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基于灰色理论和马尔科夫模型的城市公交客运量预测方法 被引量:31
1
作者 杨琦 杨云峰 +1 位作者 冯忠祥 赵现伟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期169-175,共7页
为保证城市公交客运相关政策及运力配置的科学性,分析了影响城市公交客运量的相关因素,并应用灰色理论对2004~2009年西安市的城市公交客运量进行了分析,构建序列累加生成数列,建立预测模型并进行了模型残差检验。以-15%,-3%,0... 为保证城市公交客运相关政策及运力配置的科学性,分析了影响城市公交客运量的相关因素,并应用灰色理论对2004~2009年西安市的城市公交客运量进行了分析,构建序列累加生成数列,建立预测模型并进行了模型残差检验。以-15%,-3%,0,3%为划分阈值,将灰色理论模型的相对误差划分为3个状态区间,应用马尔科夫模型对灰色理论模型的预测结果进行修正,并与实际结果进行比较。研究结果表明:应用指数平滑法,西安市2010,2011年的城市公交客运量的预测结果分别为162278万、169867万人,预测误差分别为-3.5112%,-3.0740%;应用模糊线性回归模型,预测结果分别为163976万、171898万人,预测误差分别为~2.5003%,-1.9149%;应用灰色理论,预测结果分别为164314万、172458万人,预测误差分别为-2.2990%,-1.5954%。应用提出的方法,预测结果分别为166933万、176349万人,预测误差分别为0.7432%,0.6219%。可见,提出的方法精度较高,满足实际需求。 展开更多
关键词 交通工程 城市公交 灰色理论 客运量 预测方法 马尔科夫模型
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公共汽车中途站停靠时间模型 被引量:19
2
作者 彭庆艳 杨东援 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期60-62,共3页
公共汽车中途站停靠时间的研究有着重要的实用价值。在构建基本模型的基础上 ,针对时段、地段等不同因素 ,用系数对基本模型进行修正 ,给出了修正系数的求值方法以及推荐取值范围 ,并针对公共汽车等待、数次停靠等情况给出了模型的变化... 公共汽车中途站停靠时间的研究有着重要的实用价值。在构建基本模型的基础上 ,针对时段、地段等不同因素 ,用系数对基本模型进行修正 ,给出了修正系数的求值方法以及推荐取值范围 ,并针对公共汽车等待、数次停靠等情况给出了模型的变化形式。 展开更多
关键词 公共汽车 中途站停靠时间 模型 修正系数
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基于随机需求的公交运营设计优化模型及算法 被引量:3
3
作者 宋瑞 何世伟 +1 位作者 杨海 罗康锦 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期110-115,共6页
运用机会约束规划方法,研究随机需求条件下公交运营设计的优化问题。首先将公交运行情况抽象到三维网络中,通过设定车辆满载率和乘客平均等待时间两类与公交服务相关的机会约束,构造了公交时刻表设计与车辆运用综合优化的机会约束规划模... 运用机会约束规划方法,研究随机需求条件下公交运营设计的优化问题。首先将公交运行情况抽象到三维网络中,通过设定车辆满载率和乘客平均等待时间两类与公交服务相关的机会约束,构造了公交时刻表设计与车辆运用综合优化的机会约束规划模型,考虑在一定的公交服务置信水平条件下的公交企业经济效益最大化问题,利用公交运营的特点和公交车辆运行的时空网络结构图进行启发式分解算法设计,给出基于蒙特卡洛模拟技术的机会约束规划检验办法,子算法中嵌入网络单纯型算法以提高求解效率。通过对北京某公交线路实际运营数据试验,对模型和算法的有效性进行验证,分析揭示出在不同乘客平均等待时间条件下车辆满载率和目标效益的关系,结果表明提出的模型与算法对改进公交运营管理质量能提供较好的辅助决策支持。 展开更多
关键词 公交运营 时刻表 车辆路径 时空网络 机会约束 随机规划
