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Predicting the Maximum Load of Reinforced-Concrete Pipe Columns
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作者 Paul Nibasumba 刘西拉 《Tsinghua Science and Technology》 SCIE EI CAS 2004年第2期153-159,共7页
To simplify the calculation of the maximum load at which instability occurs for reinforced-concrete pipe columns under eccentric compression, a method based on the transformed cross-sectional area of the column and th... To simplify the calculation of the maximum load at which instability occurs for reinforced-concrete pipe columns under eccentric compression, a method based on the transformed cross-sectional area of the column and the concrete secant modulus of elasticity is proposed, consisting of an iterative process in which a sequence of lateral deflections is at column mid-height. The method assumes the deflected shape of the column as a half cosine wave. Analytical results were compared with experimental values obtained from 16 reinforced-concrete pipe columns. Using deflection at column mid-height recorded during the loading proc-ess, a typical load-deflection curve can be plotted and used to describe column behavior. The experimental results demonstrate that the failure of concrete columns is a process. The starting point is the cracking load point, when cracks are initiated in the concrete of the tensile zone of the critical cross-section of specimens. The maximum load point is the top of the failure process, and then the maximum bending moment occurs. The first point represents instability while the second one corresponds to the strength failure of the columns. The experimental results are close to the analytical values. The method is simple and can be used for stabil-ity analysis of reinforced-concrete pipe columns. 展开更多
关键词 maximum load reinforced-concrete pipe column
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多级压裂管柱强度分析及影响规律研究
