摘要
据有关部门专家预测，随着我国加入WTO和经济社会的快速发展，到2010年我国约有1/2家庭将拥有私人轿车，东南沿海发达城市将达到60％～70％左右。例如，杭州市作为全国经济较为发达的省会城市，人均GDP在2005年已达到5431美元，购车高峰已经形成，截止到2005年12月份，老城区拥有各类汽车49．27万辆，而私人汽车保有量为30．39万辆，占总量的61．68％。老城区停车紧张的矛盾已经凸现，成为影响城市经济社会协调发展的瓶颈问题之一，受到了各方面的高度关注。城市停车既包括长时间停放也包括临时停放，目前二者均表现出了较严重的问题。
出处
《交通世界》
2007年第02X期96-98,共3页
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