摘要
文章以某高速铁路隧道穿越上软下硬地层为工程背景,采用ABAQUS有限元软件建立三维数值计算模型,对盾构施工过程进行模拟,探究上软下硬地层盾构隧道的变形规律。通过改变注浆压力、掌子面压力等单一影响因素,进一步研究注浆压力、掌子面压力对隧道变形的影响。通过将数值计算结果与实际监测数据进行对比分析,验证数值模型的准确性。研究结果表明:隧道的开挖施工使得上部土层隧道变形出现沉降,而下部岩层扰动隧道变形较小,隧道底部附近岩层出现较小隆起;随着注浆压力的增大,隧道顶部处出现的位移最大沉降量呈减小趋势,隧道底部处出现的位移最大隆起值呈增大趋势,但注浆压力为0MPa和0.1MPa时差别不太明显;不同掌子面压力下,隧道顶、底部最大位移值随着隧道深入岩层而逐渐减小;隧道结构横截面方向的顶部沉降和腰部向外侧的变形较大,底部由于与岩层接触,隆起量较小;隧道结构轴向方向随着岩层的增多,顶部沉降和腰部向外侧的变形呈减小趋势,而底部隆起量趋于平稳。
作者
聂善军
易领兵
张鹏
NIE Shan-jun;YI Ling-bing;ZHANG Peng
出处
《建筑机械》
2025年第6期160-165,172,共7页
Construction Machinery
基金
河南省科技厅自然科学基金资助项目(162102210188)
郑州交通重点工程建设管理中心横向委托资助项目(51000128)
河南省建筑业协会科研开发项目(YJX-2023-K01、YJX-2023-K02)。
