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重载机车异质群组操纵特性建模与协同控制 被引量：4
1
作者 宋宗莹 胡灿 +1 位作者 白志军 张坤鹏 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2066-2075,共10页
随着我国低碳经济、绿色环保发展的实施,同时考虑繁忙重载铁路普遍采用电力机车和内燃机车混合运营的压力,运用分布式协同操纵技术实现重载机车群组节能运行已成为迫切需要解决的现实问题。结合机车异质群组不匹配特性建模和通信一体化... 随着我国低碳经济、绿色环保发展的实施,同时考虑繁忙重载铁路普遍采用电力机车和内燃机车混合运营的压力,运用分布式协同操纵技术实现重载机车群组节能运行已成为迫切需要解决的现实问题。结合机车异质群组不匹配特性建模和通信一体化框架,首先对具有不同操纵特性的机车群组进行分析,给出了能够满足重载机车群组大功率牵引的稳定拓扑图,进而建立了能够描述重载机车异质群组不匹配特性的传递函数矩阵模型。为实现重载机车群组最优一致性控制,采用分布式动态矩阵控制对机车群组的不匹配时滞特性进行精准调节。基于交流电力机车HXD3、直流电力机车SS4B和内燃机车HXN3异质群组的联合仿真表明:1)作为领航车的HXD3能够迅速响应,作为列尾的HXN3交替响应,作为中部机车的SS4B机车最后响应,对应的编组模式能够最大程度弥补直流电力机车SS4B大滞后响应特性;2)基于构建的重载机车群组协同控制结构,所选机车群组操纵级位组合能耗最低,最不利操纵级位组合对应的最大能耗包络线也在允许范围内波动;3)提出的方案既能对不同类型重载机车低碳模式下稳定编组提供参考,又能降低司机劳动强度,实现安全平稳操纵。 展开更多
关键词 重载机车 异质群组 不匹配特性建模 操纵级位 协同控制
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基于分层架构的城市轨道交通列车自动驾驶速度控制方法
2
作者 朱琴跃 史玉明 +2 位作者 赵亚辉 王颖婕 薛忠一 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第11期135-140,151,共7页
[目的]城市轨道交通列车存在动力学系统复杂、控制系统开发难度较高等问题,因此需要提出一种基于分层架构的列车速度控制方法。[方法]构建了列车运行的单质点模型,该模型为列车速度控制方法的设计与验证提供了基础。上层控制器采用MPC(... [目的]城市轨道交通列车存在动力学系统复杂、控制系统开发难度较高等问题,因此需要提出一种基于分层架构的列车速度控制方法。[方法]构建了列车运行的单质点模型,该模型为列车速度控制方法的设计与验证提供了基础。上层控制器采用MPC(模型预测控制)算法,根据参考速度和实时反馈的列车运行状态信息,可精准求解期望加速度;同时,考虑列车执行器时延、停车精度等约束条件改进了MPC算法,以提高列车运行的稳定性和停车精度。下层控制器通过输出级位,可实现对列车期望加速度的跟踪控制,具体的计算方法为:通过设计工况切换策略和逆动力学方程求解控车级位,并引入PID(比例-积分-微分)控制算法对加速度跟踪误差进行校正。采用MATLAB/SIMULINK平台搭建了列车速度控制方法的仿真模型,将正常运行的仿真结果与上层控制器采用传统MPC算法的仿真结果进行对比分析,并对所提控速方法开展了阻力干扰仿真试验,最终验证了所提方法的有效性。[结果及结论]所提方法在对列车运行过程解耦的基础上,将改进MPC算法和PID算法结合组成分层控制架构,实现了对复杂列车系统的精准控速,提高了列车运行过程中的舒适度。同时,改进MPC算法在不过分增大到站误差时间的前提下,显著提高了列车的停车精度。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车自动驾驶 列车速度控制 模型预测控制 分层架构
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基于参数优化的JTC补偿电容容值估计与故障识别 被引量：2
3
作者 王世林 王钟锐 +2 位作者 陈光武 周鑫 李鹏 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第2期909-920,共12页
