期刊文献+
共找到198篇文章
< 1 2 10 >
每页显示 20 50 100
基于AMEsim-Simulink联合仿真的风帆液压控制 被引量:6
1
作者 何建海 胡以怀 张建霞 《机床与液压》 北大核心 2018年第11期186-189,共4页
针对风帆驱动控制系统提出了差动缸液压控制方案,利用AMEsim软件建立液压系统仿真模型,再结合Simulink软件在控制系统设计方面的优势,对风帆驱动系统进行联合仿真研究。通过联合仿真比对了常规阀控非对称缸与本文作者提出的差动缸控制系... 针对风帆驱动控制系统提出了差动缸液压控制方案,利用AMEsim软件建立液压系统仿真模型,再结合Simulink软件在控制系统设计方面的优势,对风帆驱动系统进行联合仿真研究。通过联合仿真比对了常规阀控非对称缸与本文作者提出的差动缸控制系统,验证了本文作者提出的差动缸控制风帆系统的优越性。分析了某一定常力负载下的阶跃动态响应及风帆所受实际变化负载力状态下的跟踪角度曲线,仿真表明该控制方案对风帆驱动控制的有效性和可靠性,可为风帆助航船风帆控制提供技术支持。 展开更多
关键词 风帆控制 差动缸系统 amesim-simulink 联合仿真
在线阅读 下载PDF
基于AMESim-Simulink的深海加压系统PID控制仿真分析 被引量:9
2
作者 张于贤 李昭 林静 《机床与液压》 北大核心 2022年第3期167-170,共4页
以一种深海加压系统的同步回路为研究对象,针对同步回路在外干扰力下的位移精度控制问题,使用AMESim的液压库搭建同步回路的物理模型,并使用Simulink建立PID控制器模型,而后将两者进行联合仿真,观察同步回路在外干扰力下的控制性能。结... 以一种深海加压系统的同步回路为研究对象,针对同步回路在外干扰力下的位移精度控制问题,使用AMESim的液压库搭建同步回路的物理模型,并使用Simulink建立PID控制器模型,而后将两者进行联合仿真,观察同步回路在外干扰力下的控制性能。结果表明:PID控制的同步回路的位移精度能够达到设计需求。 展开更多
关键词 加压系统 同步回路 PID控制 amesim-simulink联合仿真 外干扰力 控制精度
在线阅读 下载PDF
混动叉车势能与制动能量联合回收系统设计及AMESim-Simulink仿真分析 被引量:3
3
作者 刘理想 祝俊 +1 位作者 张立杰 王博 《液压与气动》 北大核心 2024年第9期179-188,共10页
针对混动叉车频繁升降及起停制动造成能量损耗严重等问题,聚焦混动叉车势能回收与行车时双动力能源分配控制策略能效提升的关键技术,进行了混动叉车势能与制动能量联合回收系统设计。在传统混动叉车并联式混动系统基础上改进优化,运用... 针对混动叉车频繁升降及起停制动造成能量损耗严重等问题,聚焦混动叉车势能回收与行车时双动力能源分配控制策略能效提升的关键技术,进行了混动叉车势能与制动能量联合回收系统设计。在传统混动叉车并联式混动系统基础上改进优化,运用前向建模思想搭建仿真模型。为实现精准控制液压缸位移,提出了一种模糊PID自适应控制系统;为优化混动叉车在行车时发动机和驱动电机的工作效率并进行制动能量回收,基于发动机最优工作曲线提出一种制动能量回收控制策略。最后基于JB/T 11988—2014制定多种工况,运用AMESim和Simulink进行多种工况下仿真对比试验,验证该方法有效性,实现能量回收效率提升,势能与制动能量联合回收效率最高可达56.86%。 展开更多
关键词 混动叉车 势能回收 制动能量回收 模糊控制 PID amesim-simulink仿真
在线阅读 下载PDF
基于AMESim-Simulink的自适应模糊PID电液比例位置控制研究 被引量:16
4
作者 李延民 刘锡山 +1 位作者 王振 庄天宇 《机电工程》 CAS 北大核心 2020年第12期1453-1458,共6页
