反应早强型冷补沥青混合料的制备与性能研究

1

作者 龚凯 徐国浩 +1 位作者 裴俊文 徐雄 《山西交通科技》 2026年第1期10-14,43,共6页

针对现有反应型沥青冷补混合料早期强度低、性能较差的问题,研究采用D80溶剂油(SN)作为沥青稀释剂,单组分聚氨酯(PU)作为添加剂,结合集料制备一种高性能反应早强型沥青冷补液(SN/PU-CMA)。通过黏度、马歇尔试验和车辙试验,评估该冷补液... 针对现有反应型沥青冷补混合料早期强度低、性能较差的问题,研究采用D80溶剂油(SN)作为沥青稀释剂,单组分聚氨酯(PU)作为添加剂,结合集料制备一种高性能反应早强型沥青冷补液(SN/PU-CMA)。通过黏度、马歇尔试验和车辙试验,评估该冷补液对反应型沥青冷补混合料早期性能的影响。研究结果表明:相较于柴油稀释剂,溶剂油稀释剂因其具有更低的黏度,明显降低了反应型沥青混合料的施工温度;PU作为添加剂,在与空气中的水分发生湿固化反应后形成生成物,可以显著提高冷补液的黏度和冷补料的初始稳定度,从而改善沥青混合料的整体稳定性,使其满足路用早期性能要求。当SN和PU分别占基质沥青质量的20%和15%时,SN/PU-CMA有助于沥青冷补料早期强度的形成,提高沥青冷补料的高温稳定性,进而提升其整体性能。 展开更多

关键词 冷补液 冷补沥青混合料 溶剂油 单组份聚氨酯 湿固化反应

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聚氨酯预聚体改性冷补料制备及路用性能研究

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作者 杨巍 翟学国 +1 位作者 郭巍雄 迟昊展 《中外公路》 2025年第5期232-241,共10页

传统沥青冷补料在沥青路面坑槽修复方面存在潮湿环境下无法施工和耐久性差等问题。为此,该文以聚氨酯预聚体(PUA)、70^(#)基质沥青及相关助剂为原料,采用单纯形试验及理想点法,开发出一种综合性能相对较优的水固化冷补沥青母液。同时,... 传统沥青冷补料在沥青路面坑槽修复方面存在潮湿环境下无法施工和耐久性差等问题。为此,该文以聚氨酯预聚体(PUA)、70^(#)基质沥青及相关助剂为原料,采用单纯形试验及理想点法,开发出一种综合性能相对较优的水固化冷补沥青母液。同时,制备了相应的冷补沥青混合料,并对其路用性能进行表征。结果表明:PUA含量对冷补沥青液的低温性能、拉伸强度影响最大;各组分对冷补沥青的施工和易性和挥发性的影响顺序为:稀释剂>沥青>PUA;所制备的冷补沥青液表现出良好的存储稳定性和黏附性。此外,PUA改性冷补料还具有良好的强度、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及抗疲劳性能,有助于推进聚氨酯预聚体改性冷补沥青在沥青路面病害快速修复工程中的应用。 展开更多

关键词 道路工程 坑槽修复 单纯形法 冷补沥青液 聚氨酯预聚体 冷补沥青混合料

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精筛分溶剂型再生冷补料设计与性能研究

3

作者 鄢春鹏 朱耀庭 +2 位作者 樊向阳 刘彬 易昭 《中外公路》 2025年第5期223-231,共9页

为克服冷补沥青混合料性能评价方法的局限性,该文系统研究了全精细剥离筛分旧料溶剂型冷补沥青混合料路用性能及其评价体系。采用多阶段研究方法展开深入探讨:首先,基于正交试验设计方法优化新型溶剂型冷补液的材料配比;随后,构建涵盖... 为克服冷补沥青混合料性能评价方法的局限性,该文系统研究了全精细剥离筛分旧料溶剂型冷补沥青混合料路用性能及其评价体系。采用多阶段研究方法展开深入探讨:首先,基于正交试验设计方法优化新型溶剂型冷补液的材料配比;随后,构建涵盖关键性能指标的评价体系及相应技术标准;在此基础上,运用所建立的评价方法对新型再生冷补沥青混合料进行全方位性能表征,并分析了纤维及稀释剂掺量对冷补料性能的影响规律。试验结果表明:经优化设计的全精细剥离筛分再生冷补混合料技术优势明显,具体表现为初始及成型强度高、黏聚性佳、施工和易性优、水稳定性强等。该研究提出的性能评价体系能够有效表征材料实际服役性能,当混合料指标满足建议标准时,可显著提升路面坑槽修补质量,延长修复结构使用寿命。 展开更多

