摘要
为研究盾构隧道下穿既有建筑力学行为,依托成都地铁17号线下穿金粤电器城工程实际,基于现场沉降监测,运用有限差分软件FLAC3D建立盾构管片三维模型,进行盾构施工对既有地铁沉降的影响分析。并通过建立隧道超挖模型,探究超挖与建筑物不均匀沉降的关系。结果表明:1)左、右线隧道开挖均对地表建筑产生了不小的影响,且后开挖隧道会对先开挖完成隧道上方产生叠加影响;2)建筑覆盖范围以内的隧道上方土层会在隧道上方形成“矩形”沉降区,“矩形”内部会进一步形成沉降幅度更大的“拱形”区域,该区域是隧道上方平均沉降幅度最大的区域。3)超挖放大了建筑物的受影响程度,差异沉降被放大,若不及时控制,甚至会导致建筑不均匀沉降,发生倾斜。
出处
《四川建筑》
2025年第6期216-219,共4页
Sichuan Architecture
