进气流动对PFI汽油机燃油喷雾碰壁过程的影响 被引量：9

1

作者 马宗正 程勇 +1 位作者 纪少波 杨永广 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期10-15,27,共7页

进气流动对进气道喷射式(PFI)汽油机燃油喷射过程有重要的影响,采用数值计算及台架试验的方法研究了进气流动对汽油喷雾碰壁过程的影响。研究表明:进气气流有助于燃油的空间雾化,减少以液态形式到达壁面的燃油;进气流动能够明显提高喷... 进气流动对进气道喷射式(PFI)汽油机燃油喷射过程有重要的影响,采用数值计算及台架试验的方法研究了进气流动对汽油喷雾碰壁过程的影响。研究表明:进气气流有助于燃油的空间雾化,减少以液态形式到达壁面的燃油;进气流动能够明显提高喷雾的贯穿性能,同时在进气流动方向上产生的偏转使附壁油膜的落点产生变化,使油膜的面积增大,有助于附壁油膜的蒸发;当机体温度较低时,进气流动对燃油蒸发的作用较为明显;当节气门开度较大时,由于温度较高,进气流动对发动机性能的改善效果不明显。 展开更多

关键词 汽油机 进气道喷射 进气流动 喷雾碰壁

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基于离子电流的汽油HCCI发动机燃烧相位传感方法 被引量：11

2

作者 谢辉 孙艳辉 吴召明 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1089-1093,共5页

为了实现HCCI发动机闭环反馈控制,提出了一种采用递归神经网络算法在线检测燃烧相位CA10和CA50的方法.该方法首先提取每个循环的离子电流信号曲线的峰值位置、始点位置、终点位置和拐点位置,将这4个特征信息、发动机转速及4个控制参数... 为了实现HCCI发动机闭环反馈控制,提出了一种采用递归神经网络算法在线检测燃烧相位CA10和CA50的方法.该方法首先提取每个循环的离子电流信号曲线的峰值位置、始点位置、终点位置和拐点位置,将这4个特征信息、发动机转速及4个控制参数进行归一化处理,输入到Elman神经网络,然后计算出燃烧相位CA10或CA50.以基于全可变气门机构的汽油HCCI发动机为对象,选取了台架试验中6个典型的HCCI动态变负荷过程数据作为训练样本,以转速为2 000 r/min和2 500 r/min下的2个动态变负荷数据为测试样本.测试结果标明,该方法对HCCI动态过程的燃烧相位CA10预测误差小于0.8oCA,对CA50预测误差小于0.9oCA;该方法与BP网络和RBF网络相比,具有更低的误差和更强的泛化能力. 展开更多

关键词 HCCI汽油机 燃烧相位检测 离子电流 动态递归神经网络

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汽油机起动工况附壁油膜挥发过程的计算分析 被引量：9

3

作者 马宗正 程勇 +1 位作者 纪少波 杨永广 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期503-507,共5页

建立了附壁油膜计算模型,研究了进气道喷射摩托车汽油机燃油落点位置、燃油喷射距离及燃油喷射量等参数对起动工况循环内附壁油膜挥发量的影响.分布在进气阀背面上部与进气道交界处附壁油膜挥发速度较大,如果喷射距离过长,部分燃油会分... 建立了附壁油膜计算模型,研究了进气道喷射摩托车汽油机燃油落点位置、燃油喷射距离及燃油喷射量等参数对起动工况循环内附壁油膜挥发量的影响.分布在进气阀背面上部与进气道交界处附壁油膜挥发速度较大,如果喷射距离过长,部分燃油会分布到温度较低的进气道壁面,导致附壁油膜挥发速度降低.燃油循环喷射量存在一限值:喷射量低于该限值时,循环内附壁油膜挥发量随喷射量的增加而增加;高于该限值时,附壁油膜挥发量随喷射量的增加而减少. 展开更多

关键词 汽油机 进气道喷射 附壁油膜挥发

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在汽油机上实施HCCI的技术策略 被引量：4

4

作者 申琳 裴普成 +2 位作者 樊林 侯树梅 杨武 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期44-47,共4页

