汽车悬架系统非线性阻尼的优化设计 被引量：19

1

作者 毕凤荣 郝志勇 +1 位作者 谢庆森 西洪杰 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期78-82,共5页

以轿车后悬挂系统作为研究对象 ,将汽车简化成两个自由度的振动系统 ,采用改进的非高斯闭合法计算车辆在路面谱激励下车身振动加速度均方根值、车轮与路面间相对动载及悬架的穿越频率 .在此基础上提出了一种对汽车悬架非线性阻尼进行优... 以轿车后悬挂系统作为研究对象 ,将汽车简化成两个自由度的振动系统 ,采用改进的非高斯闭合法计算车辆在路面谱激励下车身振动加速度均方根值、车轮与路面间相对动载及悬架的穿越频率 .在此基础上提出了一种对汽车悬架非线性阻尼进行优化设计的方法 ,该方法在汽车动态设计研究中具有一定的实用价值 . 展开更多

关键词 减振器 非线性阻尼 优化设计 汽车 悬挂系统 阻尼力 非高斯闭合法

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轮式车辆双横臂独立悬架的运动优化设计 被引量：13

2

作者 张景骞 毛明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期180-185,共6页

本文运用悬架设计理论和多目标优化理论来建立双横臂独立悬架的运动优化设计模型;并利用Borland C++面向对象程序设计技术及数据库技术,开发了轮式车辆独立悬架CAD系统软件(ISCAD),它使复杂的双横臂独立悬架导向机构的设计变得简单,设... 本文运用悬架设计理论和多目标优化理论来建立双横臂独立悬架的运动优化设计模型;并利用Borland C++面向对象程序设计技术及数据库技术,开发了轮式车辆独立悬架CAD系统软件(ISCAD),它使复杂的双横臂独立悬架导向机构的设计变得简单,设计结果准确。 展开更多

关键词 独立悬架 运动学 优化设计 CAD 汽车

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汽车悬架最优控制及其实现 被引量：7

3

作者 刘小英 王凌 +1 位作者 赵淑英 张仲甫 《武汉汽车工业大学学报》 CAS 2000年第1期10-13,共4页

分析了汽车主动悬架的数学模型,采用最优控制理论对控制系统进行了设计,提出了用电磁作动器实现最优控制的方案。

关键词 汽车 主动悬架 最优控制 电磁作动器 设计

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汽车双横臂悬架转向机构优化设计 被引量：3

4

作者 卞学良 白杨 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期105-111,共7页

运用多刚体系统动力学中Ｒ—Ｗ方法进行机构运动计算，编制了汽车双横臂悬架转向机构优化设计通用程序。优化模型中考虑了车轮跳动对转向误差的影响，并根据转向过程中的实际要求计入两个权重函数，使转向误差分布更合理。

关键词 双横臂悬架 优化设计 汽车 悬架 转向机构

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面向对象的少片变截面板簧优化设计 被引量：6

5

作者 陈江义 苏智剑 《汽车研究与开发》 1998年第2期12-15,63,共4页

本文介绍了采用面向对象的设计方法进行少片变截面簧优化设计，建立了多目标优化模型，采用复合形法求解，利用Ｃ＾＋＋程序设计语言编程，可提高设计自动化程度和改善设计结果的合理性，最后用实例验证了模型的正确性。

关键词 少片式板簧 设计 汽车 悬架 面向对象

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汽车多轴悬架系统的参数动态优化设计 被引量：3

6

作者 贺岩松 范镜泓 赵仲辉 《中南林学院学报》 CSCD 1999年第4期34-37,共4页

汽车多轴悬架系统的参数优化设计是一个动态优化问题．建立某六轴汽车起重机油气悬架系统的优化模型，应用改进的广义简约梯度法（ＧＲＧＣ）进行优化计算，参数优化的结果表明该车的行驶平顺性能有明显的提高．