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作者 岳欠杯 李辉 +4 位作者 许萍文 王岗 徐燕璐 景博祥 刘巨保 《机械强度》 北大核心 2026年第1期48-55,共8页
【目的】针对多级压裂过程中由封隔器系统诱发的管柱强度失效问题,开展了管柱力学行为与强度影响规律研究,以保障压裂作业安全性与管柱结构可靠性。【方法】首先,基于多级封隔器工作特性,建立了压裂管柱系统力学模型,并推导了坐封与压... 【目的】针对多级压裂过程中由封隔器系统诱发的管柱强度失效问题,开展了管柱力学行为与强度影响规律研究,以保障压裂作业安全性与管柱结构可靠性。【方法】首先,基于多级封隔器工作特性,建立了压裂管柱系统力学模型,并推导了坐封与压裂两种工况下的控制方程。其次,采用有限元方法,将封隔器位移作为压裂工况的初始边界条件。然后,考虑了封隔器滑移与固定的非确定性边界条件,构建了多级压裂管柱系统的数值计算方法。最后,以现场某口井为实例进行了计算分析。【结果】分析结果表明,随着压裂级数增加,井口轴向力与等效应力显著上升,安全系数逐步下降;压裂液流量、井口压力与砂比对管柱强度均具有显著影响,任一参数的增大均会引起轴向力增加和安全系数下降,从而加剧管柱强度失效风险,并为多级压裂管柱强度设计与安全评估提供了依据。 展开更多
关键词 有限元方法 管单元 多级压裂 管柱强度
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火车站台大悬挑雨棚结构设计与分析
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作者 张琳 《大氮肥》 2026年第1期40-43,共4页
以某新建双聚库房项目火车站台大悬挑雨棚结构的工程设计为例,采用圆管柱、斜撑、变截面梁和根部加腋等优化措施,对整体结构和单元构件进行计算分析。以悬臂梁力学模型为理论支撑,结合工程实际参数,对雨棚主要承重钢梁的强度、稳定性和... 以某新建双聚库房项目火车站台大悬挑雨棚结构的工程设计为例,采用圆管柱、斜撑、变截面梁和根部加腋等优化措施,对整体结构和单元构件进行计算分析。以悬臂梁力学模型为理论支撑,结合工程实际参数,对雨棚主要承重钢梁的强度、稳定性和挠度进行验算。在此基础上,进一步梳理并阐述大悬挑雨棚在结构选型、节点构造和荷载取值等方面的设计要点,明确施工过程中的关键构造措施与注意事项。 展开更多
关键词 站台 悬挑 雨棚 圆管柱 结构设计
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车库顶板支撑方案比选及施工技术研究
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作者 牛奕然 刘家全 +1 位作者 郭海鹰 张振宇 《建筑技术》 2026年第4期448-453,共6页
为提高地下1层空间利用率,节省架体费用并充分利用现场材料,曲江·云松间项目采用圆钢管柱对车库顶板作为运输车辆道路范围进行支撑。为确定支撑方案,在混凝土塑性损伤模型的基础上,采用数值模拟手段,针对无支撑、在次梁底部支撑和... 为提高地下1层空间利用率,节省架体费用并充分利用现场材料,曲江·云松间项目采用圆钢管柱对车库顶板作为运输车辆道路范围进行支撑。为确定支撑方案,在混凝土塑性损伤模型的基础上,采用数值模拟手段,针对无支撑、在次梁底部支撑和在板底中心支撑3种方式下结构受到重载车荷载作用的应力状态,以及结构薄弱点在加载过程中的应力应变关系进行对比研究,选取一种经济且可靠的支撑方案,同时采取可靠的施工工艺,使钢管柱与混凝土结构紧密贴合,保证支撑措施的有效性。研究结果表明,在重载车荷载下,水平结构最容易开裂处为次梁相交处底面及板顶与梁交界处,投入相同材料量时,在次梁相交处采取支撑措施,可显著减小混凝土薄弱点处拉应力,提高结构承载能力,当板底支撑对结构可靠性的提高不明显,采用满堂支设方式将造成严重的材料浪费。 展开更多
关键词 开裂 圆钢管柱 车库顶板 运输车道 有限元
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平椭圆形中空双壁管短柱的轴压力学性能研究
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作者 杨敬威 孙俊祖 汤志伟 《蚌埠学院学报》 2026年第2期82-89,共8页
