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《公路》 北大核心

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《公路》杂志的办刊宗旨是宣传公路行业的科技成果、方针、政策、法规，交流和推广国内外公路建设与管理的先进技术及成功经验；报道本专业及相关学科的“四新”技术；为推动我国公路交通现代化服务。 经过为...查看详情>>
  • 主办单位《公路》杂志社有限公司
  • 国际标准连续出版物号0451-0712
  • 国内统一连续出版物号11-1668/U
  • 出版周期月刊
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宁波中兴大桥施工关键技术研究
1
作者 张波 吴波 顾小岗 《公路》 北大核心 2025年第3期191-195,共5页
为研究桥梁建设外界环境上下施工空间受限时,如何高效完成斜拉桥主梁与桥塔施工问题,结合桥梁结构特点与建设施工难点,对其主梁、桥塔及主桥合龙施工关键技术进行研究。研究表明:主桥边跨节段、主墩上部节段和主塔节段均采用浮吊吊装,... 为研究桥梁建设外界环境上下施工空间受限时,如何高效完成斜拉桥主梁与桥塔施工问题,结合桥梁结构特点与建设施工难点,对其主梁、桥塔及主桥合龙施工关键技术进行研究。研究表明:主桥边跨节段、主墩上部节段和主塔节段均采用浮吊吊装,然后滑移就位的施工工艺进行高效安装,遵守了地铁建设限界内不允许出现吊装荷载的规定,施工过程未对临近轨道交通产生影响;两侧钢结构塔柱拼装后竖转到桥塔设计位置,再提升施工中间横梁完成主塔合龙,可解决主塔施工与航空限高的冲突问题;最后,考虑到中跨节段采用结构复杂、刚度较大的钢箱梁,线形调整十分困难,在悬拼阶段,采取线形拟合控制为主,索力控制为辅的原则,使线形偏差基本控制在规范值(2 cm)以内,通过合龙口尺寸的精确测量确定了合龙段的最终尺寸,完成跨中合龙施工。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 钢箱梁 主塔节段 滑移就位 竖转施工
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通航等级提升对船碰撞桥墩风险的影响研究
2
作者 王永祥 孙红兰 王建强 《公路》 北大核心 2025年第5期184-191,共8页
航道通航等级提升后桥梁遭受船舶撞击的风险演变规律对确定最大规模船型及制约因素有重要现实意义。基于我国公路桥梁抗撞设计规范,以跨长江某特大桥为例,分析航道等级提升后不同吨级船舶工况下偏航角界值、桥墩形状及尺寸、停船距离分... 航道通航等级提升后桥梁遭受船舶撞击的风险演变规律对确定最大规模船型及制约因素有重要现实意义。基于我国公路桥梁抗撞设计规范,以跨长江某特大桥为例,分析航道等级提升后不同吨级船舶工况下偏航角界值、桥墩形状及尺寸、停船距离分布等因素对桥墩撞击概率的影响规律。结果表明:随着桥梁通航等级提升,运营船舶型宽增大,船舶偏航角范围增大,桥梁船撞风险也随之增大,而船舶长度对此无影响;通航等级提升对通航孔侧桥墩的撞击风险影响明显,而对远离航道涉水桥墩撞击风险影响较小;相较于矩形墩,圆形墩对船撞风险更为敏感;随着停船距离均值和标准差增大,船舶对桥墩的碰撞概率也随之增大。 展开更多
关键词 桥梁工程 船桥碰撞 概率风险 航道等级 船舶大型化
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基于ETC+视频高速公路开放式自由流收费技术研究
3
作者 张智鸿 王欢 陈王燕 《公路》 北大核心 2025年第3期479-483,共5页