关键词 多轴汽车 油气悬架 动态优化

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轻型车悬架动态优化设计及其应用 被引量：4

7

作者 罗禹贡 李毛 《汽车研究与开发》 1997年第3期2-6,共5页

在应用五自由度汽车振动模型对汽车悬架参数进行动态最优化设计的基础上，选用变截面主刚度钢板弹簧作为悬架弹性元件，进行了板簧优化设计，并将此方法应用到某轻型平顺性改进工作中，取得了好的实际效果。

关键词 悬架 设计 最优化 平顺性 轻型货车 汽车

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汽车转向系与悬架系统运动干涉的解析分析法 被引量：3

8

作者 胡加 《上海工程技术大学学报》 CAS 1998年第4期27-30,共4页

从空间解析几何出发，针对常见的纵置钢板弹簧悬架结构．提出了一种计算汽车转向传动系统与悬架系统之间的运动干涉量的方法。

关键词 汽车 转向系 悬架系统 解析分析法

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一种双横臂悬架侧倾中心的计算和分析

9

作者 马建军 徐国兴 童永 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1999年第4期132-136,共5页

文章针对一种简单结构的双横臂悬架，介绍了用迭代法计算该悬架侧倾中心高度的方法。对侧倾中心高度、车轮外倾角、侧倾力矩的力臂等参数在侧倾过程中的变化规律进行了研究。并分析了该悬架摆臂长度和摆臂轴位置对这些变化规律的影响。... 文章针对一种简单结构的双横臂悬架，介绍了用迭代法计算该悬架侧倾中心高度的方法。对侧倾中心高度、车轮外倾角、侧倾力矩的力臂等参数在侧倾过程中的变化规律进行了研究。并分析了该悬架摆臂长度和摆臂轴位置对这些变化规律的影响。在轮距及车轮定位参数不变的情况下，探讨了摆臂长度和摆臂轴位置对侧倾中心高度及悬架抗侧倾能力的影响，并提出了提高悬架抗侧倾能力的若干方法。 展开更多

关键词 侧倾中心 双横壁悬架 抗侧倾能力 迭代法 汽车

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轻型轿车后悬架安全性和舒适性的设计 被引量：2

10

作者 戴勇 《汽车科技》 2000年第1期17-20,共4页

现代轻型轿车后悬架的设计要满足两个主要要求，即安全性和舒适性，但这两个要求常常自相矛盾并相互制约。本文对后悬架的类型及纵臂扭梁后悬架开发设计中的安全性和舒适性的影响进行介绍和分析。

关键词 悬架 安全性 舒适性 运动学 轿车 设计

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基于ADAMS的双横臂悬架的优化设计

11

作者 潘宗友 张亚宁 《轻型汽车技术》 2015年第5期56-58,共3页

本文在分析双横臂悬架结构的基础上，采用ADAMS仿真软件对其进行建模；在分析双横臂悬架的车轮侧向移动量等参数的基础上，对轮胎的异常磨损进行了分析。以车轮侧向滑移量为优化目标，基于双横臂悬架关键零件的参数化，对双横臂悬架系... 本文在分析双横臂悬架结构的基础上，采用ADAMS仿真软件对其进行建模；在分析双横臂悬架的车轮侧向移动量等参数的基础上，对轮胎的异常磨损进行了分析。以车轮侧向滑移量为优化目标，基于双横臂悬架关键零件的参数化，对双横臂悬架系统进行优化，实现了车轮侧向滑移量最小化的优化，降低了轮胎的磨损。 展开更多

关键词 双横臂悬架 ADAMS 仿真分析 关键零件参数化 优化

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基于电磁作动器的车辆主动悬架研究

12

作者 杨保海 肖静 《科技视界》 2012年第33期21-21,9,共2页

本文以汽车主动悬架功能为依托,首先提出了汽车主动悬架的种类,引出了基于电磁的车辆电磁作动器,并以此为基础,结合旋转电机,重点阐述了基于旋转电机为技术基础的电磁作动器的设计原理,结构设计以及在设计过程中应该注意的设计要素。

关键词 旋转电机 电磁作动器 主动悬架 汽车

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汽车减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比的匹配 被引量：13