关键词 冷补沥青液 精细剥离筛分再生冷补料 评价方法 技术要求 路用性能

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水性环氧-乳化沥青及其混合料性能研究 被引量：29

4

作者 王进勇 陈飞 +2 位作者 程谞 苗超杰 王火明 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期85-91,共7页

针对目前冷补沥青混合料存在的黏结性较差、初期强度较低、耐久性不足等问题,采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,并结合室内试验,对水性环氧改性乳化沥青及其混合料的路用性能进行研究:分析不同水性环氧掺量下乳化沥青的黏度、力学性... 针对目前冷补沥青混合料存在的黏结性较差、初期强度较低、耐久性不足等问题,采用水性环氧树脂对乳化沥青进行改性,并结合室内试验,对水性环氧改性乳化沥青及其混合料的路用性能进行研究:分析不同水性环氧掺量下乳化沥青的黏度、力学性能、流变性能,并确定水性环氧掺量;确定混合料的设计参数及最佳乳液用量,并测试混合料的高温、低温、水稳定性能。研究表明:水性环氧树脂掺量大于20%时,能显著提高乳化沥青的黏度、黏结强度、高温性能以及耐久性能;相比于同等条件下于的热拌沥青混合料,水性环氧-乳化沥青混合料具有较高的热稳定性、水稳定性,但低温抗弯拉应变较小,抗裂性较差。 展开更多

关键词 道路工程 冷补沥青混合料 乳化沥青 水性环氧树脂 水性环氧-乳化沥青混合料

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溶剂型冷补沥青液的路用性能 被引量：18

5

作者 张争奇 许铖 +1 位作者 成高立 宋亮亮 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期236-242,248,共8页

为深入研究溶剂型冷补沥青液的路用性能,弥补评价方法的不足,首先提出了溶剂型冷补沥青液的性能评价方法,然后采用正交试验设计方法,研制了一种新型溶剂型冷补沥青液,提出了其建议技术要求,最后通过对比试验进行性能验证.结果表明:稀释... 为深入研究溶剂型冷补沥青液的路用性能,弥补评价方法的不足,首先提出了溶剂型冷补沥青液的性能评价方法,然后采用正交试验设计方法,研制了一种新型溶剂型冷补沥青液,提出了其建议技术要求,最后通过对比试验进行性能验证.结果表明:稀释剂、增黏剂是影响溶剂型冷补沥青液性能的主要因素;组成新型溶剂型冷补沥青液的最佳质量比例为m(基质沥青)∶m(稀释剂)∶m(增黏剂)∶m(表面活性剂)∶m(抗剥落剂)=100∶25∶2∶0.5∶0.6;提出的溶剂型冷补沥青液性能评价方法和建议技术要求能较好地反映其路用性能;新型溶剂型冷补沥青液能拌制出性能优良的冷补沥青混合料. 展开更多

关键词 冷补沥青液 冷补沥青混合料 路用性能 评价方法 技术要求

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水性环氧-SBR低温型冷补沥青研发及其混合料性能 被引量：15

6

作者 张争奇 赵勤胜 +1 位作者 张伟 成高立 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2020年第6期731-737,共7页

采用水性环氧组分和SBR胶乳对溶剂型冷补沥青复合改性,研发出一种低温型冷补沥青.探究水性环氧组分和SBR胶乳在稀释沥青中的分散性,基于正交试验,以60℃黏度、3 d质量损失率、储存前后黏度差、蒸馏残余物软化点和延度为指标,推荐了低温... 采用水性环氧组分和SBR胶乳对溶剂型冷补沥青复合改性,研发出一种低温型冷补沥青.探究水性环氧组分和SBR胶乳在稀释沥青中的分散性,基于正交试验,以60℃黏度、3 d质量损失率、储存前后黏度差、蒸馏残余物软化点和延度为指标,推荐了低温型冷补沥青各组分最佳掺量,并对研发的冷补料性能进行评价.结果表明:水性环氧组分、SBR胶乳在稀释沥青中均具有较好的分散性;确定水性环氧-SBR型冷补沥青掺量方案如下:选用SK90#基质沥青,稀释剂、增黏剂、抗剥落剂、水性环氧组分和SBR胶乳的掺量分别为26.0%,5.0%,0.5%,4.0%和2.0%;自研发冷补料成型稳定度、动稳定度和抗弯拉强度分别为普通冷补料的1.74,1.91和1.26倍,残留稳定度为89%. 展开更多

