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基于无废料一次性温锻成型的汽车轮毂轴承精密制造
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作者 李建成 《机械制造》 2026年第2期56-58,51,共4页
传统多工序热锻工艺制造汽车轮毂轴承普遍存在能耗高、材料利用率低、尺寸精度一致性差、环境污染等问题。针对上述问题,提出基于无废料一次性温锻成型的汽车轮毂轴承精密制造。介绍了所采用的高精度温锻制坯技术、闭塞模锻工艺、一次... 传统多工序热锻工艺制造汽车轮毂轴承普遍存在能耗高、材料利用率低、尺寸精度一致性差、环境污染等问题。针对上述问题,提出基于无废料一次性温锻成型的汽车轮毂轴承精密制造。介绍了所采用的高精度温锻制坯技术、闭塞模锻工艺、一次性冲孔顶出技术,进行了试验分析。试验结果表明,基于无废料一次性温锻成型进行汽车轮毂轴承精密制造,汽车轮毂轴承的硬度、表面粗糙度、硬化层深度、静载承载能力、耐腐蚀性等关键指标均优于传统热锻工艺。 展开更多
关键词 汽车 轮毂 轴承 温锻 制造
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汽车轮毂轴承热处理优化及寿命试验
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作者 朱俊猛 张思维 +4 位作者 张银齐 徐燕涛 靳阳 丁福明 王秀娟 《汽车工艺师》 2026年第1期56-64,共9页
随着纯电动汽车的普及,其荷载特性对汽车轮毂轴承提出了更高的要求,如何在新能源汽车荷载条件下有效提升轮毂轴承的使用寿命成为亟待解决的问题。研究旨在通过优化热处理工艺,有效提升汽车轮毂轴承在新能源汽车荷载下的使用寿命。一方面... 随着纯电动汽车的普及,其荷载特性对汽车轮毂轴承提出了更高的要求,如何在新能源汽车荷载条件下有效提升轮毂轴承的使用寿命成为亟待解决的问题。研究旨在通过优化热处理工艺,有效提升汽车轮毂轴承在新能源汽车荷载下的使用寿命。一方面,着重于提升材料基体硬度,以增强轴承材料抵抗变形的能力;另一方面,针对滚道感应热处理,优化淬硬层深度和形状,使淬硬层能够更好地适应滚道的实际工作条件,提高轴承的承载能力和抗变形能力。研究结果表明:材料及工艺优化后,轴承寿命提升29.4%,为汽车轮毂轴承设计与制造提供了新的思路和方法,有助于延长轴承的使用寿命,提升汽车行驶的安全性与可靠性。 展开更多
关键词 毂轴承单元 感应淬火 滚道淬硬层 轴承寿命
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T/JSSAE008-2025汽车零部件再制造产品技术规范 铝合金车轮
3
作者 编辑部(摘编) 《轻型汽车技术》 2026年第1期65-72,共8页
前言。本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由江苏省汽车工程学会提出并归口。
关键词 汽车零部件再制造 技术规范 铝合金车轮
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标准化助推车轮行业高质量发展
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作者 胡中潮 高忠玉 《质量与认证》 2026年第2期91-93,共3页
车轮产品质量涵盖材料工艺、安全性、装配性、外观和生产管控等多个维度,尽管相关领域已积累大量科研成果和成熟技术,仍需通过标准化手段加以固化,为引领产业协同发展提供基础和支撑。本文以车轮产业需求为出发点,结合行业发展现状,构... 车轮产品质量涵盖材料工艺、安全性、装配性、外观和生产管控等多个维度,尽管相关领域已积累大量科研成果和成熟技术,仍需通过标准化手段加以固化,为引领产业协同发展提供基础和支撑。本文以车轮产业需求为出发点,结合行业发展现状,构建科技、标准以及应用三位一体融合的发展模式,健全科技成果转化为标准的机制,布局国家标准、行业标准以及团体标准,并协调地方标准和行业标准以及标准的国际化,助力产业升级以及产业链的整体水平提升。在标准实施过程中,加强宣贯和执行的监督,将国家标准、行业标准以及团体标准转化为企业内部标准,有效促进车轮行业高质量发展。 展开更多
