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移动荷载下沥青路面双Top-Down裂纹扩展特性 被引量：2
1
作者 艾长发 徐铖 +2 位作者 任东亚 潘雁石 邱延峻 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期235-242,共8页
目的研究沥青路面双Top-Down裂纹在移动荷载作用下的扩展特性.方法基于断裂力学与动力学理论,考虑沥青混合料的黏弹性特性,采用有限元数值模拟方法,研究含双Top-Down裂纹沥青路面在移动荷载下的动力响应,分析裂纹间距与面层材料类型对... 目的研究沥青路面双Top-Down裂纹在移动荷载作用下的扩展特性.方法基于断裂力学与动力学理论,考虑沥青混合料的黏弹性特性,采用有限元数值模拟方法,研究含双Top-Down裂纹沥青路面在移动荷载下的动力响应,分析裂纹间距与面层材料类型对裂纹尖端应力强度因子的影响.结果在移动荷载的作用下,双裂纹并存时面层加速发生Ⅰ、Ⅱ型开裂扩展要比单裂纹的情形更为严重;对于居中裂纹,随着裂纹间距的增大,K_Ⅰ的峰值略有增加,而KⅡ的左峰值逐渐增大,右峰值则逐渐减小;对于侧边裂纹,K_Ⅱ峰值随裂纹间距的变化规律与居中裂纹相反;当荷载作用在居中裂纹或侧边裂纹正上方时,就裂纹间距而言,间距大易引发Ⅰ型裂纹扩展,间距小易引发Ⅱ型裂纹扩展.结论在移动荷载作用下,对于已存在居中裂纹或侧边裂纹的面层,改性沥青SMA材料Ⅰ的抗开裂扩展性能最优,改性沥青AC材料Ⅲ其次,而普通沥青AC材料Ⅱ最差. 展开更多
关键词 沥青路面 top-Down裂纹 移动荷载 黏弹性 断裂力学 应力强度因子
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基于服务质量的Top-k Web服务选择方法 被引量：2
2
作者 王海 朱正东 李增智 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2010年第4期872-875,共4页
Web服务的质量属性具有动态性,实时性特点,能提供具有服务质量保障的Top-k服务选择,同时有效降低服务选择系统对宿主服务器及网络带来的负载。提出一种使用单调服务质量的效用函数,在规范化QoS属性的基础上,通过计算给定服务效用函数的... Web服务的质量属性具有动态性,实时性特点,能提供具有服务质量保障的Top-k服务选择,同时有效降低服务选择系统对宿主服务器及网络带来的负载。提出一种使用单调服务质量的效用函数,在规范化QoS属性的基础上,通过计算给定服务效用函数的取值空间,快速筛选出满足要求的Top-k服务的RTKS-QoS算法。实验结果证明,在k<20的情况下,RTKS-QoS算法的响应时间及给网络带来的流量负载,与不使用优化的情况相比,分别平均降低了55%及52%。 展开更多
关键词 WEB服务 服务质量 top-k服务选择 响应时间 网络负载
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一种基于动态修正值的分布数据流Top-K查询处理算法
3
作者 刘维弋 金远平 《计算机应用与软件》 CSCD 2009年第1期53-56,共4页
对分布式数据流进行查询,得到数值最大的K个对象(Top-K观测查询),最直接的解决方法是由中心结点处理分布式数据流,但这种方法导致中心结点和网络负载较大。提出一种基于动态修正值的查询算法,通过对观测数据进行计算得到修正值,并利用... 对分布式数据流进行查询,得到数值最大的K个对象(Top-K观测查询),最直接的解决方法是由中心结点处理分布式数据流,但这种方法导致中心结点和网络负载较大。提出一种基于动态修正值的查询算法,通过对观测数据进行计算得到修正值,并利用该修正值对不同结点处的对象数据进行操作,从而无需将结点数据流全部发送到中心结点就能完成Top-K观测查询。因而可以减少对网络带宽的要求和降低中心结点的负载,同时还能保持查询结果的完全准确。 展开更多