目前基于ETC的自由流收费技术高峰时段仍存在收费站拥堵问题,且封闭式高速公路已经不能满足高速入城、二网融合发展趋势。基于目前封闭式高速公路收费模式存在的问题,探索了收费公路在新形势和新要求下,基于ETC+视频高速公路开放式自由... 目前基于ETC的自由流收费技术高峰时段仍存在收费站拥堵问题,且封闭式高速公路已经不能满足高速入城、二网融合发展趋势。基于目前封闭式高速公路收费模式存在的问题,探索了收费公路在新形势和新要求下,基于ETC+视频高速公路开放式自由流收费技术。该技术在海南高速公路进行了技术验证,结果显示具有一定的可靠性。 展开更多
关键词 收费公路 ETC+视频 开放式高速公路 自由流收费
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甘肃省公路质量缺陷特征研究与养护对策探析
4
作者 杨爱明 崔友 骆维斌 《公路》 北大核心 2025年第8期381-385,共5页
随着交通建设的不断发展,我国高速公路路网逐步趋于完善,交通运输行业基本建设任务逐步由建向养转变,养护工程的实施质量直接影响着公路行业服务社会的满意度,交通运输部《“十四五”公路养护管理发展纲要》明确提出公路养护管理高质量... 随着交通建设的不断发展,我国高速公路路网逐步趋于完善,交通运输行业基本建设任务逐步由建向养转变,养护工程的实施质量直接影响着公路行业服务社会的满意度,交通运输部《“十四五”公路养护管理发展纲要》明确提出公路养护管理高质量发展的要求。对甘肃省公路质量缺陷特征进行研究,并以此为基础探析提高养护工程质量的对策,为养护工程高质量发展及行业工作人员开展养护作业提供参考。 展开更多
关键词 公路养护 病害特征 动态设计 养护对策
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筋(土工格栅)-土界面拉拔渐进破坏机理研究
5
作者 韩冬卿 杨景丽 +1 位作者 孙建诚 路遥 《公路》 北大核心 2025年第2期390-394,共5页
为研究拉拔试验中筋(土工格栅)-土界面的相互作用机理,提出采用双曲-稳定模型模拟土工格栅筋材拉拔过程中筋-土界面剪应力和位移的关系,通过将拉拔过程分为双曲弹性、弹性-峰值和完全峰值阶段,并基于拉拔过程中筋材微分段的受力分析,建... 为研究拉拔试验中筋(土工格栅)-土界面的相互作用机理,提出采用双曲-稳定模型模拟土工格栅筋材拉拔过程中筋-土界面剪应力和位移的关系,通过将拉拔过程分为双曲弹性、弹性-峰值和完全峰值阶段,并基于拉拔过程中筋材微分段的受力分析,建立了反映筋材拉拔过程受力状态与形变的微分方程,进而采用有限差分法确定了双曲-稳定模型情况下3阶段筋材沿长度各点位的位移、拉力和应变数值解,通过对比数值解和既有试验结果表明:双曲-稳定模型可较好的模拟筋材拉拔全过程的剪应力和位移沿筋材分布的演化规律,以及筋-土界面渐进破坏过程,为土工合成材料与填土相互作用机制研究提供指导。 展开更多
关键词 加筋工 筋-土界面 土工格栅 渐进破坏 拉拔试验 有限差分法
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流冰作用下涉水桥墩时变稳定性研究
6
作者 高庆水 杨则英 +3 位作者 赵峰 达扎拉 王跃龙 段蓉蓉 《公路》 北大核心 2025年第3期186-190,共5页
为研究流冰作用下涉水桥墩的时变稳定性,揭示流冰对桥墩的作用机理,基于数值仿真,构建流冰作用全过程数值模型,设定不同尺寸厚度的流冰以2 m/s流速撞击桥墩的不同位置,研究流冰破坏特点、荷载作用大小及桥墩破坏形式;并以孙庄大桥为例,... 为研究流冰作用下涉水桥墩的时变稳定性,揭示流冰对桥墩的作用机理,基于数值仿真,构建流冰作用全过程数值模型,设定不同尺寸厚度的流冰以2 m/s流速撞击桥墩的不同位置,研究流冰破坏特点、荷载作用大小及桥墩破坏形式;并以孙庄大桥为例,验证该仿真方法的正确性和有效性。研究发现:在同长同宽的流冰冰排撞击桥墩时,流冰厚度越大对桥墩的撞击作用越大;撞击位置高度不同,对桥墩稳定性的影响程度也不同。当流冰撞击桥墩的中部时,产生的荷载效应会被桥墩结构充分吸收,对桥墩结构的影响最小;当流冰撞击在桥墩的上部和下部时,桥墩结构受到的影响更大,对桥墩的稳定性影响更严重。 展开更多
