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缓冲结构渐变开孔率对高速磁浮隧道出口微气压波影响 被引量:1
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作者 张洁 郭秉筠 +3 位作者 王崟宇 余越 许澳 韩帅 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期1912-1922,共11页
列车速度的大幅提升加剧了车-隧耦合气动效应,高速磁浮隧道洞口产生的微气压波强度大幅增大,产生“声爆”现象。因此,当列车速度达到600 km/h及以上时,如何有效降低微气压波成为空气动力学研究人员面临的挑战。开展时速600 km高速磁浮... 列车速度的大幅提升加剧了车-隧耦合气动效应,高速磁浮隧道洞口产生的微气压波强度大幅增大,产生“声爆”现象。因此,当列车速度达到600 km/h及以上时,如何有效降低微气压波成为空气动力学研究人员面临的挑战。开展时速600 km高速磁浮列车通过隧道时产生的微气压波缓解方法研究,在提出的新型渐变开孔-断面扩大型缓冲结构基础上,采用k-ε双方程湍流模型、三维可压缩非定常N-S方程和滑移网格技术,对高速磁浮列车以时速600 km通过2 km的单线隧道进行数值仿真。结合网格无关性以及数值仿真验证,分析4种不同开孔率渐变开孔缓冲结构下初始压缩波的基本特征以及出口处微气压波的变化规律。研究结果表明:当列车驶入渐变开孔-断面扩大型缓冲结构时,由于缓冲结构内部压力大于外部,在压力差的作用下,气流通过透孔流向外部,气流外泄导致在端口处产生的微气压波强度减弱。当渐变开孔-断面扩大型缓冲结构的开孔率分别为7.5%、17.5%和27.5%时,相较于隧道两端口为传统断面扩大型无开孔缓冲结构,隧道出口20 m处的微气压波幅值依次为203.9、148.1和138.0 Pa,分别减缓了51.8%、65.0%和67.4%。随着渐变开孔-断面扩大型缓冲结构开孔率的增加,对于微气压波的缓解效果不断增强,27.5%开孔率下的缓解效果最佳。研究成果可为时速600 km及以上高速磁浮隧道洞口缓冲结构设计提供技术支撑。 展开更多
关键词 开孔率 渐变开孔-断面扩大型缓冲结构 初始压缩波 磁浮列车 微气压波
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新型海洋浮标波浪能发电装置动力学特性研究 被引量:1
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作者 刘丽兰 代航舵 +2 位作者 秦英凯 李佳佳 吴子英 《仪器仪表学报》 北大核心 2025年第1期203-214,共12页
波浪作用下海洋浮标主要存在纵摇和垂荡运动,采用两自由度差动轮系分别将浮标的垂荡运动和纵摇运动与差动轮系的两个输入轴相连,差动轮系的输出轴与转子发电机相连,提出了一种多源耦合的新型海洋浮标波浪能发电装置。利用绕定轴转动的... 波浪作用下海洋浮标主要存在纵摇和垂荡运动,采用两自由度差动轮系分别将浮标的垂荡运动和纵摇运动与差动轮系的两个输入轴相连,差动轮系的输出轴与转子发电机相连,提出了一种多源耦合的新型海洋浮标波浪能发电装置。利用绕定轴转动的摆球俘获浮标纵摇的运动能量,并利用含有单向轴承的齿轮机构将摆球的往复摆动转化为驱动发电机转动的单向旋转运动,该旋转运动为差动轮系的输入之一。同时,利用含有单向轴承的齿轮齿条机构将浮标的垂荡运动转化为驱动发电机转动的单向旋转运动,该旋转运动为差动轮系的另一个输入。差动轮系的行星架作为输出轴与发电机转子直连驱动发电机单向转动,将浮标的纵摇和垂荡动能转化为电能。分别建立了新型浮标波浪能发电装置中摆球纵摇发电装置、浮体垂荡发电装置以及浮标纵摇/垂荡耦合的动力学方程,采用数值仿真研究了不同波浪周期和不同波浪幅值下发电装置的动力学响应及发电功率。结果表明:当波浪幅值为1 m时,浮标平均发电功率在波浪周期为2.3 s左右时达到最大,随着激励波浪幅值增大,浮标的垂荡和纵摇振动的响应随之增加,发电功率逐渐增大,当波幅为1.1 m时发电功率可达525.7 W。在波浪周期为2.3 s、振幅为1 m时,安装单向轴承比未安装单向轴承的发电效率提高约19.2%。 展开更多
关键词 海洋浮标 差动轮系 波浪能发电 垂荡-纵摇耦合 水动力特性
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高原高速铁路长大隧道列车交会空气阻力特性数值模拟研究
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作者 梅元贵 万有财 邓虹 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第5期149-161,共13页