关键词 分布式数据流 top—K观测查询 网络负载 动态修正值
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沥青路面Top-Down裂缝的断裂力学分析 被引量：24
4
作者 赵延庆 王抒红 +1 位作者 周长红 谭忆秋 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期218-222,共5页
采用移动荷载模式,在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来表征沥青混合料的力学性质,利用断裂力学的方法分析了温度、车速、裂缝长度和基层类型等对沥青路面Top-Down裂缝裂尖应力强度因子的影响.研究表明随着裂缝长度... 采用移动荷载模式,在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来表征沥青混合料的力学性质,利用断裂力学的方法分析了温度、车速、裂缝长度和基层类型等对沥青路面Top-Down裂缝裂尖应力强度因子的影响.研究表明随着裂缝长度增加和温度降低,张开型应力强度因子(KⅠ)和剪切型应力强度因子(KⅡ)的峰值增加.行车速度对应力强度因子的作用频率有显著影响,较慢的行车速度会加速Top-Down裂缝的扩展.与采用粒料基层相比,采用半刚性基层可降低裂尖应力强度因子.随着温度升高和裂缝长度增加,KⅠ对裂缝扩展的贡献减小,而KⅡ的贡献逐渐增加. 展开更多
关键词 沥青路面 top-Down裂缝 应力强度因子 行车速 度 裂缝长度 移动荷载
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加氢异构装置运行问题分析及解决方案
5
作者 朱攀 郁之义 +1 位作者 胡益 应凯轩 《宁波化工》 2026年第1期19-22,共4页
某公司加氢异构装置需要在高温(通常300-435℃)、高压(可达10-20MPA)的苛刻工况下运行,对设备性能、人员操作水平及安全管理要求高,针对日常运行过程存在的阀门泄露、泵负荷不够、塔顶温度偏低和罐体凹陷等问题,提出合理解决方案,保障... 某公司加氢异构装置需要在高温(通常300-435℃)、高压(可达10-20MPA)的苛刻工况下运行,对设备性能、人员操作水平及安全管理要求高,针对日常运行过程存在的阀门泄露、泵负荷不够、塔顶温度偏低和罐体凹陷等问题,提出合理解决方案,保障装置平稳运行。 展开更多
关键词 加氢异构 阀门泄露 泵负荷不够 塔顶温度偏低 罐体有凹陷
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MapReduce框架下一种负载均衡的Top-k连接查询算法 被引量：1
6
作者 胡东明 刘旭敏 徐维祥 《计算机测量与控制》 2018年第8期238-242,共5页
针对传统Top-k连接查询算法在处理海量数据时的时效问题,提出一种基于MapReduce框架的负载均衡的并行Top-k连接查询算法(P-TKJ);使用直方图形式来存储数据,有助于提高CPU的利用率;同时融入了提前终止策略和磁盘数据的选择性访问,以便提... 针对传统Top-k连接查询算法在处理海量数据时的时效问题,提出一种基于MapReduce框架的负载均衡的并行Top-k连接查询算法(P-TKJ);使用直方图形式来存储数据,有助于提高CPU的利用率;同时融入了提前终止策略和磁盘数据的选择性访问,以便提高对HDFS数据访问的性能;另外,融入了数据过滤和基于最长处理时间优先(LPT)算法的负载均衡策略来减少和均衡Reduce任务,以此设计出高效的并行Top-k连接算法;一个集群实验结果表明,该方法能够有效缩短算法的执行时间。 展开更多
关键词 top-k连接查询 MAPREDUCE框架 数据过滤 负载均衡 执行时间
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半刚性路面Top-Down裂缝及其应力强度因子分析 被引量：1
