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基于数据驱动的磁悬浮列车悬浮系统参数辨识及控制
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作者 陈琛 徐俊起 +2 位作者 王文 李红梅 宋一锋 《铁道学报》 北大核心 2025年第7期40-51,共12页
悬浮系统是保证磁悬浮列车无接触运行的关键设备之一,在强受扰工况下存在难以及时响应气隙变化而发生“砸轨”或“掉点”的风险,因此有必要对其进行实时监测和控制优化。以单电磁铁悬浮系统为研究对象,构建基于电流控制的二阶机理模型;... 悬浮系统是保证磁悬浮列车无接触运行的关键设备之一,在强受扰工况下存在难以及时响应气隙变化而发生“砸轨”或“掉点”的风险,因此有必要对其进行实时监测和控制优化。以单电磁铁悬浮系统为研究对象,构建基于电流控制的二阶机理模型;以中低速磁悬浮车单点悬浮试验台为试验基础,设计PID控制器实现闭环反馈控制,利用实时仿真系统dSPACE采集运行数据对试验台关键参数辨识,并通过仿真对比经典最小二乘法与三类改进粒子群优化方案;引入强化Q学习方法设计自适应悬浮控制器,应用Bellman最优跟踪控制方程对闭环运行数据进行实时评估,以评估矩阵改进控制参数。基于值迭代(VI)策略循环评估和改进步骤,直至收敛于最优控制律。研究结果表明,基于线性变化加速因子的PSO辨识结果最准确。应用此方案辨识试验台参数,并搭建其对应的精准仿真模型,可用于可靠控制器设计。仿真及试验结果表明:所设计的PID-QL控制算法在空载、加载800 N和加载1 600 N工况下比PID抗扰性更强。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 悬浮控制系统 数据驱动 PSO PID-QL
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5G-R承载CTCS-3级列控数据传输研究 被引量:1
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作者 秦树增 赵志鹏 +1 位作者 杨胜 韩佳汛 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期176-182,190,共8页
CTCS-3级列控系统是保障列车在350 km时速下安全运行的关键系统,是铁路无线通信系统承载的关键性核心业务,对于车地间数据通信具有非常高的可靠性要求。5G-R技术的高可靠、低时延、更精细的服务保障机制及增强的高速适应性符合CTCS-3级... CTCS-3级列控系统是保障列车在350 km时速下安全运行的关键系统,是铁路无线通信系统承载的关键性核心业务,对于车地间数据通信具有非常高的可靠性要求。5G-R技术的高可靠、低时延、更精细的服务保障机制及增强的高速适应性符合CTCS-3级列控系统的业务需求。对CTCS-3级列控系统中应用5G-R的必要性和5G-R系统承载CSCS-3级列控数据传输面临的相关问题进行分析,探讨我国未来列控系统通过升级改造适配5G-R系统的技术路线和实现路径,介绍了5G-R模式下CTCS-3级列控车地数据传输机制和5G-R/GSM-R双模模块在基于5G-R的CTCS-3级列控系统中的应用。通过在5G-R专网实验室环境下的列控业务功能和性能试验,对比GSM-R中CSD数据传输的性能指标,探讨5G-R承载列控数据的适用性,研究CTCS-3级列控的服务质量保障机制原理、列控业务专用QoS特性和列控专用QoS流的建立流程,并通过试验验证了5G-R系统的QoS保障机制可以在网络资源紧张的情况下优先保证CTCS-3级列控数据业务的稳定可靠传输。 展开更多
关键词 CTCS-3级列控系统 5G-R 数据传输 性能试验 服务质量
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面向高速列车控制数据的推测并行检测算法
3
作者 马强 《计算机工程与设计》 北大核心 2025年第3期762-769,共8页
