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动力电池技术革新与典型安全评价技术综述 被引量：1
1
作者 王芳 韩策 +3 位作者 闫鹏飞 王炜娜 马小乐 刘仕强 《科技导报》 北大核心 2025年第11期87-96,共10页
近年来,通过材料创新、结构优化和管理系统升级,动力电池在能量密度、充电速度和使用寿命等方面取得了显著进展。然而,随着新技术的应用,动力电池的安全设计问题依然不容忽视,尤其在快充、底部磕碰和热事件等使用场景中仍存在较高的安... 近年来,通过材料创新、结构优化和管理系统升级,动力电池在能量密度、充电速度和使用寿命等方面取得了显著进展。然而,随着新技术的应用,动力电池的安全设计问题依然不容忽视,尤其在快充、底部磕碰和热事件等使用场景中仍存在较高的安全风险。系统梳理了动力电池技术革新的主要方向,包括结构设计创新及化学体系升级,并分析了由此引入的安全性能提升策略。从测试评价的角度,深入分析了电池快充、底部冲击及热扩散行为等前沿安全问题,并提出了针对电池全生命周期的安全评价技术。通过综述实验与仿真测试技术,构建了多层级的动力电池安全评价框架,为动力电池技术的进一步发展和测试评价的优化提供了理论支持与实践指导。 展开更多
关键词 动力电池 快速充电 底部防护 热扩散
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基于马尔可夫过程的电动汽车电驱动系统共模干扰抑制方法研究 被引量：2
2
作者 张长勇 陈炟名 张云蕾 《汽车技术》 北大核心 2025年第1期41-47,共7页
针对电动汽车电驱动系统的共模干扰问题,提出了一种基于马尔可夫(Markov)过程的三段式伪随机载波频率等效零矢量脉宽调制(PRF-AZSPWM)策略。在等效零矢量作用的基础上,该策略引入双态Markov链生成随机合成信号,使载波频率在一定范围内... 针对电动汽车电驱动系统的共模干扰问题,提出了一种基于马尔可夫(Markov)过程的三段式伪随机载波频率等效零矢量脉宽调制(PRF-AZSPWM)策略。在等效零矢量作用的基础上,该策略引入双态Markov链生成随机合成信号,使载波频率在一定范围内随机变化,同时选择合适的传递概率,将谐波能量扩展到更宽的频率范围。仿真结果表明,提出的方案有效降低了电驱动系统的共模干扰水平,并通过样机试验进一步证明了提出策略的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 电驱动系统 共模干扰 伪随机 马尔可夫过程
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国Ⅵ混合动力汽车排放特性分析
3
作者 杨楠 王计广 +2 位作者 李加强 陈彦林 何超 《环境科学与技术》 北大核心 2025年第2期161-167,共7页
为了研究国Ⅵ标准下不同类型混合动力汽车在实际道路中的排放特性,作用采用便携式排放测试系统(PEMS)对3辆轻型混合动力汽车和1辆汽油车进行了实际道路行驶排放测试(RDE)。结果发现:混合动力汽车(增强式混合动力汽车REEV、插电式混合动... 为了研究国Ⅵ标准下不同类型混合动力汽车在实际道路中的排放特性,作用采用便携式排放测试系统(PEMS)对3辆轻型混合动力汽车和1辆汽油车进行了实际道路行驶排放测试(RDE)。结果发现:混合动力汽车(增强式混合动力汽车REEV、插电式混合动力汽车PHEV、油电混合动力汽车HEV)在各类道路上的CO_(2)排放均低于轻型汽油车(LDGV)。其中,相较于混合动力汽车,LDGV的CO_(2)排放因子高出1.01~2.09倍。此外,测试还揭示了汽车CO_(2)排放速率与车速、加速度间存在显著的多项式关系。尤为值得注意的是,在多数工况下,REEV和PHEV的CO和NO_(x)排放量均低于LDGV和HEV,特别是在电力驱动模式下,它们几乎不产生NO_(x)排放,充分展现了其在减少排放方面的显著优势。研究结果对于推动绿色出行、优化交通管理策略具有重要意义。 展开更多
