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巴音沟隧道施工监测技术与难点研究
1
作者 肖成帅 卢发亮 《山东交通学院学报》 2026年第1期63-72,共10页
为在隧道工程施工期及运营初期精确掌握围岩与支护结构的动态响应、及时识别潜在失稳风险、验证设计合理性并指导安全施工,避免因变形失控、突发性地质灾害导致工程事故、工期延误和成本剧增,采用系统化、高精度的现场监测方法,采用全... 为在隧道工程施工期及运营初期精确掌握围岩与支护结构的动态响应、及时识别潜在失稳风险、验证设计合理性并指导安全施工,避免因变形失控、突发性地质灾害导致工程事故、工期延误和成本剧增,采用系统化、高精度的现场监测方法,采用全站仪进行隧道拱顶沉降和周边收敛、地表沉降的连续非接触式测量,精确捕捉空间变形;通过自动化数据采集系统与专业分析软件,对海量监测数据进行实时传输、处理、可视化与预警分析。监测数据结果表明:隧道开挖后围岩变形随施工推进从急剧变化到缓慢变化再到基本稳定的三阶段变化规律,验证设计支护参数在大部分区段的适用性,但在特定软弱围岩区段设计支护强度不足。对隧道监测测点易失效、施工交叉干扰大、环境潮湿粉尘多等问题,采取加固保护测点、优化工序减少干扰、选用耐环境设备并加强校准等措施,同时建立实时系统进行动态分析与预警,确保数据可靠并指导施工安全。 展开更多
关键词 隧道工程 监测 拱顶沉降 周边收敛 地表沉降
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非爆破开挖条件下软弱围岩台阶法施工结构响应与支护参数优化
2
作者 韩晓彤 《国防交通工程与技术》 2026年第2期81-86,共6页
针对非爆破台阶法施工中软弱围岩变形大、结构稳定性差等问题,依托神仙岭交通洞工程,开展系统监测与支护参数优化研究。采用悬臂掘进机进行两台阶开挖并预留核心土,在典型断面布设多类型传感器监测围岩变形与支护结构受力。结果表明:围... 针对非爆破台阶法施工中软弱围岩变形大、结构稳定性差等问题,依托神仙岭交通洞工程,开展系统监测与支护参数优化研究。采用悬臂掘进机进行两台阶开挖并预留核心土,在典型断面布设多类型传感器监测围岩变形与支护结构受力。结果表明:围岩变形呈现“拱顶主导、早期剧烈、浅层集中”的时空演化特征,支护结构应力分布不均,拱脚与拱肩区域存在明显应力集中。基于监测结果,提出以“控拱顶、强拱脚、固浅层”为核心的协同优化方案,通过增设锁脚锚管、加密锚杆、增强喷层与节点刚度等措施,显著提升了围岩稳定性与支护结构安全性。优化后拱顶沉降与拱脚弯矩均得到有效控制,变形收敛周期缩短,为类似地质条件下非爆破隧道工程提供了可借鉴的设计与施工范式。 展开更多
关键词 软弱围岩 悬臂掘进机 拱顶沉降 拱脚应力 支护参数优化
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版权声明
3
作者 《国防交通工程与技术》编辑部 《国防交通工程与技术》 2026年第2期86-86,共1页
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关键词 授权费用 投稿 合作媒体 版权声明
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隧道穿越富水断层破碎带围岩变形分析及处治措施 被引量：3
4
作者 李慧 《国防交通工程与技术》 2025年第1期70-74,共5页