关键词 桥梁工程 涉水桥墩 流冰撞击 时变稳定性 数值仿真
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不同粉煤灰基地聚物稳定土强度性能比较研究 被引量：3
7
作者 石夏阳 宋帅 +5 位作者 杨煜 牛玺荣 杨晶 曹海龙 田乐鹏 陈炯瑞 《公路》 北大核心 2025年第3期315-322,共8页
采用粉煤灰、矿渣等固废制备绿色低碳、施工方便的筑路材料已成为当今研究热点。为探究煤粉炉(PC)粉煤灰和循环流化床(CFB)粉煤灰制备地聚物稳定土无侧限抗压强度发展规律及其强度形成机理,基于PC灰和CFB灰,分别进行粉煤灰、粉煤灰+矿... 采用粉煤灰、矿渣等固废制备绿色低碳、施工方便的筑路材料已成为当今研究热点。为探究煤粉炉(PC)粉煤灰和循环流化床(CFB)粉煤灰制备地聚物稳定土无侧限抗压强度发展规律及其强度形成机理,基于PC灰和CFB灰,分别进行粉煤灰、粉煤灰+矿渣和粉煤灰+水泥制备7种地聚物稳定材料,研究配比组成、地聚物掺量、养护龄期等因素对两种粉煤灰基地聚物稳定土无侧限抗压强度的影响。结果表明:使用CFB灰制备的3种地聚物稳定材料在掺量14%~18%时,无侧限抗压强度均满足公路基层铺筑要求,粉煤灰+矿渣制备的地聚物稳定土无侧限抗压强度最高为5.59 MPa。基于SEM和X射线衍射观测分析,发现粉煤灰基地聚物稳定土样品存在水化硅酸钙(C-S-H)和硅铝酸钠(N-A-S-H)等胶凝物质,该物质通过填充缝隙、挤密、黏结土颗粒,提高无侧限抗压强度。 展开更多
关键词 道路工程 地聚物稳定土 煤粉炉粉煤灰 循环流化床粉煤灰 无侧限抗压强度 固化机理
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桥梁智能管养技术的研究与应用
8
作者 孟德程 陈杰 +4 位作者 吴尚骏 杨睿 钟新然 桂仲成 曾焕焕 《公路》 北大核心 2025年第9期286-293,共8页
由于施工措施不当、环境因素及交通荷载扰动等因素,桥梁混凝土极易产生蜂窝麻面、裂缝甚至是空洞等缺陷,严重影响桥梁结构的稳定性,因此需要定期开展桥梁的表观及内部检测。针对传统检测方法效率低、精度差等问题,开发多种新型智能检测... 由于施工措施不当、环境因素及交通荷载扰动等因素,桥梁混凝土极易产生蜂窝麻面、裂缝甚至是空洞等缺陷,严重影响桥梁结构的稳定性,因此需要定期开展桥梁的表观及内部检测。针对传统检测方法效率低、精度差等问题,开发多种新型智能检测设备及平台,具备移动灵活、采集精准、分析智能等优点,并能实现表观破损病害与内部结构病害的检测及处置功能,极大地提高检测精度及病害处置效率,具有极强的实用价值。 展开更多
关键词 公路桥梁 智能检测 爬壁机器人 爬墩机器人 病害处置
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常泰长江大桥CFRP水平索静载性能试验研究
9
作者 夏鹏飞 《公路》 北大核心 2025年第5期191-195,共5页
常泰长江大桥主跨跨度大,随着主梁长度和桥塔高度的增加,风荷载效应急剧增大。基于温度变形特性和纵向风荷载传力特点,并利用碳纤维复合材料(CFRP)温度惰性,首次提出温度自适应塔梁纵向约束体系(TARS)。CFRP水平索是温度自适应塔梁纵向... 常泰长江大桥主跨跨度大,随着主梁长度和桥塔高度的增加,风荷载效应急剧增大。基于温度变形特性和纵向风荷载传力特点,并利用碳纤维复合材料(CFRP)温度惰性,首次提出温度自适应塔梁纵向约束体系(TARS)。CFRP水平索是温度自适应塔梁纵向约束体系的重要组成部分。