13

作者 韦勇 阳杰 容一鸣 《武汉汽车工业大学学报》 CAS 2000年第6期22-25,共4页

阐述了双轴汽车减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配设计的原则 ,论述了悬架减振器外特性的匹配设计要求和设计方法 ,并对某实际车型进行了减振器阻尼系数与悬架系统阻尼比匹配分析及改进设计。通过道路试验验证了改进设计的结果是可行的。

关键词 减振器 汽车 阻尼比 匹配设计 悬架系统 阻尼系数

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双横臂悬架中车轮摆振现象分析

14

作者 张子波 《汽车制造业》 2010年第10期52-53,共2页

汽车摆振现象的发生，直接影响汽车行驶的安全性、经济性和舒适性。本文建立双横臂单霸独立悬架系统四自由度动力学模型，对汽车摆振和车轮密损等问题进行分析。

关键词 双横臂悬架 摆振 车轮 汽车行驶 动力学模型 四自由度 悬架系统 安全性

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车辆主动悬架的自适应控制研究

15

作者 范永法 曹民 《河海大学常州分校学报》 2000年第4期1-5,共5页

将自校正控制算法应用于主动悬架控制器的设计 ,经数值仿真 ,证明了该方法的有效性和可行性 .

关键词 主动悬架 自适应控制 自校正控制 车辆 乘坐舒适性 操纵稳定性 控制算法

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轻型轿车前悬架安全性和舒适性的设计

16

作者 戴勇 《上海汽车》 1999年第9期5-8,共4页

轻型轿车前悬架的设计应当满足安全性和舒适性的要求。现代轻型轿车前悬架大部分使用麦佛逊烛式独立悬架,麦佛逊烛式悬架已经证明是满足这些要求的最佳选择。

关键词 悬架 安全性 适合性 轻型轿车 前悬架

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汽车悬挂系统阻尼参数优化设计

17

作者 梁艳春 王在申 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1989年第1期49-52,共4页

本文提出了阻尼最小二乘可行方向法,针对n自由度汽车模型的悬挂系统,以驾驶员座椅加速度均方根值为目标函数,对阻尼参数进行了最优选择。本方法的特点是求系统的传递函数时采用了Lagrange插值法,解决了理论或数值计算传递函数时遇到的... 本文提出了阻尼最小二乘可行方向法,针对n自由度汽车模型的悬挂系统,以驾驶员座椅加速度均方根值为目标函数,对阻尼参数进行了最优选择。本方法的特点是求系统的传递函数时采用了Lagrange插值法,解决了理论或数值计算传递函数时遇到的困难。根据该方法编制了FORTRAN程序,并通过较多的算例验证了本方法的有效性和计算程序的可靠性。 展开更多

关键词 汽车 悬挂系统 阻尼参数 优化

全文增补中

模糊控制汽车主动悬架系统的鲁棒性分析 被引量：5

18

作者 肖武 宋晓琳 《客车技术与研究》 1999年第4期14-17,51,共5页

对模糊控制汽车主动悬架系统的鲁棒性进行研究，以阶跃函数为输入，对汽车1／4主动悬架模型进行计算机仿真。分析结果表明，该控制方法的鲁棒性好。

关键词 汽车 主动悬架 模糊控制 鲁棒性

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车辆半主动悬架系统的分析设计及试验研究 被引量：3

19

作者 陈无畏 方锡邦 +2 位作者 王启瑞 范迪彬 李智超 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期13-16,共4页

分析了车辆半主动悬架系统及可调阻尼减振器的性能,建立起数学模型,设计了可调阻尼减振器,并进行了不同道路条件下的实车行驶试验。通过试验结果的分析比较,表明半主动悬架在提高车辆乘座舒适性方面要优于被动悬架。

关键词 悬架 道路试验 舒适性 车辆 设计

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频域等效最优控制算法在车辆悬挂优化设计中的应用

20

作者 林野 章一鸣 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1989年第4期58-65,共8页

本文论述频域等效最优控制方法在车辆悬挂优化设计中的应用,并将该算法与过去的方法进行了比较,结果表明,频域等效最优控制算法有很高的计算效率和精度,采用该方法能有效地改善车辆悬挂的减振性能。

关键词 车辆悬挂 设计 频域等效算法

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