7
作者 莫仕步 黄松 王秋敏 《西部交通科技》 2015年第6期22-26,共5页
为了研究荷载应力和温度应力对半刚性沥青路面Top-Down裂缝扩展的影响,文章基于断裂力学理论,运用有限元方法,建立弹性层状连续的二维路面结构模型,分析高温状况荷载的超载比例、既有裂缝长度和低温状况既有裂缝长度对裂缝尖端应力强度... 为了研究荷载应力和温度应力对半刚性沥青路面Top-Down裂缝扩展的影响,文章基于断裂力学理论,运用有限元方法,建立弹性层状连续的二维路面结构模型,分析高温状况荷载的超载比例、既有裂缝长度和低温状况既有裂缝长度对裂缝尖端应力强度因子的影响,计算时考虑了路面非均匀温度场和温度与沥青混合料弹性模量关系。结果表明超载比例增加、既有裂缝长度增加都会导致裂缝尖端的应力强度因子线性增加,低温状况温度应力作用比高温状况荷载应力作用更易加速Top-Down裂缝的扩展。 展开更多
关键词 top-Down裂缝 路面温度场 应力强度因子 荷载应力 温度应力
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磨砂射流轴向切顶技术防冲机理及效果研究 被引量：2
8
作者 杨光宇 智宝岩 +4 位作者 张晨阳 梁士昌 夏永学 白林 陈学慧 《煤炭学报》 北大核心 2025年第S1期27-38,共12页
磨砂射流轴向切顶技术为近些年开发的新技术,其防冲机理研究还不够明确。以大海则煤矿20101工作面为工程背景,采用理论分析和现场实测等方法,分析了采取磨砂射流轴向切顶技术前后覆岩空间结构特征,研究切顶对厚硬岩层能量聚集和侧向支... 磨砂射流轴向切顶技术为近些年开发的新技术,其防冲机理研究还不够明确。以大海则煤矿20101工作面为工程背景,采用理论分析和现场实测等方法,分析了采取磨砂射流轴向切顶技术前后覆岩空间结构特征,研究切顶对厚硬岩层能量聚集和侧向支承压力分布规律影响,揭示了磨砂射流轴向切顶技术防冲机理。结论如下:①采取磨砂射流轴向切顶技术后,顶板岩层裂隙增多,致使顶板短边断裂线向前移动,减小或消除了悬臂作用,降低了切顶区域下方的静态支承压力,与此同时,切顶后顶板及时垮落并对上位岩层进行支撑,减少了上位岩层能量聚集和来压产生的动载压力,从而降低了冲击危险;②采用瞬变电磁探测仪和统计疏水孔排水速度方法对切顶前后顶板视电阻率和排水速度进行探测和统计,以评估切顶效果。结果表明,切顶后高位岩层视电阻率显著升高,低位岩层视电阻率局部升高,与此同时疏水孔平均排水量为0.88 m^(3)/h,提高了1.47倍,表明切顶后高低位岩层含水率显著降低,排水速度加快,顶板裂隙明显增加,切顶效果良好;③20101工作面微震和支架阻力监测结果表明:采用磨砂射流轴向切顶技术后,端头顶板及时垮落未出现悬顶作用,支架循环末阻力明显增大,微震事件总能量、总频和大能量事件频次分别下降56.50%、63.02%和33%,微震事件沿走向方向距工作面煤壁增大了30 m、倾向方向频次减少,顶板破裂高度从145 m降至75 m。 展开更多
关键词 冲击地压 坚硬顶板 轴向切顶 载荷三带 覆岩空间结构
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非线性海洋环境载荷下隔水管动态响应与优化设计研究
9
作者 邢云龙 张博 +2 位作者 徐化奎 张晶 王可鑫 《钻采工艺》 北大核心 2025年第4期48-56,共9页