为满足“十四五”规划中提出的安全发展要求,针对无绝缘轨道电路中补偿电容故障识别困难、工作状态难以监测的问题,基于电磁场理论与传输线理论,建立了模拟轨道检测车技术的联合仿真模型,对补偿电容的工作状态进行分析并依据分析结果进... 为满足“十四五”规划中提出的安全发展要求,针对无绝缘轨道电路中补偿电容故障识别困难、工作状态难以监测的问题,基于电磁场理论与传输线理论,建立了模拟轨道检测车技术的联合仿真模型,对补偿电容的工作状态进行分析并依据分析结果进行故障识别与定位。首先,提出一种“相关性中心频率比”的适应度函数,以解决变分模态分解需要预先设置模态个数与惩罚因子的问题;其次,改进蜣螂优化算法,并利用改进后的算法对变分模态分解的参数进行寻优;最后,利用优化参数对仿真数据进行变分模态分解,以能量为特征进行特征提取,根据每个补偿电容的作用区域的能量特征来表征相应补偿电容的工作状态,得到区段中每个补偿电容的特征与容值大小的关系曲线,拟合后得到补偿电容容值估计公式,并利用轨道电路真实数据进行了验证。结果表明,改进算法较未改进的算法及其他主流优化算法,具备更快的收敛速度和更好的寻优结果,补偿电容容值估计值与实际数据的绝对误差仅为2.7μF,故障电容识别准确率达96.6%。研究结果表明,本文所提方法在检测车这一技术环境下,可以为现场补偿电容故障识别与容值估计提供了较为可靠的参考。 展开更多
关键词 补偿电容 容值估计 变分模态分解 有限元模型 改进的蜣螂优化算法
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考虑驾驶特征识别的西部地区高速列车追踪运行轨迹预测方法研究 被引量：1
4
作者 田婉琪 步兵 +2 位作者 吕继东 唐涛 李开成 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期71-81,共11页
针对西部地区高速铁路列车在不同应用场景下的驾驶特征和轨迹的差异性较大的问题,建立基于驾驶特征分类的高速铁路列车追踪运行轨迹预测模型。给出高速列车驾驶特征定义,结合追踪列车的速度、加速度、急动度、时间和空间间隔等特征数据... 针对西部地区高速铁路列车在不同应用场景下的驾驶特征和轨迹的差异性较大的问题,建立基于驾驶特征分类的高速铁路列车追踪运行轨迹预测模型。给出高速列车驾驶特征定义,结合追踪列车的速度、加速度、急动度、时间和空间间隔等特征数据,基于高斯混合模型(GMM)识别出3类常见且差异较大的高速列车驾驶场景和驾驶风格,并对驾驶风格的最大互信息系数(MIC)特征进行重要性分析;针对3类驾驶风格和特征变量,采用不同长短期记忆神经(LSTM)网络训练,进一步强化LSTM参数特征,得到基于不同驾驶特征的轨迹预测模型和算法;通过实验室仿真列车运行数据对所提出的方法进行验证。验证结果表明:与传统单一算法相比,所提出的高速列车追踪运行轨迹预测方法具有显著优势,预测时长15 s内的平均相对误差MRE不超过3.5%,比标准LSTM和卡尔曼滤波器(KF)算法的MRE分别降低了32.9%和43.3%,且最短追踪时间间隔缩小0.3 min以上,该方法在一定程度上为满足西部铁路的特殊运能需求提供理论依据。 展开更多
关键词 高速列车 轨迹预测 驾驶特征 长短期记忆神经网络 高斯混合模型
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中低运量城轨信号系统设计优化研究 被引量：1
5
作者 杜时勇 王哲 《铁道通信信号》 2025年第4期67-74,共8页
随着城市化进程及旅游轨道交通的发展,中低运量城轨交通作为干线轨道交通的补充,在吸引客流、提升公共交通服务质量等方面发挥着重要作用。结合独立路权中低运量城轨交通在运能、行车间隔、旅行速度、准点率等方面特点,针对其建设投资... 随着城市化进程及旅游轨道交通的发展,中低运量城轨交通作为干线轨道交通的补充,在吸引客流、提升公共交通服务质量等方面发挥着重要作用。结合独立路权中低运量城轨交通在运能、行车间隔、旅行速度、准点率等方面特点,针对其建设投资大、运维成本高、全生命周期经济性要求高等问题,在保证安全基础上采用优化信号系统架构、整合系统资源、一体化设计及多专业系统融合等设计理念,对信号系统的制式选择、系统结构、设备用房及UPS资源共享、信号与站台门室内控制器一体化设计、多系统融合智能运维、机电一体化等方面进行研究并给出相关建议,达到降低全生命周期成本、提升服务质量及运行效率的目的,为相关工程设计提供理论基础与实践指导。 展开更多
