题名 韩进海运破产背后的战略迷失
1
作者
於军 郑爱兵 李昂
机构
上海海事大学 上海财经大学
出处
《企业管理》
北大核心
2017年第2期47-49,共3页
文摘
系统的企业战略管理,需要吃着碗里的,看着锅里的,种着田里的。2016年8月31日上午,韩进海运（Hanjin Shipping）宣布董事会无异议通过,决定申请破产。消息传出,全球海运业震惊。韩进海运是韩国最大的船运公司、世界十大船运公司之一,如此巨型企业,到底因何破产？一、全球运力过剩造成韩进破产？韩进海运的破产是因为全球运力过剩造成的吗？由表可见,从2011年到2016年,马士基班轮运力增加了50万TEU,
关键词
韩进海运 破产 战略迷失 航运服务全战略 三重战略的思维 马士基
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 釜山港:夹缝中的发展经
2
作者
侯静
机构
《中国储运》记者
出处
《中国储运》
2007年第10期70-71,共2页
文摘
韩国与中国是近邻，两国港口遥遥相望，充满竞争与合作。在2007年中国国际港口峰会上，韩国釜山港务局市场部总经理姜富元细述了釜山港在激烈竞争中的发展之道。釜山港是世界第五大集装箱港口，占韩国80％的集装箱量，包括甘泉港、南方港、北方港和客运码头。近几年，相邻港口间的竞争日益激烈，釜山港也不断推陈出新，以求发展。
关键词
釜山港 竞争与合作 集装箱港口 国际港口 激烈竞争 推陈出新 韩国 总经理
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 “雅典娜”进行时
3
作者
陈小玲 陈粤海
机构
《珠江水运》编辑部 不详
出处
《珠江水运》
2012年第9期58-63,共6页
文摘
2012年3月13日，韩国籍货船“雅典娜”轮在汕尾海域遇险倾斜沉没，随后，这颗南中国海上的“定时炸弹”成为各方关注的焦点。
关键词
航海安全 安全事故 事故处理 韩国
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
U676.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
题名 试析新时期韩国北极航道开发战略
被引量：2
4
作者
李宁
机构
复旦大学国际关系与公共事务学院 复旦大学上海国际问题研究院全球治理所 复旦大学国家领土主权与海洋权益协同创新中心
出处
《韩国研究论丛》
CSSCI
2015年第1期92-103,共12页
基金
中国极地科学战略研究基金项目“北极政经格局变化下的中日韩竞合关系”(航道、能源合作,项目编号:20120201,立项单位:国家海洋局)研究成果
文摘
近年来,韩国一改之前"重南轻北"的极地政策,积极参与以航道建设与资源开发为主的北极事务。由于北极航道在航程、航行时间、船身限制等方面对韩国建设航运中心具有重大现实利益,其已成为韩国北极开发战略的重中之重。对内,韩国大力加强政策筹划、人员培养、港口建设、积累航行经验等软硬基础设施准备,对外则通过与北极周边主要国家进行相关合作提升和强化利用北极航道的能力与机会。到目前为止,韩国北极航道战略的实施仍处于初始阶段,面临国小力单、政府企业协调不足,以及政策、信息、技术、风险保障等多方面准备不充分的制约因素。韩国北极航道开发战略的完善性仍需加强。
关键词
韩国 北极开发 北极航道战略 北极政策
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 海港城市港口治理制度——以韩国港湾公社制度为例
被引量：2
5
作者
禹良昊 金万红 金相九
机构
韩国海洋大学 大连海事大学
出处
《世界海运》
2012年第6期5-9,共5页
基金
2008年度韩国政府财政支援(韩国教育科学技术部人文学振兴方案 人文韩国支援项目经费) +1 种基金 韩国研究财团的支援(NRF-2008-361-B00001) 韩国海洋大学人文韩国(HK)支援项目"海港城市的文化交涉学"课题组2012年度国际共同研究的子课题
文摘
介绍韩国近年来施行的港湾公社制度,分析现状和存在的问题,提出理想的港口治理模式。先以行政学的角度分析港湾公社和港口治理的含义和内容,再以法学视角探讨港口治理相关法律制度的修订和完善。
关键词
海港城市 港口治理制度 韩国港湾公社
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 仁川港引航和雇用拖船之规定
6
作者
陆悦铭 余斌 俞正惠
机构
上海港引航站
出处
《水运管理》
2013年第12期32-34,共3页
文摘
2013年8月18日,笔者跟随大型邮船“双子星”号在引航员引领下进出韩国第二大港口仁川港.通过查阅资料和询问可以发现,仁川港在引航和雇用拖船等方面有较多值得关注的地方,因此,本文对仁川港的引航和雇用拖船规定作简要介绍.