均质混合气压燃(HCCI)燃烧方式,是一种克服常规柴油机和汽油机缺点、集常规汽油机和柴油机优点于一体的新概念燃烧。本文分析了汽油机实施HCCI的可行性,介绍了HCCI发动机实用化所面临的问题,提出了双工作模式的折衷方案:在中低负荷工况... 均质混合气压燃(HCCI)燃烧方式,是一种克服常规柴油机和汽油机缺点、集常规汽油机和柴油机优点于一体的新概念燃烧。本文分析了汽油机实施HCCI的可行性,介绍了HCCI发动机实用化所面临的问题,提出了双工作模式的折衷方案:在中低负荷工况实施HC CI,而在大负荷工况和冷起动工况恢复常规发动机工作方式。推荐可变压缩比(VCR)方案、可变废气再循环率(EGR)方案、可变排气门关闭时刻方案,以及废气再循环滚流分层充气方案等。为尽快在汽油机上实施HCCI燃烧方式指出了技术方向。 展开更多

关键词 内燃机 均质混合气压燃 双燃烧模式 汽油机 着火时刻

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进气回流对PFI汽油机燃油挥发量影响的计算分析 被引量：6

5

作者 马宗正 程勇 +1 位作者 纪少波 杨永广 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期67-72,共6页

建立了进气道喷射式汽油机模型,采用数值计算的方法研究了进气回流对燃油挥发量的影响.结果表明,采用闭阀喷射模式时,气缸内部高温燃气的回流使得附壁油膜表面能够得到更多的热量,有利于提高附壁油膜挥发量;采用开阀喷射模式时,气缸内... 建立了进气道喷射式汽油机模型,采用数值计算的方法研究了进气回流对燃油挥发量的影响.结果表明,采用闭阀喷射模式时,气缸内部高温燃气的回流使得附壁油膜表面能够得到更多的热量,有利于提高附壁油膜挥发量;采用开阀喷射模式时,气缸内部的高温燃气的回流与喷雾相互作用,促进了燃油的空间挥发,燃油空间挥发油量增大. 展开更多

关键词 汽油机 进气回流 数值计算 燃油挥发量

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运用波动方程计算内燃机爆震燃烧时的热声耦合性质 被引量：6

6

作者 舒歌群 韦静思 卫海桥 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期295-302,共8页

分析热声耦合领域和内燃机爆震的研究现状,给出根据KIVA燃烧模型推导出的三维波动方程,将之与KIVA相耦合,对一台内燃机爆震燃烧时的声波进行计算.结果显示,燃烧室内声学波动频率很高,且爆震时其幅值可达数个兆帕.对比实测爆震气缸压力... 分析热声耦合领域和内燃机爆震的研究现状,给出根据KIVA燃烧模型推导出的三维波动方程,将之与KIVA相耦合,对一台内燃机爆震燃烧时的声波进行计算.结果显示,燃烧室内声学波动频率很高,且爆震时其幅值可达数个兆帕.对比实测爆震气缸压力高频信号可知,该波动方程可正确计算爆震时燃烧室内声波.对比高速摄影实验结果.声场计算结果和气体获得声功的分布图可知,声场的振荡比火焰传播更快、更复杂;内燃机燃烧的热声振荡没有特定部位稳定声功的输出或输入.最后,总结了常规热声机和内燃机热声耦合性质的异同. 展开更多

关键词 燃烧 振荡 声压 爆震 热声耦合

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乙醇燃料HCCI发动机燃烧特性研究 被引量：3

7

作者 张岩 何邦全 +1 位作者 谢辉 赵华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期30-36,共7页