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基于乘客异质性的乘客出行动态均衡研究 被引量:6
4
作者 张玉洁 倪郁东 沈吟东 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期564-568,共5页
文章研究了早晨高峰期乘客从居住地乘公交车到达工作地的交通行为;假设乘客对拥挤敏感程度具有异质性,在多起点单讫点的线路上建立了考虑时间延误成本和车内拥挤成本的均衡乘车模型;探索了均衡状态下的性质;算例结果支持模型的结论,反... 文章研究了早晨高峰期乘客从居住地乘公交车到达工作地的交通行为;假设乘客对拥挤敏感程度具有异质性,在多起点单讫点的线路上建立了考虑时间延误成本和车内拥挤成本的均衡乘车模型;探索了均衡状态下的性质;算例结果支持模型的结论,反应了不同类型的乘客间的混成特点及其分布特征。研究结果有助于掌握人们出行的基本规律,对指导公交调度与管理具有一定意义。 展开更多
关键词 乘客异质性 动态用户均衡 拥挤成本 公共交通 均衡性质
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物流配送路线及配送时间的优化分析 被引量:13
5
作者 王勇 池洁 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第4期647-650,共4页
运用运筹学中的动态规划算法研究实际生活中的配送线路优化问题。通过实际调研,绘制城市道路的网络图,并通过调查获得正常情况下的交通量数据,进而通过相应的方法计算出时间并赋予网络图时间权值;通过调查赋予网络图中距离权值,分别计... 运用运筹学中的动态规划算法研究实际生活中的配送线路优化问题。通过实际调研,绘制城市道路的网络图,并通过调查获得正常情况下的交通量数据,进而通过相应的方法计算出时间并赋予网络图时间权值;通过调查赋予网络图中距离权值,分别计算出配送时间的最优线路及配送路线的最优线路,并比较说明相应的实际问题。 展开更多
关键词 物流 动态规划 线路优化 交通量 网络图
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基于改进TOPSIS法的城市公交发展水平评价方法 被引量:8
6
作者 谢晓琳 张卫华 +1 位作者 丁恒 王胜萍 《交通科学与工程》 2014年第2期79-83,88,共6页
从公共交通的运营能力、服务能力及发展能力等3方面建立了评价指标体系,运用结构熵权法,确定了各个指标的权重。将评价指标分成成本型指标、效益型指标及区间型指标,对TOPSIS法进行了改进,并建立了城市公共交通发展水平的评价模型。进... 从公共交通的运营能力、服务能力及发展能力等3方面建立了评价指标体系,运用结构熵权法,确定了各个指标的权重。将评价指标分成成本型指标、效益型指标及区间型指标,对TOPSIS法进行了改进,并建立了城市公共交通发展水平的评价模型。进行了实例分析,分别选取两个城市,进行了公共交通发展水平的评价。分析结果表明:该评价方法合理可行。 展开更多
关键词 公共交通 结构熵权 改进的TOPSIS法 评价
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一种新的城市主干道公交停靠站布置方法探讨 被引量:9
7
作者 彭春露 彭国雄 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期64-67,共4页
本文提出了交叉口进口道一种新的公交停靠站布置模式——双港式公交停靠站。此种布置模式不仅可提高停靠站及交叉口通行能力,还可缩短乘客换乘距离;适用于公交车流量大、公交线路多的主干道。
关键词 城市 主干道 公交停靠站 布置 港湾式停靠站
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矩形网格道路多模式公交线网布局优化研究 被引量:7
8
作者 徐婷 姜瑞森 +2 位作者 李洪庆 李青 陈刚 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期108-115,共8页