CFRP材料为新型复合材料,是各向异性的非均质材料。为掌握其静载性能,进行了CFRP水平索的试制和相关静载性能试验研究。试验结果表明:φ7 mm-2 100 MPa CFRP筋材性能优异、锚具结构设计科学,扭绞、挤塑及灌锚等工艺参数选取合理,静载性能良好,锚固效率达到100%,锚固结构可靠,为CFRP缆索在大跨径桥梁工程上的推广应用提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 塔梁纵向约束体系 CFRP水平索 CFRP筋材 各向异性 静载试验 锚固效率
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冻融循环荷载作用下框架锚杆支护高边坡稳定性分析 被引量：1
10
作者 贾志杰 《公路》 北大核心 2025年第8期38-44,共7页
在季节性冻土区域内,高边坡常常因冻融循环荷载的作用导致坡体内部土体物理力学性质劣化,进而引发边坡失稳。建立了在冻融循环荷载作用下边坡的水-热-力3场耦合模型,即水分场、温度场和应力场。该计算模型可以得到不同冻融条件下的边坡... 在季节性冻土区域内,高边坡常常因冻融循环荷载的作用导致坡体内部土体物理力学性质劣化,进而引发边坡失稳。建立了在冻融循环荷载作用下边坡的水-热-力3场耦合模型,即水分场、温度场和应力场。该计算模型可以得到不同冻融条件下的边坡稳定性,结合实际高边坡工程分析了有支护和无支护条件下边坡的稳定性。研究结果表明:边坡坡面温度对边坡坡体内部温度影响区域存在一个最大深度,为2.7~3.5 m,框架锚杆支护结构有效地隔阻了水分的迁移;没有支护结构时的应力和位移值是有支护结构时的1~1.5倍,支护结构能够有效地降低边坡的热融滑塌风险;锚杆的轴力随锚杆长度增大而减小,锚杆自由段的轴力在融化期内会骤升,约为1.25倍。该研究探讨了冻融循环对高边坡稳定性的影响,可以为工程设计提供一定理论依据。 展开更多
关键词 高边坡 框架锚杆支护 应力场 边坡稳定性 水热力 冻融循环
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高比例掺量下厂拌环氧热再生沥青混合料性能评价
11
作者 吴天昊 胡靖 +3 位作者 黄卫 刘晓东 董琦峰 罗桑 《公路》 北大核心 2025年第10期1-9,共9页
路面铣刨料(RAP)是道路工程中重要的可再生资源,但将其高掺量回收利用时传统再生技术难以有效恢复RAP的原有强度,并且在提升再生路面整体性能方面也存在显著不足。为此,研究提出将自研环氧树脂(EPR)体系作为再生剂,以60%RAP替代石灰岩集... 路面铣刨料(RAP)是道路工程中重要的可再生资源,但将其高掺量回收利用时传统再生技术难以有效恢复RAP的原有强度,并且在提升再生路面整体性能方面也存在显著不足。为此,研究提出将自研环氧树脂(EPR)体系作为再生剂,以60%RAP替代石灰岩集料,制备环氧沥青再生混合料,探究不同环氧树脂掺量(0、20%、25%、30%)和级配类型(AC-20C、AC-20D、AC-20F)对混合料路用性能的影响。通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,系统评估了混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。结果表明,EPR的加入显著提升了混合料的高温性能和水稳定性,动稳定度最高提升761%,残留稳定度和冻融劈裂强度比最高提升21%,同时混合料的低温抗裂性能也符合规范(JTG F40-2004)要求。双因素方差分析表明,在一定范围内EPR掺量对混合料高温性能和水稳定性的影响效应量更大,EPR掺量和级配类型对低温抗裂性能的影响程度接近。此外,EPR掺量与级配类型存在显著交互作用,共同影响混合料的性能,通过优化级配和EPR掺量,可实现RAP的高效回收利用。研究成果为构建绿色、高效的道路工程固废循环利用体系提供了有力的技术支撑。 展开更多