隧道穿越富水断层破碎带时易发生涌水突泥、初支变形过大、开裂等工程事故,隧道施工难度大、风险高,严重影响了施工进度。以高黎贡山隧道为工程背景,通过现场监测研究了隧道拱顶变形破坏特征,主要表现为拱顶沉降和非对称变形。围岩破碎... 隧道穿越富水断层破碎带时易发生涌水突泥、初支变形过大、开裂等工程事故,隧道施工难度大、风险高,严重影响了施工进度。以高黎贡山隧道为工程背景,通过现场监测研究了隧道拱顶变形破坏特征,主要表现为拱顶沉降和非对称变形。围岩破碎、强度低及丰富的地下水是隧道通过断层破碎带施工过程中隧道发生大范围破坏、涌水和塌方的主要原因。采用了塌方体处理、注浆加固及施工方法调整等方面一系列综合处理措施,围岩变形得到有效控制,处治措施有效。 展开更多
关键词 隧道工程 富水断层 围岩变形 拱顶沉降 注浆加固 支护参数
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降雨对黄土隧道稳定性的影响分析
5
作者 王建华 曹小平 王少雄 《陇东学院学报》 2025年第2期67-71,共5页
由于中国经济的高速发展,西部黄土地区修建的各类隧道数量日益增多。为了研究降雨对黄土隧道全断面开挖的影响,以甘肃兰州地区和平隧道工程为依托(和平隧道围岩等级为Ⅴ级),运用有限元软件MIDAS-GTS-NX建立了三维模型,对降雨前、后隧道... 由于中国经济的高速发展,西部黄土地区修建的各类隧道数量日益增多。为了研究降雨对黄土隧道全断面开挖的影响,以甘肃兰州地区和平隧道工程为依托(和平隧道围岩等级为Ⅴ级),运用有限元软件MIDAS-GTS-NX建立了三维模型,对降雨前、后隧道的沉降量、最大主应力变化以及隧道支护的影响进行了分析。降雨前土体含水率为8%,降雨后土体含水率为26%。结果表明:降雨前、后黄土隧道最大沉降量发生的位置在拱顶,降雨后黄土隧道沉降量是降雨前的5倍多,达到12.73mm;降雨前、后黄土隧道喷混支护的最大拉应力发生在拱间位置,降雨后隧道喷混支护的最大拉应力是降雨前的3倍,值为1.20MPa;降雨前、后黄土隧道喷混支护的最大压应力发生在拱腰及拱脚位置,降雨后隧道喷混支护的最大压应力是降雨前的2.8倍,值为3.31MPa;降雨后锚杆支护的轴力和降雨前锚杆支护的轴力几乎没有变化,值为14.01kN。 展开更多
关键词 黄土隧道 降雨 全断面开挖 拱顶沉降 支护应力
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初支拱盖法在上软下硬地层地铁车站的适用性研究
6
作者 马天坤 苏秀婷 +2 位作者 程倩倩 杜晓涛 刘丽 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S1期306-313,共8页
地铁车站开挖项目面临复杂多变的地质条件,采用何种开挖方法是目前关注的重点。常规开挖方式中,明挖法占用大量土地,产生噪声污染;双侧壁导坑法强度过度储备;拱盖法对上软下硬地层有很好的适应性,但存在施工缝渗水问题。青岛市位于上软... 地铁车站开挖项目面临复杂多变的地质条件,采用何种开挖方法是目前关注的重点。常规开挖方式中,明挖法占用大量土地,产生噪声污染;双侧壁导坑法强度过度储备;拱盖法对上软下硬地层有很好的适应性,但存在施工缝渗水问题。青岛市位于上软下硬的特殊地质环境中,地铁车站多在花岗岩层建设,以上几种施工方法在地下水资源丰富的青岛并不十分适用。为了研究初支拱盖法在该类地层地铁车站的适用性,本文运用Midas GTS NX软件,对青岛地铁一号线某车站建模并仿真计算,结合实时监测数据分析了拱顶沉降、洞内净空收敛和地表沉降规律。结果表明:初支拱盖法在该类上软下硬地层中能有效保障施工安全,其中关键施工环节为凿除初支和开挖核心土体;及时支护对维持洞室稳定和防止地表沉陷至关重要。 展开更多
关键词 初支拱盖法 上软下硬地层 拱顶沉降 洞内净空收敛 地表沉降
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东山隧洞的工程地质灾害及有限元数值分析
7
作者 张丹青 王文生 《现代工程科技》 2025年第17期109-112,共4页