针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公... 针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公交运行成本最小、居民平均出行时间最少为优化目标的多目标公交线网优化模型;选取中山市主城区作为研究对象,结合实际调研数据得到乘车时间、换乘损失时间、候车时间等关键参数,运用MATLAB仿真软件对优化模型进行求解,给出不同居民平均出行距离下中山市公交站点的横向线路、纵向线路间距的建议值。研究表明:通过模型优化使得居民平均出行时间由39 min减少至36.5 min,减少了6%,公交运行成本降低了12.7%;该优化模型可以为矩型道路网城市的公交线网优化提供参考与依据。 展开更多
关键词 交通运输工程 公交线网布局 城市空间形状 站点间距 多目标优化 多模式公交
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广西定制客运发展问题及对策研究
9
作者 王东川 《西部交通科技》 2025年第5期204-205,共2页
近年来,随着私人小客车增长和高铁成网运行,群众出行方式发生了重大变化,选择私人小客车自驾、合乘出行和乘坐高铁出行的比例大幅上升,传统道路客运运营模式已无法适应群众需求。为此,交通运输部将发展定制客运作为推进道路客运行业转... 近年来,随着私人小客车增长和高铁成网运行,群众出行方式发生了重大变化,选择私人小客车自驾、合乘出行和乘坐高铁出行的比例大幅上升,传统道路客运运营模式已无法适应群众需求。为此,交通运输部将发展定制客运作为推进道路客运行业转型升级的重要举措。文章分析了当前广西定制客运发展存在的问题,并从加强政策引导、加强法规体系建设、加强信息聚合平台的应用这三个方面提出了推进广西定制客运发展的对策。 展开更多
关键词 定制客运 发展 问题 对策
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基于客流的公交米级车型适配框架构建
10
作者 郝韵 倪丹 陈兴付 《黑龙江交通科技》 2025年第4期119-125,共7页
针对公交系统运力与乘客需求不适配、在车辆满载率过低时产生资源浪费的问题,在既有调度方案已成体系且能满足车辆周转需求的前提下,以北京市为例,基于公交IC卡数据分析客流的时空分布特征,通过谱聚类及时序图聚类法将全市公交线路分为... 针对公交系统运力与乘客需求不适配、在车辆满载率过低时产生资源浪费的问题,在既有调度方案已成体系且能满足车辆周转需求的前提下,以北京市为例,基于公交IC卡数据分析客流的时空分布特征,通过谱聚类及时序图聚类法将全市公交线路分为双峰型、单峰型、平峰型,通过分析车型适配影响因素,构建了公交米级车型适配框架。应用该框架,选取6条典型公交线路做车型适配结果分析。研究表明仅有北京公交5路车型匹配性较好,其余线路均需进行车辆小型化,且适配方案均在合理范围内提升了车辆满载率。 展开更多
关键词 公交车型 车辆满载率 额定载客量 乘客舒适度
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基于DEA的城乡道路客运一体化发展能力评价 被引量:5
11
作者 张航 丁文霞 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期115-119,125,共6页
基于城乡道路客运一体化影响因素,建立了城乡道路客运一体化发展能力的指标体系,给出了各评价指标的具体量化方式,提出了基于数据包络分析(DEA)的城乡道路客运一体化发展能力评价方法,讨论了发展能力与DEA评价值的对应关系。结合A、B、C... 基于城乡道路客运一体化影响因素,建立了城乡道路客运一体化发展能力的指标体系,给出了各评价指标的具体量化方式,提出了基于数据包络分析(DEA)的城乡道路客运一体化发展能力评价方法,讨论了发展能力与DEA评价值的对应关系。结合A、B、C、D及E 5市交通现状,运用C2R模型,对5市道路客运一体化的发展能力进行分析与评价。结果表明:B城市具有较好的一体化发展能力;A、C、D、E 4城市一体化发展有待提高与完善。可见,DEA方法能较好地评价城乡道路客运一体化发展水平,从而为发展城乡道路客运一体化提供参考依据。 展开更多
关键词 交通工程 一体化 DEA 城乡客运 发展能力 评价
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视距要求对路线平、竖曲线半径的影响 被引量:9
