摘要
汽车修理部门为了提高汽车的经济性和动力性,采取提高压缩比的技术改造措施,使发动机性能获得改善。但是,提高压缩比后,气缸内温度也随着增高,带来了容易冲脱气门座圈的副作用。气门座圈传统的修理方法是热挤压过盈配合,往往因加工精度和和工艺条件的影响而效果不佳。笔者推荐一种新的修复方法,即粘接方法。一、座圈粘接的可行性分析汽车发动机在运转过程中,气门以高于900转/分的频率与气门座接触摩擦;气门座在工作阶段(即气体爆炸阶段),瞬时温度接近1000℃,正常温度也有300℃左右。这就要求粘接座圈与座的胶粘剂具有耐热性能和高温抗压、抗冲击性能。
出处
《粘接》
CAS
1990年第1期43-43,共1页
Adhesion