在分析东山输水工程地质背景和输水隧洞工程地质灾害基础上,建立了土质隧洞的三维有限元数值计算模型,分析了土质隧洞开挖过程中的拱顶沉降机理。洞身的厚层状饱水粉土夹砂层极易发生冒顶突泥事故。土质隧洞临时支撑拆除后,若不及时施... 在分析东山输水工程地质背景和输水隧洞工程地质灾害基础上,建立了土质隧洞的三维有限元数值计算模型,分析了土质隧洞开挖过程中的拱顶沉降机理。洞身的厚层状饱水粉土夹砂层极易发生冒顶突泥事故。土质隧洞临时支撑拆除后,若不及时施工永久支护,将引发塌顶灾害。同时研究发现,V级围岩的先行位移和量测位移沿隧洞纵向的距离影响比Ⅳ围岩增加了近一倍。期望成果能够为类似工程地质灾害研究提供参考。 展开更多
关键词 工程地质灾害 三维有限元分析 拱顶沉降机理 冒顶涌泥
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超大跨度隧道双侧壁工法快速转换施工技术
8
作者 沈跃辉 《铁道勘察》 2025年第3期147-155,共9页
巷东隧道施工中,从双侧壁工法过渡到单侧壁工法时需等待双侧壁工法导洞全部挖至同一断面,会导致隧道开挖停滞等问题,故提出一种超大跨度隧道快速转换方法。通过在双侧壁工法左导洞的上台阶和下台阶设置3个渐变段,逐渐过渡到单侧壁工法... 巷东隧道施工中,从双侧壁工法过渡到单侧壁工法时需等待双侧壁工法导洞全部挖至同一断面,会导致隧道开挖停滞等问题,故提出一种超大跨度隧道快速转换方法。通过在双侧壁工法左导洞的上台阶和下台阶设置3个渐变段,逐渐过渡到单侧壁工法的左导洞上台阶和下台阶。在渐变段施工期间,其他导洞按照双侧壁工法依次跟进开挖。此外,研制一种能够适应导洞尺寸变化的台车设备。通过现场实测,选取Z2K5+995、Z2K5+990、Z2K5+980三个断面进行拱顶沉降和净空收敛监测。监测数据显示,隧道拱顶最大累计沉降量为13.6 mm,最大沉降速率为0.34 mm/d;净空最大累计位移量为14.4 mm,最大收敛速率为0.37 mm/d,监测累计变化值和变化速率均在控制范围内。研究结果表明,优化后的渐变转换工法能够满足结构和围岩稳定性及变形要求;采用这种方法可以保持隧道开挖的连续性,提高施工效率,从而缩短隧道施工的总工期。 展开更多
关键词 高速公路 超大跨度隧道 快速转换 拱顶沉降 净空收敛 围岩稳定性
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深埋隧道开挖围岩失稳突变模型研究 被引量：31
9
作者 祝云华 刘新荣 +2 位作者 黄明 李晓红 舒志乐 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期805-809,共5页
在分析隧道开挖引起围岩失稳基础上,认为深埋隧道围岩的失稳是一种突发破坏现象,具有明显的非线性和不连续性质,主要表现在力学变形性质的不确定性、本构关系的非线性和破坏过程中的突变性。运用突变理论探讨了深埋隧道失稳的机制;根据... 在分析隧道开挖引起围岩失稳基础上,认为深埋隧道围岩的失稳是一种突发破坏现象,具有明显的非线性和不连续性质,主要表现在力学变形性质的不确定性、本构关系的非线性和破坏过程中的突变性。运用突变理论探讨了深埋隧道失稳的机制;根据总势能原理,建立了隧道失稳的尖点突变模型,导出了失稳的力学判据条件;并基于深埋隧道典型断面拱顶下沉量现场量测的数据,计算出拱顶下沉函数的各变量值,由各监测断面位移突变阀值来判别深埋隧道围岩的稳定性,分析结果与实际施工围岩情况一致。研究成果可为预防深埋隧道围岩失稳、采取合理的施工工艺和支护措施提供参考依据。 展开更多
关键词 隧道围岩 突变理论 模型 失稳 拱顶沉降
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隧道下穿采空区的监测及结果分析 被引量：21