针对海上铁路桥梁墩柱弯剪破坏与腐蚀劣化频发问题,提出并探究平椭圆形FRP(纤维增强复合材料)-海水海砂混凝土-不锈钢中空双壁管短柱在单轴压缩荷载作用下的力学性能。设计36根短柱进行轴压试验,考察其破坏形态、抗压强度及延性特征。... 针对海上铁路桥梁墩柱弯剪破坏与腐蚀劣化频发问题,提出并探究平椭圆形FRP(纤维增强复合材料)-海水海砂混凝土-不锈钢中空双壁管短柱在单轴压缩荷载作用下的力学性能。设计36根短柱进行轴压试验,考察其破坏形态、抗压强度及延性特征。结果发现,试件均以FRP管环向脆性断裂为最终破坏状态。短柱的强度与延性随变形发展呈现出双曲线变化规律:初期快速上升,随后转为缓慢增长。基于试验实测数据,引入考虑截面比的约束刚度比与应变比修正系数,定量化地提出了适用于此类柱在轴压作用下的极限应力-应变修正计算公式。该公式计算值与试验结果对比验证良好。所提出的计算方法可用于平椭圆形FRP-海水海砂混凝土-不锈钢中空双壁管柱在轴压作用下的力学性能评估。 展开更多
关键词 平椭圆形 FRP 不锈钢 中空双壁管柱 单调轴压
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外包钢管的混凝土柱的泛碱分析与改善措施
6
作者 宁其澄 《广州建筑》 2026年第2期106-109,共4页
外包钢管混凝土柱的排气孔周边频发混凝土泛碱,碱析产物既腐蚀钢管又显著降低表观质量,目前国内对这种钢管-混凝土组合构件的泛碱防治研究较少。本文提出“选择低碱材料-添加矿物掺和料与降低水胶比-振捣密实与压光平整”的材料-配合比... 外包钢管混凝土柱的排气孔周边频发混凝土泛碱,碱析产物既腐蚀钢管又显著降低表观质量,目前国内对这种钢管-混凝土组合构件的泛碱防治研究较少。本文提出“选择低碱材料-添加矿物掺和料与降低水胶比-振捣密实与压光平整”的材料-配合比-工艺综合措施,并在实体构件中跟踪验证。通过研究提出了如下减少泛碱的措施:(1)严格控制骨料、水、外加剂中的硫酸盐、氯盐等有害盐分含量,选择低碱水泥,限制碱含量,对二级环境,碱含量低于3.0 kg/m^(3);(2)水胶比不大于0.45,配合使用减水剂,建议减水剂掺量为0.25%;(3)适当添加火山灰质、粉煤灰、磨细矿渣;(4)振捣密实混凝土,对钢管顶部敞开露出的混凝土,在初凝前初步整平,初凝至终凝间进行最终压光,尤其是钢管与混凝土之间圆形交界处要压光,以减少顶部混凝土固化收缩后开裂进水。以上措施使本文礼宾楼钢结构项目的泛碱明显减少,其中一次泛碱降低80%,二次泛碱基本不发生。材料-配合比-工艺一体化措施可显著抑制外包钢管混凝土柱泛碱,为钢管-混凝土组合构件的耐久性与外观质量控制提供了可行方案。 展开更多
关键词 钢管 混凝土柱 泛碱 腐蚀 排气孔
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新型预制混凝土方形叠合柱抗震性能试验研究
7
作者 何敏秀 徐其功 +1 位作者 郑昊 徐采薇 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2026年第1期11-18,36,共9页
为解决预制柱自重大、标准化程度低以及灌浆密实度不足的问题,提出一种新型预制混凝土方形叠合柱,通过在预制方管内设置连接钢筋并灌注混凝土实现快速装配施工。为研究其抗震性能,设计2个足尺试件的拟静力试验,对管内浇筑普通混凝土和... 为解决预制柱自重大、标准化程度低以及灌浆密实度不足的问题,提出一种新型预制混凝土方形叠合柱,通过在预制方管内设置连接钢筋并灌注混凝土实现快速装配施工。为研究其抗震性能,设计2个足尺试件的拟静力试验,对管内浇筑普通混凝土和高强混凝土叠合柱的破坏机理、滞回特性、承载力、延性和耗能能力进行对比。试验结果表明,新型预制混凝土方形叠合柱具有良好的抗震性能,管内浇筑普通混凝土试件与浇筑高强混凝土试件在承载力、耗能能力和延性方面表现相近,但使用高强混凝土试件变形能力稍差,工程设计中需根据具体需求选择合适的材料。 展开更多
关键词 预制混凝土方形叠合柱 预制方管 抗震性能 连接钢筋笼 破坏形态
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带约束拉杆预制混凝土方形叠合柱抗震性能试验研究
8
作者 何敏秀 郑昊 徐其功 《建筑结构》 北大核心 2026年第3期124-130,共7页
