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汽车耐擦伤清漆产品的应用可行性研究
1
作者 段雪娜 徐平起 +3 位作者 牟彬 李飞 郭家 王云飞 《涂料工业》 北大核心 2026年第1期67-71,共5页
【目的】减少车身划痕,提升汽车外观。【方法】分析车身漆膜形成划痕的原因及场景,总结提升清漆的耐擦伤性的方法,研究一款市售耐擦伤清漆的耐擦伤性、外观、力学性能和施工性能并验证其与现有涂装线的匹配性。【结果】耐擦伤清漆在耐... 【目的】减少车身划痕,提升汽车外观。【方法】分析车身漆膜形成划痕的原因及场景,总结提升清漆的耐擦伤性的方法,研究一款市售耐擦伤清漆的耐擦伤性、外观、力学性能和施工性能并验证其与现有涂装线的匹配性。【结果】耐擦伤清漆在耐擦伤性、失光率、力学性能、施工性能方面,均比常规双组分清漆有所提升,失光率降低至4%,而常规双组分清漆的失光率为20.1%。【结论】耐擦伤清漆具有饱满性高、通透性好、流平性优的外观表现,同时其耐擦伤性、施工性等性能表现也更优异,可用于现有涂装线,提升汽车外观。 展开更多
关键词 耐刮擦 双组分清漆 涂装
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环保型涂料用聚酯树脂的研究进展
2
作者 王树宾 张诗洋 +2 位作者 陈思远 李伟华 戚海新 《化工新型材料》 北大核心 2025年第S2期136-142,共7页
全球环境问题的日益严重和对可持续发展的日益重视,使聚酯基涂料的环保发展对涂料行业具有重要意义。介绍了3种类型的环保型涂料用聚酯树脂(水性聚酯、粉末聚酯和紫外固化聚酯)的工艺,重点阐述了树脂的合成方法和改性技术,还分析和比较... 全球环境问题的日益严重和对可持续发展的日益重视,使聚酯基涂料的环保发展对涂料行业具有重要意义。介绍了3种类型的环保型涂料用聚酯树脂(水性聚酯、粉末聚酯和紫外固化聚酯)的工艺,重点阐述了树脂的合成方法和改性技术,还分析和比较了聚酯基涂料的性能特征。上述聚酯基涂料综合性能良好,并且显著减少了挥发性有机溶剂排放,未来的环保型聚酯基涂料应朝着多功能化和低能耗的方向发展。 展开更多
关键词 环保 聚酯树脂 水性 粉末 紫外固化
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HMMM树脂的合成研究 被引量：7
3
作者 舒子斌 杨华 《四川师范大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2000年第4期383-385,共3页
对HMMM树脂的合成进行了研究 ,该产品与美国氰胺公司Cymel30 3树脂类似 ,具有合成工艺较简单 。
关键词 HMMM 合成 涂料 树脂
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丙烯酸猪油醇酸树脂及其清烘漆 被引量：3
4
作者 张所信 江龙法 +2 位作者 刘敬忠 张珍明 潘建 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 1991年第1期14-17,共4页
制革厂的猪油下脚料处理后,通过二步酯化制备丙烯酸猪油醇酸树脂。介绍了猪油下脚料的处理方法和制备丙烯酸猪油醇酸树脂的工艺流程,并讨论了不同的醇解条件和油度对树脂质量的影响。列举了由该树脂配制的清烘漆的性能指标。
关键词 丙烯酸 猪油醇酸树脂 清洪漆
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马来海松酸聚酯氨基烘漆的研制 被引量：3
5
作者 商士斌 王定选 《林产化学与工业》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第4期13-18,共6页
用马来海松酸酯多元醇和氨基树脂交联，制备了马来海松酸聚酯氨基烘漆。重点讨论了不同原料组分及配比和固化条件等因素对漆膜性能的影响。性能测试表明，该类烘漆确实具有较优异的性能。