关键词 车轮行业 标准 高质量
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汽车轮辐结构的多约束概念设计优化应用研究 被引量:1
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作者 谢欣 杨光明 干慧 《南方农机》 2025年第10期127-131,共5页
【目的】合理优化汽车轮辐结构,实现轻量化并降低燃油消耗,从而提高汽车的综合表现。【方法】采用了固体各向同性材料惩罚算法模型,针对汽车轮辐结构的多约束概念设计进行了优化应用研究。通过分别调整设计阵列周期和工艺约束,明确了轮... 【目的】合理优化汽车轮辐结构,实现轻量化并降低燃油消耗,从而提高汽车的综合表现。【方法】采用了固体各向同性材料惩罚算法模型,针对汽车轮辐结构的多约束概念设计进行了优化应用研究。通过分别调整设计阵列周期和工艺约束,明确了轮辐结构在受载过程中的主要力学传递路径与材料分配,并成功获得了12种不同的概念设计方案。其中,以5周期阵列优化方案为具体案例,进行了模型重构,并衍生出两种汽车轮辐设计方案。【结果】方案A的最大等效应力值为53 MPa,最大应力出现在轮辐的边缘位置;方案B的最大等效应力值为61 MPa,最大应力出现在轮辐与轮毂接触的边缘位置。两种设计方案的设计强度均满足材料安全性要求,表明通过结合阵列周期和工艺约束进行汽车轮辐结构的优化设计,可以获得更加接近实际可制造的概念方案。【结论】本研究不仅为汽车轮辐设计提供了多种可行的备选设计方案,同时也为产品初期概念设计阶段的可制造性车轮结构方案设计提供了重要参考,为现代运载装备中车轮结构的设计提供了有效工具。 展开更多
关键词 汽车结构 优化设计 拓扑优化 车轮
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基于Altair Inspire的新能源汽车轮毂轻量化设计 被引量:1
6
作者 戴梦笛 高海宁 +1 位作者 彭喆鑫 王银玲 《汽车与驾驶维修》 2025年第11期32-34,共3页
新能源汽车轻量化设计是解决新能源汽车动力续航问题的有效方法之一。本文选取某新能源汽车轮毂进行轻量化设计,利用SolidWorks软件进行轮毂模型构建,通过Altair Inspire软件对新能源汽车轮毂进行拓扑优化来实现轻量化仿真优化设计。研... 新能源汽车轻量化设计是解决新能源汽车动力续航问题的有效方法之一。本文选取某新能源汽车轮毂进行轻量化设计,利用SolidWorks软件进行轮毂模型构建,通过Altair Inspire软件对新能源汽车轮毂进行拓扑优化来实现轻量化仿真优化设计。研究发现,“双向拔模+对称”的形状控制方式可以实现较好的轻量化效果,相较于挤出形状控制方式优化后的重构模型和原模型,轮毂质量分别减少8.9%和31.9%,最大位移分别降低26.6%和91.8%。研究结果指出了较优的形状控制效果,降低了新能源汽车的簧下质量,并为汽车轮毂轻量化设计提供了理论支持。 展开更多
关键词 轮毂 轻量化 拓扑优化 新能源汽车
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基于Workbench的汽车轮毂轻量化设计与分析 被引量:5
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作者 白园 张帅 刘荣娥 《汽车实用技术》 2025年第3期61-65,共5页