应用调整进排气门相位控制缸内残余废气率策略,在Ricardo Hydra四冲程进气道喷射单缸试验机上实现了无水乙醇燃料的均质压燃,获得了运行工况范围,并分析研究了空燃比、转速和气门相位对乙醇燃料均质压燃的燃烧特性。结果表明:乙醇燃料... 应用调整进排气门相位控制缸内残余废气率策略,在Ricardo Hydra四冲程进气道喷射单缸试验机上实现了无水乙醇燃料的均质压燃,获得了运行工况范围,并分析研究了空燃比、转速和气门相位对乙醇燃料均质压燃的燃烧特性。结果表明:乙醇燃料的均质压燃的可运行范围仍然受到爆震、换气过程及失火的限制,但在高速及稀燃区域得到拓展;其着火时刻及燃烧持续期依赖于气门定时、空燃比及转速。 展开更多

关键词 均质压燃 乙醇 燃烧 汽油机

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基于EMD分解和奇异值差分谱的重型柴油车内燃机接地信号检测

8

作者 周继忠 谢云 《内燃机与配件》 2025年第19期64-66,共3页

传统接地信号检测方法操作复杂,难以准确识别复杂工况下的接地故障,因此,提出基于经验模态分解(EMD)和奇异值差分谱的重型半挂牵引车柴油内燃机接地信号检测方法。布置传感器以捕捉重型半挂牵引车柴油内燃机在不同运行工况下的接地信号... 传统接地信号检测方法操作复杂,难以准确识别复杂工况下的接地故障,因此,提出基于经验模态分解(EMD)和奇异值差分谱的重型半挂牵引车柴油内燃机接地信号检测方法。布置传感器以捕捉重型半挂牵引车柴油内燃机在不同运行工况下的接地信号。利用EMD方法,对柴油内燃机接地信号进行自适应分解,得到多个本征模态分量。针对得到的各个本征模态分量,构建矩阵结构并进行奇异值分解,进而计算奇异值差分谱以提取信号特征,设计接地信号故障诊断规则,用于检测接地信号是否存在故障。实验结果表明,应用该方法后,针对6个处于不同工况的接地信号故障点,该方法均能实现准确检测与定位,实现了零漏检与零误检。 展开更多

关键词 EMD分解 奇异值差分谱 重型柴油车 内燃机 接地信号 检测

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缸内直喷汽油机复合燃烧技术 被引量：3

9

作者 牟江峰 刘德新 舒歌群 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期14-18,99,共6页

针对缸内直喷汽油机(GDI)存在的主要排放未燃HC和NOx问题,提出了燃烧理论空燃比的复合喷射燃烧技术,运用了废气再循环(EGR)分层技术.复合喷射通过稳压腔辅助喷射燃油和缸内直接喷射燃油,使缸内形成准均质混合气,以满足各种工况下GDI对... 针对缸内直喷汽油机(GDI)存在的主要排放未燃HC和NOx问题,提出了燃烧理论空燃比的复合喷射燃烧技术,运用了废气再循环(EGR)分层技术.复合喷射通过稳压腔辅助喷射燃油和缸内直接喷射燃油,使缸内形成准均质混合气,以满足各种工况下GDI对混合气的要求.在负荷由小到大直至满负荷的范围内都可避免出现过稀区、过浓区,这利于燃烧并减少HC排放;利用在进气管上设计的独特的废气通道,通过滚流分层充气方法,将进气冲程再循环的废气和油气分层,以形成废气-油气-废气馅饼状分层,从而提高了废气再循环率,降低了NOx排放.两种技术的结合,可以解决GDI发动机存在的主要排放问题.实验证明:复合燃烧系统与EGR分层充气技术的有效结合,可以在各种工况下降低NOx排放,降低量为61%;可以降低冷启动时的HC排放,降低量至少为50%. 展开更多

关键词 缸内直喷 理论空燃比 进气歧管 复合燃烧 废气再循环

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汽油机加速瞬态油膜补偿技术研究 被引量：4

10

作者 胡忠录 李岳林 何兴 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第11期1714-1718,共5页