关键词 轨道交通 中低运量 信号系统 设计优化 系统架构 一体化设计
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中波广播发射机的功率放大器线性化技术优化研究 被引量：1
6
作者 葛慧 《电声技术》 2025年第3期151-153,共3页
随着信息时代的到来,广播通信在人们生活中的地位愈发重要。中波广播发射机作为广播通信的重要组成部分,其传输信号的稳定性和质量直接影响听众的收听体验。功率放大器是中波广播发射机中的核心部件,其性能直接关系到整个发射系统的传... 随着信息时代的到来,广播通信在人们生活中的地位愈发重要。中波广播发射机作为广播通信的重要组成部分,其传输信号的稳定性和质量直接影响听众的收听体验。功率放大器是中波广播发射机中的核心部件,其性能直接关系到整个发射系统的传输效果。然而,在功率放大器的实际工作中,由于非线性失真现象的存在,会导致信号质量下降,甚至影响通信质量。本研究针对中波广播发射机的功率放大器线性化技术,提出优化策略,以提高功率放大器的性能。 展开更多
关键词 中波广播发射机 功率放大器 线性化技术
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市域铁路列控系统密钥管理技术研究
7
作者 王璐 刘月 +3 位作者 黄挺 孟凡一 杨俐 田宏达 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期166-172,189,共8页
[目的]针对市域铁路列控系统车地通信认证密钥的离线管理方式存在安全性不足、操作复杂且跨域运行效率低的问题,提出一种综合性在线密钥管理技术方案。[方法]该技术方案以在线密钥管理为核心,离线密钥管理为补充,构建覆盖密钥全生命周... [目的]针对市域铁路列控系统车地通信认证密钥的离线管理方式存在安全性不足、操作复杂且跨域运行效率低的问题,提出一种综合性在线密钥管理技术方案。[方法]该技术方案以在线密钥管理为核心,离线密钥管理为补充,构建覆盖密钥全生命周期的安全管理体系;采用符合国家标准的密码算法,结合数字信封与数字签名机制,实现安全的数据传输与身份认证;明确同域、异域及特殊场景下的密钥管理技术流程。[结果及结论]该技术方案具有较高的可行性与扩展性,通过新建密钥管理中心(KMC)和证书管理中心(CMC)改造与兼容现有信号设备(KMAC设备);研究成果可为市域铁路列控系统在多场景下的安全稳定运行提供技术支持,也将为轨道交通密钥管理技术的进一步优化提供参考。 展开更多
关键词 市域铁路 列控系统 密钥管理 在线密钥管理 数字信封 数字签名
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CTCS-2与CBTC贯通运行的车载技术方案
8
作者 孟军 崔亦博 +2 位作者 陈宁宁 姜璐 孙旺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期150-156,共7页
[目的]“四网融合”发展态势下,CTCS-2(中国列车控制系统2级)与CBTC(基于通信的列车控制)系统贯通运行技术对推动区域轨道交通一体化意义重大,故需深入开展双制式车载技术方案研究。[方法]构建“核心安全设备独立,其他设备共用”车载系... [目的]“四网融合”发展态势下,CTCS-2(中国列车控制系统2级)与CBTC(基于通信的列车控制)系统贯通运行技术对推动区域轨道交通一体化意义重大,故需深入开展双制式车载技术方案研究。[方法]构建“核心安全设备独立,其他设备共用”车载系统总体架构,并对CTCS-2与CBTC车载ATP(列车自动保护)系统主机设备予以独立设置,以保障行车安全;对ATO(列车自动运行)系统、DMI(人机界面)、BTM(应答器传输模块)、无线通信单元及传感器等设备予以共用,以提高设备复用率、降低采购成本;创新设计车载ATP输出切换单元,通过设置2个主控继电器控制结构,有效避免切换过程的时间间隙,在保证ATP输出指令安全性基础上,实现列车运行中制式的无缝切换;深化设计车载设备制式切换方案,明确不同制式下的切换流程及各设备间协同工作机制;在实验室仿真测试环境中,对制式切换功能开展全面验证。[结果及结论]所设计的车载设备架构、输出切换单元及制式切换方案合理有效,列车在制式切换过程中运行状态平稳、速度曲线平滑连续,成功达到设计目标,从而为后续工程化应用奠定坚实基础。 展开更多