10
作者 李辉 炊鹏飞 +3 位作者 杨小红 朱江伟 杨罗沙 李征 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第4期753-758,共6页
以山西灵石隧道下穿采空区段为研究对象,通过有限元数值模拟分析得出隧道洞室的拱顶下沉和周边收敛值,并对隧道穿越采空区段部分采空区的应力,隧道洞室的拱顶沉降和周边收敛等进行监测。将实测结果和模拟值进行对比分析,结果表明,本文... 以山西灵石隧道下穿采空区段为研究对象,通过有限元数值模拟分析得出隧道洞室的拱顶下沉和周边收敛值,并对隧道穿越采空区段部分采空区的应力,隧道洞室的拱顶沉降和周边收敛等进行监测。将实测结果和模拟值进行对比分析,结果表明,本文采用的最小安全厚度为7m的安全厚度计算模型是安全可靠且可行的,提出的浆砌片石墩柱、钢拱架支撑、超前小导管注浆、超前锚杆等措施相结合的采空区治理方案是可靠有效的,可为以后类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 采空区 隧道 数值模拟 应力 拱顶沉降 周边收敛 监测
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复杂结构形式隧道的围岩位移监测分析 被引量：25
11
作者 覃卫民 李祺 +2 位作者 任伟中 梁超 杨育 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期549-557,共9页
厦门市梧村隧道为双向六车道隧道,隧道结构形式设计复杂,分别由双连拱、小净距、初期支护连拱和分离式隧道组成。现场监测工作以隧道拱顶沉降和围岩收敛为主,结合施工措施和开挖工序进行全面分析。研究成果表明:三导洞法施工主洞沉降所... 厦门市梧村隧道为双向六车道隧道,隧道结构形式设计复杂,分别由双连拱、小净距、初期支护连拱和分离式隧道组成。现场监测工作以隧道拱顶沉降和围岩收敛为主,结合施工措施和开挖工序进行全面分析。研究成果表明:三导洞法施工主洞沉降所占比例不到侧导洞沉降的一半,双连拱隧道结构型式适用于对沉降控制要求较高的隧道工程;CRD1部开挖产生的拱顶沉降可以超过累计沉降值的50%;核心土开挖后布设测点造成的总损失量约占累计沉降值的37.5%;采用全断面帷幕注浆措施加固围岩对控制隧道拱顶沉降取得较好的效果;管棚区域出现较大下沉与管棚工作室的断面稍大以及管棚两端受其自重影响较大有关;临时支护的拆除对拱顶沉降和围岩收敛的影响较小;开挖和注浆是引起围岩出现较大收敛变形的主要施工因素,其中注浆对围岩的收敛位移影响更大;初期支护连拱隧道右洞开挖对左洞二次衬砌的收敛稳定有一定的影响。 展开更多
关键词 隧道工程 三导洞法 CRD法 拱顶沉降 收敛位移
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三维激光扫描技术在米仓山特长隧道施工中的可行性应用研究 被引量：28
12
作者 刘欢 王立娟 +3 位作者 裴尼松 赵鹏 马松 肖梦 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2017年第9期83-87,115,共6页
巴陕高速米仓山特长隧道为我国目前在建最长公路隧道,全长约13.8 km。利用三维激光扫描技术高速率、高精度获取对象表面三维坐标的优势,对米仓山隧道LJ2标段右线施工过程中的超欠挖、二衬厚度、掘进面爆破效果进行了检测,并对开挖断面... 巴陕高速米仓山特长隧道为我国目前在建最长公路隧道,全长约13.8 km。利用三维激光扫描技术高速率、高精度获取对象表面三维坐标的优势,对米仓山隧道LJ2标段右线施工过程中的超欠挖、二衬厚度、掘进面爆破效果进行了检测,并对开挖断面围岩周边收敛和拱顶下沉进行了变形监测。结果表明,检测段隧道超挖区域比例占到81%,其中超挖0~20 cm的占62%,欠挖0~10 cm的为14%;二衬厚度选取不同里程、相同位置121个位置进行分析,最大厚度0.662 m,最小0.456 m,平均厚度0.564 m;掘进面爆破深度约为3.048 m,爆破方量为254.065 m3;K54+030断面围岩周边收敛6 d最大收敛变形量为9.5 mm,拱顶下沉监测点6 d最大变形量为5 mm。 展开更多