提出了一种带约束拉杆预制混凝土方形叠合柱,并进行了1个带拉杆与1个不带拉杆足尺试件的低周往复荷载试验,从滞回曲线、骨架曲线、承载能力和变形能力、延性、耗能能力、破坏形态等评估其抗震性能的差异。结果表明:带拉杆试件主要发生... 提出了一种带约束拉杆预制混凝土方形叠合柱,并进行了1个带拉杆与1个不带拉杆足尺试件的低周往复荷载试验,从滞回曲线、骨架曲线、承载能力和变形能力、延性、耗能能力、破坏形态等评估其抗震性能的差异。结果表明:带拉杆试件主要发生弯剪破坏,而不带拉杆试件破坏模式相对不常见,裂缝分布较多且不规则,但以斜裂缝为主;预制方管均未发生压屈;柱底坐浆层接缝及施工冷缝均为叠合柱的薄弱区域;尽管预制方管内壁光滑,其与芯部现浇混凝土叠合面粘结仍保持良好,未见剥离现象;滞回曲线均呈“弓形”特征,较为饱满,表现出良好的耗能能力;设置拉杆可增强结构的延性和变形能力,但对承载力提升无明显作用;极限位移角分别达到1/28(带拉杆试件)和1/36(不带拉杆试件),均满足《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)(2016年版)弹塑性层间位移角大于1/50的要求,可在震区应用。此外,设置拉杆一定程度限制了预制方管施工冷缝的开裂速度,但预制方管制作工艺应改进,防止裂缝过早出现。 展开更多
关键词 预制方管 约束拉杆 预制混凝土 方形叠合柱 抗震性能 破坏模式
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地铁深基坑邻近独桩独柱桥梁的钢管桩加固技术及变形控制研究
9
作者 刘黎明 《价值工程》 2026年第7期122-125,共4页
随着城市地铁向建筑密集区延伸,深基坑近接独桩独柱桥梁施工的安全控制成为技术难题。本文以成都地铁8号线顺风站为背景,针对桥下净空仅5.1m、基坑距桥桩最近2.8m的苛刻条件,系统研究了超低净空条件下大直径钢管桩加固与变形控制成套技... 随着城市地铁向建筑密集区延伸,深基坑近接独桩独柱桥梁施工的安全控制成为技术难题。本文以成都地铁8号线顺风站为背景,针对桥下净空仅5.1m、基坑距桥桩最近2.8m的苛刻条件,系统研究了超低净空条件下大直径钢管桩加固与变形控制成套技术。通过研发低净空液压钻机、创新钢管套丝连接工艺,并结合分层开挖、动态支护与实时监测,形成了安全可控的施工方法。实践表明,该技术可有效控制桥桩变形,保障既有桥梁运营安全,对类似工程具有重要参考价值。 展开更多
关键词 地铁深基坑 独桩独柱桥梁 钢管桩加固 变形控制 近接施工 监测预警
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蒸汽驱见效井调控对策研究
10
作者 秦洪岩 《石油化工安全环保技术》 2025年第2期7-9,I0001,共4页
蒸汽驱是超稠油区块后续接替开发的新方式,随着转驱时间逐渐延长,单井液量、温度、含水及伴生气组分产生新变化,严重影响了蒸汽驱开发效果。为进一步提高蒸汽驱开发效果,在加密资料录取的基础上,通过及时调整参数、优化泵深泵型、降低... 蒸汽驱是超稠油区块后续接替开发的新方式,随着转驱时间逐渐延长,单井液量、温度、含水及伴生气组分产生新变化,严重影响了蒸汽驱开发效果。为进一步提高蒸汽驱开发效果,在加密资料录取的基础上,通过及时调整参数、优化泵深泵型、降低伴生气影响等工作,摸索出一条适合蒸汽驱油井的现场管理办法。该措施现场实施后,增油效果显著;同时伴生气系统的平稳,有效保障了蒸汽驱开发效果。 展开更多
关键词 蒸汽驱 生产参数 管柱配套 伴生气处理
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压力交变载荷作用下储气库注采管柱疲劳裂纹扩展研究 被引量:2
11
作者 张宇 张罡 +3 位作者 张强 马群 秦晓杰 贾蕊 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第1期120-126,共7页
为提高注采管柱安全风险预测的准确性,首先,采用联合仿真分析方法,开展直通型缺口紧凑拉伸试样疲劳裂纹扩展过程有限元验证;然后,建立储气库含外表面裂纹注采管柱疲劳裂纹扩展有限元模型,在压力交变载荷作用下,研究储气库注采管柱的疲... 为提高注采管柱安全风险预测的准确性,首先,采用联合仿真分析方法,开展直通型缺口紧凑拉伸试样疲劳裂纹扩展过程有限元验证;然后,建立储气库含外表面裂纹注采管柱疲劳裂纹扩展有限元模型,在压力交变载荷作用下,研究储气库注采管柱的疲劳裂纹扩展行为。研究结果表明:试样模拟结果与疲劳裂纹试验结果基本吻合,表明联合仿真法在疲劳裂纹扩展分析方面具有较高精度;在注采管柱疲劳裂纹扩展过程中,初始裂纹的长深比越大或应力比越高,裂纹扩展速率越快,临界最小裂纹长度为4 mm;在相同的压力载荷循环次数下,初始裂纹周向夹角越大,表面裂纹扩展长度越长,临界最小周向夹角为45°;无论初始裂纹周向夹角如何,裂纹始终沿管柱轴线方向扩展,裂纹失稳扩展长度为52 mm;在储气库交替注采时,应合理控制交替注采压力载荷的幅值,避免疲劳裂纹的萌生和扩展。 展开更多
