摘要
对轨道交通车站周围的建筑分布形态进行分类;建立数学模型,计算各类建筑分布对车站居民出行集散时间;通过比较分析,论证了车站周围各类建筑形态分布存在着巨大的社会效益差异.在调查上海轨道交通车站周围建筑分布形态实际情况的基础上,指出了目前我国轨道交通车站周围的建筑形态分布存在不合理的状况.建议我国大城市有关部门对车站周围建筑形态规划与建设加以重视,并提出了较优的建筑形态分布模式.
The article discusses the kinds of building distribution around a mass transit station,calculates the pedestrian time by establishing a mathematic model,and argues that there is a great difference in social benefit between these kinds.Based on the case of Shanghai rail transit,the article points out the irrational condition of building distribution,and advises that involved department in big cities should attach importance to the plan and construction of the building kinds.The article also suggests preferable distribution modes.
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第4期471-475,共5页
Journal of Tongji University:Natural Science
基金
同济大学道路与铁道工程国家重点学科基金资助项目
关键词
轨道交通车站
建筑形态分布
出行时间
mass transit station
building distribution
pedestrian time