12
作者 王吉双 奚勇 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期31-33,共3页
根据对近年来公路路线设计的总结 ,从汽车行驶的安全性、舒适性出发 ,通过计算和对比分析 ,对平竖曲线半径的设置提出建议。
关键词 曲线 视距 半径
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基于信息熵的城市公交网络模糊评价 被引量:8
13
作者 周媛 邓卫 胡启洲 《交通运输工程与信息学报》 2008年第2期79-84,共6页
利用模糊数学知识对城市公共交通网络系统进行了综合评价。在综合考虑城市公交系统诸多因素的基础上,建立了城市公交网络的评价体系,然后,利用多指标模糊综合评价原理,在确定评价等级的基础上,建立了基于信息熵的城市公交网络的多层次... 利用模糊数学知识对城市公共交通网络系统进行了综合评价。在综合考虑城市公交系统诸多因素的基础上,建立了城市公交网络的评价体系,然后,利用多指标模糊综合评价原理,在确定评价等级的基础上,建立了基于信息熵的城市公交网络的多层次评价模型,该模型将城市公交线网的多层次评价转化为单层评价,比较简明准确地反映出公交线网发展现状。用它对银川市现有公交线网进行了综合评价,结果表明该法科学合理、简单易行。 展开更多
关键词 公共交通 综合评价 模糊数学 信息熵
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小城市公共交通服务评价指标体系 被引量:8
14
作者 姜毅 尹锦明 《交通科技与经济》 2014年第6期40-42,共3页
从基础设施服务和企业运营服务两方面,构建适合小城市的公共交通服务评价指标体系。选取站点覆盖率、车辆拥有率、乘客换乘次数和搭乘步行时间四项指标衡量城市基础设施的服务能力,行车准点率、运营车速、乘客候车时间和高峰满载率作为... 从基础设施服务和企业运营服务两方面,构建适合小城市的公共交通服务评价指标体系。选取站点覆盖率、车辆拥有率、乘客换乘次数和搭乘步行时间四项指标衡量城市基础设施的服务能力,行车准点率、运营车速、乘客候车时间和高峰满载率作为企业运营服务能力的衡量指标,并根据公共交通服务评级的等级分析指标的量值范围。 展开更多
关键词 小城市 公共交通 服务评价 指标体系
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公路客运门到门运营模式下的末端线网优化 被引量:1
15
作者 杨忠振 王文娣 NOTTEBOOM Theo 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期119-128,共10页
为解决高铁时代公路客运难的问题,提出门到门的公路客运运营模式,并构建了双层规划模型,上层模型以公路客运服务商的日运营总利润最大为目标,优化门到门模式下公路客运的末端线网,下层模型计算均衡状态下交通网络上的客流量,最后基于大... 为解决高铁时代公路客运难的问题,提出门到门的公路客运运营模式,并构建了双层规划模型,上层模型以公路客运服务商的日运营总利润最大为目标,优化门到门模式下公路客运的末端线网,下层模型计算均衡状态下交通网络上的客流量,最后基于大连至沈阳运输区段的实际数据进行了案例分析。计算结果表明:公路客运的日运营总利润随末端线路数的增加先升后降,运营4条末端线路、日发车25班最佳;高铁开通后原有运营模式下公路客运服务商的日运营总利润为7 270元,票价为99元,日均客流量为130人次;门到门运营模式下公路客运服务商的日运营总利润为37 755元,票价区间为[88,105]元,日均客流量将达到778人次。可见,公路客运门到门运营模式可以有效提高公路客运的市场份额和运营利润,在保证公路客运服务商利润的前提下,大幅度提高整体客运服务水平。 展开更多
关键词 公路客运 门到门运输 末端线网 双层规划模型
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物流一体化理论对中国第三方物流企业发展的启示 被引量:5
16
作者 宋伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期155-157,共3页