关键词 压力交变载荷 储气库 注采管柱 疲劳 裂纹扩展
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波纹管通孔柱小偏心受压试验与数值分析
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作者 陈宜虎 陈仁淦 +3 位作者 朱翔宇 陈宇炀 张敏 卢旦 《兰州工业学院学报》 2025年第6期1-7,共7页
针对预制柱间常用连接方式的不足,提出一种新型波纹管通孔柱,并制备4根试件进行偏心受压静力试验,分析灌浆料强度对其承载力的影响及波纹管通孔柱在小偏心受压荷载下的力学性能。结果表明:波纹管通孔柱的小偏心受压破坏过程与现浇柱相似... 针对预制柱间常用连接方式的不足,提出一种新型波纹管通孔柱,并制备4根试件进行偏心受压静力试验,分析灌浆料强度对其承载力的影响及波纹管通孔柱在小偏心受压荷载下的力学性能。结果表明:波纹管通孔柱的小偏心受压破坏过程与现浇柱相似,均发生脆性破坏;波纹管对灌浆料的环向约束作用提高了波纹管通孔柱的初始刚度;灌浆料强度对试件的影响可分为2个阶段,早期荷载下,试件主要承受轴向变形作用,此时灌浆料强度越高,试件轴向变形和侧向变形值越小;但随着试件侧向挠度值增加,灌浆料强度较高的试件更容易出现脆性破坏;增强灌浆料强度,波纹管通孔柱的屈服承载力提高,延性性能下降,但整体上优于现浇混凝土柱。所建立的数值模型准确揭示了波纹管通孔柱在小偏心荷载下的变形和损伤变化规律。 展开更多
关键词 波纹管通孔柱 小偏心受压 静力试验 力学性能 灌浆料强度 有限元模拟
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极软岩大变形隧道交叉口段主被动支护技术应用 被引量:6
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作者 皮圣 范晓锋 +1 位作者 王明年 梁禹 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期221-234,共14页
软弱围岩隧道大变形控制措施主要包含以大刚度钢架、复合式衬砌主导的被动支护技术,以高强预应力锚杆(索)为代表的主动支护技术,主被动支护结合的多层支护变形控制技术,以及让压支护技术等。然而实际工程中支护模式的选择仍是一个难题... 软弱围岩隧道大变形控制措施主要包含以大刚度钢架、复合式衬砌主导的被动支护技术,以高强预应力锚杆(索)为代表的主动支护技术,主被动支护结合的多层支护变形控制技术,以及让压支护技术等。然而实际工程中支护模式的选择仍是一个难题。本文依托中国西南地区铁路某隧道工程,研究运用主、被动综合支护技术解决极软岩大变形隧道交叉口段挑顶期间突发的支护结构持续变形失稳难题,并对施工期间的初支与二衬间接触压力、钢管立柱压力、初支结构变形收敛、二衬混凝土应力等进行监测和分析。研究结果表明:交叉口段采用“双层初支+Φ325钢管立柱支撑”的被动支护,可遏制初支结构拱部前期快速下沉;拱部采用20m长Φ76自进式长锚管主动加固地层,实现以锚代撑;采用大刚度I25b单层初支快速封闭成环,尽早提供支护抗力限制围岩持续变形;按照“分区施工、分段封闭”原则,快速施作3m/6m短二衬锁口以控制围岩长期蠕变。历时275d最终完成了交叉口段二衬施工,解除了交叉口段支护结构持续变形失稳风险。该项综合支护技术的成功应用可为类似工程提供有益借鉴。 展开更多
关键词 铁路隧道 极软岩大变形 交叉口 钢管立柱支撑 以锚代撑 主被动支护
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某高承台钢管柱组合式塔式起重机基础的设计与施工 被引量:1
14
作者 陈垚 颜波 +1 位作者 林文健 张玉明 《建筑技术开发》 2025年第12期79-83,共5页
组合塔式起重机基础在实际施工过程中随着土体的开挖,支撑的逐渐增加塔式起重机基础结构的受力模型不断发生变化。研究结合某地铁站TOD开发项目的组合式塔式起重机基础的设计,进行了施工过程仿真分析,并参照相关规范确定了结构嵌固端深... 组合塔式起重机基础在实际施工过程中随着土体的开挖,支撑的逐渐增加塔式起重机基础结构的受力模型不断发生变化。研究结合某地铁站TOD开发项目的组合式塔式起重机基础的设计,进行了施工过程仿真分析,并参照相关规范确定了结构嵌固端深度取值,计算结果表明:组合式塔式起重机基础仅根据施工完成的最终状态进行结构设计是不安全的,应建立与施工过程相对应的各工况结构模型进行结构设计。另外,结合本工程总结了组合式塔式起重机基础的设计要点并提出了相应的施工要求。 展开更多