关键词 低温型冷补沥青 水性环氧组分 SBR胶乳 冷补料 路用性能

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溶剂型冷补沥青液研制及其沥青混合料路用性能研究 被引量：31

7

作者 张争奇 许铖 +1 位作者 成高立 宋亮亮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1728-1736,共9页

为研究冷补沥青混合料的路用性能和评价方法,弥补现行冷补料评价方法的不足,先采用正交试验设计法确定自行研制的溶剂型冷补沥青液的组成比例;然后分析提出冷补料的性能评价试验方法,并采用该法对新型冷补料和同类产品进行性能比较,最... 为研究冷补沥青混合料的路用性能和评价方法,弥补现行冷补料评价方法的不足,先采用正交试验设计法确定自行研制的溶剂型冷补沥青液的组成比例;然后分析提出冷补料的性能评价试验方法,并采用该法对新型冷补料和同类产品进行性能比较,最后进行工程验证。研究结果表明:研制的新型溶剂型冷补沥青混合料具有初始及成型强度高,黏聚性、水稳定性、高温稳定性好,低温及常温易拌合等优点;且提出的性能评价方法和技术要求能较好地反映冷补料的路用性能,同时满足建议技术要求的冷补料能对路面坑槽进行较好的修补。 展开更多

关键词 冷补沥青液 冷补沥青混合料 路用性能 评价方法 技术要求

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水性环氧冷补沥青的性能与制备工艺 被引量：15

8

作者 张争奇 王素青 +1 位作者 路国栋 赵富强 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期848-854,共7页

为克服常见冷补沥青的性能缺陷,改善冷补沥青混合料的坑槽填补效果,基于路面坑槽修补要求,提出了水性环氧冷补沥青(以下简称新型冷补沥青)的性能试验评价方法,并研究了环氧组分掺量、固化剂用量、制备时间和制备温度对新型冷补沥青性能... 为克服常见冷补沥青的性能缺陷,改善冷补沥青混合料的坑槽填补效果,基于路面坑槽修补要求,提出了水性环氧冷补沥青(以下简称新型冷补沥青)的性能试验评价方法,并研究了环氧组分掺量、固化剂用量、制备时间和制备温度对新型冷补沥青性能的影响,分析了各因素对其黏度、黏附性、储存稳定性及残留物性质等的改善效果,提出了新型冷补沥青的最佳组成和制备工艺.结果表明:水性环氧组分能够显著改善新型冷补沥青的性能;综合考虑冷补材料的施工和易性、存储稳定性以及路用性能,水性环氧组分的掺量宜控制在1%～2%(质量分数),环氧树脂与固化剂的最佳质量比为3∶1,新型冷补沥青的制备温度为110～120℃,制备时间为30min(掺配前)+5min(掺配后). 展开更多

关键词 水性环氧组分 冷补沥青 沥青性能 评价方法 制备工艺

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冷补沥青的材料设计及其混合料性能研究 被引量：15

9

作者 徐文 汪美慧 +2 位作者 罗蓉 郭秀林 王肖 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2018年第6期1049-1054,共6页

为研究溶剂型冷补沥青混合料的性能,以冷补液组成材料为变量,分别研究了冷补液的旋转黏度、黏附性与挥发性,提出了技术要求,并确定了其合成工艺和各组分的最佳掺量;然后对比研究了两种级配冷补料的强度,分别研究了矿粉和稀释剂掺量对冷... 为研究溶剂型冷补沥青混合料的性能,以冷补液组成材料为变量,分别研究了冷补液的旋转黏度、黏附性与挥发性,提出了技术要求,并确定了其合成工艺和各组分的最佳掺量;然后对比研究了两种级配冷补料的强度,分别研究了矿粉和稀释剂掺量对冷补料的施工和易性与强度的影响规律;最后验证了经验公式预估沥青用量的有效性,并确定了最佳有效沥青用量.结果表明,稀释剂对冷补液的黏度影响最大,各组分掺量与冷补液黏度具有较好的数学关系,抗剥落剂与树脂能够有效提高冷补液黏附性与沥青膜厚度,但过高掺量不利于拌和;研发的新型冷补液各组分质量比为基质沥青∶柴油∶N1∶K2=100∶24∶5∶0.5,冷补料的级配采用LP-10,有效沥青用量为6%,矿粉用量为4%,以此制备的冷补料具有优良的初始强度、成型强度,以及低温施工和易性. 展开更多