关键词 马来海松酸 氨基烘漆 聚酯 涂料
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高硬度耐酸碱水性醇酸烤漆的制备 被引量：1
6
作者 丁永波 王泽 +2 位作者 黄恩强 梁佳 申亮 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期24-28,共5页
以妥尔油脂肪酸、新戊二醇、三羟甲基丙烷、邻苯二甲酸酐、间苯二甲酸-5-磺酸钠为原料制备了含有不同马来酸酐量的自乳化水性醇酸树脂.其中,间苯二甲酸-5-磺酸钠为自乳化剂,马来酸酐为硬度和耐酸碱性改性剂.将该自乳化水性醇酸树脂与甲... 以妥尔油脂肪酸、新戊二醇、三羟甲基丙烷、邻苯二甲酸酐、间苯二甲酸-5-磺酸钠为原料制备了含有不同马来酸酐量的自乳化水性醇酸树脂.其中,间苯二甲酸-5-磺酸钠为自乳化剂,马来酸酐为硬度和耐酸碱性改性剂.将该自乳化水性醇酸树脂与甲醚化氨基树脂制备了水性醇酸氨基烤漆.结果 表明:马来酸酐的引入大大提高了水性醇酸氨基烤漆的硬度和耐酸碱性. 展开更多
关键词 自乳化 水性醇酸烤漆 马来酸酹 高硬度 耐酸碱性
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铝合金用环氧阳极电泳涂料的制备及性能研究
7
作者 李晨初 陈兴兰 +3 位作者 孙家娣 陈卫东 李文凯 王李军 《涂料工业》 北大核心 2025年第6期76-82,共7页
【目的】为研制适用于汽车和飞机铝合金的高性能阳极电泳涂料。【方法】以环氧磷酸酯树脂和改性氨基树脂固化剂为主体,制备了一种环氧阳极电泳涂料,探索了环氧树脂体系、固化剂类型和用量等因素对漆膜性能的影响。通过测试漆膜Gel分率... 【目的】为研制适用于汽车和飞机铝合金的高性能阳极电泳涂料。【方法】以环氧磷酸酯树脂和改性氨基树脂固化剂为主体,制备了一种环氧阳极电泳涂料,探索了环氧树脂体系、固化剂类型和用量等因素对漆膜性能的影响。通过测试漆膜Gel分率确定涂料最佳固化条件。【结果】当m(CYD-014U)∶m(NPER-172)=7∶3复配环氧树脂,按照环氧基团与磷酸物质的量比8∶1与磷酸反应合成环氧磷酸酯树脂,加入树脂质量40%的甲醚化改性的三聚氰胺树脂A作为固化剂,最佳固化条件为110℃/30 min,制备的环氧阳极电泳涂层具有优异的力学性能和耐腐蚀性,漆膜硬度为2H,柔韧性为1 mm,耐中性盐雾性和耐湿热性分别达到了3 000 h和30 d。【结论】本文制备的阳极电泳涂料能够满足汽车和航空铝合金部件用电泳底漆的要求。 展开更多
关键词 阳极电泳涂料 铝合金 电泳涂装 航空涂料 轻量化
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一种氨基醇酸型水性烘干涂料的研制
8
作者 穆锐 邓爱民 +1 位作者 杨恩林 李子东 《沈阳理工大学学报》 CAS 1996年第4期29-34,共6页
以脂肪酸、苯酐和多元醇为主体原料，合成了超短油度的水溶性醇酸树脂，并与低醚化度三聚氰胺甲醛树脂配合，制成了水溶性氨基烘干涂料．其性能可达到Ａ０４－９氨基烘干涂料的标准．此外，还对影响烘干涂料性能的主要因素进行了探讨．
关键词 水溶性涂料 氨基树脂涂料 烘干涂料
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Ⅰ型水性环氧树脂固化剂及其涂料性能 被引量：42
9
作者 陶永忠 陈铤 顾国芳 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2000年第4期349-354,共6页
采用低相对分子质量液体环氧树脂与非离子表面活性剂 (BMJ)反应合成BMJ 环氧加成物 ,将表面活性链段引入到环氧树脂分子链中 ,然后经封端和成盐得到Ⅰ型水性环氧固化剂 .研究了影响Ⅰ型水性环氧固化剂及其所配乳液涂料性能的因素 ,并对... 采用低相对分子质量液体环氧树脂与非离子表面活性剂 (BMJ)反应合成BMJ 环氧加成物 ,将表面活性链段引入到环氧树脂分子链中 ,然后经封端和成盐得到Ⅰ型水性环氧固化剂 .研究了影响Ⅰ型水性环氧固化剂及其所配乳液涂料性能的因素 ,并对乳液的稳定性、固化速率和涂膜硬度等性能进行了评价 . 展开更多