轮毂是汽车的主要组成部分之一,它的轻量化设计可以降低汽车整车重量、从而提高汽车燃油经济性。故文章基于Workbench平台,对轿车轮毂进行了拓扑优化,依据拓扑结果重构了轮毂模型,最终将轮毂重量从7.14282 kg降至5.789 kg。针对优化后... 轮毂是汽车的主要组成部分之一,它的轻量化设计可以降低汽车整车重量、从而提高汽车燃油经济性。故文章基于Workbench平台,对轿车轮毂进行了拓扑优化,依据拓扑结果重构了轮毂模型,最终将轮毂重量从7.14282 kg降至5.789 kg。针对优化后的轮毂模型进行了高速旋转、径向载荷、弯曲载荷以及联合工况下的力学分析与模态分析,结果表明优化后的轮毂满足多工况的实际需求,能有效避开共振,为汽车轮毂轻量化提供了理论基础。 展开更多
关键词 轮毂 轻量化 拓扑优化 力学分析 模态分析
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YOLOv8在汽车轮毂加工中的应用
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作者 李广伟 韩珂 邱鹏瑞 《内燃机与配件》 2025年第12期111-113,共3页
本文基于CHL-DS-18智能制造单元系统集成应用平台,针对工业机器人进行汽车轮毂模型加工作业中的“轮毂方向识别”问题,使用YOLOv8进行了轮毂表面多特征分类识别实验,从实验过程中模型训练效率、模型性能、推理速度等多方面对模型进行了... 本文基于CHL-DS-18智能制造单元系统集成应用平台,针对工业机器人进行汽车轮毂模型加工作业中的“轮毂方向识别”问题,使用YOLOv8进行了轮毂表面多特征分类识别实验,从实验过程中模型训练效率、模型性能、推理速度等多方面对模型进行了分析评价,验证了YOLOv8在汽车轮毂加工中的广泛应用潜力,视觉识别结果与工业机器人实时交互,机器视觉与工业机器人的深度集成形成了生产环境中“感知-决策-执行”的闭环优化,为智能制造提供了可扩展的视觉感知范式。 展开更多
关键词 工业机器人 机器视觉 YOLOv8目标检测
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轻型商用车车轮疲劳寿命仿真分析
9
作者 李迎丽 李宏 《轻型汽车技术》 2025年第7期38-43,共6页
本文以某轻型商用车的车轮系统为研究对象,根据整车前后轴荷分配以及轮胎选型,进行钢制车轮的结构设计,采用有限元分析方法,建立汽车钢制车轮动态有限元模型,通过施加合理的载荷及边界条件,模拟车轮径向和弯曲疲劳动态试验。通过分析车... 本文以某轻型商用车的车轮系统为研究对象,根据整车前后轴荷分配以及轮胎选型,进行钢制车轮的结构设计,采用有限元分析方法,建立汽车钢制车轮动态有限元模型,通过施加合理的载荷及边界条件,模拟车轮径向和弯曲疲劳动态试验。通过分析车轮结构在试验条件下的应力响应情况,得到了该车轮在1550Kg额定负载时,三种工况下的结构强度及疲劳寿命等数据。 展开更多
关键词 车轮 疲劳试验 有限元仿真 结构强度 疲劳寿命
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基于ANSYS的某家用轿车轮毂振动分析和轻量化设计 被引量:1
10
作者 夏志承 《汽车测试报告》 2025年第14期16-18,共3页
该文针对某家用轿车前轴轮毂,在设计工况下开展静强度有限元分析,基于ANSYS仿真软件完成振动分析(基于模态叠加法的谐响应分析)。同时,通过ANSYS仿真软件对该轮毂进行拓扑优化,以轮毂质量最小为目标函数、静强度性能为约束开展迭代计算... 该文针对某家用轿车前轴轮毂,在设计工况下开展静强度有限元分析,基于ANSYS仿真软件完成振动分析(基于模态叠加法的谐响应分析)。同时,通过ANSYS仿真软件对该轮毂进行拓扑优化,以轮毂质量最小为目标函数、静强度性能为约束开展迭代计算,最终依据拓扑优化结果优化原轮毂结构,实现轻量化设计。优化后轮毂质量显著减小,并且结构满足强度要求。 展开更多
关键词 ANSYS 家用轿车 轮毂 振动分析 轻量化设计
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轮毂疲劳性能分析及轻量化设计 被引量:1
11
作者 唐杰 管玉昊 杨流松 《农业装备与车辆工程》 2025年第8期47-51,共5页