针对传统检测方法难以高效处理轨道交通中海量列控数据的问题,设计一种面向高速列车控制数据的推测并行检测算法。分析高速列车控制数据的结构,进行尝试性的数据划分,消解数据内部依赖;利用推测技术,对传统的检测算法展开并行化改造,规... 针对传统检测方法难以高效处理轨道交通中海量列控数据的问题,设计一种面向高速列车控制数据的推测并行检测算法。分析高速列车控制数据的结构,进行尝试性的数据划分,消解数据内部依赖;利用推测技术,对传统的检测算法展开并行化改造,规避传统方法中内联关系对检测顺序的影响;在分布式平台上使用并行化的算法对划分数据展开检测,借助推测并行技术和分布式平台,提高面向列车控制数据的检测效率。基于西安铁路局的列控数据进行实验,其结果表明,与传统检测方法和其它并行检测方法相比,所提并行算法具有更好的检测效率、良好的可扩展,能够对海量的高速列车控制数据展开及时有效的检测。 展开更多
关键词 轨道交通 高速列车 列控数据 异常检测 分布式计算 推测并行 并行算法
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高铁列控工程数据编制风险及控制措施研究
4
作者 李超 武汝涵 解峰 《铁路通信信号工程技术》 2025年第6期31-38,共8页
基于列控工程数据在列控系统建设实施中的重要性,应用模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP),从技术、管理、接口及流程等多个维度和层次进行风险识别和量化评估,聚焦于列控工程数据编制的关键风险因素,有针对性地提... 基于列控工程数据在列控系统建设实施中的重要性,应用模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP),从技术、管理、接口及流程等多个维度和层次进行风险识别和量化评估,聚焦于列控工程数据编制的关键风险因素,有针对性地提出高铁列控工程数据编制风险的控制措施和防范建议。此研究结论对于控制和防范高铁列控工程数据编制风险、提升高速铁路列控系统建设的源头质量、保障高速铁路行车安全具有重要意义,同时也为同类工程的风险管理实践提供参考范式。 展开更多
关键词 风险评估 风险控制 列控数据 列控工程 高速铁路
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知识与数据协同驱动的高铁列车晚点预测
5
作者 傅卿云 丁舒忻 +4 位作者 张涛 袁志明 王荣笙 胡平 杨生良 《中国铁路》 北大核心 2025年第7期115-121,共7页
随着高铁持续发展及民众对时间成本要求逐渐提高,智能调度系统亟须实现列车精准实时的晚点预测,以高效准确地进行调度调整,减小晚点影响。提出基于知识与数据协同驱动的晚点预测模型,在知识驱动模型中,根据列车动力学知识建立列车态势... 随着高铁持续发展及民众对时间成本要求逐渐提高,智能调度系统亟须实现列车精准实时的晚点预测,以高效准确地进行调度调整,减小晚点影响。提出基于知识与数据协同驱动的晚点预测模型,在知识驱动模型中,根据列车动力学知识建立列车态势推演模型,计算不同限速条件下列车的预测晚点时间;在数据驱动模型中,引入卷积神经网络和长短时间记忆网络,根据列车历史运行数据实时回归计算列车的预测晚点时间。通过模型推演得到的列车晚点时间融合到历史运行数据中实现数据增强,最终实现知识与数据协同驱动的高铁列车晚点精准预测。基于京津城际铁路进行验证,与未进行数据增强的模型相比,该模型的预测平均绝对误差和均方根误差总体下降70%,可有效提高晚点预测的准确性和稳定性。 展开更多
关键词 行车指挥调度 晚点预测 列车动力学模型 知识驱动 数据驱动 数据增强
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多列车系统数据驱动无模型自适应PID控制 被引量:3
6
作者 田帅涛 侯忠生 《控制与决策》 北大核心 2025年第5期1447-1456,共10页
针对一类多列车系统,提出一种具有牵引力/制动力约束以及追尾防护功能的分布式无模型自适应PID(MFAPID)控制方案.首先,通过动态线性化方法将列车的动力学模型转化为等价的动态线性化数据模型;其次,通过引入饱和函数以及避碰反馈机制,利... 针对一类多列车系统,提出一种具有牵引力/制动力约束以及追尾防护功能的分布式无模型自适应PID(MFAPID)控制方案.首先,通过动态线性化方法将列车的动力学模型转化为等价的动态线性化数据模型;其次,通过引入饱和函数以及避碰反馈机制,利用I/O数据设计一种带有牵引力/制动力约束和追尾防护功能的分布式MFAPID控制算法,并通过压缩映射的方法对该算法进行严格的收敛性分析证明;最后,通过数值仿真对比实验验证MFAPID控制算法的有效性和稳定性. 展开更多