关键词 中国列车控制系统 基于通信的列车控制系统 贯通运行 双制式车载技术方案 制式切换 输出切换单元
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市域铁路与城市轨道交通信号系统联调联试技术对比分析
9
作者 马思楠 曲行亮 +2 位作者 王松林 黄明暘 黄书博 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期199-206,共8页
[目的]目前,我国市域铁路采用中国列车控制系统,城市轨道交通采用基于通信的列车控制系统,两者在技术架构与功能逻辑上存在明显差异,导致其联调联试内容、方法及侧重要点迥异,因此有必要开展相应对比分析。[方法]分析市域铁路CTCS-2+ATO... [目的]目前,我国市域铁路采用中国列车控制系统,城市轨道交通采用基于通信的列车控制系统,两者在技术架构与功能逻辑上存在明显差异,导致其联调联试内容、方法及侧重要点迥异,因此有必要开展相应对比分析。[方法]分析市域铁路CTCS-2+ATO(中国列车控制系统2级+列车自动运行)系统与城市轨道交通CBTC(基于通信的列车控制)系统在联调联试过程中的技术差异,重点对比两者在功能验证、系统接口调试、测试方法等方面的异同。[结果及结论]研究结果可为CTCS-2+ATO与CBTC的联调联试提供技术参考;也可为打破技术壁垒、推动轨道交通信号系统跨领域融合创新、实现轨道交通网络一体化运营提供技术依据。 展开更多
关键词 市域铁路 城市轨道交通 中国列车控制系统 基于通信的列车控制系统 联调联试
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上海市域铁路信号系统的选择及比较分析
10
作者 张博理 王芳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期157-165,共9页
[目的]随着市域铁路的网络化发展,对其信号系统互联互通能力和最小间隔时间提出更高要求。目前我国现有市域铁路信号系统主要采用CTCS-2+ATO(中国列车控制系统2级+列车自动运行)和CBTC(基于通信的列车控制)两种方案,结合上海市域铁路的... [目的]随着市域铁路的网络化发展,对其信号系统互联互通能力和最小间隔时间提出更高要求。目前我国现有市域铁路信号系统主要采用CTCS-2+ATO(中国列车控制系统2级+列车自动运行)和CBTC(基于通信的列车控制)两种方案,结合上海市域铁路的网络化发展现状,需对上述两种方案进行对比分析,提出适用于上海市域铁路网的信号系统选型建议。[方法]分析上海市域铁路网规划背景和网络化运营需求,总结国内典型城市的市域铁路建设经验,多角度对比CTCS-2+ATO与CBTC的技术特性及适用性差异;通过量化分析两个系统运行效率的关键影响因素,并借助仿真手段验证其实际性能表现;围绕上海市域铁路的互联互通需求,从“与国铁系统兼容性”“跨省市域铁路协同性”“内部线路网络化能力”3个方面展开分析,并评估不同系统在互联互通场景下的适应性。[结果及结论]上海市域铁路网对线网效率和互联互通均有需求,而CBTC虽能体现较高的运行效率,但互联互通能力较弱;CTCS-2+ATO虽能体现较好的互联互通性能,但对时间间隔的进一步提升能力存在不足,对满足远期运能有较大承压。故建议上海市域铁路线网与外部互通的线路采用CTCS-2+ATO系统,对运能要求高的内部线路可采用CBTC系统,以满足线网效率和互联互通需求。 展开更多
关键词 市域铁路 CTCS-2+ATO信号系统 CBTC信号系统
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城轨交通系统中云平台部署方案研究
11
作者 白雪 高宇航 《科技创新与应用》 2025年第29期80-84,共5页