关键词 三维激光扫描技术 米仓山特长隧道 超欠挖 二衬厚度 爆破效果 周边收敛 拱顶下沉
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公路隧道复合式衬砌结构数值计算及分析 被引量：40
13
作者 陈建勋 欧阳院平 王明年 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期74-79,共6页
针对榆树沟隧道工程实际情况,选取了3种不同的复合式衬砌结构类型进行数值计算,对初期支护和二次衬砌的内力、安全系数及洞周位移、拱顶下沉、围岩塑性区的分布等进行了分析,评价了衬砌结构的安全性。结果表明:对于Ⅱ、Ⅲ类围岩,上台阶... 针对榆树沟隧道工程实际情况,选取了3种不同的复合式衬砌结构类型进行数值计算,对初期支护和二次衬砌的内力、安全系数及洞周位移、拱顶下沉、围岩塑性区的分布等进行了分析,评价了衬砌结构的安全性。结果表明:对于Ⅱ、Ⅲ类围岩,上台阶及下台阶中央区的开挖为施工的关键工序;对Ⅳ类围岩,上台阶开挖为施工的关键工序;在Ⅱ类围岩浅埋条件下,拱顶下沉主要是由上台阶的开挖及下台阶中央区的开挖所引起;在Ⅲ类以上围岩条件下,拱顶下沉绝大部分是由上台阶的开挖所引起;洞周位移较小,最大值为18 mm,发生在Ⅱ类围岩浅埋拱脚处;围岩塑性区发展深度最大者,连通到地表,属于Ⅱ类围岩浅埋;Ⅲ类围岩墙脚处塑性区较大;Ⅳ类围岩塑性区较小。 展开更多
关键词 隧道工程 公路隧道 数值计算 复合式衬砌 洞周位移 拱顶下沉 围岩塑性区
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隧道施工监控与预警系统应用研究 被引量：11
14
作者 邓洪亮 杨玉杰 +3 位作者 高文学 周世生 付孝银 倪婷婷 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第2期54-56,共3页
隧道工程施工监控与预警是保障安全、优化设计、指导施工的重要手段,监控技术和预警方法标志着隧道的施工水平和质量,结合北京密云县密兴路火郎峪隧道施工监控实践,建立了岩质公路隧道施工监控资料分析与预警系统,得到了隧道爆破施工参... 隧道工程施工监控与预警是保障安全、优化设计、指导施工的重要手段,监控技术和预警方法标志着隧道的施工水平和质量,结合北京密云县密兴路火郎峪隧道施工监控实践,建立了岩质公路隧道施工监控资料分析与预警系统,得到了隧道爆破施工参数、振动波传播规律、应力应变规律和隧道施工期间的围岩收敛与拱顶沉降规律,提出了隧道施工的合理组织方案和施工措施。 展开更多
关键词 隧道监控 围岩压力 钢筋轴力 拱顶沉降
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NATM公路隧道围岩时间效应的统计分析 被引量：9
15
作者 刘学增 苏京伟 王晓形 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第A01期2662-2666,共5页