关键词 道路工程 路面铣刨料(RAP) 环氧沥青再生混合料 高掺量再生 路用性能 级配优化 双因素方差分析
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交通强国背景下湖南省公路水路规划的宏观思路和重大举措
12
作者 杨世捷 《公路》 北大核心 2024年第8期313-318,共6页
近年来,交通强国建设稳步推进,湖南省作为全国首批交通强国建设试点单位,在奋力开启新时代交通强国建设新征程中扮演着重要角色。公路和水运是湖南省最早兴起的运输方式,至今在湖南省综合交通运输体系中发挥着重要作用。通过对湖南省未... 近年来,交通强国建设稳步推进,湖南省作为全国首批交通强国建设试点单位,在奋力开启新时代交通强国建设新征程中扮演着重要角色。公路和水运是湖南省最早兴起的运输方式,至今在湖南省综合交通运输体系中发挥着重要作用。通过对湖南省未来交通发展的宏观形势进行分析,立足“一带一部”区位优势,以构建现代化综合交通运输体系为支撑,提出湖南省综合交通运输体系中公路水路领域的发展目标,进而从设施网络、衔接融合、智能绿色、安全可靠等4个方面剖析实现目标的发展思路。再以发展思路为基本框架阐述湖南省未来公路水路发展的重大举措,持续提升基础设施覆盖广度和客货运输服务质量,为实现“三高四新”的美好蓝图提供有力支撑。 展开更多
关键词 交通运输规划 交通强国 发展思路 重大举措
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序
13
作者 杨忠胜 《公路》 北大核心 2024年第7期I0005-I0005,共1页
作为交通建设发展的见证者、参与者、推动者,中交第二公路勘察设计研究院有限公司自1964年建院以来,始终坚定不移服务国家战略,从最初的康藏公路勘察队,历经数次转型跨越,逐步发展为研发实力雄厚、技术优势显著和行业竞争力突出的国内... 作为交通建设发展的见证者、参与者、推动者,中交第二公路勘察设计研究院有限公司自1964年建院以来,始终坚定不移服务国家战略,从最初的康藏公路勘察队,历经数次转型跨越,逐步发展为研发实力雄厚、技术优势显著和行业竞争力突出的国内勘察设计领军企业,连年人榜“中国工程设计企业60强”,荣获“全国工程勘察设计先进企业”、“中央企业先进集体”“全国五一劳动奖状”“国家AAA级信用企业”“湖北省高新技术企业百强”等荣誉称号。建院之初,中交第二公路勘察设计研究院有限公司主要承担国防战备公路、干线公路以及援外公路的测设,打造了京原高速(0401工程)、独库公路、援越援寮公路等一大批具有历史标志性的重大工程,为我国巩固国防、建设边疆、繁荣山区经济等做出了重要贡献。 展开更多
关键词 勘察设计研究院 工程勘察设计 转型跨越 百强 荣誉称号 工程设计企业 干线公路 战备公路
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竖向大变位伸缩装置动态特性及噪声研究
14
作者 伍刚 王建强 +1 位作者 龚大为 孙红兰 《公路》 北大核心 2024年第12期236-241,共6页
为了解车辆不同工况通过伸缩装置时动态响应及噪声规律,现以竖向大变位降噪型伸缩装置为研究对象,通过伸缩装置整体SOLIDWORKS建模、瞬态分析对中齿板及边齿板进行模态分析,获得伸缩装置主体构件振动响应规律;采用联合有限元法以及边界... 为了解车辆不同工况通过伸缩装置时动态响应及噪声规律,现以竖向大变位降噪型伸缩装置为研究对象,通过伸缩装置整体SOLIDWORKS建模、瞬态分析对中齿板及边齿板进行模态分析,获得伸缩装置主体构件振动响应规律;采用联合有限元法以及边界元法,利用ABAQUS中harmonic acoustic模块进行声学分析;将振动响应规律作为激励,获得人耳敏感频率段远场处A声压级曲线,并通过实测现有伸缩装置噪声情况,进行伸缩装置降噪效果分析,结果表明:降噪型伸缩装置可有效降低车辆通行噪声。 展开更多
