摘要
通过室内足尺疲劳试验 ,研究了常温和低温条件下反射裂缝的产生过程、产生部位以及特种金属网格防治反射裂缝的效果。试验结果显示 ,(1)在合适的基础条件下 ,特种金属网格能有效地防治荷载型反射裂缝 ,且不因温度的变化而变化 ;(2 )双反射裂缝的产生过程分三阶段 :第一 ,拉开阶段 ,沥青罩面层与旧水泥板因竖向拉应力过大而被拉开 ,并在荷载的重复作用下 ,层间拉开范围不断扩大 ;第二 ,裂缝产生阶段 ,层间拉开使得罩面层最大拉应力点内移 ,裂缝产生的位置也相应地内移 ,至接缝一定距离处 ;第三 ,裂缝扩展阶段 ,重复荷载拉应力的作用使得裂缝垂直向上扩展 ,最终以“双裂缝”的形式 ,反射至薄罩面层的表面。采用三维有限元分析方法 ,对反射裂缝的产生过程进行了分析 。
The reflective cracking is a main problem faced with the asphalt overlay on an existing concrete road. An attempt is made to investigate the behavior of a reflective cracking. The effects of a special steel grid on the retarding reflective cracking due to a traffic load are validated. The tested pavements have the same composite layers but with a different foundation. All tests are to be conducted at the normal and low temperatures. The results are very well agreed with that of the 3D finite element program.
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2001年第3期78-83,110,共7页
China Civil Engineering Journal
基金
国家自然科学基金资助项目 (编号 597780 4 9)
关键词
沥青面层
混凝土路面
反射裂缝
有限元法
特种金属网络
asphalt overlay, concrete pavement, reflective cracking, finite element method, special steel grid (SSG)