隔水管系统作为连接海底井口与钻井平台的关键结构,在强洋流与显著潮差的海洋环境中面临严峻的安全与稳定性挑战,频发的结构变形与疲劳破坏问题亟需通过精细建模与参数优化加以应对。文章围绕深水钻井作业中隔水管在非线性海洋环境载荷... 隔水管系统作为连接海底井口与钻井平台的关键结构,在强洋流与显著潮差的海洋环境中面临严峻的安全与稳定性挑战,频发的结构变形与疲劳破坏问题亟需通过精细建模与参数优化加以应对。文章围绕深水钻井作业中隔水管在非线性海洋环境载荷作用下的动力学响应行为开展研究:基于改进的Morison方程构建波浪—潮流耦合的非线性载荷模型,采用最小势能原理与变分方法推导结构控制方程,通过Hermite插值与Galerkin法实现有限元离散,并结合Newmark方法进行动态响应求解。研究发现:隔水管在水深约102 m处易形成“位移峰值+零转角”的高曲率响应区,属于结构潜在失效段。针对该薄弱区域,提出壁厚梯度优化设计策略,可有效降低最大位移、抑制角度波动并缩短响应周期,从而提升隔水管对中高频载荷的抵抗能力。进一步分析发现,顶张力是最直接高效的控制参数;在强潮流工况下,通过提高顶张力并结合壁厚增强形成协同抑制策略,可显著恢复结构安全裕度,满足大潮差(>1.5 m)等极端工况下的稳定运行需求。研究成果可为深水隔水管系统的设计优化与作业风险控制提供理论支撑与工程参考。 展开更多
关键词 隔水管 动力学响应行为 非线性载荷 壁厚梯度优化设计 顶张力 协同抑制策略
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耦合上装载荷的多轴车辆动力学建模与仿真
10
作者 李文浩 于会龙 +2 位作者 卢玉传 任延飞 席军强 《兵工学报》 北大核心 2025年第8期140-156,共17页
多轴轮式车辆动力学模型是新型车辆快速开发及车辆设计参数优化、控制算法搭建的基础。目前普遍采用商用软件搭建,其动力学方程及模型梯度信息难以获取,无法将其应用于整车全局设计与控制参数的动态优化,且现有商业软件及理论建模研究... 多轴轮式车辆动力学模型是新型车辆快速开发及车辆设计参数优化、控制算法搭建的基础。目前普遍采用商用软件搭建,其动力学方程及模型梯度信息难以获取,无法将其应用于整车全局设计与控制参数的动态优化,且现有商业软件及理论建模研究对上装载荷动力学影响考虑较少。针对上述问题,基于拉格朗日动力学,考虑簧下质量纵横向运动及上装载荷反作用力对整车动力学的影响,应用矢量化建模方法搭建8×8轮式车辆24自由度动力学模型,分别基于C++和M语言进行软件开发。在变加速、阶跃转向、双移线、正弦扫频等多种工况下与商业软件TruckSim进行全面对比。研究结果表明,自主开发的仿真模型其轮胎力、悬架力及空气阻力、纵横垂向运动等与商业软件高度一致,最大误差小于5%,验证了新方法的准确性。 展开更多
关键词 多轴轮式车辆 上装载荷 矢量化建模 动力学建模与仿真
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非加氢型酸性水汽提装置异常分析及处理措施 被引量：1
11
作者 王会强 李小俊 《炼油技术与工程》 2025年第1期29-31,44,共4页
介绍了非加氢型酸性水汽提装置的特点及流程。阐述了非加氢型酸性水汽提装置运行的现状及其存在的液位、塔底压力及回流量异常的问题。针对该装置运行异常现象进行分析,采取如下措施:适当降低塔底蒸汽负荷,有利于快速降低塔内汽相负荷,... 介绍了非加氢型酸性水汽提装置的特点及流程。阐述了非加氢型酸性水汽提装置运行的现状及其存在的液位、塔底压力及回流量异常的问题。针对该装置运行异常现象进行分析,采取如下措施:适当降低塔底蒸汽负荷,有利于快速降低塔内汽相负荷,稳定塔底压力;适当降低回流量,有利于降低塔内液相负荷,可以稳定塔底液位;稳定塔顶温度可以稳定回流罐液位。同时,全塔物料平衡是衡量重沸器管束完好与否的重要参考。通过大检修对塔盘污物清理及更换重沸器管束等措施,实现了非加氢型酸性水汽提装置净化水合格率100%的目标。 展开更多
关键词 非加氢型酸性水汽提 重沸器管束 腐蚀 泄漏 塔盘积垢 蒸汽负荷 回流量 塔顶温度
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10 m厚煤层综放开采合理采放比和支架选型确定
12
作者 王刚 黄庆享 贺雁鹏 《能源科技》 2025年第4期21-24,共4页