关键词 水性环氧树脂 成盐 涂料性能 固化速率 水性环氧固化剂 涂膜硬度 乳液涂料 反应合成 非离子表面活性剂
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高性能双组分聚氨酯汽车面漆的研制 被引量：14
10
作者 许君栋 濮国尧 +1 位作者 王宏 何淑芬 《涂料工业》 CAS CSCD 2004年第7期26-29,共4页
介绍了双组分聚氨酯汽车面漆的研制过程 ,讨论了树脂、助剂。
关键词 双组分聚氨酯汽车面漆 树脂 助剂 固化剂 涂料性能 聚氨酯涂料 应用
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高性能聚酯氨基汽车中涂漆的制备 被引量：7
11
作者 沈球旺 刘忠 +1 位作者 周荣华 崔岳崧 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期56-59,共4页
以饱和聚酯树脂A和苯代三聚氰胺甲醛树脂为主要成膜物制备了汽车中涂漆。讨论了氨基树脂、聚酯树脂、填料、助剂和有机溶剂等对涂料性能的影响。结果表明,当m(饱和聚酯树脂A)∶m(苯代三聚氰胺甲醛树脂)=36∶18,w(羟基聚酯树脂B)=3%,m(... 以饱和聚酯树脂A和苯代三聚氰胺甲醛树脂为主要成膜物制备了汽车中涂漆。讨论了氨基树脂、聚酯树脂、填料、助剂和有机溶剂等对涂料性能的影响。结果表明,当m(饱和聚酯树脂A)∶m(苯代三聚氰胺甲醛树脂)=36∶18,w(羟基聚酯树脂B)=3%,m(碳酸钙)∶m(滑石粉)=5∶5,w(附着力促进剂)=1%,采用丙烯酸类流平剂,选择适宜的有机溶剂时,得到了与底、面漆涂层配套性及综合性能良好的汽车中涂漆。 展开更多
关键词 汽车 中涂 聚酯氨基漆 树脂 流平剂 溶剂
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预涂卷材涂料性能的影响因素 被引量：8
12
作者 王利群 吴奎录 +1 位作者 冯春苗 李大鸣 《涂料工业》 CAS CSCD 2005年第1期4-6,共3页
简述了影响卷材涂料T弯、耐MEK性、附着力、铅笔硬度、耐沾污性等性能的因素。
关键词 涂料性能 预涂卷材 卷材涂料 耐沾污性 附着力 硬度 MEK
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应用于汽车修补的水性双组分聚氨酯涂料 被引量：10
13
作者 张发爱 王云普 柴春鹏 《高分子通报》 CAS CSCD 2004年第1期93-97,共5页
回顾了汽车修补漆的历史 ,重点对应用于汽车修补漆的水性双组分聚氨酯涂料进行了综述 ,介绍了各种含羟基组分和异氰酸酯组分的组成、合成方法及其性能指标 ,指出该类涂料是一种非常具有发展前景的汽车修补漆。
关键词 汽车修补漆 水性双组分聚氨酯涂料 羟基组分 异氰酸酯组分 合成 性能指标
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环氧树脂与丙烯酸酯单体的接枝共聚及其汽车阴极电泳涂料的性能 被引量：6
14
作者 李志强 温翠珠 +4 位作者 王炼石 阮伟明 张安强 冯兆华 冯兆均 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期59-63,共5页