关键词
引航员 拖船 双子星 港口 邮船
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
D931.26
[政治法律—法学]
题名 韩国港口建设雄心勃勃
被引量：1
7
作者
章陆
出处
《中国水运》
北大核心
2003年第3期49-50,共2页
关键词
韩国 港口建设 港口开发 发展 基础设施
分类号
U659.312.6
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 谁来维护货主利益——中国货主维权高峰论坛深圳召开
8
作者
汪磊
机构
《中国经贸》特约记者
出处
《中国经贸》
2006年第9期10-11,共2页
关键词
货主利益 高峰论坛 中国 维护 深圳 维权 生产基地 港澳台 全球 大陆
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 韩国双集装箱枢纽港战略
被引量：3
9
作者
邢国江
出处
《集装箱化》
2001年第5期38-38,共1页
文摘
韩国双集装箱枢纽港战略是同时扩大釜山港和光阳港的通过能力.
90年代初期,韩国港口的建设和经营都是由国营企业进行的.但是,近几年来,这种体制发生了变化,政府鼓励私人对集装箱港口建设进行投资,以解决主要枢纽港能力不足问题.因此,釜山港和光阳港的建设和经营,在韩国集装箱码头管理局监督下,改由民营部门进行,特别是建设项目,民营部门参与的趋势日益增强.新加坡港务集团和三星集团共同建设仁川港新的集装箱码头建设就是一个最明显的例子.
关键词
韩国 双集装箱枢纽港战略 港口 釜山港 光阳港 集装箱码头 建设 民营化
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 加强区域经济合作 推动陆桥运输发展
10
作者
易小准
机构
国务院新亚欧大陆桥国际协调机制组
出处
《大陆桥视野》
2008年第1期17-17,共1页
文摘
首先，我谨代表新亚欧大陆桥国际协调机制和国家商务部，对新亚欧大陆桥开通运营十五周年表示热烈的祝贺!作为新砸欧大陆桥东桥头堡和中西部最便捷出海口岸之一的连云港，一直积极推动陆桥运输的发展，积极参与区域经济合作，为陆桥区域合作积累了许多宝贵经验，
关键词
新亚欧大陆桥 区域经济合作 运输发展 国际协调机制 国家商务部 出海口岸 陆桥运输 区域合作
分类号
F127
[经济管理—世界经济]
F553.126.3
[经济管理—产业经济]
题名 中韩航线的经营现状及发展前景
11
作者
郑金岩
机构
天津远洋运输公司调研室
出处
《集装箱化》
1993年第12期1-2,共2页
文摘
自去年8月24日中韩正式建交后，两国经贸合作发展迅速。1992年双边贸易额已达50．6亿美元，比上年增长56%。据韩方统计今年上半年两国的直接贸易额达42亿美元。目前中国己成为韩国的第三大贸易伙伴，韩国也成为中国的第七大贸易伙伴。与此同时，韩国对华投资亦迅猛增长，截至今年5月底，经韩国政府批准的对华投资已达632项，投资总额为6．32亿美元，目前中国已成为韩国企业在海外投资项目最多的国家。
关键词
运输航线 韩国 中国 经营状况 海外投资
分类号
F552
[经济管理—产业经济]
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 韩国开发绿色航运倡议计划
被引量：2
12
作者
刘昭青
机构
不详
出处
《航海》
2021年第1期38-38,共1页
文摘
韩国海洋与渔业部与贸易、工业和能源部联合宣布了"2030年绿色船舶-推进倡议"(2030 Green Ship-K Initiative),以寻求开发为环保健全的韩国船舶形象。伴随其开发无碳燃料的长期目标,各部门宣布将提供9600亿韩元(8.78亿美元)资金,用以开发液化天然气(LNG)、电池动力和混合动力系统在航运中的运用。该倡议设定目标为在未来25年内将温室气体减少40%,并在未来30年内减排70%。
关键词
温室气体 混合动力系统 绿色船舶 海洋与渔业 设定目标 绿色航运 碳燃料 韩国
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
X322
[环境科学与工程—环境工程]
题名 釜山港新码头项目启动
13
作者
殷缶 梅深
出处
《水道港口》
2009年第4期256-256,共1页
关键词
码头规划 釜山港 项目 港口吞吐能力 集装箱船 泊位 海运
分类号
U656.139
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 中韩海运物流合作的新探索