关键词 冷补沥青液 冷补沥青混合料 添加剂 技术指标 性能评价

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端羧基丁腈橡胶/环氧树脂冷补沥青研发及其混合料性能 被引量：6

10

作者 石福周 史宝红 +1 位作者 段伟 胡立卓 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S02期514-519,共6页

为研究端羧基液体丁腈橡胶(CTBN)/环氧树脂E51冷补沥青及其混合料性能,基于正交试验,以60℃旋转黏度和1d质量损失率为指标,确定CTBN/E51冷补沥青各组分最佳掺量为稀释剂18%,环氧树脂14%,固化剂4.7%,增韧剂3%和抗剥落剂4%。通过水煮法、... 为研究端羧基液体丁腈橡胶(CTBN)/环氧树脂E51冷补沥青及其混合料性能,基于正交试验,以60℃旋转黏度和1d质量损失率为指标,确定CTBN/E51冷补沥青各组分最佳掺量为稀释剂18%,环氧树脂14%,固化剂4.7%,增韧剂3%和抗剥落剂4%。通过水煮法、动态剪切流变试验(DSR)、弯曲梁流变试验(BBR)评价冷补沥青的黏附性、高温性能和低温性能。采用LB-10级配,6.2%的油石比制备CTBN/E51冷补沥青混合料,与市面上常用的GR牌和GJY牌冷补料进行强度试验、车辙试验、低温劈裂试验、浸水马歇尔试验、施工和易性试验和容留时间试验,结果表明:CTBN/E51冷补料具有较好的路用性能且容留时间为3h。 展开更多

关键词 端羧基液体丁腈橡胶 环氧树脂E51 正交试验 冷补料 路用性能 容留时间

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增粘沥青冷补液的性能试验分析 被引量：1

11

作者 钱海涛 张璠 《北方交通》 2016年第8期30-33,共4页

冷补沥青混合料可实现常温甚至低温下的路面坑塘修补,但路用性能相对较差。通过对冷补沥青混合料材料组成的分析,提出冷补液稀释剂和改性增粘材料的选择方法,并对增粘沥青冷补液的剪切拉拔性能进行测试分析。测试结果表明,经过合理掺配... 冷补沥青混合料可实现常温甚至低温下的路面坑塘修补,但路用性能相对较差。通过对冷补沥青混合料材料组成的分析,提出冷补液稀释剂和改性增粘材料的选择方法,并对增粘沥青冷补液的剪切拉拔性能进行测试分析。测试结果表明,经过合理掺配SBS和增粘剂的冷补沥青液具有良好的粘结性能,在路面养护工程中具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 冷补沥青混合料 增粘沥青冷补液 性能 试验

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水性环氧新型冷补沥青混合料的性能对比分析 被引量：18

12

作者 赵富强 王素青 +2 位作者 路国栋 张争奇 张伟 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第1期56-61,共6页

为研发新型高性能的坑槽冷补材料,提出采用水性环氧组分对两种普通溶剂型冷补混合料进行改性,首先根据其技术特点提出新型冷补材料的性能评价方法与指标,然后以路用性能与施工性能系统研究水性环氧组分对冷补混合料的性能的影响与强化机... 为研发新型高性能的坑槽冷补材料,提出采用水性环氧组分对两种普通溶剂型冷补混合料进行改性,首先根据其技术特点提出新型冷补材料的性能评价方法与指标,然后以路用性能与施工性能系统研究水性环氧组分对冷补混合料的性能的影响与强化机理.结果表明:水性环氧组分对冷补材料的强度、水稳性、高温性能,以及黏结性都有显著改善,但对低温性能与存储性能有不利影响,综合考虑其掺量质量分数宜控制在1.2%～1.8%,水性环氧树脂与固化剂最佳质量比宜采用3∶1;另外,环氧组分对溶剂型冷补混合料的改性效果有重要影响,环氧组分EP-20+HGC在冷补材料中的固化适用期较长,对冷补料的成型强度、劈裂强度、高温性能改善效果较好,存储稳定性较好,可用于生产需要长时间储存的冷补沥青混合料;环氧组分EP-20+HGA改性的冷补混合料初始强度和水稳性能较好,强度成型速度快,但适用期较短,可用于坑槽的应急性修补.在实际养护工程中,应根据溶剂型冷补材料性能缺陷及养护需求选择适宜的水性环氧组分进行改善. 展开更多