用环氧树脂与丙烯酸酯单体接枝共聚合,制备汽车阴极电泳涂料。研究了聚合条件对接枝体系的单体转化率(CR)、接枝率(GR)及接枝效率(GE),对产物环氧–丙烯酸酯树脂及其涂料漆膜性能的影响。用热重法(TG)和扫描电镜(SEM)对环氧–丙烯酸树... 用环氧树脂与丙烯酸酯单体接枝共聚合,制备汽车阴极电泳涂料。研究了聚合条件对接枝体系的单体转化率(CR)、接枝率(GR)及接枝效率(GE),对产物环氧–丙烯酸酯树脂及其涂料漆膜性能的影响。用热重法(TG)和扫描电镜(SEM)对环氧–丙烯酸树脂及其涂料漆膜进行了分析。结果表明,在适宜的聚合条件下,接枝体系的CR、GR和GE分别达到100%、37.3%和87.0%;接枝率较高的环氧–丙烯酸树脂的外观、水溶性,其涂料的稳定性及漆膜的综合性能较好。环氧–丙烯酸酯树脂涂膜可在烘烤温度下自交联,漆膜的综合性能和外观均优于用三聚氰胺–甲醛树脂作交联剂的环氧–胺树脂漆膜。 展开更多
关键词 阴极电泳涂料 环氧-丙烯酸酯树脂 接枝共聚 性能
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水性闪光底漆的制备与性能研究 被引量：8
15
作者 仉帅 赵炯心 +1 位作者 Yves Fruchon 梁艺乐 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2010年第7期42-45,49,共5页
采用水性聚丙烯酸或水性聚氨酯作为成膜基料,与水性闪光颜料、各种涂料添加剂等配制底漆。讨论了树脂和助剂的种类及其配比对颜料颗粒取向的影响。对涂膜的机械性能、闪光效果以及视觉丰满度、流平性、稳定性等的检测结果表明,漆膜具有... 采用水性聚丙烯酸或水性聚氨酯作为成膜基料,与水性闪光颜料、各种涂料添加剂等配制底漆。讨论了树脂和助剂的种类及其配比对颜料颗粒取向的影响。对涂膜的机械性能、闪光效果以及视觉丰满度、流平性、稳定性等的检测结果表明,漆膜具有良好的性能。 展开更多
关键词 水性 金属闪光 底漆 水性聚丙烯酸树脂 水性聚氨酯 闪光指数
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汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的研制 被引量：7
16
作者 郑楠 梁志鸿 邱祖民 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期57-59,68,共4页
介绍了汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的制备方法，讨论了溶剂、填料、酚醛树脂、硫化剂及其他助剂的选用对涂层性能的影响，得出了丁腈橡胶涂料最佳配方：丁腈橡胶N41100份，酚醛树脂240250～55份，炭黑N33030份，氧化锌5份，硫磺1-3份... 介绍了汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的制备方法，讨论了溶剂、填料、酚醛树脂、硫化剂及其他助剂的选用对涂层性能的影响，得出了丁腈橡胶涂料最佳配方：丁腈橡胶N41100份，酚醛树脂240250～55份，炭黑N33030份，氧化锌5份，硫磺1-3份，促进剂CZ0．5～2份，促进剂DM0．5～1．5份，DOP5份，防老剂RD2份，醋酸乙酯200．270份，丁酮30。100份。讨论了不同的底涂剂对涂层的影响，结果表明：Chemlok205对丁腈橡胶与金属板材粘接效果最佳。采用辊涂的方式对丁腈涂料进行施工，硫化温度150℃，硫化时间为1h。在此条件下生产的丁腈橡胶涂料垫片，可满足汽车发动机的工况要求。 展开更多
关键词 丁腈橡胶 密封 垫片
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汽车用铝合金材料涂装性能研究 被引量：7
17
作者 史金重 刘立建 冯双生 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期68-72,共5页
分析了铝合金板材应用锌系磷化、钝化、硅烷、锆化等涂装前处理方式的特性机理,结合验证数据分析发现:与冷轧板相比,铝合金板材磷化电泳后磷化成膜不规则,产渣量较多,但电泳后各项性能相当。
关键词 铝合金 前处理 电泳涂装
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高泳透力电泳漆的应用研究 被引量：6
18