关键词 实际行驶污染物排放 增程式混合动力汽车 插电式混合动力汽车 油电混合动力汽车 便携式排放测试系统
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固态电池测评体系的构建与挑战
4
作者 王芳 韩策 +2 位作者 王炜娜 刘仕强 李鹏 《硅酸盐学报》 北大核心 2025年第6期1478-1491,共14页
本文聚焦于全固态电池测试评价技术的现状与挑战,系统梳理全固态电池在离子传输、界面稳定性、热安全性及环境适应性等方面的新特性,分析既有测试评价体系的局限性,阐述适用于全固态电池从材料、界面、电池单体到系统、整车全层级测试... 本文聚焦于全固态电池测试评价技术的现状与挑战,系统梳理全固态电池在离子传输、界面稳定性、热安全性及环境适应性等方面的新特性,分析既有测试评价体系的局限性,阐述适用于全固态电池从材料、界面、电池单体到系统、整车全层级测试评价技术的发展架构,提出测试评价技术发展新挑战。面向测试技术发展,提出测试评价技术原位化、智能化、数据化发展方向,实现先进技术在全固态电池测试评价中的应用,助力全固态电池从研究到产业化进程。 展开更多
关键词 全固态电池 测试评价技术 固体电解质 固固界面
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数据驱动的整车道路载荷快速预测方法
5
作者 冯金芝 李增宏 +2 位作者 张东东 刘东俭 赵礼辉 《机械强度》 北大核心 2025年第10期1-15,共15页
车辆与路面间相互作用力中的车轮六分力是车路间的唯一耦合,获取车轮六分力是开展整车可靠性与耐久性评价的关键。针对传统的车轮六分力获取方法成本高、周期长、效率低的问题,提出数据驱动的车轮载荷快速预测的方法。首先,针对实车道... 车辆与路面间相互作用力中的车轮六分力是车路间的唯一耦合,获取车轮六分力是开展整车可靠性与耐久性评价的关键。针对传统的车轮六分力获取方法成本高、周期长、效率低的问题,提出数据驱动的车轮载荷快速预测的方法。首先,针对实车道路非平稳随机信号,采用基于自适应噪声完备集合经验模态分解(Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,CEEMDAN)、排列熵(Permutation Entropy,PE)以及小波阈值降噪(Wavelet Threshold Denoising,WTD)的联合方法进行数据去噪;其次,以轮心加速度、减振器位移、质心加速度等容易获取且获取成本低的数据为输入,设计包含非线性传递关系的不同神经网络架构进行多路面下车轮六分力预测,并建立时域、频域、损伤域多维度载荷预测评估体系;最后,为克服训练样本大且获取代价高的缺点,提出基于神经网络输入与输出相关性-相干性分析的输入通道压缩方法,提出最小载荷信号片段划分指标并确定各路面最小片段时长,进行训练集压缩。经过模型不断迭代,车轮六分力的预测值与实测值较为接近,载荷特征也得以保留,计算效率提高28.85%,证明了最小数据集模型能够以较少的输入通道数量、较短的载荷片段时长复现较高期望的预测精度。 展开更多
关键词 轮心六分力 载荷预测 神经网络 损伤评估 疲劳耐久分析
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车用氢气浓度传感器极端环境耐受性试验研究
6
作者 王红敏 王祥祥 +3 位作者 李浩 石沛林 于曰伟 张妍懿 《电源技术》 北大核心 2025年第11期2414-2420,共7页
氢气浓度传感器是保障燃料电池汽车氢安全的核心部件。然而,国内与FCV氢气浓度传感器相关的测评体系和试验技术尚不完善。针对这一现状,提出了FCV氢气浓度传感器极端环境耐受性三项评价指标和测试方法。以A型和B型两款日本商业化催化燃... 氢气浓度传感器是保障燃料电池汽车氢安全的核心部件。然而,国内与FCV氢气浓度传感器相关的测评体系和试验技术尚不完善。针对这一现状,提出了FCV氢气浓度传感器极端环境耐受性三项评价指标和测试方法。以A型和B型两款日本商业化催化燃烧型氢气浓度传感器为研究对象,在体积分数为3%的氢气标准气、气体流量1000 mL/min工况下开展极端环境耐受性试验,验证了测评方案的可行性,并采集不同试验条件下的实时浓度数据分析传感器性能。结果表明,在振动和盐雾试验后,两款传感器检测值变化均在0.3%以内,传感器工作状态稳定;在气流冲击试验中,两款传感器工作性能得到优化,其检测值更接近标准气值,相对误差分别仅为0.34%和0.13%。研究为国产传感器开发及行业标准制定提供了理论与数据支撑。 展开更多