针对压剪试验机水平剪切系统超大流量、超大输出力作用下的动态加载特性问题,对压剪试验机水平剪切系统阶跃响应、正弦实际工况加载精度、位移-力加载特性等方面进行了研究。分析了设备的剪切原理,并以电液比例位置控制系统为研究对象,... 针对压剪试验机水平剪切系统超大流量、超大输出力作用下的动态加载特性问题,对压剪试验机水平剪切系统阶跃响应、正弦实际工况加载精度、位移-力加载特性等方面进行了研究。分析了设备的剪切原理,并以电液比例位置控制系统为研究对象,采用6只电液比例阀并联控制,拟定了水平剪切系统子回路液压原理图;引入了自适应模糊PID控制,设计了模糊控制器,运用AMESim和Simulink联合优化了水平剪切模型,并进行了相应的仿真分析。研究结果表明:与普通PID控制相比之下,采用自适应模糊PID控制的系统可以实现更优的鲁棒性,系统可以在更短的时间内达到稳态,且具有更小的超调量;实际位移跟踪正弦期望信号,位移误差范围-2.6%~1.9%,位于误差允许范围±5%之内。 展开更多
关键词 压剪试验机 液压控制系统 AMESIM SIMULINK 自适应模糊PID
在线阅读 下载PDF
基于AMESim-Simulink的船舶液压推进系统仿真研究 被引量:9
5
作者 胡明华 马来好 +1 位作者 杨杰 陈海泉 《船舶工程》 北大核心 2015年第12期28-30,共3页
为理清油液体积弹性模量、管路长度和补油压力等参数对船舶液压推进系统动态特性的影响,运用AMESim软件建立了液压推进仿真模型,利用Simulink软件建立了螺旋桨负载模型,二者联合进行仿真分析。结果表明,相比于补油压力,油液体积弹性模... 为理清油液体积弹性模量、管路长度和补油压力等参数对船舶液压推进系统动态特性的影响,运用AMESim软件建立了液压推进仿真模型,利用Simulink软件建立了螺旋桨负载模型,二者联合进行仿真分析。结果表明,相比于补油压力,油液体积弹性模量和管路长度对航速动态响应影响较大,但三者对航速的最终稳定值影响较小。因此,对于实际的船舶液压推进系统应尽量缩短管路长度,适当提高补油压力,并保证油液冷却良好。 展开更多
关键词 液压推进 AMESIM SIMULINK 联合仿真
原文传递
基于AMESim-Simulink的液压起重系统动态性能仿真研究 被引量:1
6
作者 王新 李俊士 《机床与液压》 北大核心 2024年第22期193-198,共6页
为提升液压起重系统的动态性能,以某款液压平衡阀为核心元件,分析其3种工作状态,设计一个泵阀协同控制的液压起重系统,利用AMESim-Simulink搭建平衡阀以及液压起重回路模型。仿真结果表明:平衡阀控制的液压起重系统处于小流量、小负载... 为提升液压起重系统的动态性能,以某款液压平衡阀为核心元件,分析其3种工作状态,设计一个泵阀协同控制的液压起重系统,利用AMESim-Simulink搭建平衡阀以及液压起重回路模型。仿真结果表明:平衡阀控制的液压起重系统处于小流量、小负载工况下时,其负载由静止到下降的过程中会出现速度峰值高、速度稳定慢的问题;相比仅有平衡阀控制的液压起重系统,基于模糊PID的泵阀协同控制的液压起重系统在小流量、小负载工况下的速度超调更小,速度稳定时间更短。 展开更多
关键词 平衡阀 液压起重系统 模糊PID amesim-simulink
在线阅读 下载PDF
基于AMESim-simulink仿真对混合动力汽车感应电机控制系统性能的研究 被引量:2
7
作者 任丽莉 康冰 闫冬梅 《长春师范学院学报(自然科学版)》 2011年第1期43-46,共4页
本文将直接转矩控制技术应用于混合动力汽车电机控制系统中,用于研究感应电机在混合动力客车中的运行性能,使电机控制系统有较高的响应速度和较强的鲁棒性。同时有效地分析了电机在混合动力汽车中的运行状态,并用matlab/simulink软件建... 本文将直接转矩控制技术应用于混合动力汽车电机控制系统中,用于研究感应电机在混合动力客车中的运行性能,使电机控制系统有较高的响应速度和较强的鲁棒性。同时有效地分析了电机在混合动力汽车中的运行状态,并用matlab/simulink软件建立了直接转矩控制仿真模型,通过AMESim混合动力客车整车模型联合仿真,显示了控制策略在混合动力汽车电机控制系统运行的快速性和稳定性。 展开更多