为探究2列车在高海拔、大坡度和长大隧道交会时的空气阻力特征,基于一维可压缩非定常不等熵流动模型建立列车在高原铁路隧道交会时的空气阻力计算方法,并验证方法的合理性和准确性;以8节编组高速列车为研究对象,阐明整车空气阻力的形成... 为探究2列车在高海拔、大坡度和长大隧道交会时的空气阻力特征,基于一维可压缩非定常不等熵流动模型建立列车在高原铁路隧道交会时的空气阻力计算方法,并验证方法的合理性和准确性;以8节编组高速列车为研究对象,阐明整车空气阻力的形成机理及各分项空气阻力的变化特征,分析隧道的交会位置、长度、坡型、坡度、列车速度和海拔等因素对空气阻力的影响。结果表明:列车在坡度隧道内交会时空气阻力与列车周围空气的压力和流速、列车运行位置及隧道坡型和坡度密切相关;车厢摩擦阻力占整车空气阻力的60%以上,车身摩擦系数的取值对合理预测空气阻力尤为重要;列车在单面坡隧道中央等速交会为最恶劣交会位置,相对于隧道坡度,海拔对空气阻力的影响更大,且空气阻力随海拔的增大而减小;列车以250 km·h^(-1)的速度在海拔1000 m、坡度25‰、长度15 km的隧道中央等速交会时最大空气阻力和平均空气阻力分别为64.5和53.7 kN。研究结果为高原高速铁路列车的牵引功率配比提供参数支持。 展开更多
关键词 高原 高速铁路 隧道 压力波 交会 空气阻力 一维流动模型
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双线列车移动荷载作用下饱和地基振动响应特性分析
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作者 高盟 李佳文 李丹阳 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第3期228-235,共8页
双线高速列车交会所致荷载强度大,振动时间长,使饱和地基产生显著位移和超静孔隙水压力响应。基于Biot流体饱和多孔介质波动方程和2.5维有限元(Two-and-a-half-dimensional Finite Element Method,2.5D FEM)理论,建立双线轨道-饱和地基2... 双线高速列车交会所致荷载强度大,振动时间长,使饱和地基产生显著位移和超静孔隙水压力响应。基于Biot流体饱和多孔介质波动方程和2.5维有限元(Two-and-a-half-dimensional Finite Element Method,2.5D FEM)理论,建立双线轨道-饱和地基2.5D有限元模型。采用Fortran语言编制双线列车荷载程序,将荷载施加于以Euler梁模拟的轨道,对双线及单线列车4种运行工况下轨道中心和饱和地基振动响应进行分析。结果表明:由于双线列车荷载所致叠加效应,振动波叠加增大,轨道中心竖向加速度和位移相较单线工况下增大约1倍,在距离轨道中心1 m处出现位移幅值;单线与双线工况下饱和地基均在距离轨道中心10 m范围内存在一个振动放大区段,10 m以内振动衰减较快,10 m以外振动衰减较慢;双线工况下超静孔压幅值相较单线工况增大约1倍;不同工况下超静孔压随深度变化均为先急剧增大,随后快速减小,再缓慢消散,其在1.5 m深度处达到最大值。 展开更多
关键词 振动与波 双线列车 饱和地基 2.5D有限元 振动响应 超静孔隙水压力
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Quasi-Biweekly Oscillation of the South Asian High Center in Midsummer:Its Characteristics and Influence on Rainfall in the Middle and Lower Reaches of the Yangtze River Basin
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作者 Chuandong ZHU Rongcai REN +6 位作者 Majun LI Jinxiao LI Lei DU Zhiang XIE Zili SHEN Jie LIAO Yi FANG 《Advances in Atmospheric Sciences》 2025年第10期2036-2052,共17页
This study investigated the quasi-biweekly oscillation(QBWO)of the South Asian high(SAH)center in midsummer and its possible impact on rainfall in the middle and lower reaches of the Yangtze River Basin(MLYRB),using E... This study investigated the quasi-biweekly oscillation(QBWO)of the South Asian high(SAH)center in midsummer and its possible impact on rainfall in the middle and lower reaches of the Yangtze River Basin(MLYRB),using ERA5 reanalysis data and CPC(Climate Prediction Center)Global Unified Precipitation data from 