摘要
为研究盾构隧道近距离下穿既有地铁车站力学行为,依托成都地铁17号线下穿既有地铁车站2号线工程实际,运用有限差分软件FLAC3D建立盾构管片三维模型,进行盾构施工对既有地铁车站沉降的影响分析。并通过建立不同仰角管棚支护的工况,探究管棚支护仰角与隧道沉降的关系。结果表明:1)管棚支护对于双线隧道近接初期施工十分有效,合理利用管棚支护,可以大大降低初期施工风险。2)管棚仰角越大,新开挖隧道拱顶沉降越小,拱底隆起越小,既有车站倾斜率越小,但提升效果有限,继续增大仰角,支护收益增速减缓,经济效益降低。3)管棚沿隧道轴线方向投影长度为40 m时,仰角选取2°时,具有较好的支护效果。
出处
《四川建筑》
2025年第6期194-196,200,共4页
Sichuan Architecture