为减轻某轿车轮毂质量并保证其疲劳性能,建立弯曲工况和径向工况的疲劳分析有限元模型;依据仿真结果,针对轻量化设计潜力较大处,选取轮辐开槽的径向长度、切向宽度以及轮辋内半径增加值3个参数进行正交试验,并分析了各参数对轮毂性能的... 为减轻某轿车轮毂质量并保证其疲劳性能,建立弯曲工况和径向工况的疲劳分析有限元模型;依据仿真结果,针对轻量化设计潜力较大处,选取轮辐开槽的径向长度、切向宽度以及轮辋内半径增加值3个参数进行正交试验,并分析了各参数对轮毂性能的影响趋势,发现轮辋内半径增加值对轮毂疲劳工况最大应力值以及质量的影响都较大,且径向工况是危险工况。为使径向工况最大应力和质量最小,通过响应面优化方法进行多目标优化,使质量降低了12.39%,疲劳性能仍符合使用要求。 展开更多
关键词 轮毂 弯曲疲劳 径向疲劳 轻量化拟
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基于Altair Inspire的汽车轮毂轻量化设计研究 被引量:1
12
作者 张大鹏 王楚楚 《农业装备与车辆工程》 2025年第1期58-62,共5页
为提高汽车轮毂的刚度、强度、可靠性等,降低汽车轮毂的成本和质量,采用Altair Inspire软件对汽车轮毂进行初始强度分析和拓扑优化。首先,根据汽车轮毂初始的几何形状、载荷条件、约束条件和材料属性建立有限元模型,进行线性静力学分析... 为提高汽车轮毂的刚度、强度、可靠性等,降低汽车轮毂的成本和质量,采用Altair Inspire软件对汽车轮毂进行初始强度分析和拓扑优化。首先,根据汽车轮毂初始的几何形状、载荷条件、约束条件和材料属性建立有限元模型,进行线性静力学分析,获得汽车轮毂的米赛斯应力、最大位移和最小安全系数分布云图。然后,利用Altair Inspire的拓扑优化功能对汽车轮毂进行结构拓扑优化,获取轮毂的轻量化概念实体模型。对比分析优化前后汽车轮毂模型的结构性能指标,结果表明,Altair Inspire的拓扑优化方法可以有效改善轮毂的结构性能指标,最佳方案优化模型实现了28.9%的减重,最大米赛斯应力降低了2 MPa,最大位移降低了1.39μm,最小安全系数提升了0.1。 展开更多
关键词 Altair Inspire 轮毂 拓扑优化
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基于响应面法的铆压型轮毂轴承单元内圈结构优化试验研究 被引量:1
13
作者 车文侃 李立新 汪峰 《机电工程》 北大核心 2025年第3期491-500,共10页
针对轮毂轴承铆压成型后产品铆压强度和稳定性不足的问题,对铆压成型过程进行了原理分析、模拟仿真、优化设计和试验验证等方面的研究。首先,分析了铆压成型设备和原理,获得了铆头运动轨迹方程;采用ABAQUS软件构建了轮毂轴承铆压成型有... 针对轮毂轴承铆压成型后产品铆压强度和稳定性不足的问题,对铆压成型过程进行了原理分析、模拟仿真、优化设计和试验验证等方面的研究。首先,分析了铆压成型设备和原理,获得了铆头运动轨迹方程;采用ABAQUS软件构建了轮毂轴承铆压成型有限元模型,并对该模型的准确性进行了验证;分析了法兰轴端变形区域的应变,获得了铆压过程中容易开裂影响铆压强度的区域;然后,应用响应面方法,以铆压预紧力与内圈外径变化量的比值(RPC)为优化目标,对该区域的斜线角度θ、斜线距离L、圆角半径R三个结构参数进行了优化,获得了RPC的优化最大值和以上三个结构参数优化结果,并通过数值计算和试验,对优化结果的可靠性进行了验证;最后,针对优化结构后的内圈铆压装配成的轴承,进行了铆压松脱力试验和铆压强度试验。研究结果表明:斜线距离L是最显著影响RPC的因素,斜线角度θ与圆角半径R的交互作用对RPC的影响也很显著,而斜线距离L和圆角半径R没有明显的交互影响;使用优化结构后的内圈铆压装配成的轴承具有较强的轴向预紧能力和较高的铆压强度。 展开更多
关键词 机械强度 铆压成型有限元模型 轮毂轴承 响应面方法 结构优化 铆压预紧力与内圈外径变化量比值
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汽车车轮弯曲疲劳试验分析研究 被引量:40