关键词 燃料电池汽车 氢气浓度传感器 测试评价 极端环境耐受性
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基于用户数据的整车结构耐久“试验场-用户”关联特性分析
7
作者 赵礼辉 徐晓宇 +2 位作者 翁硕 刘东俭 张东东 《汽车工程》 北大核心 2025年第8期1634-1645,共12页
基于现有试验场结构耐久规范难以全面捕捉实际用户运行条件下的复杂载荷特性,导致试验场工况与用户工况之间存在差异,本文以用户大数据为基础,分析了用户结构耐久工况特征并进一步研究了“试验场-用户”关联特性。首先,对用户数据进行... 基于现有试验场结构耐久规范难以全面捕捉实际用户运行条件下的复杂载荷特性,导致试验场工况与用户工况之间存在差异,本文以用户大数据为基础,分析了用户结构耐久工况特征并进一步研究了“试验场-用户”关联特性。首先,对用户数据进行预处理并采用多元时序自适应分割方法构建用户运行片段,从时域、频域和损伤3个角度构建片段特征参数。其次,采用线性和非线性两种方法进行特征参数降维,基于K-Means聚类算法将用户的运行片段划分为6类典型工况,进一步探讨了各典型工况的运行特征、损伤贡献及不同城市用户数据的差异性。最后,通过试验场强化路面和典型工况的映射关系进行相似性分析;通过损伤目标、功率谱密度、外推雨流进行差异性分析,结合“损伤等级-车速”联合分布对产生差异的原因进行探讨。研究成果为用户使用条件下试验场整车结构耐久性试验工况的选取、全寿命周期目标的确定和现有试验场规范的优化提供了参考和依据。 展开更多
关键词 用户运行大数据 结构耐久 工况特征 试验场与用户关联
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双层壁内涂层对GPF过滤性能影响的模拟
8
作者 李志军 张时杰 +3 位作者 刘明顺 杨绵松 王计广 李世龙 《内燃机学报》 北大核心 2025年第5期443-450,共8页
为研究在壁厚方向上不同厚度比例和上、下顺序的双层壁内涂层分布对汽油机颗粒物过滤器(GPF)过滤性能的影响,假设在过滤壁厚度方向上涂敷两层不同涂层量的涂层,通过改变其上、下顺序和厚度比例形成6种不同的双层壁内涂层GPF.对这6种GPF... 为研究在壁厚方向上不同厚度比例和上、下顺序的双层壁内涂层分布对汽油机颗粒物过滤器(GPF)过滤性能的影响,假设在过滤壁厚度方向上涂敷两层不同涂层量的涂层,通过改变其上、下顺序和厚度比例形成6种不同的双层壁内涂层GPF.对这6种GPF和两种单层壁内涂层GPF的过滤性能和过滤终了时刻的颗粒物沉积以及孔隙率分布进行了模拟研究.结果表明:涂层量较大涂层的厚度占过滤壁厚度的比例越高,GPF的初始过滤效率越大,涂层的上、下顺序对此没有影响.涂层量较大的涂层在上时,该涂层厚度比例从1/4增加到3/4,GPF初始过滤效率提高了2.50%;当该涂层在下时,同样的情况,GPF的初始过滤效率提高了2.52%.将涂层量较大的涂层放置在上方和该涂层的厚度比例较大两者均会提升GPF在过滤过程中过滤效率和压降的增长速度,但是前者的作用比后者明显.对于双层壁内涂层的设计,建议将涂层量较大的涂层放在上方并且保持较小的涂层厚度比例,如1/4或1/2. 展开更多
关键词 汽油机颗粒物过滤器 双层壁内涂层 过滤性能 颗粒物沉积分布
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整车操纵稳定性数学模型研究及仿真分析
9
作者 刘芳 于长青 +1 位作者 韩杰 李雪鹏 《计算机仿真》 2025年第3期350-357,共8页