基于50多条两车道NATM高速公路隧道的现场监测数据,通过对围岩收敛变形和拱顶下沉数据的统计分析,探讨隧道II,III,IV,V级围岩随时间的变形特性,得到不同级别围岩隧道从开挖到变形稳定的时间,分析稳定时间与围岩级别的关系,为隧道施工阶... 基于50多条两车道NATM高速公路隧道的现场监测数据,通过对围岩收敛变形和拱顶下沉数据的统计分析,探讨隧道II,III,IV,V级围岩随时间的变形特性,得到不同级别围岩隧道从开挖到变形稳定的时间,分析稳定时间与围岩级别的关系,为隧道施工阶段围岩的稳定性评价以及二次衬砌的合理施做时机提供依据。 展开更多
关键词 隧道工程 围岩级别 拱顶下沉 收敛变形 时间效应
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新人工填筑土地层超大断面隧道施工导致的地表沉降及其控制措施 被引量：6
16
作者 闻毓民 张俊儒 +1 位作者 吴洁 高杨 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期79-86,共8页
以贵阳立体交通枢纽工程龙洞堡机场隧道工程为背景,综合运用现场测试、模型试验及数值计算方法,对超厚新人工填筑土地层超大断面隧道施工导致的地表沉降及其控制对策进行研究。基于实测的隧道拱顶沉降,根据既有的计算方法计算拱顶全部沉... 以贵阳立体交通枢纽工程龙洞堡机场隧道工程为背景,综合运用现场测试、模型试验及数值计算方法,对超厚新人工填筑土地层超大断面隧道施工导致的地表沉降及其控制对策进行研究。基于实测的隧道拱顶沉降,根据既有的计算方法计算拱顶全部沉降;通过室内模型试验和三维数值模拟得到因地层损失引起的地表沉降占拱顶全部沉降的比率;根据拱顶全部沉降和比率计算得到隧道施工导致的地表沉降;再根据实测的地表总沉降,确定隧道施工和土体自身固结分别导致的地表沉降占地表总沉降的比例。结果表明:隧道施工导致的地表沉降是拱顶沉降的35%~36%,占地表总沉降的20%~34%,土体固结导致的地表沉降占地表总沉降的66%~80%,可见土体固结是导致地表沉降的主要因素。由此提出控制地表沉降的主要对策:通过地表钢管桩注浆加固,对土层进行改良;对拱部进行中管棚超前支护;采用大拱脚弧形导坑预留核心土台阶法开挖隧道;设置H175型钢钢架加强初期支护,二次衬砌尽可能地紧跟初期支护施作。 展开更多
关键词 新人工填筑土层 超大断面隧道 地表沉降 拱顶沉降 地层固结沉降 控制措施
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隧道开挖过程中地层变形的统计分析 被引量：31
17
作者 岳广学 何平 蔡炜 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S2期3793-3803,共11页
以70余座浅埋暗挖法修建的隧道的实测数据为基础,对影响地层变形的各种因素进行统计分析,提出浅埋暗挖隧道的最大沉降量计算公式。同时还得到几点地层变形规律,如:最大地表沉降和拱顶下沉值的概率分布近似成正态分布;随着围岩稳定性由... 以70余座浅埋暗挖法修建的隧道的实测数据为基础,对影响地层变形的各种因素进行统计分析,提出浅埋暗挖隧道的最大沉降量计算公式。同时还得到几点地层变形规律,如:最大地表沉降和拱顶下沉值的概率分布近似成正态分布;随着围岩稳定性由好变坏,地表沉降和拱顶下沉值也呈逐渐增大的趋势;隧道跨度为5～10m时,II,III,V类围岩条件下的最大地表沉降值与上覆土层厚度关系呈凸形状,II,III类围岩的最大拱顶沉降值在埋深25m范围内随隧道埋深增大而增大;拱顶沉降与地表沉降比值多为0.5～1.5;在埋深小于20m范围内,沉降槽宽度多为(8～12)R(R为等效半径)。最后对50余座产生塌方隧道的坍落高度和塌方量进行统计,并对影响隧道塌方的主要因素进行分析。该研究成果为隧道进一步的设计、施工提供科学的参考依据,具有重要的实用价值。 展开更多
关键词 隧道工程 浅埋暗挖法 地表沉降 拱顶下沉 塌方 统计分析