该文基于云平台技术,研究城轨的云平台架构及实现方式,通过网络层面物理架构分析,以及内部安全生产网、外部服务网、内部管理网、站段级网络系统架构,详细阐述云平台技术如何部署于轨道交通系统中,以及如何实现业务交换,极大优化网络资... 该文基于云平台技术,研究城轨的云平台架构及实现方式,通过网络层面物理架构分析,以及内部安全生产网、外部服务网、内部管理网、站段级网络系统架构,详细阐述云平台技术如何部署于轨道交通系统中,以及如何实现业务交换,极大优化网络资源及缩短网络路由路径,确保海量数据存储及信息交互,为轨道交通的网络系统架构提供很好的参考及依据。 展开更多
关键词 云平台技术 内部管理网 外部服务网 内部服务网 控制中心
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可见光通信中的自适应调制OCT预编码研究
12
作者 张娜 刘正一 刘皎 《计算机与数字工程》 2025年第7期1857-1861,共5页
以发光二极管(LED)为核心的可见光通信(VLC)被认为是未来移动通信的一大发展趋势,但存在较高的PA⁃PR、要求LED具有较高的线性特性和传输速率受限等问题,因此提出将自适应调制及正交循环矩阵变换(OCT)预编码结合的方案,提高可见光通信(V... 以发光二极管(LED)为核心的可见光通信(VLC)被认为是未来移动通信的一大发展趋势,但存在较高的PA⁃PR、要求LED具有较高的线性特性和传输速率受限等问题,因此提出将自适应调制及正交循环矩阵变换(OCT)预编码结合的方案,提高可见光通信(VLC)系统多入多出正交频分复用(MIMO-OFDM)的性能。设计了2×2的自适应调制OCT预编码系统,并对其信噪比(SNR)性能、峰值平均功率比(PAPR)性能和误码率(BER)性能进行了研究。结果表明:相同条件下,自适应调制OCT预编系统的SNR均值达14 dB,较传统MIMO-OFDM系统相比该方案的PAPR获得2 dB的增益,误码率性能提升了一个数量级。 展开更多
关键词 可见光通信 OCT 自适应调制 峰均功率比
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惯性导航技术在铁路隧道中的应用与挑战
13
作者 田秀华 李奇峰 +4 位作者 冯志文 于晓明 赵东 姜希振 姚兰英 《科学技术创新》 2025年第13期34-37,共4页
随着我国铁路网络的迅速扩展,隧道内作业人员的安全保障成为一个重要课题。针对隧道内环境复杂、GPS信号受限的问题,提出并开发了一种基于惯性导航技术与蓝牙信标融合的人员定位系统。该系统通过智能手机内置的惯性测量单元(IMU)进行自... 随着我国铁路网络的迅速扩展,隧道内作业人员的安全保障成为一个重要课题。针对隧道内环境复杂、GPS信号受限的问题,提出并开发了一种基于惯性导航技术与蓝牙信标融合的人员定位系统。该系统通过智能手机内置的惯性测量单元(IMU)进行自主定位,并利用稀疏部署的蓝牙信标进行误差修正,实现了隧道内作业人员的精准定位,平均定位精度达10 m左右。该方案大大提升了隧道巡检与维护的安全性和铁路部门的管理效率。 展开更多
关键词 铁路隧道 惯性导航 蓝牙信标 人员定位
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基于连续时间贝叶斯网络的CTC车站系统可靠性分析
14
作者 谢昕昊 王小敏 江磊 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期193-200,共8页
针对高速铁路CTC调度集中系统可靠性研究中普遍存在的共因失效、动态失效、切换失效等故障场景的描述问题,基于改进连续时间贝叶斯网络对CTC车站系统进行可靠性与可用性分析。首先针对铁路系统常见的冗余失效与维修行为对连续时间贝叶... 针对高速铁路CTC调度集中系统可靠性研究中普遍存在的共因失效、动态失效、切换失效等故障场景的描述问题,基于改进连续时间贝叶斯网络对CTC车站系统进行可靠性与可用性分析。首先针对铁路系统常见的冗余失效与维修行为对连续时间贝叶斯网络进行算法扩展;其次根据运营逻辑将构建的车站故障树转化为连续时间贝叶斯网络,并将本文模型与传统方案的仿真性能进行对比;最后通过贝叶斯网络正向推理得到系统的故障率,通过反向推理得到系统的薄弱环节,通过维修性能分析得到系统的可用度,通过重要度分析得到系统设备的优化策略。仿真结果表明:对比经典连续时间贝叶斯网络,本文方案增强了冗余失效与维修的建模能力;对比传统离散可靠性分析方案,本文方案既能避免近似估计误差,又能令计算次数仅为传统方案的1/16800;对比传统连续可靠性分析方案,本文方案精简了91.6%状态空间。CTC车站系统在系统运营达到100周时,故障率为0.9712,且随着运营时间增加,故障率增加;CTC车站系统设备在运营过程中系统可用度达到0.999965;系统薄弱环节依次为车务工控机、防雷、采集层设备、协议转换器、自律机主比较子系统、自律机备比较子系统;系统优化优先级为车务工控机、防雷、采集设备、协议转换器,且冗余系统的主件应优先优化。 展开更多