针对某煤矿10 m特厚煤层放顶煤工作面,通过地质条件分析、煤体力学试验及工程类比,发现采高随煤层厚度增大而增大,采放比随煤层厚度增大而减小。基于顶煤松散系数法,确定合理采放比为1∶2.2,采高为3.2 m,放煤高度为6.9 m。采用基本顶动... 针对某煤矿10 m特厚煤层放顶煤工作面,通过地质条件分析、煤体力学试验及工程类比,发现采高随煤层厚度增大而增大,采放比随煤层厚度增大而减小。基于顶煤松散系数法,确定合理采放比为1∶2.2,采高为3.2 m,放煤高度为6.9 m。采用基本顶动载系数和支护强度估算法,计算得所需支护强度为1.14 MPa,据此选用ZF12000/25/38型液压支架(初撑力10132 kN,工作阻力12000 kN)。研究通过采放参数与支架阻力的耦合分析,实现了安全与效率的综合优化,适用于埋深400~600 m、中等硬度顶板的类似厚煤层条件。 展开更多
关键词 放顶煤 煤层厚度 采放比 动载系数 支护强度
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综放开采顶煤破坏的应力驱动原理与破碎程度确定方法研究
13
作者 孙志猛 张瑶 +6 位作者 李明 张文辉 王兆会 孙玉嵩 安君琦 张友源 郭心洋 《中国煤炭》 北大核心 2025年第4期25-35,共11页
顶煤破碎效果是影响厚煤层能否选择综放开采的核心要素,为提高顶煤采出率和放煤效率,采用理论分析、室内实验和现场实测手段对顶煤破碎过程与机理进行分析。顶煤在最大主应力加载和最小主应力卸载复合作用下发生破坏,破坏后具备冒放能力... 顶煤破碎效果是影响厚煤层能否选择综放开采的核心要素,为提高顶煤采出率和放煤效率,采用理论分析、室内实验和现场实测手段对顶煤破碎过程与机理进行分析。顶煤在最大主应力加载和最小主应力卸载复合作用下发生破坏,破坏后具备冒放能力,冒放性的优劣取决于顶煤破碎程度;定义顶煤破坏危险性系数k为应力圆的圆心至强度曲线垂直距离同应力圆半径之比,随着最大主应力的加载和最小主应力的卸载,系数k减小,顶煤破坏风险升高,破坏条件为k=1;顶煤破坏危险性系数对最小主应力的敏感度高于最大主应力,单纯加载最大主应力碎煤难度高于卸载最小主应力,两者所需应力增量比为Δσ1/Δσ3=(1+sinφ)/(1-sinφ);顶煤裂隙发育程度同体积塑性应变呈正比,采用后者表征顶煤破碎程度,建立了顶煤体积塑性应变预测模型和顶煤主应力分布确定方法,顶煤体积塑性应变对最小主应力的敏感度高于最大主应力,单纯加载最大主应力增强顶煤冒放性的难度高于卸载最小主应力,最大、最小主应力增量相同,两者引起的体积塑性应变增量比为Δε_(1)/Δε_(3)=(1-sinφ)/(1+sinφ);实验结果表明,卸载最小主应力导致煤体承载能力降低,体积塑性应变和裂隙发育程度升高,同理论分析结果一致,实测顶煤体积塑性应变非线性分布特征同理论结果吻合,表明体积塑性应变预测模型可正确判别顶煤破碎程度。 展开更多
关键词 顶煤破坏机理 加卸载复合作用 顶煤冒放性 体积塑性应变
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高速铁路顶端开放式声障内部气动荷载数值模拟研究
14
作者 陈云辉 吕海宇 +1 位作者 伍磊 涂佳黄 《湘潭大学学报(自然科学版)》 2025年第1期24-35,73,共13页
对高速列车通过顶端开放形式的封闭声障产生的气动荷载问题进行数值模拟计算研究.首先将计算结果与文献结果进行对比,验证了求解方案的准确性和实用性,然后分析顶端开放宽度与列车运行速度对流场的压力、风速时空分布的影响.计算结果表... 对高速列车通过顶端开放形式的封闭声障产生的气动荷载问题进行数值模拟计算研究.首先将计算结果与文献结果进行对比,验证了求解方案的准确性和实用性,然后分析顶端开放宽度与列车运行速度对流场的压力、风速时空分布的影响.计算结果表明:顶端开放式声障的内部气动力特性与直立式声障相同,增大开放的宽度有利于控制声障内部测点的风速波动,也能够降低车头/车尾通过带来的湍流效应.另一方面,分析不同宽度和车速声障压力最值的变化,得出测点的压力最值与车速成正比,且与顶端开放宽度呈幂函数的关系.最后,不同顶端开放宽度工况下的风场会发生较大变化,顶端未开放工况下的最大总风速会大于开放工况.该研究结果可为开放式声障气动效应的相关研究以及结构设计提供参考. 展开更多