关键词 多列车系统 PID控制 输入饱和 无模型自适应控制 数据驱动控制 追尾防护
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基于北斗差分定位和计算机联锁的LKJ-15C列车运行进路智能感知技术研究
7
作者 苏天祺 张旭 王博 《控制与信息技术》 2025年第2期104-109,共6页
机车运行前方线路存在支线或侧线时,列车运行监控装置(LKJ)需根据当前支线号或侧线号检索进路数据,从而计算列车制动曲线,控制机车运行。目前,LKJ的支线号和侧线号均为司机人工输入,存在漏输和误输的情况,导致出现列车冒进、超速等风险... 机车运行前方线路存在支线或侧线时,列车运行监控装置(LKJ)需根据当前支线号或侧线号检索进路数据,从而计算列车制动曲线,控制机车运行。目前,LKJ的支线号和侧线号均为司机人工输入,存在漏输和误输的情况,导致出现列车冒进、超速等风险。因此,文章提出一种基于北斗差分定位和计算机联锁的LKJ-15C列车进路自动识别的方法,其通过北斗定位技术获取列车位置,并结合站场联锁信息实现列车前方进路的自动识别。仿真和现场试验结果显示,采用此方法后,列车定位精度在1 m内、进路自动识别准确率达97.3%。可见,该列车进路自动识别方法具有较高的准确性和可行性,能够有效避免人工输入产生的风险,在保证安全性的同时,提高了运行效率。 展开更多
关键词 LKJ 列车进路 联锁信息 北斗 无线信号控制 站场图数据
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面向演训领域的大数据工程管理方法
8
作者 王磊 《高科技与产业化》 2025年第6期24-26,共3页
海量数据的积累与处理为演训系统的建设和管理带来了新的机遇,也对工程管理模式提出了更高要求。本文在分析演训领域大数据应用现状及其关键技术的基础上,探讨了适应演训特点的大数据工程管理模式和方法。文章从项目规划、数据集成、过... 海量数据的积累与处理为演训系统的建设和管理带来了新的机遇,也对工程管理模式提出了更高要求。本文在分析演训领域大数据应用现状及其关键技术的基础上,探讨了适应演训特点的大数据工程管理模式和方法。文章从项目规划、数据集成、过程管控、质量保障以及安全管理等方面,提出了面向演训领域的工程管理新模式,并通过实例对该模式的实施效果进行了初步探讨,以期为演训系统的高效管理和持续创新提供理论支持和实践指导。 展开更多
关键词 演训领域 大数据 工程管理 数据集成 质量控制
原文传递
大数据挖掘技术在列控车载BTM智能分析预警中的应用研究
9
作者 赵志鹏 宋政委 +1 位作者 郑韵婷 卢少帅 《铁道通信信号》 2025年第5期16-21,共6页
应答器传输模块(BTM)是列控车载设备的重要组成部分。针对列车运行过程中因数据传输受干扰、设备老化等导致BTM工作状态不稳定,而传统检测手段存在滞后性与局限性的问题,提出一种基于大数据挖掘技术的智能分析预警方法。从无线下载的列... 应答器传输模块(BTM)是列控车载设备的重要组成部分。针对列车运行过程中因数据传输受干扰、设备老化等导致BTM工作状态不稳定,而传统检测手段存在滞后性与局限性的问题,提出一种基于大数据挖掘技术的智能分析预警方法。从无线下载的列控ATP车载设备数据中提取BTM数据,先进行数据清洗,然后提取无效FSK、启机故障、误码率和作用范围等关键特征,采用支持向量机算法构建BTM故障预测模型,通过调整模型参数及确定各特征量的门限值,实现对BTM的智能诊断分析,并给出相应处理意见。应用效果表明,该方法能够有效降低BTM的故障率,提升列控车载设备的运行效率。 展开更多
关键词 大数据挖掘技术 列控车载设备 应答器传输模块 支持向量机 故障预测
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Research on Data Management and Configuration in RBC Simulator
10
作者 陈燕 张勇 《自动化博览》 2011年第S2期332-336,共5页