关键词 混合动力客车 电机控制系统 直接转矩控制 simulink/AMESim
在线阅读 下载PDF
基于AMEsim-Simulink/Stateflow联合仿真平台的控制策略建模和车辆性能仿真 被引量:2
8
作者 徐统伟 王玉林 +1 位作者 刘晚霞 王炳超 《内燃机与动力装置》 2019年第5期84-88,共5页
基于AMESim-Simulink/Stateflow联合仿真平台,对混联式液压混合动力车辆的传动系统与车辆控制器进行建模。根据车辆的预期行驶状况、蓄能器的压力情况与需求扭矩的变化,实时切换车辆不同的液压混合动力工作模式,采用CYC_1015车辆循环工... 基于AMESim-Simulink/Stateflow联合仿真平台,对混联式液压混合动力车辆的传动系统与车辆控制器进行建模。根据车辆的预期行驶状况、蓄能器的压力情况与需求扭矩的变化,实时切换车辆不同的液压混合动力工作模式,采用CYC_1015车辆循环工况对其进行模拟分析。仿真结果表明,采用混联式液压混合动力驱动系统可明显提高车辆的燃油经济性,同时满足车辆的制动效果和动力性能。 展开更多
关键词 混联式 液压混合动力 amesim-simulink/Stateflow 燃油经济性
在线阅读 下载PDF
基于Amesim-Simulink联合仿真的方程式赛车制动能量回收系统研究 被引量:1
9
作者 范炳昕 陈靖翰 阮卓奕 《河北电力技术》 2020年第3期37-40,62,共5页
为了提高纯电动方程式赛车的能量利用率和单次充电行驶里程,对有电再生制动能量回收系统的纯电动方程式赛车进行了建模仿真,并配置了相应的控制策略,通过比较是否添加电再生制动能量回收系统和不同控制策略对纯电动方程式赛车速度、加... 为了提高纯电动方程式赛车的能量利用率和单次充电行驶里程,对有电再生制动能量回收系统的纯电动方程式赛车进行了建模仿真,并配置了相应的控制策略,通过比较是否添加电再生制动能量回收系统和不同控制策略对纯电动方程式赛车速度、加速度和单次充电行驶里程的影响,证明了该系统在保持赛车动力性能的同时能实现制动能量的回收利用,为以后的纯电动汽车的开发优化提供了一条思路。 展开更多
关键词 amesim-simulink 联合仿真 制动策略 整车模型
在线阅读 下载PDF
基于AMESim-Simulink的拨叉式液压舵机系统仿真研究 被引量:2
10
作者 马来好 陈海泉 +1 位作者 乔卫亮 王生海 《机床与液压》 北大核心 2019年第11期138-141,共4页
针对拨叉式液压舵机系统,运用AMESim软件建立舵机液压系统模型和Simulink软件建立舵机转舵扭矩模型,联合二者对转舵力矩和液压缸压差进行了仿真分析,结果表明:转舵力矩和液压缸压差随着舵角的增加而增加,转舵力矩在大舵角区时受航速和... 针对拨叉式液压舵机系统,运用AMESim软件建立舵机液压系统模型和Simulink软件建立舵机转舵扭矩模型,联合二者对转舵力矩和液压缸压差进行了仿真分析,结果表明:转舵力矩和液压缸压差随着舵角的增加而增加,转舵力矩在大舵角区时受航速和吃水影响较大,液压缸压差在小舵角区受到航速和吃水的影响较小。 展开更多
关键词 拨叉式舵机 液压系统 AMESIM SIMULINK
在线阅读 下载PDF
基于AMESim-Simulink的电液位置伺服系统的自适应模糊PID控制 被引量:9
11
作者 余长顺 袁锐波 《农业装备与车辆工程》 2022年第8期158-161,共4页
电液伺服系统具有响应速度快、控制精度高等优点,被广泛应用于工业控制各领域。但其存在饱和与死区、非线性、时变性、时滞性的特点,针对实际电液伺服系统中这些特点导致的非线性环节建模不准确的问题,采用自适应模糊PID控制算法对电液... 电液伺服系统具有响应速度快、控制精度高等优点,被广泛应用于工业控制各领域。但其存在饱和与死区、非线性、时变性、时滞性的特点,针对实际电液伺服系统中这些特点导致的非线性环节建模不准确的问题,采用自适应模糊PID控制算法对电液位置伺服系统进行控制。首先对电液位置伺服系统的开环传递函数进行了推导,其次在AMESim/Simulink联合仿真平台上建立了系统模型与模糊PID控制算法,最后采用模糊PID控制算法对系统的阶跃响应和正弦跟踪性能进行了仿真研究。研究结果表明:自适应模糊PID控制对于输入信号具有响应速度快、跟踪精度高、无滞后与超调等良好的控制特性。 展开更多