为了提高汽油机空燃比控制精度,满足动力性、经济性与排放性能要求,对汽油机加速瞬态工况油膜动态效应补偿技术进行研究。采用Elman神经网络对油膜参数进行辨识,通过仿真软件建立了汽油机油膜加速瞬态补偿器模型。基于mototron快速原型... 为了提高汽油机空燃比控制精度,满足动力性、经济性与排放性能要求,对汽油机加速瞬态工况油膜动态效应补偿技术进行研究。采用Elman神经网络对油膜参数进行辨识,通过仿真软件建立了汽油机油膜加速瞬态补偿器模型。基于mototron快速原型开发平台对设计的油膜补偿器模型进行策略移植、下载与标定,并通过离线仿真和试验进行验证。结果表明:Elman神经网络可以对汽油机油膜参数进行准确辨识,并且可以消除油膜动态效应对空燃比的影响,油膜补偿器能对汽油机加速瞬态工况下喷油进行有效补偿,更好的控制发动机加速瞬态过程中的空燃比。 展开更多

关键词 加速瞬态 神经网络 油膜补偿 模型

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4VVAS双模式发动机SI-HCCI燃烧模式过渡研究 被引量：1

11

作者 张岩 谢辉 +2 位作者 周能辉 陈韬 赵华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期29-35,共7页

提出一种可以实现SI/HCCI双模式运行的汽油机方案。将自行设计和研制的基于进排气门升程和相位等4个变量连续可变的HCCI(Homogeneous Charge Compression Igniton)汽油机缸盖安装在单缸试验机上,建立了4VVAS-HCCI汽油机原理性样机平台... 提出一种可以实现SI/HCCI双模式运行的汽油机方案。将自行设计和研制的基于进排气门升程和相位等4个变量连续可变的HCCI(Homogeneous Charge Compression Igniton)汽油机缸盖安装在单缸试验机上,建立了4VVAS-HCCI汽油机原理性样机平台。通过在该平台上的试验研究,探索了HCCI/SI两种燃烧模式过渡过程的动态控制策略。结果表明:配备4VVAS(4 Variable Valve Actuaion System)缸盖的发动机,可以根据工况需要运行于HCCI或SI(Spark Ignition)燃烧模式;通过4VVAS系统对内部残余废气快速有效管理,可以完成HCCI-SI动态平滑过渡;由于热惯性的存在,从SI向HCCI燃烧模式过渡难于从HCCI向SI过渡;对燃烧模式过渡过程的控制可以归结为对残余废气率的动态管理和对混合放热率型线的设计。 展开更多

关键词 均质压燃(HCCI) 汽油机 4VVAS 模式过渡

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基于EMD和HHT的内燃机瞬时转速信号分析 被引量：6

12

作者 胡杰 颜伏伍 《车用发动机》 北大核心 2010年第3期15-19,共5页

简述了经验模态分解(EMD)和Hilbert-Huang变换(HHT)的基本方法和原理,对4缸汽油机在转速2 500 r/min、扭矩83.6 N.m工况下的瞬时转速信号进行了EMD分解,将分解后的各个固有模态函数(IMF)分量作了HHT变换和FFT变换,得到了各IMF分量的瞬... 简述了经验模态分解(EMD)和Hilbert-Huang变换(HHT)的基本方法和原理,对4缸汽油机在转速2 500 r/min、扭矩83.6 N.m工况下的瞬时转速信号进行了EMD分解,将分解后的各个固有模态函数(IMF)分量作了HHT变换和FFT变换,得到了各IMF分量的瞬时频率和瞬时幅值随时间变化的关系,结合内燃机理论,分析各个分量产生的原因。研究结果表明,EMD算法能够有效地分离瞬时转速信号中的各个频段的信息,并且各IMF分量都有其物理意义。 展开更多

关键词 内燃机 瞬时转速 经验模态分解 HILBERT-HUANG变换 滤波

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基于模型优化的HCCI燃烧规律 被引量：1

13

作者 周能辉 谢辉 +2 位作者 赵华 陈韬 秦静 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期232-237,共6页