关键词 冷补沥青混合料 水性环氧树脂 强度形成机理 路用性能 施工性能

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冷拌环氧沥青的制备与性能研究 被引量：4

13

作者 曹雪娟 黄莹 +1 位作者 杨晓宇 袁颖 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1756-1760,共5页

针对沥青路面冷补料存在初期强度低、养护时间长的问题,制备了一种快速固化的冷拌环氧沥青冷补液。首先通过单因素法,对环氧树脂、固化剂与相容剂进行黏度、拉伸性能、干燥时间、固化时间及相容性等性能测试,筛选出能快速固化且相容性... 针对沥青路面冷补料存在初期强度低、养护时间长的问题,制备了一种快速固化的冷拌环氧沥青冷补液。首先通过单因素法,对环氧树脂、固化剂与相容剂进行黏度、拉伸性能、干燥时间、固化时间及相容性等性能测试,筛选出能快速固化且相容性良好的环氧树脂ER-3、固化剂GH-1及相容剂XR-1为原材料。进一步通过正交实验探讨了环氧树脂、固化剂及相容剂对冷拌环氧沥青性能的影响,优化配方。结果表明,相容剂掺量是影响冷拌环氧沥青黏度的主要因素,随着相容剂掺量的增加,黏度先增大后减小;环氧树脂对冷拌环氧沥青裹附率及拉伸性能影响较大,随着环氧树脂掺量的增加,裹附率与拉伸强度均有不同程度的增加;基质沥青、ER-3、GH-1及XR-1最佳掺配比例为1∶1.8∶1.2∶0.3,制得冷补液黏度增长至3 Pa·s的时间为66 min,常温下固化时间为16 h,满足施工时间要求;冷补液裹附率95%,拉伸强度2.11 MPa,拉拔强度1.20 MPa,说明具有良好的水稳定性与力学性能。 展开更多

关键词 沥青路面 环氧沥青冷补料 相容性 水稳定性 力学性能

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LB-10型冷补沥青混合料的制备及性能 被引量：3

14

作者 刘非易 李强 +1 位作者 罗宵 沈凡 《大连交通大学学报》 CAS 2021年第6期104-109,共6页

为研究沥青冷补液各组分变化对冷补沥青混合料性能的影响,制备了冷补液组分设计不同的LB-10型冷补沥青混合料,研究了不同抗剥落剂掺量、沥青与柴油比例、冷补剂掺量对其施工和易性、马歇尔性能与水稳定性的影响规律.研究发现,随着抗剥... 为研究沥青冷补液各组分变化对冷补沥青混合料性能的影响,制备了冷补液组分设计不同的LB-10型冷补沥青混合料,研究了不同抗剥落剂掺量、沥青与柴油比例、冷补剂掺量对其施工和易性、马歇尔性能与水稳定性的影响规律.研究发现,随着抗剥落剂掺量的增加,混合料的贯入强度与马歇尔稳定度逐渐增大,柴油挥发率逐渐减小;而浸水残留稳定度呈先增加再减小的规律,在抗剥落剂掺量为0.36%时达到最高,为89.2%.随着沥青与柴油比例的增大,混合料贯入强度与浸水残留稳定度逐渐增大,且当沥青与柴油比例大于80∶14后,混合料马歇尔稳定度明显增强,高于7 kN,但施工和易性下降.随着冷补剂掺量的增加,混合料贯入强度逐渐增大,而柴油挥发率、马歇尔稳定度与浸水残留稳定度随掺量的增加呈先减小再增加的规律,在掺量为1.7%时浸水残留稳定度达到最高,为89.6%.综合考虑冷补沥青混合料的施工和易性,马歇尔性能及水稳定性,应控制冷补液中沥青与柴油比例为78∶20,冷补剂掺量为1.7%,抗剥落剂掺量为0.36%. 展开更多

