁的跨越能力、施工效率,更好地实现节能环保,拟采用装配式钢-混组合连续梁桥。从箱室个数、开口情况、腹板斜率等方面分析了钢箱梁截面形式的选择,对比了钢箱梁的立面布置(等高度梁、变高度梁),分析了钢箱梁主梁梁高、... 为了保证公路桥梁的跨越能力、施工效率,更好地实现节能环保,拟采用装配式钢-混组合连续梁桥。从箱室个数、开口情况、腹板斜率等方面分析了钢箱梁截面形式的选择,对比了钢箱梁的立面布置(等高度梁、变高度梁),分析了钢箱梁主梁梁高、桥面板厚度、腹板厚度、钢箱翼缘尺寸等的估算方法,分析了钢箱梁横隔板(行驶和间距)、腹板加劲肋、剪力键等设计方法。以G105公路的装配式钢-混组合连续箱梁桥为例,借助数学模型和软件对钢箱的腹板厚度和底板厚度进行优化,研究成果表明:其他参数不变的条件下,腹板厚度超过28 cm,底板厚度超过18 cm,变形量满足设计要求,此时钢箱梁造价最低,截面最优。 展开更多
关键词 装配梁组合梁桥 钢箱梁 上部结构 尺寸设计 截面优化
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桥式起重机箱形梁截面特性计算
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作者 杨永奎 邵松涛 +1 位作者 杨卫铁 李文亮 《起重运输机械》 2025年第21期22-28,36,共8页
在工程实际设计中,起重机箱形梁截面种类较多且截面特性计算繁琐。鉴于此,文中以通用桥式起重机用箱形梁截面为研究对象,基于实际设计中力学计算公式确定出所需的截面特性参数的种类,归纳对比了起重机用箱形梁的种类及特点,并基于截面... 在工程实际设计中,起重机箱形梁截面种类较多且截面特性计算繁琐。鉴于此,文中以通用桥式起重机用箱形梁截面为研究对象,基于实际设计中力学计算公式确定出所需的截面特性参数的种类,归纳对比了起重机用箱形梁的种类及特点,并基于截面几何特性的可叠加原理和平行移轴公式提出一种箱形梁截面特性计算的通用算法,将常规箱形梁截面及其变形箱形梁截面整合于一次公式计算中,对特殊箱形梁截面特性计算基于原推导计算公式进行迭代更新即可,亦提高了实际设计计算效率。通过实例计算验证可知,其截面特性参数计算结果与三维建模法获得计算结果一致,验证了该方法的正确性。 展开更多
关键词 桥式起重机 箱形梁 截面特性计算 叠加原理 平行移轴
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箱室内外温差对变截面连续箱梁顶板裂缝影响的研究
19
作者 应军灿 《工程建设与设计》 2025年第10期49-51,共3页
以新昌县104国道与常台高速新昌南互通连接线路口平改立工程主线桥变截面连续箱梁为研究背景,通过桥梁博士软件对箱梁在不同温度效应工况下的顶板裂缝宽度以及裂缝宽度增大的原因进行分析。结果表明,考虑内外温差影响与不考虑内外温差... 以新昌县104国道与常台高速新昌南互通连接线路口平改立工程主线桥变截面连续箱梁为研究背景,通过桥梁博士软件对箱梁在不同温度效应工况下的顶板裂缝宽度以及裂缝宽度增大的原因进行分析。结果表明,考虑内外温差影响与不考虑内外温差影响相比,箱梁顶板顶缘最大裂缝宽度增加了21%,箱梁顶板底缘最大裂缝宽度增加了86%,故设计人员在变截面连续箱梁计算时,需考虑内外温差对箱梁顶板裂缝的影响,从而减小裂缝宽度,提高工程质量。 展开更多
关键词 变截面连续箱梁 温差 裂缝宽度
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复杂截面箱梁悬臂浇筑内模支架设计及受力特征
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作者 赵鑫 王熙溪 +2 位作者 应世明 张镇东 袁阳光 《工程建设》 2025年第7期69-74,共6页
为研究复杂截面箱梁悬臂浇筑施工内模支架设计方法及其施工阶段受力特征,依托西拉沐沦特大桥,提出了适用于箱梁边室和中室的内模支架设计方法,并完善了相应的复杂截面箱梁悬臂浇筑工艺流程。通过Midas Civil软件建立了内模支架的有限元... 为研究复杂截面箱梁悬臂浇筑施工内模支架设计方法及其施工阶段受力特征,依托西拉沐沦特大桥,提出了适用于箱梁边室和中室的内模支架设计方法,并完善了相应的复杂截面箱梁悬臂浇筑工艺流程。通过Midas Civil软件建立了内模支架的有限元模型,在考虑施工期荷载作用的情况下,分析了内模支架的受力特征,并结合材料强度分析与稳定性分析,验证了所提出内模支架设计方法的可行性。研究结果表明:边室支架与中室支架中心区域杆件受力水平明显高于边缘区域,因此,建议在内模支架优化设计时,适当增加中心区域杆件截面尺寸或加密布置以提高承载力。为进一步提升施工安全性,可对中室支架横梁布置形式进行适当增强。同时,在条件允许的情况下,建议通过支架预压的方式,最大限度地减少支架竖向变形对立模精度的影响。本研究结果可为复杂截面箱梁悬臂浇筑施工中内模支架的设计及优化提供参考。 展开更多
关键词 复杂截面箱梁 内模支架 设计方法 受力分析 悬臂浇筑
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