摘要
文章以在公路工程中投入实际应用的6、13及16m跨径桩板式结构为对象,通过建立各类桩板结构的精细化有限元分析模型,系统开展其在多种典型工况作用下的静力性能。在综合考虑汽车荷载、温度作用等实际影响因素的基础上,重点分析不同跨径、不同荷载条件及多样地质环境下桩板结构的受力特性、承载能力与结构适应性,从而揭示其力学响应规律。结果表明,跨径尺寸对结构整体变形特征与桩身弯矩分布形态具有显著影响。在各类荷载组合下,结构的关键受力区域主要集中于桩-板连接节点及桩顶附近部位,是设计的控制截面易出现应力集中。随着跨径从6m增大至16m,桩身弯矩显著增加,且最大弯矩出现的位置逐渐向下移动,反映出大跨径桩板结构中桩基础所承受的弯矩水平更高,受力状态更为不利。这一变化规律说明,对于跨径较大的桩板结构,在设计过程中需特别重视并提升桩身的抗弯性能与延性构造,同时应加强对桩板节点区域的受力优化与构造处理,以保障其结构在全寿命周期内的安全性与耐久性。成果可为类似跨径的公路桩板结构设计与优化提供理论依据与实践参考。
出处
《安徽建筑》
2025年第12期152-154,185,共4页
Anhui Architecture
基金
国家自然科学基金项目:采用部分粘结板式橡胶支座的梁式桥抗震性能及韧性提升方法研究(52208476)。