关键词 桥梁工程 伸缩装置 竖向大变位 动态特性分析 噪声研究
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黑山南北高速公路板式桥梁横梁计算方法的研究 被引量：1
15
作者 凤跃森 郑君长 简佳峰 《公路》 北大核心 2024年第2期19-23,共5页
以黑山南北高速公路连接线处的DRCKA桥为研究对象,对其桥墩处横梁建立若干局部分析模型,参考国内横梁分析方法提出了恒载及活载的施加方式,进而对其进行配筋及裂缝计算,并与该桥整体结构模型分析的结果进行了对比。结果表明,所述横梁局... 以黑山南北高速公路连接线处的DRCKA桥为研究对象,对其桥墩处横梁建立若干局部分析模型,参考国内横梁分析方法提出了恒载及活载的施加方式,进而对其进行配筋及裂缝计算,并与该桥整体结构模型分析的结果进行了对比。结果表明,所述横梁局部分析模型计算结果能够较好地与整体结构模型计算结果相吻合,在实际工程应用中可采用局部模型进行计算,以简化横梁计算工作。 展开更多
关键词 桥梁工程 板式桥 横梁 局部模型 剪力 计算方法研究
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混凝土深梁结构的拓扑优化
16
作者 吴大健 陈金州 夏飞 《公路》 北大核心 2024年第7期332-337,共6页
以单元的应变能灵敏度为优化准则,利用ANSYS APDL语言二次开发了混凝土深梁构件拓扑优化方法。通过舍弃掉单元应变能灵敏度较低,对结构荷载刚度贡献较小的单元,最终优化得到结构的关键受力桁架;并通过双开洞深梁进行了结构拓扑优化演算... 以单元的应变能灵敏度为优化准则,利用ANSYS APDL语言二次开发了混凝土深梁构件拓扑优化方法。通过舍弃掉单元应变能灵敏度较低,对结构荷载刚度贡献较小的单元,最终优化得到结构的关键受力桁架;并通过双开洞深梁进行了结构拓扑优化演算验证。结果表明,拓扑优化算法能很好地反映实际结构试验中的传力路径及应力分布,可为深梁结构的配束设计提供参考依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 混凝土深梁 结构拓扑优化 应变能灵敏度 双柱式桥墩 配束设计
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基于振动的斜拉索索力异常自动检测与处理 被引量：2
17
作者 陈岱杰 徐文城 王凯 《公路》 北大核心 2024年第10期102-106,共5页
斜拉索是斜拉桥的重要传力构件。因此,在斜拉桥的结构健康监测中获取有效的斜拉索索力是非常重要的。在对桥梁结构的长期监测中,由于传感器故障、系统故障、传输数据丢失、供电不稳定等各种原因导致的异常信号的出现几乎是不可避免的,... 斜拉索是斜拉桥的重要传力构件。因此,在斜拉桥的结构健康监测中获取有效的斜拉索索力是非常重要的。在对桥梁结构的长期监测中,由于传感器故障、系统故障、传输数据丢失、供电不稳定等各种原因导致的异常信号的出现几乎是不可避免的,并且极有可能导致后续分析质量的下降。依托福建某斜拉桥基于环境振动信号的斜拉索索力监测数据开展分析,结果表明,采用适当的最大响应值阈值,可以用相对简单的算法实现斜拉索振动测量的自动异常检测和处理。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索索力 振动测试 健康监测 异常信号 自动检测
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基于就地固化技术的整条路基穿越水塘的道路施工方法 被引量：1
18