被引量：2
14
作者
周良毅 黄大容
机构
上海扬子江物流管理咨询有限公司 上海大学国际工商与管理学院
出处
《物流技术》
2005年第9期214-216,共3页
关键词
中国 韩国 海洋运输 物流合作 经营模式 资金成本
分类号
F552
[经济管理—产业经济]
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 韩国海运业发展原因之分析
15
作者
龚月明
出处
《水运管理》
北大核心
1997年第5期40-41,共2页
文摘
第二次世界大战后,独立的发展中国家都将经济现代化作为第一目标,为此都积极介入海运业。在这些国家中,韩国在海运业方面的发展是无与伦比的。本文主要从贸易货物的增大、海运政策的实施、财团企业的参与和低工资船员的存在四方面,论述韩国是如何促进其海运业的发展的。 一、贸易货物的扩大保障海运业发展 1960年以后,韩国结束了战后的经济恢复工作,正式着手经济开发。60年代以出口为主导的经济开发取得了某种程度的成功,70年代进行了转向重化工业的产业结构改革。随之,贸易货物也发生了变化。60年代的输出以农产、水产品、矿石、纤维制品为主,输入以外国援助物资和轻工业产品为主。而从70年代中期起,钢铁制品、水泥、肥料等相继成了大宗输出货物,而原油、铁矿石和煤炭等重化工业原料则成了大宗输入货物。
关键词
水路运输 航运企业 海运业 发展 韩国
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 公路运输发展的内在机理分析
被引量：1
16
作者
周游 李文兴
机构
北京交通大学经济管理学院
出处
《时代经贸》
2011年第16期196-197,共2页
文摘
公路运输国民经济中的基础产业，也是人类社会发展、经济增长的基础。公路运输从原始运输到现代化的发展，经历了漫长的历史过程。对于公路运输来说，最大限度地满足国民经济及社会发展对运输的需求，是公路运输系统发展的内在规律。
关键词
公路运输 运输需求 内在机理
分类号
F553.126.3
[经济管理—产业经济]
题名 “韩流”涌向渤海湾
17
作者
刘勇
机构
本刊记者
出处
《时代经贸》
2003年第1期59-61,共3页
文摘
以中、韩、日为核心的东北亚经济区共同繁荣的梦想,正促使韩国海运业发生一场战略变革。
关键词
“韩流” 地区结构 海运业 韩国海洋大学 沙特阿拉伯 渤海湾 海底隧道 日本 中国台湾省 北美自由贸易协定
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 迅速发展的韩国港口
被引量：2
18
作者
章陆
出处
《中国远洋航务公告》
2003年第6期38-39,6,共2页
文摘
韩国是全球海运业的“大户”，但是多年来韩国政府为陈旧落后的码头设备和港口基础设施短缺所困扰，因此必须迅速更新扩建港口，韩国才能赶上历史发展的潮流。已经充分意识这一点的韩国政府拨出22亿美元巨资，专项投资韩国九大港口现代化工程建设，解决目前港口的拥挤问题，提高港口的装卸能力和生产效率。
关键词
韩国 港口建设 港口规划 港口生产 釜山港 光阳港
分类号
F553.126
[经济管理—产业经济]
题名 我国公路运输发展历程及发展规律的研究
被引量：1
19
作者
孙婕 刘悦
机构
山东商业职业技术学院工商管理学院 山东轻工业学院
出处
《商情》
2009年第24期8-8,83,共2页
文摘
本文从现代化的概念入手，分析概括了静态和动态条件下公路运输现代化的基本内涵，根据此内涵对我国公路运输的发展历程作了详细的划分，并在分析各个阶段的特征后总结出了公路运输的发展规律，由此规律来指导今后公路运输现代化的发展方向。
关键词
现代化 公路运输 发展规律
分类号
F553.126.3
[经济管理—产业经济]
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
题名 釜山港：新战略剑指枢纽港
20
出处
《水运文献信息》
2005年第4期17-17,共1页
文摘
目前，韩国海洋水产部已决定，向外资出售釜山港和光阳港的部分股权，目标是加速向东北亚枢纽港靠近。釜山港和光阳港正在扩建新集装箱码头，提高集装箱吞吐和物流配送能力，投资总额超过27亿美元，在韩国其他9个港口，还有总额为24．2亿美元的私人投资项目。
关键词
釜山港 枢纽港 集装箱码头 海洋水产 物流配送 投资总额 投资项目 光阳港 东北亚 韩国 美元 港口
分类号
U691
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
F553.126
[经济管理—产业经济]