参照传统汽车二自由度数学模型的构建方法,通过力学分析构建了引入影响侧向力和纵向力参数的整车操纵稳定性数学模型,并建立其MATLAB/Simulink模型,研究引入的影响侧向力和纵向力的参数对汽车横摆运动及转向特性的影响。将新建模型与传... 参照传统汽车二自由度数学模型的构建方法,通过力学分析构建了引入影响侧向力和纵向力参数的整车操纵稳定性数学模型,并建立其MATLAB/Simulink模型,研究引入的影响侧向力和纵向力的参数对汽车横摆运动及转向特性的影响。将新建模型与传统二自由度数学模型进行对比,分析两种数学模型的不同点,定量分析影响侧向力和纵向力的参数对整车操纵稳定性的影响。利用悬架、转向和轮胎系统试验台获取整车参数并对三台试验车进行操纵稳定性试验,进而利用试验所得数据,验证新提出的整车操纵稳定性数学模型的准确性。 展开更多
关键词 侧向力 纵向力 汽车动力学 整车操纵稳定性 数学模型
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基于混响室的车辆复杂电磁环境适应性研究 被引量：2
10
作者 张悦 亓文君 +1 位作者 陈阳 徐千 《强激光与粒子束》 北大核心 2025年第2期87-93,共7页
为了评估道路车辆在复杂电磁环境中的适应性,研究了基于实际电磁环境的车辆辐射抗干扰混响室试验方法。对实际电磁信号进行采集,在混响室内搭建了复杂电磁信号回放系统,分析了接收功率的累积分布函数。针对复杂电磁信号,给出了混响室的... 为了评估道路车辆在复杂电磁环境中的适应性,研究了基于实际电磁环境的车辆辐射抗干扰混响室试验方法。对实际电磁信号进行采集,在混响室内搭建了复杂电磁信号回放系统,分析了接收功率的累积分布函数。针对复杂电磁信号,给出了混响室的场强标定方法和辐射抗扰度测试方法,并开展了车辆辐射抗扰度测试验证,结果表明在混响室复杂电磁环境下,部分车型存在电磁安全风险,该方法的提出为企业进行车辆电磁兼容品质评估提供了重要支撑。 展开更多
关键词 道路车辆 混响室 复杂电磁环境 场强标定 辐射抗扰度测试
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基于频域前馈自适应算法的车内噪声主动控制仿真与试验分析 被引量：1
11
作者 王健 张明 +3 位作者 刘松 权贺 冯超 张喆 《中国机械工程》 北大核心 2025年第4期850-856,共7页
针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算... 针对目前广泛应用于车内噪声主动控制领域的时域前馈自适应算法(TFxLMS)存在计算量大、收敛速度慢、稳定性差等问题,基于快速傅里叶变换与分块计算思想提出了一种频域前馈自适应算法(FFxLMS)。通过数值仿真比较了FFxLMS算法和TFxLMS算法在降噪效果及计算量、收敛速度、稳定性等方面的性能优劣,并通过实车路试验证了仿真结果。对比显示,FFxLMS算法降噪效果更明显、计算量更小、收敛速度更快且稳定性更好。 展开更多
关键词 车内噪声主动控制 频域前馈自适应算法 降噪 计算量 收敛速度 稳定性
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基于混合增强智能的人机混合决策策略研究
12
作者 马文霄 孙博华 +3 位作者 赵帅 代凯 赵航 吴坚 《机械工程学报》 北大核心 2025年第10期288-304,共17页