14
作者 闫胜昝 童水光 +1 位作者 张响 朱训明 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期687-691,共5页
针对车轮动态弯曲疲劳试验,对车轮结构在三种作用力(螺栓预紧力、离心力和试验弯矩)下的应力分布情况,分别进行有限元分析,可以有效反映离心力对车轮结构应力分布的影响,以及动态弯矩作用下车轮结构的危险点和应力分布的变化情况。结构... 针对车轮动态弯曲疲劳试验,对车轮结构在三种作用力(螺栓预紧力、离心力和试验弯矩)下的应力分布情况,分别进行有限元分析,可以有效反映离心力对车轮结构应力分布的影响,以及动态弯矩作用下车轮结构的危险点和应力分布的变化情况。结构危险点的计算应力反映该处的应力集中程度。进行螺栓孔变形试验,验证螺栓预紧力作用下螺栓孔变形量的有限元计算结果。对车轮结构危险点进行静态和旋转一周的实验应力分析,验证动态弯矩有限元分析结果。分析表明,采用材料线性有限元分析并不能有效模拟螺栓孔变形量,离心力对车轮结构应力分布影响不大,可以忽略,动态弯曲疲劳试验中,车轮结构各点承受的是非对称应力循环,弯曲试验的动态弯矩有限元分析能较好地模拟出车轮结构的应力水平,给后续的疲劳寿命分析提供更可靠的依据。 展开更多
关键词 汽车 车轮 有限元分析 弯曲 实验应力分析
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钢制车轮弯曲疲劳寿命的影响因素 被引量:15
15
作者 李忱钊 郭永进 +2 位作者 朱平 孟瑾 石磊 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2011年第2期44-47,51,共5页
弯曲疲劳寿命是钢制车轮的一项重要性能指标,但制造过程中的过盈配合和轮辐板厚变化对车轮疲劳寿命的影响规律尚不清楚。本文通过测定轮辐板厚变化规律,并建立考虑过盈配合和轮辐板厚变化的钢制车轮弯曲疲劳有限元模型,比较了是否考虑... 弯曲疲劳寿命是钢制车轮的一项重要性能指标,但制造过程中的过盈配合和轮辐板厚变化对车轮疲劳寿命的影响规律尚不清楚。本文通过测定轮辐板厚变化规律,并建立考虑过盈配合和轮辐板厚变化的钢制车轮弯曲疲劳有限元模型,比较了是否考虑这两种因素对车轮疲劳热点位置应力水平的影响,最后采用比例双轴疲劳方法预测车轮疲劳寿命。结果表明,过盈配合及轮辐板厚变化均会带来车轮弯曲疲劳寿命的下降,在有限元分析中不可忽略。 展开更多
关键词 弯曲疲劳寿命 钢制车轮 轮辐板厚变化 过盈配合 有限元
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铝轮毂电镀 被引量:12
16
作者 涂抚洲 蒋汉瀛 张启富 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 2000年第1期19-23,共5页
本文研究了铝上电镀工艺,在传统浸锌法的基础上,提出一次浸锌- 浸铁镍法和二次浸锌- 交流方波预镀暗镍法,所得镀层结合力好、平整光滑,避免了横向腐蚀,经过试验,提出了适合铝轮毂( 硅铝合金) 电镀的工艺方法。采用自制装置定... 本文研究了铝上电镀工艺,在传统浸锌法的基础上,提出一次浸锌- 浸铁镍法和二次浸锌- 交流方波预镀暗镍法,所得镀层结合力好、平整光滑,避免了横向腐蚀,经过试验,提出了适合铝轮毂( 硅铝合金) 电镀的工艺方法。采用自制装置定量测定了铝上镀层的结合力。 展开更多
关键词 铝合金 电镀 浸锌 结合力 轮毂 汽车
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影响轮胎滚动半径的因素研究 被引量:16
17
作者 韩加蓬 周孔亢 孙春玲 《农机化研究》 北大核心 2007年第1期163-166,共4页