1979-2023.First,associated with the phase evolution of the QBWO of the SAH center zonally,a general systematic westward propagation of a wave train pattern along the northern margin of the SAH can be identified.Second,energy analysis indicates that this wave train pattern gains energy from the basic flow through both barotropic and baroclinic energy conversion.Compared with barotropic energy conversion,baroclinic energy conversion plays the more important role in the growth,maintenance,and propagation of the wave train pattern associated with the QBWO of the SAH center.Third,the QBWO of the SAH center leads the variation in rainfall in the MLYRB by approximately four days,and might modulate the precipitation in the MLYRB by affecting the coupling of upper-and lower-level circulation anomalies over the MLYRB.The findings of this study suggest that the QBWO of the SAH center could act as potential source of predictability of intraseasonal variation in precipitation in the MLYRB. 展开更多
关键词 South Asian high center quasi-biweekly oscillation wave-train pattern energy conversion precipitation
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刚/柔轮轨下钢轨波磨对牵引齿轮振动特性影响
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作者 朱海燕 杨世俊 +1 位作者 曾庆涛 金铭泽 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期157-162,304,共7页
为研究钢轨波磨对高速列车牵引齿轮振动特性的影响,采用谐波函数描述钢轨波磨不平顺,研究在钢轨波磨波长为100~150 mm、波深为0.01~0.05 mm下牵引齿轮的振动响应特性。应用傅里叶变换得到牵引齿轮振动加速度频谱,发现钢轨波磨激励是影... 为研究钢轨波磨对高速列车牵引齿轮振动特性的影响,采用谐波函数描述钢轨波磨不平顺,研究在钢轨波磨波长为100~150 mm、波深为0.01~0.05 mm下牵引齿轮的振动响应特性。应用傅里叶变换得到牵引齿轮振动加速度频谱,发现钢轨波磨激励是影响牵引齿轮振动响应的关键因素。结果表明:随着钢轨波磨波长的减小、波深的增加会使主动齿轮垂向振动加速度增大,主动齿轮垂向振动加速度峰值变化周期与钢轨波磨波长和轮对转动周期成正相关;柔性轮轨下的主动齿轮垂向振动加速度幅值相比于刚性轮轨明显增大,在钢轨波磨和车轮转频共同作用下,考虑柔性轮轨时的主动齿轮垂向振动加速度幅值会出现拍振现象,且能反映出轮轨激励高频成分和较高频率内的振动响应。 展开更多
关键词 振动与波 高速列车 牵引齿轮 钢轨波磨 振动响应 幅频特性
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放射式体外冲击波疗法联合摄食-吞咽训练在老年脑卒中后吞咽障碍患者康复治疗中的应用初探
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作者 王小莉 刘媛媛 刘向宏 《老年医学与保健》 2025年第5期1326-1331,共6页