采用基于模型和仿真技术相结合的方法,来优化HCCI燃烧的气门参数控制规律.首先通过空间填充试验设计方法,设计出覆盖HCCI燃烧可以运行的全部气门组合范围的工况点,再利用一维仿真平台测试试验设计中的所有工况点,将得到的数据进行建模,... 采用基于模型和仿真技术相结合的方法,来优化HCCI燃烧的气门参数控制规律.首先通过空间填充试验设计方法,设计出覆盖HCCI燃烧可以运行的全部气门组合范围的工况点,再利用一维仿真平台测试试验设计中的所有工况点,将得到的数据进行建模,把模型和Simulink进行耦合后寻找HCCI的燃烧规律.最后通过试验对燃烧规律进行进一步的验证和研究.该方法在保证了正确的燃烧规律研究的同时,大大减少了试验和数据分析的工作量. 展开更多

关键词 均质充量压缩燃烧 试验设计 模型优化 燃烧规律

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发动机舱内温度场的可视化分析及改善措施 被引量：11

14

作者 赵新明 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第14期1306-1308,共3页

在紧凑型轿车上 ,发动机的进气歧管受到来自于多种热源的加热 ,周围的温度较高 ,影响了汽车的燃油经济性和动力性。用可视化方法研究了发动机舱内温度在不同工况下的变化规律 ,使温度变化规律更加直观 ,有助于找出问题的关键所在和改进... 在紧凑型轿车上 ,发动机的进气歧管受到来自于多种热源的加热 ,周围的温度较高 ,影响了汽车的燃油经济性和动力性。用可视化方法研究了发动机舱内温度在不同工况下的变化规律 ,使温度变化规律更加直观 ,有助于找出问题的关键所在和改进方案的制定。由此而提出的在发动机罩盖上开孔的改进方案 ,使发动机舱内温度得到明显降低。实验表明发动机充气效率和扭矩均得到显著提高 ,燃烧效率得到了改善 。 展开更多

关键词 发动机 前舱 温度场 可视化

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开阀喷射模式对进气道喷射式汽油机性能的影响 被引量：1

15

作者 马宗正 程勇 纪少波 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期93-98,104,共7页

采用台架试验和数值计算的方法研究了开阀喷射模式对发动机性能的影响规律。研究结果表明:在20%节气门开度下,较早的喷油时刻与较晚的喷油时刻相比,功率升高了0.2kW,HC排放降低了30×10^(-6);当节气门开度达到100%时,由于进气气流... 采用台架试验和数值计算的方法研究了开阀喷射模式对发动机性能的影响规律。研究结果表明:在20%节气门开度下,较早的喷油时刻与较晚的喷油时刻相比,功率升高了0.2kW,HC排放降低了30×10^(-6);当节气门开度达到100%时,由于进气气流和机体温度的影响使得喷油时刻对动力性和排放性能的影响可以忽略;处于20%节气门开度时未挥发燃油最大比例大约占总喷油量的50%,而在100%节气门开度下未挥发燃油仅占15%左右,可见燃油未完全挥发是造成开阀喷射模式时发动机性能下降的主要原因,提高开阀喷射模式下发动机燃油挥发性能是提升发动机性能的主要途径。 展开更多

关键词 进气道喷射 汽油机 开阀喷射 发动机性能 数值计算

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透过燃烧图像对汽油机湍流火焰分形特性的试验研究和模拟(英文)

16

作者 张军 杜青 +1 位作者 宋东先 杨延相 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期333-338,共6页

汽油机湍流预混燃烧的火焰结构具有分形几何的自相似性。利用基于分形理论的燃烧模型对发动机的燃烧过程进行了模拟计算,并将计算结果与试验数据进行了对比。试验采用自行设计的以光学发动机和高速摄像机为核心的系统,通过对拍摄到的湍... 汽油机湍流预混燃烧的火焰结构具有分形几何的自相似性。利用基于分形理论的燃烧模型对发动机的燃烧过程进行了模拟计算,并将计算结果与试验数据进行了对比。试验采用自行设计的以光学发动机和高速摄像机为核心的系统,通过对拍摄到的湍流火焰照片经过图像处理来获取火焰的分形维数、火焰面积、湍流火焰速度等特性参数。研究结果表明:试验结果和模型计算值吻合得较好,分形燃烧模型是一种有效的模拟发动机工作过程的手段,具有良好的预测精度。 展开更多