The Radio Block Center(RBC) is the key component of CTCS-3 which is responsible for monitoring the safe operation of all trains within its control area A complete RBC system shall have data configuration capability to... The Radio Block Center(RBC) is the key component of CTCS-3 which is responsible for monitoring the safe operation of all trains within its control area A complete RBC system shall have data configuration capability to support the application function of RBC,and shall be able to generate the data flow needed by the system.This paper focuses on the research of data management and data configuration in RBC on the basis of RBC simulator.Based on the analysis of the RBC simulator and its external interface,the requirements of the RBC database are analyzed and models of RBC databases are designed. The key technical issues concerning the data configuration and data flow generation are introduced. 展开更多
关键词 CTCS-3 train control system RBC SIMULATOR dataBASE data CONFIGURATION
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基于BIM的列控数据自动集成与可视化动态验证 被引量:1
11
作者 王宇 李华 +2 位作者 李赛飞 牛家祺 吴昊 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第10期184-192,共9页
为探究在列控数据验证领域中存在的工作量大、可视化效果差以及动态验证支持弱等问题的解决方案,提出基于BIM可视化的列控工程数据动态验证方法。该方法首先采用基于数据模型驱动的场景构建方法,在Unity平台实现3D站场的自动集成,生成... 为探究在列控数据验证领域中存在的工作量大、可视化效果差以及动态验证支持弱等问题的解决方案,提出基于BIM可视化的列控工程数据动态验证方法。该方法首先采用基于数据模型驱动的场景构建方法,在Unity平台实现3D站场的自动集成,生成接近真实的铁路站场;然后,基于铁路相关规范,采用连续碰撞检测技术实现列车运行的动态可视化仿真;最后,基于3D站场和列车仿真运行,完成对列控工程数据的动态验证。对于3D站场集成部分,该方案能够自动且迅速调用铁路基础设备模型,准确完成站场的3D构建,构建的设备包括线路轨道、道岔、信号机等。在列车3D模拟运行中,能够自动完成轨道区段占用检测及相应的信号机点灯、行车许可计算与执行、车地通信读取应答器数据等功能,并且能够根据行车许可,执行超速防护,控制列车在3D场景中仿真运行,模拟出铁路联调联试的场景。在模拟列车运行过程中,若出现失常,则判断该数据设计存在风险,验证结束并给出警告。代入黔常线咸丰站站场及相关区间数据进行实验,结果显示:(1)1LQG长度不符合规定,无法满足列车出站时80 km/h的初速度,建议1LQG长度由305 m增加至满足所有型号列车运行要求的525 m;(2)分相区与邻近信号机距离350 m无法满足CRH-200型列车正常运行通过分相区,数据存在问题,建议修正为524 m以上。该研究成果可为BIM方法在列控工程数据验证中的应用提供参考。 展开更多
关键词 BIM技术 列控数据 数据验证 参数化集成 可视化 行车模拟 动态验证
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面向安全高效运行的重载列车智能操控关键技术
12
作者 王青元 魏咪 +4 位作者 胡云卿 王建华 江帆 张征方 王开云 《控制与信息技术》 2024年第4期130-139,共10页