目的探讨放射式体外冲击波疗法(rESWT)联合摄食-吞咽训练在老年脑卒中后吞咽障碍(PSD)中的应用效果。方法选取2022年3月至2023年12月西安高新医院收治的老年PSD患者116例,按随机数表法均分为对照组(n=58,接受摄食-吞咽训练)和联合组(n=... 目的探讨放射式体外冲击波疗法(rESWT)联合摄食-吞咽训练在老年脑卒中后吞咽障碍(PSD)中的应用效果。方法选取2022年3月至2023年12月西安高新医院收治的老年PSD患者116例,按随机数表法均分为对照组(n=58,接受摄食-吞咽训练)和联合组(n=58,接受rESWT联合摄食-吞咽训练),连续干预4周。比较2组白蛋白、血红蛋白、转铁蛋白、前白蛋白水平、脑源性神经营养因子(BDNF)、神经生长因子(NGF)水平、最大峰值流速(PSV)、平均流速(MFV)、血管阻力指数(RI)、吞咽功能等级(洼田饮水试验)。结果干预前,对照组、观察组的吞咽功能分别为3级8例、4级32例、5级18例,3级6例、4级29例、5级23例;干预后均显著改善,分别为2级22例、3级19例、4级9例、5级8例,1级12例、2级32例、3级8例、4级5例、5级1例。干预后联合组血清白蛋白、血红蛋白、转铁蛋白、白蛋白、BDNF、NGF、PSV、MFV均高于对照组(P<0.05);RI低于对照组(P<0.05)。结论rESWT联合摄食-吞咽训练能有效改善老年PSD患者的营养、神经功能、脑血流动力学和吞咽障碍,尤其适合共病多、康复需求高的老年人群。 展开更多
关键词 老年 脑卒中 吞咽障碍 放射式体外冲击波疗法 摄食-吞咽训练
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前期东北大西洋-地中海西部海温异常影响河南省干热风的可能途径
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作者 竹磊磊 苏晓乐 +2 位作者 潘攀 吴璐 杨婷 《高原气象》 北大核心 2025年第1期150-162,共13页
河南省是中国冬小麦的主产区,也是较易受干热风影响的地区。目前对干热风的研究和预报多在天气尺度,从气候的角度研究干热风是否具有可预报性,具有非常重要的意义。本文基于河南省干热风资料、NCEP/NCAR再分析资料和哈得莱环流中心海温... 河南省是中国冬小麦的主产区,也是较易受干热风影响的地区。目前对干热风的研究和预报多在天气尺度,从气候的角度研究干热风是否具有可预报性,具有非常重要的意义。本文基于河南省干热风资料、NCEP/NCAR再分析资料和哈得莱环流中心海温资料,分析了1980-2022年前期海温异常与河南省干热风日数的关系,及其可能影响途径。结果表明:(1)豫北、豫西北和豫中多年平均干热风日数较多,其他地区则相对较少。日干热风出现的概率由南向北、由5月下旬至6月上旬逐渐增加。全省平均干热风日数有显著增加趋势。(2)河南省干热风日数与当年3-4月东北大西洋-地中海西部(关键区)海温在年代际和年际尺度上均存在着密切相关,两者与干热风发生时段500 hPa高度场在去趋势前和去趋势后的显著正相关区在东亚中纬度地区位于新疆北部至贝加尔湖尔湖北部,显著负相关区位于我国东北至日本群岛附近,与850 hPa风场在去趋势前和去趋势后的相关在上述正、负显著相关区分别呈反气旋和气旋分布,气旋后部呈偏北风的显著相关,即3-4月关键区高海温年,出现的蒙古高压脊和东亚大槽造成了河南省的干热风天气。海温与环流场的相关在去趋势前和去趋势后在中纬度地区呈现出一个更明显的由东北大西洋经欧亚大陆至东北亚的纬向遥相关波列。(3)西太平洋副热带高压(以下简称副高)偏南(北)时,干热风日数易偏多(少),而3-4月关键区高(低)海温则可以导致副高偏南(北)。(4)干热风偏多年和偏少年、3-4月关键区高海温年和低海温的干热风发生时段30°N-55°N经向平均的涡度差值,及高、低海温年的干热风发生时段500 hPa准地转流函数距平和波作用通量均显示在中纬度地区存在自东北大西洋至东北亚的纬向波列。也即表明,3-4月关键区海温可以激发出一个后期干热风发生时段的类似波列,经欧亚大陆传至东北亚,而高海温年在东亚中纬度地区的环流分布造成了河南省的干热风天气。 展开更多
关键词 干热风 东北大西洋 地中海西部 海温 遥相关波列
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夏季北太平洋经向模态对北半球陆地气温的影响
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作者 龚康华 张钰 +1 位作者 李子光 林霄沛 《中国海洋大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期1-6,共6页
北太平洋经向模态(North Pacific meridional mode,NPMM)是副热带东北太平洋海区海气耦合的主模态。前人研究表明,由于夏季大气热带辐合带偏北,NPMM会通过影响辐合带的经向移动产生降水异常,激发类绕球遥相关波列,影响中国陆地气温,但... 北太平洋经向模态(North Pacific meridional mode,NPMM)是副热带东北太平洋海区海气耦合的主模态。前人研究表明,由于夏季大气热带辐合带偏北,NPMM会通过影响辐合带的经向移动产生降水异常,激发类绕球遥相关波列,影响中国陆地气温,但该波列对北半球其他地区陆地气温影响的分布特征及主导机制尚不明确。本文利用1950—2014年的观测数据,发现在NPMM的暖位相时,其激发的类绕球遥相关波列除了影响中国陆地气温外,还会造成北美西部气温升高,以及北美东部、欧亚大陆的中部和东北部气温降低。进一步分析表明,这是由于遥相关波列在这些地区的上空分别产生高压和低压环流异常,高压异常导致云覆盖率减少,向下短波辐射增强,表面气温升高,反之亦然。以上研究成果对提高这些区域表面气温变化的预测水平提供了一个新的视角。 展开更多