关键词 AMESIM SIMULINK 电液位置伺服 自适应模糊PID控制
在线阅读 下载PDF
基于AMESim-Simulink的电液位置伺服系统的滑模变结构控制 被引量:2
12
作者 余长顺 袁锐波 刘森 《农业装备与车辆工程》 2023年第3期130-132,共3页
以电液位置伺服系统为研究对象,采用联合仿真方式对其进行了滑模变结构控制的研究。首先搭建电液位置伺服系统的AMESim模型,通过系统辨识得到系统的数学模型,并将此数学模型转变为状态空间方程,在Simulink中对其进行了滑模控制律的设计... 以电液位置伺服系统为研究对象,采用联合仿真方式对其进行了滑模变结构控制的研究。首先搭建电液位置伺服系统的AMESim模型,通过系统辨识得到系统的数学模型,并将此数学模型转变为状态空间方程,在Simulink中对其进行了滑模控制律的设计及仿真分析。结果表明:滑模控制对输入信号具有响应速度快、跟踪精度高等良好的控制特性。 展开更多
关键词 AMESIM SIMULINK 电液位置伺服系统 滑模变结构控制
在线阅读 下载PDF
基于AMESim-Simulink的电液伺服系统的控制器设计 被引量:4
13
作者 刘俊 覃刚 +1 位作者 王强 傅显钧 《船海工程》 北大核心 2015年第1期122-125,共4页
为了获取电液伺服系统动态特性并进行控制器的设计,采用AMESim Simulink仿真平台对典型的电液伺服系统进行建模,仿真得到系统的响应特性曲线。运用Simulink线性化工具箱,获取系统的线性化传递函数等固有特性。运用Simulink控制器设计工... 为了获取电液伺服系统动态特性并进行控制器的设计,采用AMESim Simulink仿真平台对典型的电液伺服系统进行建模,仿真得到系统的响应特性曲线。运用Simulink线性化工具箱,获取系统的线性化传递函数等固有特性。运用Simulink控制器设计工具箱对电液伺服系统的控制器进行设计并验证了增大开环增益和增加零点校正对系统控制性能改善程度,确定该电液伺服系统的控制策略和控制参数。 展开更多
关键词 AMESIM SIMULINK 电液伺服 控制器设计
在线阅读 下载PDF
电气比例阀动静态特性分析及调控策略
14
作者 李隆 孙海龙 +3 位作者 李勃达 何柏岩 崔红伟 曹建波 《液压气动与密封》 2026年第4期24-32,共9页
电气比例阀是航空领域气动技术的关键元件,其设定的输出压力决定飞机舵机面操控,进而影响其飞行性能。为了研究舵机面比例阀对飞机姿态和航向操作性能的影响,基于模糊PID、PSO优化PID等调控策略,应用AMESim-Simulink开展多学科联合仿真... 电气比例阀是航空领域气动技术的关键元件,其设定的输出压力决定飞机舵机面操控,进而影响其飞行性能。为了研究舵机面比例阀对飞机姿态和航向操作性能的影响,基于模糊PID、PSO优化PID等调控策略,应用AMESim-Simulink开展多学科联合仿真,对比研究航空电气比例阀动静态特性,优化系统调控策略实现稳定精准控制,确保飞行总体控制效能的优势性。结果表明:模糊PID控制比粒子群算法优化PID控制阀系统上升时间减少1.84%,超调量降低52.46%,调整时间缩短20.52%,对比研究模糊PID调控策略使电气比例阀控制效能最优,以此构建快响、高鲁棒性和自抗扰性的控制系统,对电气比例阀实际工程应用研究具有重要意义。 展开更多
关键词 电气比例阀 粒子群优化算法 模糊PID amesim-simulink联合仿真
在线阅读 下载PDF
数字液压泵与负载敏感阀系统特性研究
15
作者 戴琳青 边斌 +2 位作者 李东海 仉志强 赵立全 《机械工程与自动化》 2026年第2期44-47,共4页