物流一体化作为一体化管理的一种形式,是20世纪末期最有影响的物流趋势之一,并因具有使物流活动各环节实现协同管理,达到共同利益最优化的功能而受到人们的广泛关注。物流一体化理论的运用不仅大大降低了物流总成本,而且提高了物流服务... 物流一体化作为一体化管理的一种形式,是20世纪末期最有影响的物流趋势之一,并因具有使物流活动各环节实现协同管理,达到共同利益最优化的功能而受到人们的广泛关注。物流一体化理论的运用不仅大大降低了物流总成本,而且提高了物流服务水平和企业的竞争力,物流一体化已成为物流管理发展的主题。本文论述了物流一体化理论及发展、物流一体化的重要性、我国实现物流一体化理论应注意解决的问题及物流一体化理论对中国第三方物流企业发展的启示。 展开更多
关键词 物流一体化 协同竞争 物流系统
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基于WebGIS的城市公交查询系统的设计与开发 被引量:2
17
作者 朱邦耀 史宏伟 李利平 《广东交通职业技术学院学报》 2012年第2期44-48,共5页
文中分析了WebGIS特征及发展现状,提出了一种基于WebGIS的城市公交信息查询系统的设计和开发方案。系统以SuperMap IS.Net为开发平台,应用GIS技术、internet技术、数据库技术等,实现了空间到属性与属性到空间的相互查询、公交换乘分析... 文中分析了WebGIS特征及发展现状,提出了一种基于WebGIS的城市公交信息查询系统的设计和开发方案。系统以SuperMap IS.Net为开发平台,应用GIS技术、internet技术、数据库技术等,实现了空间到属性与属性到空间的相互查询、公交换乘分析查询、缓冲区分析查询等功能。 展开更多
关键词 WEBGIS 城市公交 查询系统
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条条建议皆为民,句句谏言总关情——第十一届全国人大四次会议公交行业代表建议 被引量:2
18
作者 原亦明 包俊君 +1 位作者 黄凤娟 王琼(汇编) 《人民公交》 2011年第3期30-38,共9页
城市公交是城市经济和民生发展的重要保障,受到社会各界的广泛关注,也是今年全国"两会"代表们热议的话题之一。为此,本刊特别联系了我们公交行业的3位人大代表:济南公交总公司吴倩、武汉公交集团王静、包头公交运输集团张凤霞... 城市公交是城市经济和民生发展的重要保障,受到社会各界的广泛关注,也是今年全国"两会"代表们热议的话题之一。为此,本刊特别联系了我们公交行业的3位人大代表:济南公交总公司吴倩、武汉公交集团王静、包头公交运输集团张凤霞,并汇编整理了她们在本次人大会议上的部分建议。我们也期待政府出台更多有利于公共交通发展的政策和措施,大力扶持我国的公共交通事业。 展开更多
关键词 公交行业 四次 公共交通事业 城市经济 城市公交 人大代表 公交运输 交通发展
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沈阳市城市公交2002年取得历史性突破
19
作者 武云甫 徐靖文 《城市交通》 2002年第4期41-41,共1页
关键词 沈阳市 城市公交 基础设施 管理措施
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开放创新,促进南宁城乡客运协调发展 被引量:1
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作者 赵继新 王仕国 《交通与运输》 2007年第6期46-47,共2页
南宁市城区面积6559平方公里,城区人口240多万。2001年,市政府提出全面改造城市建设“136”重点工程的目标,即“一年小变化,三年中变化,六年大变化”。按照城乡一体、协调发展的原则,加快城市布局结构的调整,提高中心城区现代化... 南宁市城区面积6559平方公里,城区人口240多万。2001年,市政府提出全面改造城市建设“136”重点工程的目标,即“一年小变化,三年中变化,六年大变化”。按照城乡一体、协调发展的原则,加快城市布局结构的调整,提高中心城区现代化和县郊城市化的水平。 展开更多
关键词 协调发展 南宁市 城乡客运 创新 城市布局结构 中心城区 城市建设 城乡一体
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