关键词 北太平洋经向模态 大气遥相关 陆地气温 热带辐合带 大气波列
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隧道断面面积对超导电动磁悬浮列车-隧道耦合瞬变压力及微气压波的影响
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作者 张雷 高月 +5 位作者 王田天 于青松 杨明智 周丹 钱博森 陆意斌 《铁道学报》 北大核心 2025年第7期108-117,共10页
速度600 km/h的超导电动磁悬浮列车穿越隧道诱发的瞬变压力及微气压波幅值激化,加剧车体与隧道结构疲劳损伤趋势,微气压波产生爆破音导致严重的噪声污染,而隧道断面面积是影响瞬变压力和微气压波幅值的关键因素,为探索隧道断面面积对超... 速度600 km/h的超导电动磁悬浮列车穿越隧道诱发的瞬变压力及微气压波幅值激化,加剧车体与隧道结构疲劳损伤趋势,微气压波产生爆破音导致严重的噪声污染,而隧道断面面积是影响瞬变压力和微气压波幅值的关键因素,为探索隧道断面面积对超导电动磁悬浮列车-隧道耦合瞬变压力及微气压波的影响机制,基于三维可压缩流场流动数值模拟方法及速度600 km/h级动模型试验系统,研究隧道断面面积对列车穿越隧道时的气动特性的影响,分析73、84、100、120 m^(2)等4种隧道断面面积对高速磁悬浮列车、隧道表面测点压力变化和隧道出口微气压波的影响规律,结果表明:车体表面、隧道壁面压力及隧道出口微气压波幅值均随隧道断面面积的增加近似呈幂函数关系大幅降低,隧道断面面积由73 m^(2)增加至120 m^(2),车体表面最大的压力幅值由16 881 Pa降低至10 107 Pa,缓解率达40%;隧道中部测点压力幅值由约23 700 Pa降低至14 100 Pa,缓解率高达40.5%;隧道出口20 m处微气压波幅值由397 Pa降至293 Pa,降幅达26.2%。研究结果可为我国高速磁悬浮系统隧道设计提供支撑。 展开更多
关键词 超导磁悬浮列车 隧道断面 压力分布 微气压波
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超短波疗法结合股四头肌训练对膝骨关节炎合并滑膜炎的影响 被引量:1
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作者 李标 赵行 +1 位作者 杨凯 王海明 《医药论坛杂志》 2025年第3期264-268,共5页
目的探讨超短波疗法结合股四头肌训练对膝骨关节炎合并滑膜炎疗效及视觉模拟评分法(visual analogue score,VAS)、Ly-sholm膝关节评分量表(lysholm knee scoring scale,LKSS)、西安大略和麦克马斯特大学骨关节炎指数(western ontario an... 目的探讨超短波疗法结合股四头肌训练对膝骨关节炎合并滑膜炎疗效及视觉模拟评分法(visual analogue score,VAS)、Ly-sholm膝关节评分量表(lysholm knee scoring scale,LKSS)、西安大略和麦克马斯特大学骨关节炎指数(western ontario and mcmaster university,WOMAC)的影响。方法选取2021年11月至2023年12月郑州大学第一附属医院收治的膝骨关节炎合并滑膜炎患者200例,按治疗方法不同将采取超短波疗法治疗的100例作为对照组,采取超短波疗法结合股四头肌训练的100例作为观察组,并对比两组的临床效果、视觉模拟疼痛(VAS)评分、膝关节LKSS评分、WOMAC评分及肌骨超声检查数据。结果观察组总有效率92.00%,高于对照组72.00%,差异有统计学意义(P<0.05);观察组治疗后VAS评分(4.30±0.95)分低于对照组(5.99±0.96)分,膝关节Lysholm评分(84.44±8.51)分高于对照组的(70.39±8.94)分,差异有统计学意义(P<0.05);观察组治疗后下蹲屈膝、正常活动、僵硬、上下楼梯、行走痛、久坐痛评分分别为(2.75±1.12)分、(2.66±0.97)分、(2.81±1.06)分、(2.56±1.03)分、(2.49±1.01)分及(2.75±1.13)分,均低于对照组相应评分,差异有统计学意义(P<0.05);观察组治疗后关节软骨厚度、滑膜厚度、关节积液范围分别是(2.79±0.30)mm、(1.52±0.44)mm及(2.27±0.66)cm2,改善情况均优于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论超短波疗法结合股四头肌训练对治疗膝骨关节炎合并滑膜炎具有显著效果,可有效缓解疼痛,提升膝关节功能,还可促进康复,值得推广、实施。 展开更多
关键词 超短波疗法 股四头肌训练 膝骨关节炎合并滑膜炎 疗效
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钢轨波磨对高速列车制动盘振动影响分析