为克服驾驶人对自动驾驶系统可接受度弱问题,提高系统在真实道路上的安全性与适应性,提出基于混合增强智能的人机混合决策策略。混合增强智能理论可处理具备“黑-白盒”属性的人机系统交互问题,并解耦混合决策关系。通过驾驶权分配机制... 为克服驾驶人对自动驾驶系统可接受度弱问题,提高系统在真实道路上的安全性与适应性,提出基于混合增强智能的人机混合决策策略。混合增强智能理论可处理具备“黑-白盒”属性的人机系统交互问题,并解耦混合决策关系。通过驾驶权分配机制与人机决策知识库,实现人机混合决策并充分发挥人机系统“1+1>2”的决策优势。建立考虑驾驶能力与人机轨迹相似度的驾驶权分配机制,分别通过主客观相结合方法与反向传播(Back propagation,BP)神经网络,对驾驶能力进行分类与辨识。建立基于长短期记忆网络(Longshort-termmemory,LSTM)的自动驾驶子系统决策逻辑,并对其决策性能进行评估。将包含安全性和舒适性的综合评价函数作为人机共驾系统决策评价准则,并通过主观问卷评价驾驶人对系统的可接受度。采用具备人在回路功能的高精度智能驾驶模拟平台,进行试验数据采集与系统性能测试。结果表明,在双车道和环岛场景中施加不同程度驾驶人激励时,所提出的人机混合决策策略性能优于仅驾驶人、全自动驾驶系统以及基于博弈框架的人机共驾系统决策策略性能。 展开更多
关键词 车辆工程 人机共驾 人机混合决策 驾驶能力 混合增强智能
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氢燃料电池汽车集成式热管理系统设计 被引量：3
13
作者 丁峰 罗仁宏 +1 位作者 刘瑛 王之丰 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第2期71-79,共9页
针对当前燃料电池汽车热管理各系统独立且分散,没有进行有效统一集成化管理且整车热管理温控差等问题,以提升整车热管理性能为目的,提出了将乘员舱热管理、氢燃料电池热管理和动力电池包热管理集成为整车热管理系统的方案,并设计了氢燃... 针对当前燃料电池汽车热管理各系统独立且分散,没有进行有效统一集成化管理且整车热管理温控差等问题,以提升整车热管理性能为目的,提出了将乘员舱热管理、氢燃料电池热管理和动力电池包热管理集成为整车热管理系统的方案,并设计了氢燃料电池温度+动力电池SOC反馈的自适应等效耗氢最小控制策略。通过仿真分析得到:集成式热管理系统能保障整车在高低温环境下的制冷制热需求,同时基于燃料电池温度+动力电池包SOC反馈等效因子自适应控制策略相比传统控制策略更具有温控能力。 展开更多
关键词 氢燃料电池 热管理 自适应控制 温控
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预碰撞制动乘员响应及侧碰工况离位乘员损伤分析 被引量：1
14
作者 崔东 曹树谦 +2 位作者 杨昊 蒋成约 韩菲菲 《汽车工程学报》 2025年第3期297-305,共9页
为了研究被撞车辆预碰撞阶段制动引发的乘员离位及其对侧碰工况中乘员响应与损伤的影响,采用志愿者试验与CAE仿真相结合的方法,构建了标准姿态侧碰模型、肌肉紧张状态侧碰模型与肌肉放松状态侧碰模型,并针对不同乘员的动态响应与关键损... 为了研究被撞车辆预碰撞阶段制动引发的乘员离位及其对侧碰工况中乘员响应与损伤的影响,采用志愿者试验与CAE仿真相结合的方法,构建了标准姿态侧碰模型、肌肉紧张状态侧碰模型与肌肉放松状态侧碰模型,并针对不同乘员的动态响应与关键损伤指标开展了比对分析。结果表明,制动时肌肉放松状态的志愿者离位量较大,其头部与第一胸椎(T1)最大离位量达到225 mm与145 mm。乘员离位使侧碰工况中假人上半身与侧面约束系统接触形态发生较大变化,假人胸部区域存在脱离侧气囊防护范围的风险。最大头部Y向加速度增加了163.98 m/s^(2)(79.4%),最大腹部压缩量增加了13.53 mm(64.0%)。研究结果有助于后期新型约束系统开发与一体化安全测试。 展开更多
关键词 紧急制动 乘员离位 侧面碰撞 乘员损伤
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计及开关损耗的永磁同步电机边带声振响应数值仿真与抑制优化
15
作者 邱子桢 张维 +2 位作者 王芳 孔治国 黄炘 《电机与控制学报》 北大核心 2025年第1期73-83,共11页