面向我国重载铁路自动化和智能化发展以及重载铁路运输需求持续增长对既有列车运行控制带来的严峻挑战,文章围绕重载列车智能操控关键技术展开了研究现状介绍,并分析了目前亟待解决的难题与未来发展趋势。首先,针对列车纵向动力学建模,... 面向我国重载铁路自动化和智能化发展以及重载铁路运输需求持续增长对既有列车运行控制带来的严峻挑战,文章围绕重载列车智能操控关键技术展开了研究现状介绍,并分析了目前亟待解决的难题与未来发展趋势。首先,针对列车纵向动力学建模,已有研究多考虑单一环境、固定工况下机理建模及分析,难以精确表征列车运行过程中的内、外部参数时空渐变特性,因此,在已有机理模型基础上考虑未建模动态,并进行降阶等效是未来一个重要研究方向。其次,长编组列车车辆间非线性强耦合特性、空气制动特性对列车运行过程中纵向冲动的影响依旧为重载列车操纵优化带来了巨大的挑战,借鉴高速列车多车协同控制技术,研究考虑主动抑制纵向冲动的重载列车多机车分布式协同控制具有重要意义。最后,结合数据驱动与人工智能算法、多源信息融合等新兴技术分析了列车控制领域一些新的机遇,而耦合仿真平台与评估体系的搭建也将成为重载列车安全运行分析、评估与优化的一种有效途径。 展开更多
关键词 重载列车 智能操控 动力学建模 操纵优化 数据驱动 人工智能 多源信息融合 耦合仿真平台
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基于MR的数控机床装配训练系统开发研究
13
作者 潘喜利 孙小芳 +2 位作者 李猛 彭华武 方振红 《现代工业经济和信息化》 2024年第10期107-109,161,共4页
针对常规的装配训练系统存在的控制精度和场景拟合度低的问题,开发设计了基于混合现实(Mixed Reality,MR)技术的数控机床装配训练系统。在系统硬件方面,选择苹果Vision Pro作为MR头显装置,并配套设计体感识别追踪装置及动作跟踪装置;在... 针对常规的装配训练系统存在的控制精度和场景拟合度低的问题,开发设计了基于混合现实(Mixed Reality,MR)技术的数控机床装配训练系统。在系统硬件方面,选择苹果Vision Pro作为MR头显装置,并配套设计体感识别追踪装置及动作跟踪装置;在系统软件方面,利用3D-max软件对数控机床进行三维建模,并将三维数控机床与真实环境相融合,将Unity 3D作为开发平台控制装配场景位移,实现装配训练过程。测试结果表明:此系统的基础功能与性能均优于当前系统。 展开更多
关键词 虚拟现实技术 数控机床 数据处理 装配训练
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高铁联调联试列控数据验证系统研究 被引量:1
14
作者 李宏 罗云飞 +1 位作者 王先帅 赖平 《铁路技术创新》 2024年第5期90-96,共7页
列控数据作为列车运行控制系统的基础数据,保证其正确性是列车运行控制系统安全运行的根本保障,列控数据管理贯穿列控系统的设计、研发、测试以及应用全过程。首先分析了目前列控数据的验证方法及覆盖面中存在的问题,然后对列控数据进... 列控数据作为列车运行控制系统的基础数据,保证其正确性是列车运行控制系统安全运行的根本保障,列控数据管理贯穿列控系统的设计、研发、测试以及应用全过程。首先分析了目前列控数据的验证方法及覆盖面中存在的问题,然后对列控数据进行定义和分类,在此基础上,通过设计1套列控数据验证系统,以静态和动态2种方式,实现所有车载设备的CTCS-2/CTCS-3级列控系统数据的验证。通过应用实践调研,发现列控数据验证中存在的不足,分析问题产生原因,并找出合理解决方案,为室内环境下模拟验证列控数据的正确性打下基础条件。 展开更多
关键词 联调联试 列控数据 数据管理 数据验证 CTCS
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DRTD系统固定电台控制设备管控模块设计与实现 被引量:10
15
作者 张恩硕 周天庶 +2 位作者 高皋 师进 张驰 《铁路通信信号工程技术》 2024年第4期75-80,共6页
铁路无线列调通信技术和列车通信设备应用需求的发展,现有铁路通信技术将升级为DRTD、GSM-R或5G-R等数字制式无线通信。主要介绍列车数字无线调度通信系统(DRTD)中固定电台控制设备管控模块的设计,实现与调度操作台、固定电台以及数字... 铁路无线列调通信技术和列车通信设备应用需求的发展,现有铁路通信技术将升级为DRTD、GSM-R或5G-R等数字制式无线通信。主要介绍列车数字无线调度通信系统(DRTD)中固定电台控制设备管控模块的设计,实现与调度操作台、固定电台以及数字列调接口服务器进行数据交互,对若干车站的固定电台以及所属终端进行管理,并将数字列调接口服务器的调度命令、车次号无线校核信息或进路预告发送到对应固定电台,保障铁路列调系统通信的可靠性。 展开更多
