摘要
本文针对客运内燃机车的运行特点,提出提高客运内燃机车低速运行区域制动效果的两种电阻制动线路。具有动态均衡连接的电阻制动线路在低速区段可使粘着重量利用系数达到0.66,较之传统线路提高一倍,并可在不撒砂的情况下消除轮对的打滑现象;制动电阻链式连接的线路在35～5km/h的运行速度区域内,平均制动力增加一倍,大大地减轻了列车由于同空气制动而引起的纵向振动,改善了舒适性。文中对两种电阻制动电路工作作了简要说明。
出处
《国外内燃机车》
1990年第10期8-10,共3页
Foreign Diesel Locomotive