关键词 沥青冷补液 冷补沥青混合料 抗剥落剂 性能36

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冷补沥青混合料的制备工艺研究及性能评价 被引量：3

15

作者 李强 刘非易 +1 位作者 罗宵 沈凡 《武汉工程大学学报》 CAS 2021年第2期192-196,201,共6页

在对SMA与LB两种级配进行比选分析的基础上,研究了击实次数、冷补液拌制工艺和柴油挥发量等参数对冷补沥青混合料马歇尔稳定度等性能的影响规律。研究结果表明:LB与SMA的马歇尔稳定度接近,空隙率为13.42%,有利于柴油挥发及后期强度的发... 在对SMA与LB两种级配进行比选分析的基础上,研究了击实次数、冷补液拌制工艺和柴油挥发量等参数对冷补沥青混合料马歇尔稳定度等性能的影响规律。研究结果表明:LB与SMA的马歇尔稳定度接近,空隙率为13.42%,有利于柴油挥发及后期强度的发展;提高初始击实次数有利于提升混合料的马歇尔稳定度和水稳定性能;混合料采用添加剂与稀释剂预混再与沥青混合的工艺具有更优的性能,其马歇尔稳定度为6.86 kN,浸水残留稳定度为84.1%;当养护条件为25℃时,柴油挥发量小,试件强度未形成,当养护条件为110℃时,混合料的马歇尔稳定度与浸水残留稳定度显著提升,分别为5.89 kN与80.6%,说明柴油挥发量对于混合料强度形成影响较大;最优工艺条件下,混合料马歇尔稳定度为8.04 kN,浸水残留稳定度为86.8%,破损率为5.3%。 展开更多

关键词 冷补沥青液 冷补沥青混合料 制备工艺 性能评价

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基于水性环氧乳化沥青的早强冷补料性能研究 被引量：9

16

作者 李毅 徐建晖 +2 位作者 刘誉贵 陈诚 王杰 《山西建筑》 2022年第23期109-113,共5页

为提升冷补料的早期路用性能,降低养护时间,以水性环氧乳化沥青为胶结料,制备了一种早强型冷补料,并研究了水性环氧体系掺量对水性环氧乳化沥青时间-黏度特性、三大指标等性能的影响,同时研究了养护时间对水性环氧乳化沥青冷补料高温性... 为提升冷补料的早期路用性能,降低养护时间,以水性环氧乳化沥青为胶结料,制备了一种早强型冷补料,并研究了水性环氧体系掺量对水性环氧乳化沥青时间-黏度特性、三大指标等性能的影响,同时研究了养护时间对水性环氧乳化沥青冷补料高温性能、低温性能、水稳定性能的影响,推荐了适宜的水性环氧体系掺量及养护时间。试验结果表明,随时间延长,水性环氧乳化沥青黏度迅速增长,且水性环氧体系掺量越大增速越快,推荐施工操作时间不超过0.5 h;随水性环氧体系掺量增加,水性环氧乳化沥青蒸发残留物针入度、5℃延度逐渐降低,软化点逐渐升高,推荐水性环氧体系掺量为30%;随养护时间延长,水性环氧乳化沥青冷补料路用性能逐渐增强,推荐养护时间不低于24 h,此时动稳定度为6 150次/mm,抗弯拉强度达9.2 MPa,最大弯拉应变超过3 200με,浸水残留稳定度与冻融劈裂强度比分别为83.6%,78.7%。 展开更多

关键词 道路工程 水性环氧乳化沥青 冷补料 路用性能

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水性环氧乳化沥青胶结料性能试验研究 被引量：3

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作者 马兴遨 黄丹丹 焦晓磊 《天津建设科技》 2023年第6期31-33,41,共4页

为了研究一种冷补料用水性环氧乳化沥青新型胶结料,采用环氧树脂增韧改性和固化剂侧基增韧改性的方法,通过掺配试验优选得到胶结料配方。试验结果表明:拌和后树脂固化产物具有较高的强度及较大的断裂伸长率,固化时间也比较理想,所拌制... 为了研究一种冷补料用水性环氧乳化沥青新型胶结料,采用环氧树脂增韧改性和固化剂侧基增韧改性的方法,通过掺配试验优选得到胶结料配方。试验结果表明:拌和后树脂固化产物具有较高的强度及较大的断裂伸长率,固化时间也比较理想,所拌制的冷补料路用性能能够满足规范要求,可以作为冷补料的胶结料使用。 展开更多