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作者 朱海燕 汪怡 +3 位作者 杨世俊 金铭泽 连盛荣 肖乾 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第4期1-6,13,共7页
为探究钢轨波磨对高速列车制动盘振动特性的影响,构建车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,同时添加轨道不平顺和钢轨波磨激励,对不同工况进行仿真,研究高速列车以不同速度级通过钢轨波磨区段时制动盘的振动特性及车轴-制动盘的振动传递关系。... 为探究钢轨波磨对高速列车制动盘振动特性的影响,构建车辆-轨道刚柔耦合动力学模型,同时添加轨道不平顺和钢轨波磨激励,对不同工况进行仿真,研究高速列车以不同速度级通过钢轨波磨区段时制动盘的振动特性及车轴-制动盘的振动传递关系。结果表明:制动盘通过波磨区段时在垂向上发生剧烈振动的频率范围更广,在横向上频率集中,钢轨波磨更易引起制动盘的垂向振动;制动盘的振动加速度均方根值随波长增大先减小后增大,随波深增大不断增大,从车轴到制动盘的振动均被放大,由波磨引起列车振动频率与制动盘或轮对的固有频率接近,共振使振动加剧,会影响此变化规律。列车变速通过钢轨波磨区段或改变制动盘的结构可避免发生共振,此研究成果可为制动盘结构设计提供参考。 展开更多
关键词 振动与波 高速列车 钢轨波磨 制动盘 振动加速度 共振
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高铁地板型材粒子阻尼技术减振降噪设计 被引量:1
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作者 汤晏宁 戴宇 +1 位作者 肖望强 邵堃 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期145-150,242,共7页
高铁速度的提升使得高铁振动噪声问题越来越严重,而高铁地板型材作为振动噪声传递路径的重要一环,成为减振降噪设计的关键。本文通过引入粒子阻尼技术对高铁地板型材进行减振降噪设计,首先建立地板型材有限元模型,进行模态分析以及谐响... 高铁速度的提升使得高铁振动噪声问题越来越严重,而高铁地板型材作为振动噪声传递路径的重要一环,成为减振降噪设计的关键。本文通过引入粒子阻尼技术对高铁地板型材进行减振降噪设计,首先建立地板型材有限元模型,进行模态分析以及谐响应分析,为后续减振设计提供依据;随后对粒子阻尼器外观进行设计,并建立粒子阻尼器离散元模型,通过离散元模型分析不同粒子阻尼器配置参数对于系统耗能的影响,从而得到最优粒子阻尼器配置参数;接着进行激振实验对仿真结果进行验证,实验结果表明,实验效果与仿真效果趋势基本一致,证明离散元模型的有效性;最后对地板型材安装最优配置粒子阻尼器进行隔声实验,实验效果良好,证明粒子阻尼器对地板铝型材的有效性和良好的工程应用前景。 展开更多
关键词 振动与波 高铁型材 粒子阻尼 离散元 减振降噪
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2023年6月华北地区高温热浪事件成因分析
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作者 蒋林翰 李春 《中国海洋大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期16-26,共11页
2023年6月14—17日和21—24日,华北地区遭遇2次近40年来最强极端高温过程。本文采用再分析资料对这两次极端高温过程进行了研究。结果表明:两次热浪事件均与欧亚大陆上游东移的高压脊有关;高压脊在东移过程中受南北两支波列的影响而加强... 2023年6月14—17日和21—24日,华北地区遭遇2次近40年来最强极端高温过程。本文采用再分析资料对这两次极端高温过程进行了研究。结果表明:两次热浪事件均与欧亚大陆上游东移的高压脊有关;高压脊在东移过程中受南北两支波列的影响而加强;南支波列主要沿副热带自大西洋东部向东传播,北支波列从北欧向东南传播。比较不同物理过程对华北地区气温的贡献,发现非绝热加热项在两次热浪事件的形成中均起到促进升温作用。绝热加热项在第二次热浪事件中起到升温作用,在第一次过程中起降温作用,水平平流项主要起降温作用。大西洋东部和欧洲中部区域在6月存在异常上升运动,降水异常偏多。线性斜压模式的结果证明,降水导致的潜热释放所产生的异常热源可以激发欧亚大陆上空南北两支波列,形成有利于华北地区热浪事件的环流形势。 展开更多
关键词 华北地区 6月气温异常 温度诊断 罗斯贝波列 线性斜压模式
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基于CNN-LSTM-NOMA的车车通信频谱效率研究
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作者 孙博 杨宗烨 +2 位作者 张博文 马腾飞 陈维民 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第1期192-199,共8页