关键词 分形燃烧模型 模拟计算 光学发动机 图像处理

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火花助燃CAI混合燃烧控制

17

作者 张岩 谢辉 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期350-355,共6页

针对汽油机CAI燃烧面临的主要难点——着火时刻控制、运行工况范围狭窄及燃烧模式转换问题,在CAI发动机运行负荷上边界采用火花助燃的方法,可灵活控制CAI发动机在负荷上限运行时的燃烧相位,抑制大负荷时CAI燃烧所遇到的爆震和小负荷时... 针对汽油机CAI燃烧面临的主要难点——着火时刻控制、运行工况范围狭窄及燃烧模式转换问题,在CAI发动机运行负荷上边界采用火花助燃的方法,可灵活控制CAI发动机在负荷上限运行时的燃烧相位,抑制大负荷时CAI燃烧所遇到的爆震和小负荷时的燃烧不稳,可以拓展CAI运行的工况范围.点火时刻、缸内残余废气率和有效压缩比都对火花助燃CAI燃烧过程有重要的影响.通过对缸内残余废气快速管理,可以有效控制SI和CAI燃烧所占的比例. 展开更多

关键词 可控自燃汽油机 火花助燃 混合燃烧控制

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电子喷射汽油机与排气净化的研究 被引量：1

18

作者 刘作荣 龚金科 《移动电源与车辆》 2003年第1期1-3,共3页

电子喷射汽油机可以实现任何工况下具有最佳空燃比 ,并且其值靠近理论空燃比 ,这时汽油机排气污染物浓度低。该项技术应用于 4 92Q汽油机 。

关键词 空燃比 汽油机 电子喷射

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汽油机进气歧管压力传感器非线性智能校正 被引量：3

19

作者 蒋寿生 鄂加强 +1 位作者 龚金科 袁文华 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期566-570,共5页

为了消除汽油机进气歧管压力传感器在其运行状况中受温度以及电流波动因素干扰的影响,采用神经网络信息融合技术对压力测量过程中的温度以及电流波动等干扰因素进行非线性智能校正实验。结果表明:经非线性智能校正后,压力传感器非目标... 为了消除汽油机进气歧管压力传感器在其运行状况中受温度以及电流波动因素干扰的影响,采用神经网络信息融合技术对压力测量过程中的温度以及电流波动等干扰因素进行非线性智能校正实验。结果表明:经非线性智能校正后,压力传感器非目标参量的影响被有效地消除,其输出稳定性比原来提高了约19倍,进气歧管压力传感器测量精度至少提高2.0%。 展开更多

关键词 汽油机 非线性校正 神经网络 压力传感器

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自然吸气汽油机摩擦功对比试验研究 被引量：8

20

作者 叶年业 穆建华 +3 位作者 黄忠文 张俊 黄勇 夏志豪 《车用发动机》 北大核心 2013年第2期10-13,共4页

为实现某发动机小型化、轻量化的目标,将自然吸气4缸汽油机改造成3缸汽油机,应用倒拖法分别进行发动机在节气门全闭和全开状态下的摩擦功对比试验。试验结果表明,节气门全闭时3缸汽油机的摩擦压力损失(pmm)值均比4缸汽油机大45%左右,节... 为实现某发动机小型化、轻量化的目标,将自然吸气4缸汽油机改造成3缸汽油机,应用倒拖法分别进行发动机在节气门全闭和全开状态下的摩擦功对比试验。试验结果表明,节气门全闭时3缸汽油机的摩擦压力损失(pmm)值均比4缸汽油机大45%左右,节气门全开时则大30%左右。为了分析3缸发动机摩擦功变大的原因,应用理论和经验公式相结合的方法对汽油机的摩擦功进行估算,分析结果表明,改造后3缸机摩擦功增大的主要原因是存在进排气空挡致使泵气损失增大,其内部摩擦损失则变化很小。 展开更多

关键词 汽油机 摩擦功 对比试验 摩擦损失 泵气损失

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