作者 何帅 黄玲玉 《公路》 北大核心 2024年第6期61-64,共4页
提出一种基于就地固化技术的整条路基穿越水塘的道路施工方法。与现有的进占法和围堰法不同的是,该施工方法采用就地固化技术将水塘底部的淤泥进行就地固化形成永久性护坡,护坡与水塘原有的土埂形成封闭区域,之后就可以将租用的水塘还... 提出一种基于就地固化技术的整条路基穿越水塘的道路施工方法。与现有的进占法和围堰法不同的是,该施工方法采用就地固化技术将水塘底部的淤泥进行就地固化形成永久性护坡,护坡与水塘原有的土埂形成封闭区域,之后就可以将租用的水塘还给业主,再在就地固化形成的道路底层上面进行后续的深层软基处理即可。该施工方法解决了现有进占法施工成本高和围堰法施工工期长的问题,同时有效利用了水塘底部的淤泥,使淤泥不再对其他环境造成污染,还可以将淤泥变废为宝。 展开更多
关键词 软土路基 就地固化 穿越水塘 护坡
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主跨390 m钢管混凝土提篮拱桥设计研究 被引量：9
19
作者 苏巨峰 周广进 +1 位作者 张文涛 程高 《公路》 北大核心 2024年第10期192-200,共9页
为研究中承式钢管混凝土提篮拱桥,以某大桥设计为例,通过数理统计、有限元分析等方法,得到该桥设计最佳参数及受力性能。通过分析计算确定:该桥拱轴线采用悬链线,主拱净矢高为87 m,净跨径为390 m,净矢跨比为1/4.5。该桥宽跨比较小,稳定... 为研究中承式钢管混凝土提篮拱桥,以某大桥设计为例,通过数理统计、有限元分析等方法,得到该桥设计最佳参数及受力性能。通过分析计算确定:该桥拱轴线采用悬链线,主拱净矢高为87 m,净跨径为390 m,净矢跨比为1/4.5。该桥宽跨比较小,稳定性问题突出,通过采用变截面提篮拱形式,拱肋倾角3.5°,可使得成桥稳定性提高23%;并布置K型横联,在稳定系数增大4.8倍的基础上,用钢量仅仅增加11%;前3节段内填并外包C50混凝土,除可抵抗船舶撞击作用及防止拱肋锈蚀外,还可改善拱脚受力,使拱顶弯矩减少约36%,并在一定程度上提高了成桥稳定性。桥道系采用单跨12 m钢-混组合梁,相比混凝土梁可以减轻50%左右自重,便于施工安装。拱桥施工采用拱肋工厂预制、现场拼装的方式,整体斜拉扣挂、缆索吊装的施工方法,成功解决了施工场地狭小、交通不便的问题。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 结构选型 稳定性 拱轴线 内倾角
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泡沫轻质土路基浇筑体质量试验研究 被引量：11
20
作者 孙傲 熊先勇 +2 位作者 王晓霞 徐清政 姜峰林 《公路》 北大核心 2024年第1期9-15,共7页
泡沫轻质土浇筑体是含有微裂缝、收缩裂缝、推挤分层、融合消泡等缺陷的水泥基材料。采用钻芯法和轻型圆锥动力触探法对泡沫轻质土浇筑体的质量进行了尝试性试验,以期验证两种方法对浇筑体进行质量检验的可行性和可靠性。结果表明,泡沫... 泡沫轻质土浇筑体是含有微裂缝、收缩裂缝、推挤分层、融合消泡等缺陷的水泥基材料。采用钻芯法和轻型圆锥动力触探法对泡沫轻质土浇筑体的质量进行了尝试性试验,以期验证两种方法对浇筑体进行质量检验的可行性和可靠性。结果表明,泡沫轻质土在按施工要求浇筑的前提下,钻芯法所取芯样光滑完整,无侧限抗压强度离散性小,可直接表征实际浇筑质量;通过贯入击数的变化可以直接判定浇筑体的均匀性,贯入30 cm深度的击数与对应的无侧限抗压强度具有良好的线性关系,通过回归公式可预测浇筑体的抗压强度。 展开更多
关键词 路基工程 泡沫轻质土 浇筑体 质量评测 无侧限抗压强度 圆锥动力触探
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