关键词 高速列车 顶端开放式声障 气动荷载 重叠网格 计算流体动力学
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7.65 m大型顶装焦炉焦炭粒度及强度指标控制的生产实践
15
作者 贾海丰 刘志朝 +3 位作者 卢光辉 刘川川 王宗德 张磊 《煤化工》 2025年第6期49-53,共5页
由于环保管控原因,邯钢新区新投产的7.65 m大型顶装焦炉的阶段性结焦时间曾延长至38 h~41 h,导致焦炭粒度超出可控范围,给下游高炉操作带来一定冲击。通过增加1/3焦煤、相应降低瘦煤在配煤结构中的比例,使焦炭的平均粒度由58.6 mm降至55... 由于环保管控原因,邯钢新区新投产的7.65 m大型顶装焦炉的阶段性结焦时间曾延长至38 h~41 h,导致焦炭粒度超出可控范围,给下游高炉操作带来一定冲击。通过增加1/3焦煤、相应降低瘦煤在配煤结构中的比例,使焦炭的平均粒度由58.6 mm降至55.9 mm。同时通过对2024年工业生产大数据进行分析,得到了7.65 m大型焦炉的焦炭冷态强度指标M_(40)和M_(10)、高温热性能指标CSR和CRI的关键影响因素,对同类型焦炉改善焦炭质量和配煤结构优化具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 7.65 m顶装焦炉 结焦时间 焦炭粒度 配煤 焦炭质量
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本溪北营JN60-6型焦炉提高单炉产焦量实践
16
作者 郭忠建 金旗兵 +3 位作者 刘波 张军 李振来 宋长臣 《鞍钢技术》 2025年第5期52-56,共5页
针对JN60-6型焦炉单炉产焦量较行业同类炉型偏低的问题,分析得出影响单炉产焦量的主要因素有配合煤性质、炼焦和干熄焦操作以及焦炉炭化室有效容积。通过采取稳定配合煤挥发分,降低配合煤水分,优化配合煤细度,提升煤车称重系统准确率,... 针对JN60-6型焦炉单炉产焦量较行业同类炉型偏低的问题,分析得出影响单炉产焦量的主要因素有配合煤性质、炼焦和干熄焦操作以及焦炉炭化室有效容积。通过采取稳定配合煤挥发分,降低配合煤水分,优化配合煤细度,提升煤车称重系统准确率,优化平煤时间,优化焦炉四大车系统操作,建立单炉产焦量重要影响因素回归模型并优化参数取值和增加炭化室有效容积的改进措施,单炉产焦量由20.42 t提高至20.81 t,实现创效110.8万元/年。 展开更多
关键词 JN60-6型焦炉 单炉产焦量 顶装焦炉
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偏载工况下液压支架强度分析及优化
17
作者 宋丽文 《凿岩机械气动工具》 2025年第12期44-46,共3页
针对液压支架承受偏心载荷时出现的损坏问题,以ZY29000/45/100D型液压支架为研究对象,运用Creo软件,对液压支架进行了三维实体建模,将所建模型导入Ansys软件进行强度分析。根据模拟分析结果,成功获取了偏载工况下支架顶梁的强度和位移... 针对液压支架承受偏心载荷时出现的损坏问题,以ZY29000/45/100D型液压支架为研究对象,运用Creo软件,对液压支架进行了三维实体建模,将所建模型导入Ansys软件进行强度分析。根据模拟分析结果,成功获取了偏载工况下支架顶梁的强度和位移变化规律。依据顶梁的应力分布特性,对其进行针对性的优化设计。研究结果表明,优化设计后,支架顶梁最大应力值被控制在材料屈服强度之下,有效减小了支架整体最大变形,提高了支架的刚度与强度。 展开更多
关键词 支架顶梁 偏载工况 有限元分析 屈服强度
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煤矿中ZY 6800/15/32型液压支架的有限元分析
18