以电动汽车驱动用永磁同步电机为研究对象,对不同脉宽调制策略所引入的边带电流谐波与声振响应进行数值仿真分析,并计及开关损耗因素,基于随机性载波频率调制对边带声振响应进行抑制优化。首先,对脉宽调制策略所引入的边带谐波分量与电... 以电动汽车驱动用永磁同步电机为研究对象,对不同脉宽调制策略所引入的边带电流谐波与声振响应进行数值仿真分析,并计及开关损耗因素,基于随机性载波频率调制对边带声振响应进行抑制优化。首先,对脉宽调制策略所引入的边带谐波分量与电磁力特性进行理论解析,建立完整的边带声振响应仿真流程与数值预测模型。其次,讨论典型的不连续脉宽调制和随机性载波频率调制策略对边带分量的影响,并理论分析边带电流谐波与声振响应的抑制效果。最后,将所提出的控制策略搭载至实验样机,分别进行数值仿真计算验证、稳态声振测试与驱动控制器损耗测试。结果表明,不连续脉宽调制会恶化边带声振响应,但可以降低开关损耗;随机性载波频率调制可以有效抑制边带电流谐波和声振响应,并且对开关损耗没有显著影响。 展开更多
关键词 永磁同步电机 不连续脉宽调制 载波频率调制 振动噪声抑制 数值预测 开关损耗
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多工况下质子交换膜燃料电池物理场分布均匀性与运行状态研究
16
作者 乔鹏宇 吴思远 +7 位作者 包志铭 焦道宽 刘学良 朱凯歌 杜浩然 罗炜睿 杜青 焦魁 《汽车工程》 北大核心 2025年第11期2126-2140,2149,共16页
质子交换膜燃料电池(PEMFC)在复杂工况下易出现物理场分布不均,长期运行将导致局部“水淹”、“热点”或“欠气”等非健康状态,严重影响系统性能与耐久性。为深入揭示多工况下内部物理场的演化特征及其对电池运行状态的影响,本文构建了... 质子交换膜燃料电池(PEMFC)在复杂工况下易出现物理场分布不均,长期运行将导致局部“水淹”、“热点”或“欠气”等非健康状态,严重影响系统性能与耐久性。为深入揭示多工况下内部物理场的演化特征及其对电池运行状态的影响,本文构建了全尺寸三维多物理场耦合仿真模型,系统分析了进气化学计量比、运行温度和进气湿度3种关键工况参数对PEMFC内部水含量、氧气浓度、电流密度及温度分布的影响规律。进一步,提出了运行状态指标Hi,结合物理场的分布特性对电池运行健康性进行量化评估。结果表明:3种工况参数均显著影响各物理场的分布均匀性及整体水平;高温、高湿或极端计量比工况下更易出现局部分布均匀性失衡,从而诱发非健康状态。研究成果可为PEMFC的运行优化与寿命管理提供理论支撑和仿真依据。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 分布均匀性 非健康运行状态 耐久性
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三元锂离子电池热扩散行为研究 被引量：3
17
作者 冯爽 许立坤 +1 位作者 胡帛涛 邝男男 《电源技术》 北大核心 2025年第2期355-360,共6页
动力电池热失控一直是行业难题,由单电芯热失控所引发的电池包内部的热扩散行为往往会造成恶劣的安全事故。基于此,针对电芯的热失控行为,通过反应动力学测试和物性参数测试,建立一套电芯热失控数学模型。以外部加热作为热失控触发条件... 动力电池热失控一直是行业难题,由单电芯热失控所引发的电池包内部的热扩散行为往往会造成恶劣的安全事故。基于此,针对电芯的热失控行为,通过反应动力学测试和物性参数测试,建立一套电芯热失控数学模型。以外部加热作为热失控触发条件,测试了模组内电芯间的热扩散行为。结果表明在无明显冷却措施介入时,热扩散速度逐渐增加。此外,结合仿真手段,对模组内各温度点数据进行了对标,并预测了该模组在一个小型电池包内的热扩散表现。 展开更多
关键词 锂离子电池 热失控仿真 热扩散 电池安全
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高原环境下轻型汽车污染物排放特性研究
18
作者 王计广 于红秀 +3 位作者 杨熙 李加强 顾王文 王丽 《车用发动机》 北大核心 2025年第3期54-59,67,共7页