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宝兰客专第三系泥岩隧道围岩变形规律研究 被引量：12
18
作者 张钦鹏 梁庆国 王新东 《铁道建筑》 北大核心 2016年第11期73-76,共4页
以宝鸡到兰州客运专线安定隧道为工程背景,通过现场监控量测,研究了隧道拱顶下沉、水平收敛、围岩压力、钢拱架应力的变化规律,并与有限元软件Midas/GTS模拟结果进行了对比分析。监测数据表明:隧道已完成了大部分变形并趋于稳定;围岩压... 以宝鸡到兰州客运专线安定隧道为工程背景,通过现场监控量测,研究了隧道拱顶下沉、水平收敛、围岩压力、钢拱架应力的变化规律,并与有限元软件Midas/GTS模拟结果进行了对比分析。监测数据表明:隧道已完成了大部分变形并趋于稳定;围岩压力增长较快,左侧压力整体大于右侧,但最终都趋于稳定;钢拱架应力波动较大,左边墙处应力大于其他部位,钢拱架应力的整体分布规律与围岩压力近似。监测数据与数值模拟结果对比表明,下部泥岩饱水软化后仰拱出现明显底鼓现象,可能与下部泥岩饱水后受力不均匀有关。 展开更多
关键词 泥岩隧道 围岩压力 拱顶下沉 水平收敛 数值模拟
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浅埋暗挖隧道施工中纵向地表下沉的规律 被引量：21
19
作者 杨海芹 李俊才 +2 位作者 陈志宁 张志铖 刘翔 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第3期56-60,共5页
在浅埋暗挖隧道施工中,地表沉降和拱顶下沉的信息可明显反馈围岩和初期支护的稳定状态,要实现信息化施工和控制施工中产生不利环境影响,必须了解和掌握地表沉降和拱顶下沉的变化趋势.基于南京地铁2号线钟灵街-马群段浅埋暗挖隧道矿山法... 在浅埋暗挖隧道施工中,地表沉降和拱顶下沉的信息可明显反馈围岩和初期支护的稳定状态,要实现信息化施工和控制施工中产生不利环境影响,必须了解和掌握地表沉降和拱顶下沉的变化趋势.基于南京地铁2号线钟灵街-马群段浅埋暗挖隧道矿山法施工中地表沉降和拱顶下沉的实测资料,分析总结了相应条件下隧道施工中地表和拱顶下沉的大小和分布规律,得出浅埋暗挖隧道沿纵向开挖时对工作面前后的主要影响范围,分别为1.5D和3D(D为隧道跨度),变化趋势为缓慢下沉-快速下沉-收敛-稳定;并根据滞后的拱顶下沉与地表下沉趋势的一致性,提出可以通过施工中纵向地表沉降的规律预测拱顶下沉的发展趋势. 展开更多
关键词 浅埋暗挖 地表沉降 拱顶下沉 监测 预测
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有理函数在隧道监测数据回归分析中的应用 被引量：15
20
作者 包太 言志信 刘新荣 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第5期1029-1032,共4页
目前隧道施工均以新奥法为基础,其重要的一个特征就是在隧道施工过程中进行隧道围岩变形的量测,根据量测数据确定二次砌衬的施工时间,但是由于观测值有较大的离散性,因此必须经数学处理后才能使用,本文以某工程为例,采用有理函数模型对... 目前隧道施工均以新奥法为基础,其重要的一个特征就是在隧道施工过程中进行隧道围岩变形的量测,根据量测数据确定二次砌衬的施工时间,但是由于观测值有较大的离散性,因此必须经数学处理后才能使用,本文以某工程为例,采用有理函数模型对观测数据进行回归分析,可用有关回归曲线预测该断面的沉降值,并与规范推荐的回归函数进行了对比分析,结果表明,有理函数模型与实测数据较为吻合,误差较小,从而保证了工程质量和施工的安全性。 展开更多
关键词 有理函数模型 隧道 回归分析 拱顶下沉
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