关键词 道路工程 水性环氧乳化沥青 冷补料 胶结料

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冷拌大空隙沥青混凝土的研究与应用

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作者 王红祥 马翔 《山西建筑》 2016年第35期115-116,共2页

为了提高大空隙排水路面的日常养护维修技术,将水性聚氨酯环氧乳化沥青材料应用于冷拌排水沥青混合料的组成设计中,开发了能用于冬季修补排水路面坑槽的冷拌大空隙沥青混凝土,并通过实体工程的实施效果表明:水性聚氨酯环氧乳化沥青组成... 为了提高大空隙排水路面的日常养护维修技术,将水性聚氨酯环氧乳化沥青材料应用于冷拌排水沥青混合料的组成设计中,开发了能用于冬季修补排水路面坑槽的冷拌大空隙沥青混凝土,并通过实体工程的实施效果表明:水性聚氨酯环氧乳化沥青组成的大空隙沥青混凝土是一种适用于排水路面日常养护的优良材料。 展开更多

关键词 大空隙沥青混凝土 冷补材料 水性环氧 坑槽修补

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复合改性剂对沥青路面快速修复用冷补液影响研究 被引量：2

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作者 谢邦柱 《北方交通》 2023年第2期60-63,共4页

以SBR胶乳和液态C5石油树脂为改性剂,制备改性沥青,再以柴油稀释改性沥青,掺入少量的抗剥落剂,制得沥青路面快速修补用冷补液。在SBR占沥青质量分数3%的条件下,考察石油树脂掺量0~8%相应改性沥青的常规指标,确定出石油树脂的适宜掺量范... 以SBR胶乳和液态C5石油树脂为改性剂,制备改性沥青,再以柴油稀释改性沥青,掺入少量的抗剥落剂,制得沥青路面快速修补用冷补液。在SBR占沥青质量分数3%的条件下,考察石油树脂掺量0~8%相应改性沥青的常规指标,确定出石油树脂的适宜掺量范围为4%~6%,并通过冷补液的黏度、相应冷补料的强度以及改性沥青的车辙因子等指标对石油树脂掺量进行了验证。 展开更多

关键词 复合改性剂 沥青路面 冷补料 冷补液 液态C5石油树脂 黏度 车辙因子

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生物基环氧冷补沥青液开发与混合料性能研究

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作者 索智 徐士杰 +3 位作者 胡涛 闫实 赵子豪 张月 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1036-1041,共6页

采用环氧大豆油(ESO)作为反应型稀释剂,制备生物基环氧冷补沥青液(BECPAL),开发一种高性能的路面坑槽快速修复材料。首先,通过拉伸试验优化环氧大豆油、环氧树脂与固化剂的比例;其次,进行拉伸试验和黏度试验,以确定BECPAL中基质沥青、... 采用环氧大豆油(ESO)作为反应型稀释剂,制备生物基环氧冷补沥青液(BECPAL),开发一种高性能的路面坑槽快速修复材料。首先,通过拉伸试验优化环氧大豆油、环氧树脂与固化剂的比例;其次,进行拉伸试验和黏度试验,以确定BECPAL中基质沥青、生物基环氧体系与稀释剂之间的比例;此外,还使用荧光显微镜观察了BECPAL固化过程中微观形貌的变化;最后,对生物基环氧冷补沥青混合料(BECPMA)的路用性能进行评价,并与热拌沥青混合料(HMA)和普通溶剂型冷补沥青混合料(CPMA)进行对比。结果表明,BECPAL的容留时间可达60 min,ESO可以减少传统稀释剂和环氧树脂的用量;BECPMA具有强度高、固化速度快的特点,常温养生2 h即可达到11.59 kN;相较于HMA和CPMA,BECPMA表现出优异的高温性能,低温性能和水稳定性也有所提升。BECPMA可用于路面坑槽的快速修补。 展开更多

关键词 道路工程 生物基环氧冷补沥青液 环氧大豆油 路用性能 强度 固化度

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