选取10辆符合国六b阶段排放标准的不同燃料和动力类型的轻型汽车(包括插电式混动汽车、增程式混动汽车、汽油车、柴油车和天然气车)作为研究对象,在宁波和昆明轻型整车环境模拟排放实验室开展平原与高原、常温环境下WLTC工况排放测试,... 选取10辆符合国六b阶段排放标准的不同燃料和动力类型的轻型汽车(包括插电式混动汽车、增程式混动汽车、汽油车、柴油车和天然气车)作为研究对象,在宁波和昆明轻型整车环境模拟排放实验室开展平原与高原、常温环境下WLTC工况排放测试,研究高原环境下轻型汽车污染物排放特性及影响因素。研究结果表明:以插电式混合动力汽车为例,与标定前相比,完成高原排放标定后其在电量保持(CD)模式下的各项污染物排放呈现不同程度的下降,且能满足GB 18352.6—2016 b阶段限值要求;插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车的各污染物排放普遍低于轻型汽油车、柴油车和天然气车,且电量保持阶段REESS电量的变化影响整车污染物排放;不同燃料和动力类型轻型汽车的CO,CO_(2),THC,NO_(x),PN排放主要集中在冷起动阶段,而CO_(2)排放与车辆运行状态直接相关,WLTC工况中各加速阶段CO_(2)排放均呈增加状态。 展开更多
关键词 高原环境 轻型汽车 混合动力汽车 排放特性
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车端充电系统技术发展研究现状与展望 被引量：1
19
作者 赵鑫 李晓 +1 位作者 王娇娇 樊彬 《汽车电器》 2025年第4期25-27,共3页
“十四五”以来,中国电动汽车产业蓬勃发展,国家大力支持大功率充电技术,相关标准规范不断出台。文章聚焦车端充电系统,深入剖析其技术发展。车端充电系统由充电接口、控制导引电路和通信协议构成,充电接口关乎系统功能、安全与兼容性,... “十四五”以来,中国电动汽车产业蓬勃发展,国家大力支持大功率充电技术,相关标准规范不断出台。文章聚焦车端充电系统,深入剖析其技术发展。车端充电系统由充电接口、控制导引电路和通信协议构成,充电接口关乎系统功能、安全与兼容性,控制导引电路是硬件核心,通信协议保障充电流程。当前,车端充电接口分交流和直流,全球有多种直流接口标准,中国标准在国内应用且兼容性佳,在安全、布局及外观设计等方面均有发展。未来,需研发新压接方式,为车辆插头与插座配备温度传感器以提升温度管理与安全性能,完善通信协议,增加功能、扩充信息交互并支持新技术,以推动车端充电系统持续进步。 展开更多
关键词 车端充电系统 车端插座 车端插头 通信协议 控制导引电路
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基于大数据的燃料电池汽车关键性能分析与衰减预测
20
作者 杨子荣 郝冬 +2 位作者 姚占辉 张妍懿 王佳 《控制理论与应用》 北大核心 2025年第8期1606-1614,共9页
开展苛刻复杂道路工况下燃料电池汽车(FCV)的运行特征分析与性能衰减预测对于指导产品迭代升级具有重要意义.本文基于40辆燃料电池重型货车的道路行驶数据,首先,提出了数据预处理、数据分析与挖掘以及数据后处理方法,随后,建立了涵盖车... 开展苛刻复杂道路工况下燃料电池汽车(FCV)的运行特征分析与性能衰减预测对于指导产品迭代升级具有重要意义.本文基于40辆燃料电池重型货车的道路行驶数据,首先,提出了数据预处理、数据分析与挖掘以及数据后处理方法,随后,建立了涵盖车辆出行行为、加氢特性以及燃料电池系统性能的FCV关键特性体系,进一步构建了基于实车运行数据的发动机性能衰减与预测方法,满足不同时间跨度、不同车队规模的整车、发动机、辅助系统等不同对象的全方位性能分析需求.研究发现,车队中单次出行里程不超过50%纯氢续驶里程的总占比达到95%以上.加氢行为最密集的区域是加氢间隔里程为180~220 km、加氢间隔时间为24 h左右. 展开更多
关键词 燃料电池汽车 道路行驶数据 关键特征体系 加氢特性 性能衰减预测
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