作者 李欣闻 向丽琴 王玮 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2014年第14期616-620,共5页
高泳透力电泳漆通过配套新的树脂/固化剂体系,降低了槽液VOC,提高了固体分,从而提高电泳槽液的电导率及电泳湿膜的电阻,最终实现泳透力的大幅提升。因此,它可在保证内腔膜厚达标的基础上,较大幅度地降低外板膜厚,从而降低材料成本。对4... 高泳透力电泳漆通过配套新的树脂/固化剂体系,降低了槽液VOC,提高了固体分,从而提高电泳槽液的电导率及电泳湿膜的电阻,最终实现泳透力的大幅提升。因此,它可在保证内腔膜厚达标的基础上,较大幅度地降低外板膜厚,从而降低材料成本。对4种不同厂家生产的高泳透力电泳漆的泳透力和漆膜性能进行了测试,筛选出综合性能较好的产品,将其与在线产品进行混槽切换试验,测试了不同混槽比例的槽液参数及其所得漆膜的力学性能和耐蚀性,考察了电泳电压对冷轧板和镀锌板漆膜厚度及库仑效率的影响,证明了新一代高泳透力电泳漆在涂装线与普通电泳漆进行混槽切换的可行性。在以上研究的基础上进行高泳透力电泳产品的切换混槽生产,而且经过8个月完成了切换,汽车内腔膜厚得到了大幅提升。某车型的门槛腔体电泳膜厚从混槽前的7.45μm上升到混槽后的13.82μm,B柱腔体膜厚从混槽前的6.60μm上升到混槽后的9.53μm,满足汽车内腔防腐膜厚要求。 展开更多
关键词 汽车涂装 电泳漆 泳透力 内腔 膜厚 混槽
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丁腈与顺丁并用胶在金属密封垫片的应用研究 被引量：4
19
作者 邱祖民 秦朝燕 曾芳 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 2012年第3期205-208,共4页
中高丙烯腈丁腈橡胶(NBR)具有较好的耐油和耐热性能,NBR的耐寒性、耐磨性不好,而顺丁橡胶(BR)的耐低温性、弹性、耐磨耗性能优异,但耐油性较差,因此,探讨丁腈与顺丁橡胶不同并用比对其用作金属密封材料的物理机械性能和耐热耐低温耐油... 中高丙烯腈丁腈橡胶(NBR)具有较好的耐油和耐热性能,NBR的耐寒性、耐磨性不好,而顺丁橡胶(BR)的耐低温性、弹性、耐磨耗性能优异,但耐油性较差,因此,探讨丁腈与顺丁橡胶不同并用比对其用作金属密封材料的物理机械性能和耐热耐低温耐油性能的影响。实验结果表明:当NBR与BR的并用质量比在85/15～90/10之间,并配合一定量的增塑剂,其综合性能比单用丁腈和单用顺丁橡胶好,大大改善了丁腈的耐低温性能,胶料的脆性温度可达-50℃以下,同时也降低了成本。 展开更多
关键词 丁腈橡胶 顺丁橡胶 并用胶 密封垫片 涂层
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一种车用环保无苯丙烯酸涂料的制备与性能研究
20
作者 谢文为 龚德平 郭逍遥 《上海涂料》 2025年第4期32-36,共5页
探究车用环保无苯涂料的关键技术。通过引入叔氨基单体及甲基丙烯酸叔丁酯,成功制备了车用环保无苯丙烯酸树脂,并将其作为主体成膜物,从源头上杜绝苯类有害物质。经过对汽车表面防护用树脂、助剂和效应颜料的研究分析,确定了最佳工艺条... 探究车用环保无苯涂料的关键技术。通过引入叔氨基单体及甲基丙烯酸叔丁酯,成功制备了车用环保无苯丙烯酸树脂,并将其作为主体成膜物,从源头上杜绝苯类有害物质。经过对汽车表面防护用树脂、助剂和效应颜料的研究分析,确定了最佳工艺条件。结果显示,当车用环保无苯丙烯酸树脂用量为70%、润湿分散剂用量为0.12%、消泡剂用量为0.15%、流平剂用量为0.20%时,该产品VOC(挥发性有机化合物)在30%以下,具有环保、漆膜光泽高、丰满度好、硬度高、附着力强以及施工方便等显著优势。这对推动行业技术升级、践行环保政策具有重要意义。 展开更多
关键词 车用涂料 环保 无苯 助剂
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