针对工程机械节能与智能化发展趋势,提出了由数字液压泵、负载敏感阀和液压缸构成的负载敏感系统。数字液压泵由特定分组柱塞通过电磁开关阀实现多种排量组合;负载敏感阀集成多种阀,可以按需分配流量;压力补偿阀保持主阀压差稳定。通过... 针对工程机械节能与智能化发展趋势,提出了由数字液压泵、负载敏感阀和液压缸构成的负载敏感系统。数字液压泵由特定分组柱塞通过电磁开关阀实现多种排量组合;负载敏感阀集成多种阀,可以按需分配流量;压力补偿阀保持主阀压差稳定。通过对轴向柱塞数字液压泵流量建模及负载敏感多路阀理论分析,采用AMESim和Simulink对数字液压泵、负载敏感多路阀及整个系统分别进行仿真研究,仿真结果表明:数字液压泵可按液压缸的流量需求输出流量,响应速度仅为20 ms;压力补偿阀能维持主阀压差恒定,系统在不同工况下,执行机构流量与主阀开口面积相关,不受负载影响。 展开更多
关键词 数字液压泵 负载敏感阀系统 amesim-simulink联合仿真 流量
在线阅读 下载PDF
基于AMESim-Simulink的液电馈能式悬架联合仿真分析 被引量:2
16
作者 裴双红 过学迅 袁龙 《北京汽车》 2012年第2期16-19,共4页
馈能式悬架是为了回收汽车悬架中被减振器消耗的振动能量。首先基于新型液电馈能式悬架的结构,在AMESim和MATLAB/Simulink中分别建立悬架和路面白噪声激励仿真模型,然后对照整车1/4悬架模型设置该馈能式悬架的仿真参数,最后分析了该液... 馈能式悬架是为了回收汽车悬架中被减振器消耗的振动能量。首先基于新型液电馈能式悬架的结构,在AMESim和MATLAB/Simulink中分别建立悬架和路面白噪声激励仿真模型,然后对照整车1/4悬架模型设置该馈能式悬架的仿真参数,最后分析了该液电馈能式悬架的能量回收以及阻尼力的主动控制特性。 展开更多
关键词 馈能式悬架 amesim-simulink联合仿真 阻尼力主动控制
原文传递
基于KF-LQR的拖拉机HMCVT换段最优控制研究
17
作者 李文硕 李妍颖 +2 位作者 徐立友 赵腾龙 刘孟楠 《农机化研究》 北大核心 2026年第5期256-264,共9页
为减小液压机械传动换段过程中的扰动并进一步提升液压机械传动换段品质,提出了一种基于卡尔曼滤波(Kalman Filter)的液压机械无级变速器(HMCVT)换段线型二次型(Linear Quadratic Regulator)优化控制的综合控制策略KF-LQR。首先,以提出... 为减小液压机械传动换段过程中的扰动并进一步提升液压机械传动换段品质,提出了一种基于卡尔曼滤波(Kalman Filter)的液压机械无级变速器(HMCVT)换段线型二次型(Linear Quadratic Regulator)优化控制的综合控制策略KF-LQR。首先,以提出的等比两段式液压机械传动系统为研究对象,通过分析传动机理和转速特性,揭示换段离合器主、从动盘实际转速变化规律,并探讨换段波动产生的原因。其次,将换段品质评价指标作为代价函数,为进一步减小换段过程扰动,以离合器油压为控制变量,设计基于卡尔曼滤波的HMCVT换段LQR优化控制系统。最后,借助AMEsim-MATLAB/Simulink在线联合仿真平台完成对物理模型和控制模型的验证,结果表明:KF-LQR控制相较LQR控制和无控制换段过程最大冲击度分别降低54.2%和72.1%,滑摩功分别减少24.0%和47.2%,换段时间提前0.21 s,输出转速峰值分别降低39.4%和55.2%,基于抗干扰KF-LQR的HMCVT换段优化控制策略可有效过滤换段干扰并改善拖拉机的换段品质。 展开更多
关键词 液压机械 无级变速器 换段品质 换段扰动 卡尔曼滤波器 二次型控制 AMEsim-MATLAB/Simulink联合仿真
在线阅读 下载PDF
60MN压剪试验机变论域模糊PID控制系统研究
18
作者 张建立 刘康康 吴跟上 《机械设计与制造》 北大核心 2025年第2期198-202,共5页