关键词 组合式塔式起重机基础 高承台 钢管柱 施工完成态 控制工况
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盖挖逆作法地铁车站大直径超长钢管柱施工技术研究 被引量:2
15
作者 杨益 刘明进 +2 位作者 杜涛 周书东 班辉辉 《工程建设》 2025年第5期63-71,共9页
盖挖逆作法是一种广泛应用在地铁站建设项目中的施工技术,而钢管柱作为承重和力传递的关键构件,其施工技术的实施效果直接影响着整个地铁站工程的结构安全和施工质量。文章以深惠城际铁路西丽站工程为研究对象,阐述了大直径超长钢管柱... 盖挖逆作法是一种广泛应用在地铁站建设项目中的施工技术,而钢管柱作为承重和力传递的关键构件,其施工技术的实施效果直接影响着整个地铁站工程的结构安全和施工质量。文章以深惠城际铁路西丽站工程为研究对象,阐述了大直径超长钢管柱的施工工艺流程;确定钢管柱吊装过程中吊机的选型,对吊耳进行受力分析,设定合理的起吊点位置;总结适用于大直径超长钢管柱的插桩与垂直度校正技术。研究表明:在吊装大直径超长钢管柱时,建议选择大臂长的履带吊机作为主副吊机;主起吊点位置长度设置为副起吊点的3倍以使桩身变形最小,且吊耳的拉应力、剪应力及角焊缝的拉应力、剪应力和组合应力均满足规范要求;采用新型调垂装置完成插桩和校正,可减少钢管柱安装误差。本研究成果可为今后类似地铁车站钢管柱施工技术提供借鉴。 展开更多
关键词 盖挖逆作法 地铁车站 大直径超长钢管柱 吊装 调垂机
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节点半刚性对钢管电梯井结构受力性能的影响
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作者 袁伟斌 许超超 +1 位作者 赵必大 陈瑞生 《浙江工业大学学报》 北大核心 2025年第2期125-130,共6页
工程中,有一种梁和柱均采用方钢管构件,梁和柱之间通过直接焊接连接的钢管电梯井结构,其特点是梁柱节点为半刚性节点,然而,目前在工程设计时往往为了简化而假定其为刚性节点。为研究节点刚度对钢管电梯井结构受力性能的影响,首先利用有... 工程中,有一种梁和柱均采用方钢管构件,梁和柱之间通过直接焊接连接的钢管电梯井结构,其特点是梁柱节点为半刚性节点,然而,目前在工程设计时往往为了简化而假定其为刚性节点。为研究节点刚度对钢管电梯井结构受力性能的影响,首先利用有限元软件Abaqus计算得到梁柱节点刚度,然后利用Midas-gen建立梁柱节点为理想刚性节点和半刚性节点两种钢管电梯井结构模型,对比分析节点半刚性效应对钢管电梯井结构抗震和抗风性能的影响。研究结果表明:相比梁柱刚性连接的钢管电梯井结构,半刚性连接的钢管电梯井结构在地震作用下的层间位移、层间位移角和自振周期均显著增大,然而基底剪力有所降低。此外,半刚性连接电梯井结构在风荷载作用下的结构层间位移明显大于规范规定的设计要求,当其他条件不变时,只有将钢管柱壁厚从目前工程采用的8 mm增加到16 mm才能满足设计要求。 展开更多
关键词 加装电梯 钢管电梯井结构 梁柱半刚性连接 受力性能
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煤矿瓦斯抽采钻孔带压封孔技术优化及应用研究 被引量:2
17
作者 翟景辉 朱德星 蒋静宇 《能源与环保》 2025年第1期1-6,13,共7页
针对含瓦斯煤层瓦斯抽采浓度和纯量低、抽采浓度衰减快的技术难题,以河南永夏矿区某矿二_(1)煤层为工程背景,该煤层采用“两堵一注”封孔方式,出现了瓦斯抽采钻孔封孔质量不高、瓦斯抽采浓度低等问题。为了解决这些难题,在原有“两堵一... 针对含瓦斯煤层瓦斯抽采浓度和纯量低、抽采浓度衰减快的技术难题,以河南永夏矿区某矿二_(1)煤层为工程背景,该煤层采用“两堵一注”封孔方式,出现了瓦斯抽采钻孔封孔质量不高、瓦斯抽采浓度低等问题。为了解决这些难题,在原有“两堵一注”封孔方式的基础上,优化了封孔工艺、改进封孔方式,采用管柱法带压注浆封孔技术。基于矿区二_(1)煤层不同封孔方式以及瓦斯抽采效果进行对比分析,现场试验表明,二_(1)煤层工作面运输巷顺层钻孔封孔1个月内,管柱法带压封孔技术(12个钻孔)平均瓦斯抽采浓度达到了25.6%,瓦斯抽采纯量为0.0636 m^(3)/min;“两堵一注”封孔方式(7个钻孔)平均瓦斯抽采浓度为18.56%,瓦斯抽采纯量为0.0354 m^(3)/min;表明管柱法带压封孔技术抽采瓦斯浓度提高了7%左右,管柱法带压注浆封孔效果好,瓦斯抽采浓度高,达到了预期效果。 展开更多