作者 杨沛涛 《能源与节能》 2025年第4期321-324,共4页
液压支架借助高压乳化液压力产生初撑力,实现对井下工作面的有效支护。在此过程中,需要确保支架具有合适的强度,能适应复杂工况。结合矿采环境特点,以A矿所用的ZY 6800/15/32型液压支架为例,在对支架结构及运行原理进行概述后,基于CATI... 液压支架借助高压乳化液压力产生初撑力,实现对井下工作面的有效支护。在此过程中,需要确保支架具有合适的强度,能适应复杂工况。结合矿采环境特点,以A矿所用的ZY 6800/15/32型液压支架为例,在对支架结构及运行原理进行概述后,基于CATIA软件进行了支架模型的构建,为支架强度仿真奠定基础。在明确仿真的各参数设计和流程优化后,开展了顶梁偏载、扭转工况下支架及承载结构件应力、变形量的分析。经过实践验证,理论性仿真分析具有较高的可靠性,支架支护效果良好。 展开更多
关键词 液压支架 有限元分析 顶梁偏载 应力 变形量
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车辆静载及降雨作用下锚索桩板墙的变形分析
19
作者 熊朝涌 何泽平 《低温建筑技术》 2025年第10期82-85,共4页
为研究车辆荷载以及降雨作用下对锚索桩板墙的变形影响,文中以重庆市某公路填方边坡工程为背景,通过数值模拟方法分析车辆静载及降雨时长对预应力锚索桩板墙变形的影响。共设置8种工况,包括单一车辆荷载工况(15、20、25 kPa)、单一降雨... 为研究车辆荷载以及降雨作用下对锚索桩板墙的变形影响,文中以重庆市某公路填方边坡工程为背景,通过数值模拟方法分析车辆静载及降雨时长对预应力锚索桩板墙变形的影响。共设置8种工况,包括单一车辆荷载工况(15、20、25 kPa)、单一降雨工况(1、2 d)及两者组合工况。分析结果表明,车辆荷载与桩顶位移成正比关系,当荷载为25 kPa时,位移值超出规范限值45 mm;降雨导致边坡基质吸力下降、土体强度降低,桩顶位移随降雨时长增加而增大;组合工况下变形更为显著,车辆荷载为20 kPa和25 kPa时,桩顶位移均超出规范限值。研究结果为类似工程的设计与稳定性评估提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 桩板墙 车辆荷载 边坡基质吸力 桩顶位移
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楔形入口对整体式平箔气体止推轴承承载能力的影响
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作者 郑文杰 马希直 柳煜明 《润滑与密封》 北大核心 2025年第12期42-49,共8页
为提高气体推力轴承的静态性能,采用整体式平箔结构设计,并通过改变楔形入口方式来提高其承载能力。利用COMSOL中的薄膜流动和固体力学模块建立推力轴承流固耦合仿真模型,对比分析不同楔形入口的整体式平箔轴承和分离式轴承的静态特性,... 为提高气体推力轴承的静态性能,采用整体式平箔结构设计,并通过改变楔形入口方式来提高其承载能力。利用COMSOL中的薄膜流动和固体力学模块建立推力轴承流固耦合仿真模型,对比分析不同楔形入口的整体式平箔轴承和分离式轴承的静态特性,探究楔形入口形状对轴承静态特性的影响规律。研究结果表明:整体式平箔轴承的承载能力要显著高于分离式轴承,并且整体式平箔轴承的压力会产生二次收敛间隙;与直线和前弯型式楔形入口相比,后弯型式楔形入口可以扩大楔形区域的分布面积,增强楔形区域的收敛效果,减少顶部箔片局部荷载集中,更有利于提高承载能力;整体式平箔轴承的承载能力随楔形高度和楔形张角的增大呈现出先增大后减小的趋势;楔形入口的几何参数对静态特性有着显著的影响,当形状参数的比值为27时,其承载能力最大。 展开更多
关键词 整体式平箔 气体止推轴承 楔形入口 承载能力 流固耦合
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