针对大载荷桥梁隔震橡胶支座检测的需求,对(大载荷)60MN静动态多向加载试验机进行了研究,分析了压剪试验机垂直方向加载子系统原理,以电液比例位置压力双闭环控制系统为研究对象,搭建系统数学模型,将变论域原理与模糊PID结合,提出变论... 针对大载荷桥梁隔震橡胶支座检测的需求,对(大载荷)60MN静动态多向加载试验机进行了研究,分析了压剪试验机垂直方向加载子系统原理,以电液比例位置压力双闭环控制系统为研究对象,搭建系统数学模型,将变论域原理与模糊PID结合,提出变论域模糊PID,使用AMEsim-Simulink进行联合仿真,并与模糊PID以及普通PID控制对比。结果表明:变论域模糊PID具有更好的鲁棒性,系统无超调量、无震荡、更短的稳定时间,试验位移示值误差保持在±0.05%之内,试验力示值误差保持在±1%之内。 展开更多
关键词 大载荷 压剪试验机 位置压力双闭环 amesim-simulink 变论域模糊PID
在线阅读 下载PDF
基于几何关系的空气悬架执行器故障诊断与隔离
19
作者 张丽萍 孙涛 朱永博 《现代电子技术》 北大核心 2025年第17期137-144,共8页
为了更快速地找到整车电控空气悬架执行器发生故障时的故障位置,针对电控空气悬架执行器故障进行诊断与隔离,提出基于几何关系的故障诊断与隔离方法。设计执行器卡死故障与恒增益故障,基于几何关系设计两组故障诊断指标,通过故障诊断指... 为了更快速地找到整车电控空气悬架执行器发生故障时的故障位置,针对电控空气悬架执行器故障进行诊断与隔离,提出基于几何关系的故障诊断与隔离方法。设计执行器卡死故障与恒增益故障,基于几何关系设计两组故障诊断指标,通过故障诊断指标与阈值之间的关系,对发生故障的执行器进行故障诊断与隔离。利用AMESim搭建以车速和路面激励为输入的电控空气悬架系统物理模型,Simulink搭建PID/PWM车身高度控制器模型、故障模型以及以传感器输出的车身高度变化为输入的故障诊断模型,最后通过AMESim-Simulink联合仿真进行验证。从仿真结果可以得出,基于几何关系的故障诊断与隔离方法可有效地诊断发生故障的执行器,以及精准地隔离出发生故障的执行器。利用AMESim搭建电控空气悬架避免了复杂的数学公式推导,且更准确地描述了整个系统,所提出的基于几何关系的故障诊断与隔离方法设计简单,能够快速地诊断隔离出故障执行器的位置。 展开更多
关键词 电控空气悬架 执行器故障 几何关系 故障诊断 故障隔离 amesim-simulink联合仿真
在线阅读 下载PDF
基于双泵动力源的起重机变幅系统模式切换压力冲击抑制研究
20
作者 朱慧典 杨敬 《机床与液压》 北大核心 2025年第16期100-108,共9页
现有起重机变幅系统在流量、压力控制模式切换时,泵、阀动态特性不匹配导致系统压力冲击显著与流量波动剧烈。针对此问题,提出一种双泵动力源压力流量复合控制系统。以电液比例变量泵为主动力源,以高压定量泵为补偿泵源,由三相异步电机... 现有起重机变幅系统在流量、压力控制模式切换时,泵、阀动态特性不匹配导致系统压力冲击显著与流量波动剧烈。针对此问题,提出一种双泵动力源压力流量复合控制系统。以电液比例变量泵为主动力源,以高压定量泵为补偿泵源,由三相异步电机驱动电液比例泵进行流量控制,由伺服电机驱动定量泵进行压力闭环控制,将双泵合流为一个系统元件输出流量。利用AMESim和Simulink仿真软件建立九柱塞泵泄漏模型、单泵动力源泵阀协同系统、双泵动力源泵阀协同系统及对应的控制算法,利用液压泵试验台测试电液比例泵的容积效率,以验证九柱塞泵泄漏仿真模型的准确性,通过仿真分析双泵动力源系统在抑制压力冲击和流量补偿上的优势。结果表明:双泵源合流后的流量在快速运动模式和微动模式下分别达到期望流量的1.005 5倍和99.92%,压力冲击最大值降低至原系统的86.6%,最小压力值较原来提高了32.2%,模式切换后压力稳定所需时间减少至原系统的56.2%。双泵动力源系统能够有效补偿流量并抑制压力冲击,验证了双泵动力源泵阀协同系统的优越性。 展开更多
关键词 变幅系统 双泵动力源 泵泄漏 amesim-simulink 压力冲击
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 10 下一页 到第
使用帮助 返回顶部