关键词 突出煤层 抽采浓度 “两堵一注” 管柱法带压封孔
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逆作法深埋地铁车站组合式钢管混凝土梁柱节点研究 被引量:1
18
作者 徐佳萌 胡军 +2 位作者 付林林 黄峥 童立元 《现代城市轨道交通》 2025年第11期32-40,共9页
为解决逆作法深埋地铁车站底板钢管混凝土梁柱节点施工周期长、空间占用大等问题,文章通过室内试验对钢环板在钢管混凝土梁柱节点中的作用进行研究,发现相比无钢环板梁柱节点,增加钢环板后梁柱节点在应力分布、裂缝扩展、延性等方面的... 为解决逆作法深埋地铁车站底板钢管混凝土梁柱节点施工周期长、空间占用大等问题,文章通过室内试验对钢环板在钢管混凝土梁柱节点中的作用进行研究,发现相比无钢环板梁柱节点,增加钢环板后梁柱节点在应力分布、裂缝扩展、延性等方面的性能均显著提高。同时,通过室内试验对节点形状进行研究,结果表明节点形状对梁与节点相交处影响较大。之后,从节点受力机理及施工便捷性出发,以数值模拟计算为基础,提出一种钢管混凝土梁柱组合式节点。计算结果表明:组合式节点屈服荷载和极限荷载相比混凝土环梁节点均有所提升,延性得到改善,结构设计满足力学要求。此外,组合式节点可减少环筋数量及焊接工作量,提高施工效率和节点空间利用率,兼具施工经济性和实用性。相关研究成果可为逆作法深埋地铁车站梁柱节点方案提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 深埋地铁车站 逆作法 组合式 钢管混凝土柱 梁柱节点 缩尺实验 数值模拟
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逆作法钢管柱智能平台研制及性能测试
19
作者 刘阔 刘勇 +7 位作者 贾明浩 邵玉涛 韦海瑞 王秀丽 刘广 朱芝同 贾炜 董巍 《钻探工程》 2025年第S1期238-243,共6页
逆作法施工技术在城市地下空间开发、深基坑工程等领域中具有广阔的应用前景。然而,钢管柱作为逆作法施工中的主要竖向受力部件,其垂直度偏差和人为定位产生的误差对施工质量影响极大。为提高逆作法施工中钢管柱的定位准确性和垂直精度... 逆作法施工技术在城市地下空间开发、深基坑工程等领域中具有广阔的应用前景。然而,钢管柱作为逆作法施工中的主要竖向受力部件,其垂直度偏差和人为定位产生的误差对施工质量影响极大。为提高逆作法施工中钢管柱的定位准确性和垂直精度,本文基于逆作法施工工艺流程和智能控制技术,设计并研制一种能够自动调垂及定位的逆作法钢管柱智能平台。主要阐述该设备的总体结构、工作原理和性能参数,并对其进行性能测试。测试结果表明,经逆作法钢管柱智能平台放置的钢管柱垂直精度控制在1/800以内,定位精度控制在±5 mm以内,有效增强钢管柱受力稳定性,提高工程质量。该平台对推动逆作法施工技术向智能化方向发展具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 逆作法 钢管柱 液控系统 电控系统 智能调垂 智能定位
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低净空环境下高精度钢管柱托换桩施工限制 及工程要点分析 被引量:1
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作者 刘旭东 张晗 《工程技术研究》 2025年第13期16-19,共4页
文章以低净空环境下对垂直精度要求高的钢管柱托换桩施工项目为例,从设备选型、成孔方式、钢管孔口分段连接、钢筋笼与钢管柱连接、钢管柱垂直度控制、混凝土浮灌高度控制等方面着手,提出了托换桩施工方案,以期为类似立柱桩或钢管桩施... 文章以低净空环境下对垂直精度要求高的钢管柱托换桩施工项目为例,从设备选型、成孔方式、钢管孔口分段连接、钢筋笼与钢管柱连接、钢管柱垂直度控制、混凝土浮灌高度控制等方面着手,提出了托换桩施工方案,以期为类似立柱桩或钢管桩施工项目提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 低净空环境 钢管柱 托换桩 垂直精度
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