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多碎石沥青混凝土级配设计优化方法 被引量：8

Optimization of Stone Asphalt Concrete Gradation Design Method
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摘要 配合比设计是沥青路面施工的关键环节,对施工成本、工艺及实体内在质量影响很大。该文在SAC多碎石沥青混凝土设计方法的基础上,引入粗集料振实密度修正系数进行调整,并结合实测级配指数对振实密度的影响及4.75~2.36mm集料的干涉效应,提出了多碎石沥青混凝土配合比设计的理论-经验法。按此方法,结合沥青混合料各材料体积特性等指标,可快速确定和设计具有优良抗车辙性能的骨架密实型沥青混合料。
作者 熊星 郭大进 杨亚新 封基良 郭荣鑫
机构地区 昆明理工大学云南省先进材料力学行为与微观结构设计高校重点实验室 云南省交通运输厅工程质量监督局 云南畅坦科技有限公司
出处 《中外公路》 北大核心 2018年第4期322-327,共6页 Journal of China & Foreign Highway
关键词 道路工程 沥青路面 级配设计 多碎石沥青混凝土 抗车辙性能
分类号 U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
  • 相关文献

参考文献7

二级参考文献7

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  • 4William R V, William J P, Samuel H C. Aggregate blending for asphalt mix design Bailey method[J].Transportation Research Record, 2001, 1789:146 -153.
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  • 7陈旭庆,黄晓明,杨军.沥青混合料骨架形成问题的研究[J].城市道桥与防洪,2003(5):23-27. 被引量：74

共引文献202

同被引文献45

引证文献8

二级引证文献12

中外公路
2018年 第4期

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