关键词 数字列调系统 数据交互 终端管控
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高速列车大功率操纵过程分数阶建模及速度时滞预测 被引量:1
16
作者 张坤鹏 严斐 +2 位作者 杨辉 刘鸿恩 安春兰 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第14期4557-4566,共10页
针对现有司机操纵策略难以完整描述列车大功率操纵过程的微观变化,设计机理特性和数据驱动模型联合驱动的分数阶建模策略,来满足高速列车无级调速下安全平稳运行的要求。针对高速列车大功率操纵模式下的大惯性特性和司机反应时间,该文... 针对现有司机操纵策略难以完整描述列车大功率操纵过程的微观变化,设计机理特性和数据驱动模型联合驱动的分数阶建模策略,来满足高速列车无级调速下安全平稳运行的要求。针对高速列车大功率操纵模式下的大惯性特性和司机反应时间,该文首先对大功率牵引系统和制动系统的时滞特性进行分析,进而对列车操纵策略设计精简冗余工序编码策略,从闭环控制角度实现速度时滞特性精准预测;其次提出了一种新的分数阶建模方法,并设计分数阶最小二乘算法对模型中的时变参数进行精细化辨识;最后基于现场实验数据验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 高速列车 大功率操纵过程 数据驱动 时滞 分数阶最小二乘模型
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基于趋势分析BTM和应答器运用状态研究 被引量:2
17
作者 席武夷 郭利俊 扈洪伟 《铁路工程技术与经济》 2024年第1期21-25,共5页
BTM和应答器设备是列车运行控制系统的重要设备,随着高铁运营时间的增长、运营里程和动车组保有量的不断增加,车载BTM设备和地面应答器组,不可避免的会出现不同程度的运用状态下降,影响列车运输效率及行车安全。本文通过列控车载BTM设... BTM和应答器设备是列车运行控制系统的重要设备,随着高铁运营时间的增长、运营里程和动车组保有量的不断增加,车载BTM设备和地面应答器组,不可避免的会出现不同程度的运用状态下降,影响列车运输效率及行车安全。本文通过列控车载BTM设备运用数据,采用趋势分析和大数据统计对比的分析方法,结合设备检修维护以及故障排查结果,构建设备运用状态趋势分析模型,对车载BTM设备和地面应答器设备的运用状态趋势进行分析,动态评估设备运用状态,在设备故障前发出预警提示,及时检修维护,降低设备发生故障的风险,为电务设备从故障修转向预防修提供可靠保障。 展开更多
关键词 趋势分析 统计比较 趋势监测 大数据 列控系统 应答器 BTM
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高速动车组数据驱动无模型自适应积分滑模预测控制 被引量:5
18
作者 李中奇 周靓 杨辉 《自动化学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期194-210,共17页
同许多复杂系统一样,动车组(Electric multiple unit,EMU)运行过程也具有多变量、强耦合以及非线性等特性,这严重影响着列控系统的性能.针对包含外部扰动的动车组自动驾驶系统,提出一种新型的多输入多输出(Multi-input-multi-output,MI... 同许多复杂系统一样,动车组(Electric multiple unit,EMU)运行过程也具有多变量、强耦合以及非线性等特性,这严重影响着列控系统的性能.针对包含外部扰动的动车组自动驾驶系统,提出一种新型的多输入多输出(Multi-input-multi-output,MIMO)数据驱动积分滑模预测控制(Integral sliding mode predictive control,ISMPC)算法.首先,该算法基于与动车组运行过程等效的全格式动态线性化(Full format dynamic linearization,FFDL)数据模型,设计一种离散积分滑模控制(Integral sliding mode control,ISMC)律.