关键词 高速铁路 CTC调度集中 冗余系统 可靠性分析 连续时间贝叶斯网络 优化策略
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基于冲击失效及多阶段退化的动车组部件预防性维护决策研究
15
作者 皇甫兰兰 苏宏升 +1 位作者 林俊亭 赵小娟 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期29-43,共15页
针对动车组部件在运行过程中的维修费用高、实际维修不完美、失效因素考虑不全面等问题,提出一种基于冲击失效及多阶段退化的预防性维修决策模型。分析由随机干扰和致命冲击引起的部件失效,利用广义随机微分方程和泊松过程分别对两种失... 针对动车组部件在运行过程中的维修费用高、实际维修不完美、失效因素考虑不全面等问题,提出一种基于冲击失效及多阶段退化的预防性维修决策模型。分析由随机干扰和致命冲击引起的部件失效,利用广义随机微分方程和泊松过程分别对两种失效过程进行描述,考虑部件的不完全维修,建立部件的竞争失效模型以及可靠度函数;根据建立的竞争失效模型,利用概率论知识推导部件在预防性维修和修复性维修概率的数学表达式。利用推导的表达式,计算得出不同阶段退化预防性阈值和检测周期的最优组合,达到最小运行费用率的决策目标。采用蒙特卡洛算法对目标进行求解,通过算例分析,验证所提模型的有效性。 展开更多
关键词 动车组部件 多阶段退化 广义随机微分方程 致命冲击 不完全维修 蒙特卡洛算法
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纳米碳化钼前驱体制备策略及其应用研究进展
16
作者 杜宇轩 陈树伟 杜建平 《化工新型材料》 北大核心 2025年第10期78-82,共5页
过渡金属碳化钼被认为是可替代贵金属的潜在催化材料之一,其性能主要依赖于制备策略,尤其是钼前驱体的设计和合成直接影响纳米碳化钼的粒径、分散性及纳米碳载体的结构和形貌。综述了近年来制备纳米碳化钼前驱体的设计策略及主要优缺点... 过渡金属碳化钼被认为是可替代贵金属的潜在催化材料之一,其性能主要依赖于制备策略,尤其是钼前驱体的设计和合成直接影响纳米碳化钼的粒径、分散性及纳米碳载体的结构和形貌。综述了近年来制备纳米碳化钼前驱体的设计策略及主要优缺点,介绍了纳米碳化钼在电催化、储能、传感和吸波领域的应用进展。 展开更多
关键词 碳化钼纳米材料 碳纳米结构 前驱体构筑 制备方法 应用
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CBTC系统与CTCS-2系统贯通运行的ATO技术方案 被引量：3
17
作者 崔亦博 孟军 +2 位作者 陈宁宁 廖志斌 王芃 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期76-84,共9页
为了更好地实现城轨交通CBTC系统与城际铁路CTCS-2系统贯通运行,研究贯通运行的列车自动运行(ATO)技术方案,设计兼容双制式信号系统的ATO软件结构、制式转换逻辑和速度衔接方案。方案通过CBTC制式ATO软件与CTCS-2制式ATO软件前后台运行... 为了更好地实现城轨交通CBTC系统与城际铁路CTCS-2系统贯通运行,研究贯通运行的列车自动运行(ATO)技术方案,设计兼容双制式信号系统的ATO软件结构、制式转换逻辑和速度衔接方案。方案通过CBTC制式ATO软件与CTCS-2制式ATO软件前后台运行的方式,实现列车以AM模式在CBTC制式与CTCS-2制式间的无缝转换。在2种制式信号系统线路间设置制式转换区,列车在制式转换区内实现不停车转换。研究制定实验室仿真测试方案,搭建测试环境并执行制式转换功能测试,在测试中列车实现了CBTC制式ATO与CTCS-2制式ATO的双向平稳切换。测试数据分析结果表明,ATO在制式转换时的速度抖动在正常范围内,速度曲线平滑,证明了该技术方案的可行性。下一步将结合现场工程线路的技术条件,优化系统参数与软件结构,为系统功能的完善定型和后续工程化应用提供支撑。 展开更多