介绍了轮胎滚动半径测量的试验原理和试验方法,通过对捷达轿车的道路试验,得出了轮胎滚动半径与轮胎气压、车速和载荷之间的关系。在低滑移率条件下,轮胎的滚动半径随车速、轮胎气压的增加而增大,而轮胎载荷在正常范围内对其影响较小。... 介绍了轮胎滚动半径测量的试验原理和试验方法,通过对捷达轿车的道路试验,得出了轮胎滚动半径与轮胎气压、车速和载荷之间的关系。在低滑移率条件下,轮胎的滚动半径随车速、轮胎气压的增加而增大,而轮胎载荷在正常范围内对其影响较小。这一试验研究结果对于间接TPMS的研究具有重要的意义。 展开更多
关键词 车辆工程 滚动半径 试验 轮胎 气压 载荷 车速
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轮辐过渡圆角对轮毂服役应力集中的影响 被引量:9
18
作者 李凤娥 徐绍勇 龙思远 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期841-842,共2页
对具有不同过渡圆角半径的轮毂在相同状况下进行有限元服役应力比较分析。结果表明,在轮辐与轮圈的过渡连接部位的最大应力值和应力集中随过渡圆角半径的增大而减小,应力分布更趋于均匀,从而提高了轮毂的疲劳安全系数,为镁合金轮毂的结... 对具有不同过渡圆角半径的轮毂在相同状况下进行有限元服役应力比较分析。结果表明,在轮辐与轮圈的过渡连接部位的最大应力值和应力集中随过渡圆角半径的增大而减小,应力分布更趋于均匀,从而提高了轮毂的疲劳安全系数,为镁合金轮毂的结构再设计提供了理论基础。 展开更多
关键词 轮毂 圆角半径 应力集中 有限元分析
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基于FEA的车轮结构形状优化设计 被引量:9
19
作者 闫胜昝 童水光 +2 位作者 钟翠霞 朱训明 王树山 《机械设计》 CSCD 北大核心 2009年第1期53-55,共3页
为了更好地指导车轮结构设计,采用UG三维造型软件建立3种常见轮辐结构的车轮模型,并采用有限元分析方法对几种车轮模型在冲击试验和弯曲试验中的应力分布及强度性能进行了分析,对冲击试验利用响应分析模块进行分析,对弯曲试验进行旋转... 为了更好地指导车轮结构设计,采用UG三维造型软件建立3种常见轮辐结构的车轮模型,并采用有限元分析方法对几种车轮模型在冲击试验和弯曲试验中的应力分布及强度性能进行了分析,对冲击试验利用响应分析模块进行分析,对弯曲试验进行旋转弯矩下的分析。比较3种结构的分析结果,从应力分布及应力集中强度等方面,分析讨论了车轮轮辐结构的设计原则与方向,得出直辐条背面有掏料的车轮结构更适合承受弯曲载荷,以及曲辐条车轮结构更适合承受冲击载荷的结论。 展开更多
关键词 有限元分析 冲击试验 弯曲试验 响应分析 形状优化
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轿车前轮轮毂轴承失效特性统计分析 被引量:5
20
作者 俞亚波 姚振强 +1 位作者 张雪萍 王成焘 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2000年第2期42-43,共2页
本文对623套轿车前轮轮毂轴承的早期失效进行了统计分析。研究发现轿车轮毂轴承具有鲜明的失效特性。其主要失效形式为①轿车前轮轮毂所用的双到圆锥滚子轴承和双列球轴承都只有单列轴承部件发生早期失效;②大多数轴承内孔与轴径配... 本文对623套轿车前轮轮毂轴承的早期失效进行了统计分析。研究发现轿车轮毂轴承具有鲜明的失效特性。其主要失效形式为①轿车前轮轮毂所用的双到圆锥滚子轴承和双列球轴承都只有单列轴承部件发生早期失效;②大多数轴承内孔与轴径配合面有周向划痕;③除部分轴承滚道表面发生疲劳剥落外,较多轴承滚道表面发生条状等间距剥落;④多数轴承滚道表面出现等间距压痕;⑤滚动体的主要失效形式为疲劳剥落、大端出现环状划痕及点蚀;(6)部分轴承滚道表面有冲击压痕。这些失效现象与轿车轮毂的结构特征及车轮的动力学性能直接相关。作者建议轿车前轮轮毂应采用两个单列角接触轴承代替单个双列向心推力轴承。 展开更多
关键词 轿车轮毂轴承 失效特性 条状剥落 统计分析
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