为了使系统能够获得更高的输出跟踪误差精度,利用模型预测控制(Model predictive control,MPC)代替ISMC的切换控制,进一步推导出ISMPC算法.同时,通过对FFDL数据模型的未知扰动、参数误差等不确定项进行延时估计,提升了算法的控制性能和对系统的等价描述程度.在提供两种算法的稳定性证明分析之后,以实验室配备的CRH380A型动车组仿真实验台对提出的ISMC和ISMPC算法进行仿真测试,并与其他方法进行对比,仿真结果表明ISMPC算法控制性能较好,动车组各动力单元速度跟踪误差均在±0.132 km/h以内,满足列车的跟踪精度需求;控制力和加速度分别在[-52 kN,42 kN]和±0.9249 m/s2以内且变化平稳. 展开更多
关键词 列车自动驾驶 数据驱动控制 速度跟踪 积分滑模控制 模型预测控制 全格式数据模型
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针对车地传输TCP协议优化的TTI-RTT拥塞控制算法 被引量:5
19
作者 姜尚炎 孙斌 +2 位作者 乔婉淇 郭岳 杨树忠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期175-184,共10页
为适应铁路5G专用移动通信系统动态易变的网络环境,解决现有算法中存在的吞吐量减少、传输时延增加、检测数据车地传输可靠性难以保证的问题,在分析传输控制协议(TCP)传输拥塞控制过程,以及对比TCP-Reno,TCP-Vegas和TCP-Westwood 3种基... 为适应铁路5G专用移动通信系统动态易变的网络环境,解决现有算法中存在的吞吐量减少、传输时延增加、检测数据车地传输可靠性难以保证的问题,在分析传输控制协议(TCP)传输拥塞控制过程,以及对比TCP-Reno,TCP-Vegas和TCP-Westwood 3种基础拥塞控制算法存在问题的基础上,提出一种联合传输时间间隔(TTI)和往返时延(RTT)的拥塞控制算法——TTI-RTT算法,即将RTT的成对比较测试统计量和网络当前拥塞因子联合起来作为网络拥塞判断标准,根据反映网络拥塞程度的拥塞因子动态调节加性和乘性因子,并在传输控制协议拥塞控制的不同条件下灵活调整传输时间间隔。采用NS-3仿真软件,构建考虑高速铁路5G-R无线信道误码影响的点对点通信网络拓扑结构,对TTI-RTT拥塞控制算法进行仿真验证,并与3种基础算法进行性能比较。结果表明:不同丢包率下所提算法的平均吞吐量均保持在9 Mb·s^(-1)以上,较基础算法中吞吐量最高且最稳定的TCP-Reno算法增加了约5.9%,且实时吞吐量稳定性具有显著改善。 展开更多
关键词 车地传输 检测数据 5G-R TCP算法优化 拥塞控制 吞吐量
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数据赋能在列车运行控制系统安全管理中的探索与实践 被引量:2
20
作者 高亮 王东 +1 位作者 李盼 杨晓波 《铁道通信信号》 2024年第12期105-110,共6页
列车运行控制系统是保障列车安全运行,提高运输效率的重要行车装备。北京局管辖10余条高铁客专线路和320余列动车组,列车运行控制设备众多,安全压力较大。为进一步提升列控系统安全管控能力,在总结归纳近年维护管理经验的基础上,坚持问... 列车运行控制系统是保障列车安全运行,提高运输效率的重要行车装备。北京局管辖10余条高铁客专线路和320余列动车组,列车运行控制设备众多,安全压力较大。为进一步提升列控系统安全管控能力,在总结归纳近年维护管理经验的基础上,坚持问题和目标导向,提出数据赋能思路:制定相关规章制度,明确数据分析、信息管理、问题追踪、应急处置等方面的职责要求,不断深挖数据潜能;深化车地联合分析,推进数据资源跨专业共享共用,有效处置结合部问题,深入破解单专业设备维护难题;实行专项数据分析,推进设备的精细化维护管理;不断完善数据变更审核,杜绝数据错误带来的风险。北京局多措并举,进一步提升列控系统安全管控能力,效果初步显现,为列控系统相关设备的维护管理提供一定的参考和借鉴。 展开更多
关键词 列控设备 安全管控 数据赋能 联合分析 结合部 数据共享 变更审核
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