为解决城市轨道交通5G毫米波车车通信系统频谱资源不足的问题,对T2T通信频谱效率进行研究。首先,构建下行多用户簇的非正交多址接入(NOMA)系统模型,在保证簇内各天线能够通过串行干扰消除(SIC)成功分配功率的同时,完成NOMA系统中总频谱... 为解决城市轨道交通5G毫米波车车通信系统频谱资源不足的问题,对T2T通信频谱效率进行研究。首先,构建下行多用户簇的非正交多址接入(NOMA)系统模型,在保证簇内各天线能够通过串行干扰消除(SIC)成功分配功率的同时,完成NOMA系统中总频谱效率的设计;其次,提出簇内天线功率分配方案,在不设定速率限制的情况下实现最大功率分配;最后,采用卷积神经网络和长短期记忆神经网络辅助的NOMA通信方法 (CNN-LSTM-NOMA),对输入数据进行训练,得到最佳的频谱效率。结果表明:同一试验数据集下,所提方法的决定系数可达0.995 71,高于采用单一神经网络辅助的CNN-NOMA和LSTM-NOMA方法,两者决定系数分别为0.966 54和0.979 96,且CNN-LSTM-NOMA方法的频谱效率更接近最优无约束数字预编码。该研究可为未来城市轨道交通中提高T2T通信的频谱效率提供理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 非正交多址接入 频谱效率 毫米波 T2T通信
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地铁激励下筏板基础建筑振动响应实测与预测模型研究
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作者 刘天正 陈嘉梁 +3 位作者 邹超 陈俊杰 李栩铭 郑博凯 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第4期252-258,共7页
城市轨道交通发展过程中面临着与日俱增的环境振动问题。针对筏板基础建筑的振动影响和预测问题,通过现场实测,探究土体-筏板基础-建筑结构整体系统的振动传播特性。在此基础上,通过将筏板基础模型简化为通过弹簧和阻尼连接的基础-土系... 城市轨道交通发展过程中面临着与日俱增的环境振动问题。针对筏板基础建筑的振动影响和预测问题,通过现场实测,探究土体-筏板基础-建筑结构整体系统的振动传播特性。在此基础上,通过将筏板基础模型简化为通过弹簧和阻尼连接的基础-土系统考虑土与筏板基础的相互作用,将建筑筏板基础和上部结构考虑为筏板整体质量和上部建筑所有承重结构的等效质量的比值考虑建筑-筏板基础相互作用,将建筑结构简化为考虑轴向振动波的传播模型,以实测地面振动作为输入,构建建筑振动预测模型。结果表明,预测的建筑结构响应与现场实测建筑振动在频域内具有较高的吻合度,所建立的预测模型能够快速地预测地铁列车运行时筏板基础建筑的振动响应。 展开更多
关键词 振动与波 地铁振动 土与结构相互作用 现场测量 振动预测 耦合损失
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中国东部地区秋末冬初大雾多发的异常环流特征及成因
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作者 桑小卓 陈圣劼 +3 位作者 刘端阳 张然 王博妮 周文君 《气象学报》 北大核心 2025年第2期240-256,共17页
利用1960—2022年中国国家级气象台站逐日地面气象观测数据和ERA5再分析资料,结合统计分析和动力学诊断方法,揭示了中国东部地区秋末冬初大雾多发的异常环流特征及形成机制。结果表明,中国东部秋末冬初大雾多发时,东亚沿岸对流层中高层... 利用1960—2022年中国国家级气象台站逐日地面气象观测数据和ERA5再分析资料,结合统计分析和动力学诊断方法,揭示了中国东部地区秋末冬初大雾多发的异常环流特征及形成机制。结果表明,中国东部秋末冬初大雾多发时,东亚沿岸对流层中高层存在显著的位势高度正异常,东亚大槽明显减弱,不利于槽后冷空气大规模东移南下。对流层低层在120°E以东为反气旋式环流异常,以西为气旋式环流异常,东亚沿岸为显著南风异常,东亚冬季风减弱。海平面气压梯度减小,近地面风速异常偏弱。偏南风异常引起的暖平流是大气层结异常稳定的主导因素,有利于大气逆温层的形成和维持。此外,偏南风异常有利于水汽向北输送,在中国东部地区产生水汽通量辐合异常,为大雾的形成和维持提供了充沛的水汽条件。中国东部地区大雾多发时的大尺度环流异常受到厄尔尼诺和中、高纬度波列的协同影响,其中厄尔尼诺有利于产生西北太平洋低层反气旋异常,而欧洲中部负涡度源区激发的中、高纬度罗斯贝波列会导致东亚沿岸对流层中-高层高压异常。研究结果进一步加深了对中国东部地区秋末冬初大雾多发的成因机制认识,为开展大雾次季节和季节预测工作奠定了基础。 展开更多
关键词 大雾多发 环流异常 厄尔尼诺 中高纬波列 秋末冬初 中国东部
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高速铁路运行引发场地地振动隔振效果研究