关键词 城轨交通 城际铁路 贯通运行 CBTC CTCS-2 ATO 制式转换 仿真测试
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城市轨道交通CBTC系统实验室测试平台研究 被引量：2
18
作者 崔亦博 廖志斌 +2 位作者 白广争 陈为华 高磊 《中国铁路》 北大核心 2025年第2期109-118,共10页
随着城市轨道交通的快速发展,高效完备的系统测试工作愈发重要。因此,研究城市轨道交通领域中1种基于通信的列车自动控制(CBTC)系统实验室测试平台,分析CBTC系统的实验室设备组成与实验室测试需求,以云平台技术和数据分析技术为核心实... 随着城市轨道交通的快速发展,高效完备的系统测试工作愈发重要。因此,研究城市轨道交通领域中1种基于通信的列车自动控制(CBTC)系统实验室测试平台,分析CBTC系统的实验室设备组成与实验室测试需求,以云平台技术和数据分析技术为核心实现实验室测试平台的设计与搭建。将部分实物设备虚拟至云平台中,减少设备与接口数量,提高测试平台的集约化程度。使用数据分析技术对实验室测试工作中的动态数据、静态数据进行自动分析和测试,提高实验室测试平台的自动化水平。研究成果已服务于多项工程、科研项目,使CBTC系统的实验室测试工作更加高效、准确。 展开更多
关键词 铁路通信信号 城市轨道交通 CBTC系统 实验室测试平台 云平台 数据分析
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基于云平台的城轨交通全自动运行主备控制中心方案及仿真测试
19
作者 任雅萍 《中国铁路》 北大核心 2025年第4期81-86,104,共7页
为进一步优化和完善主备控制中心方案,研究基于线网云平台的城轨交通全自动运行系统主备控制中心的关键技术方案。深入探讨主备控制中心架构与功能,分析其在确保城轨交通安全、高效运行中的核心作用。结合西安地铁3期线路情况,重点研究... 为进一步优化和完善主备控制中心方案,研究基于线网云平台的城轨交通全自动运行系统主备控制中心的关键技术方案。深入探讨主备控制中心架构与功能,分析其在确保城轨交通安全、高效运行中的核心作用。结合西安地铁3期线路情况,重点研究主备控制中心的设备配置与切换原则、全自动运行核心子系统的架构方案,以及云平台子系统内部的冗余架构与接口方案等多项关键技术。针对技术原理、应用实践及面临的挑战开展深入剖析,并在此基础上提出切实可行的优化策略和解决方案。仿真测试结果表明,该方案成功实现了主备控制中心冗余设备(特别是云平台相关设备)的无扰切换,以及主备控制中心的整体切换功能。研究成果可为基于线网云平台的城轨交通全自动运行系统中主备控制中心的建设提供参考。 展开更多
关键词 城轨交通 全自动运行 主备控制中心 云平台 主备切换 接口 交叉互联
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四网融合的信号系统方案研究 被引量：7
20
作者 刘名元 戴宏 《铁路通信信号工程技术》 2024年第3期1-6,共6页
城市轨道交通、市域(郊)铁路和城际铁路建设均在向网络化运营推进,各种轨道交通之间的互联互通已经是工程建设必须面临的问题,而信号系统的兼容性则是实现各种轨道交通互联互通的一个基础条件。目前,CBTC系统和CTCS列控系统在各自轨道... 城市轨道交通、市域(郊)铁路和城际铁路建设均在向网络化运营推进,各种轨道交通之间的互联互通已经是工程建设必须面临的问题,而信号系统的兼容性则是实现各种轨道交通互联互通的一个基础条件。目前,CBTC系统和CTCS列控系统在各自轨道交通领域均处于统治性的市场地位,两种列控系统对土建条件的需求截然不同,由此导致工程规模、功能定位等各方面的重大差异。重点论述两种列控系统在运营能力、公交化运营等方面的差异,针对目前互联互通所面临的技术难点,提出解决方案,为后续工程设计提供一个可行的思路。 展开更多
关键词 融合信号系统 公交化 互联互通
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