摘要
从经典的瓶颈模型开始,论述了道路系统达到最优使用状态的可能性及措施,提出了道路使用的动态收费策略,并对进一步扩展瓶颈模型的有关问题作了探讨.
With the study of the classical highway bottleneck model, this paper explores the possibility and method of implementing an optimal utilization to a highway with bottleneck. A dynamic tolling policy for this optimization is proposed. Finally, this paper discusses the issues in extending the model.
出处
《系统工程理论与实践》
EI
CSCD
北大核心
2000年第1期130-135,共6页
Systems Engineering-Theory & Practice
基金
国家自然科学基金!资助项目 (项目号 :79770 0 0 6 )