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作者 刘世杰 张立 +1 位作者 宋玉兰 杜清岭 《大地测量与地球动力学》 北大核心 2025年第2期190-194,共5页
传统工艺一般采用开挖沟渠的方式来减少高速列车运行对周边建筑物的影响,为了探究该方法的有效性,本文采用数值模拟与现场实验相结合的方式来验证隔振沟的隔振效果。基于大型有限元软件,通过对比数值模型与现场实验结果,分析高铁列车经... 传统工艺一般采用开挖沟渠的方式来减少高速列车运行对周边建筑物的影响,为了探究该方法的有效性,本文采用数值模拟与现场实验相结合的方式来验证隔振沟的隔振效果。基于大型有限元软件,通过对比数值模型与现场实验结果,分析高铁列车经过高架桥时瑞利面波椭圆极化率的频散特征。结果表明,与单点震源激发类似,高速列车从高架桥通过时呈现均匀稳定的面波传播特征,当线路设有隔振沟时,后方地基的振动会表现出一定的抑制作用,隔振效果明显。 展开更多
关键词 高速列车 瑞利面波 数值模拟 椭圆极化率频散 隔振效果
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基于块控智能超表面的毫米波低开销波束训练
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作者 陈伟聪 杨心怡 +2 位作者 唐万恺 李潇 金石 《通信学报》 北大核心 2025年第10期163-174,共12页
为解决大规模智能超表面(RIS)辅助毫米波通信系统信道状态信息获取开销大、反射相移优化复杂度高的问题,提出了一种基于块控RIS的低开销波束训练方案。首先,以子块形式划分RIS,通过子块内单元共享同一反射系数的方式降低RIS波束训练维度... 为解决大规模智能超表面(RIS)辅助毫米波通信系统信道状态信息获取开销大、反射相移优化复杂度高的问题,提出了一种基于块控RIS的低开销波束训练方案。首先,以子块形式划分RIS,通过子块内单元共享同一反射系数的方式降低RIS波束训练维度;其次,基于覆盖范围和块控RIS硬件特性设计2种权衡用户覆盖范围与波束指向精度的码本——范围离散傅里叶变换(DFT)码本和截取DFT码本;接着,针对系统平均传输速率分析码本类型和尺寸对信道训练开销和系统频谱效率的权衡,讨论2种码本在不同通信场景下性能差距。仿真结果表明,相比于单元控RIS的波束训练,所提方案能够通过优化子阵规模在降低训练开销的同时保持较小的频谱效率损失,进而提升系统平均传输速率。 展开更多
关键词 智能超表面 毫米波通信 码本设计 波束训练
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体外冲击波联合核心稳定训练对产后腰痛治疗效果的研究 被引量:1
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作者 庄蕊如 苏文杰 +2 位作者 庄婷婷 林天华 林友聪 《中国康复》 2025年第1期27-31,共5页
目的:探究体外冲击波联合核心稳定训练对产后腰痛(PLBP)的应用效果。方法:选取符合纳入标准的产后腰痛患者120例,随机分成常规治疗(CT)组、体外冲击波(ESWT)组、核心稳定(CST)组和联合(ESWT+CST)组,每组30例。4组均接受常规治疗,1次/d,5... 目的:探究体外冲击波联合核心稳定训练对产后腰痛(PLBP)的应用效果。方法:选取符合纳入标准的产后腰痛患者120例,随机分成常规治疗(CT)组、体外冲击波(ESWT)组、核心稳定(CST)组和联合(ESWT+CST)组,每组30例。4组均接受常规治疗,1次/d,5次/周;ESWT组在CT组的基础上接受ESWT治疗,2次/周;CST组在CT组的基础上接受CST,30min/次,1次/d,5次/周;ESWT+CST组在CT组的基础上同时进行ESWT和CST,方法和频次分别与ESWT组和CST组相同,CT在每周的第1~5天进行,ESWT在每周的第1、5天进行,CST在每周的其余5天进行,上述治疗均连续治疗4周。治疗前后分别采用视觉模拟评分(VAS)量表、Roland-Morris腰背痛功能障碍调查表(RMDQ)、爱丁堡产后抑郁量表(EPDS)进行评分。行竖脊肌、腹直肌、腹外斜肌、腹横肌的表面肌电图后计算4组肌肉的均方根值(RMS),分别评估患者的腰背疼痛、腰背功能,心理状况及腰背肌肉力量。结果:治疗前,4组患者的VAS、RMDQ、EPDS评分以及4组肌肉的RMS组间比较差异无统计学意义。治疗4周后,4组患者的VAS、RMDQ、EPDS评分均降低,4组肌肉的RMS均升高(P<0.05);ESWT组、CST组和ESWT+CST组的VAS、RMDQ、EPDS评分低于CT组,4组肌肉的RMS高于CT组(P<0.05);ESWT+CST组的VAS、RMDQ及EPDS评分低于ESWT组和CST组,4组肌肉的RMS均高于ESWT组和CST组高(P<0.05)。结论:ESWT和CST联合治疗可以有效缓解PLBP患者的情绪,提高腰部功能,这可能与疼痛降低及竖脊肌、腹直肌、腹外斜肌、腹横肌的肌肉力量增强有关。 展开更多
关键词 体外冲击波 核心稳定训练 产后腰痛
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