摘要
复合材料结构的损伤模式复杂多样,其结构本身的强度以及破坏失效模式难以预测,并且复合材料的损伤具有隐蔽性,飞机结构设计时,机体结构的安全性和可靠性主要依赖增加设计裕度,如:增加铺层厚度、降低许用值、设置安全系数等,以及足够的积木式试验验证和运营中定期维护来保障。复合材料结构设计值拘泥于含目视勉强可见冲击损伤的剩余强度,目前的复合材料结构设计方法往往偏保守,这限制了复合材料轻量化优势的发挥。提高设计值以及提升结构安全性的一个有效途径是采用新型结构健康监测技术(SHM)替代目视检测,更精准可靠地检出威胁结构安全的冲击损伤。
出处
《大飞机》
2025年第6期33-37,共5页
Jetliner
