摘要
文章针对山西省狮脑山线某段填石路基的变形特性,采用数值模拟和模型试验研究了不同粗颗粒含量下路基的沉降变形规律。结果表明:填筑期路基的最大沉降值随着粗颗粒含量的增加呈先减小后增大的趋势,这是填料结构密实度和颗粒之间空隙的变化所引起的;填筑完成后在荷载作用下,粗颗粒含量为75%的填料稳定性最佳,顶部沉降值最小,主要是由于粗颗粒与细颗粒的合理配合比,形成了较为密实的骨架结构;在降雨工况下,路基顶部沉降值明显高于不降雨工况,这主要是由于雨水入渗和对细颗粒的冲刷作用;浸水高度对路基沉降值的影响显著,浸水高度越高,沉降值越大,这主要是由于水分增加了填料的含水率,降低了其抗剪强度。
出处
《西部交通科技》
2025年第12期120-123,共4页
Western China Communications Science & Technology
