基于Python二次开发AutoCAD的LNG液货舱内部压力计算方法

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作者 郑坤 周毅 +1 位作者 李萌 于雁云 《船海工程》 北大核心 2026年第2期99-103,108,共6页

根据《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》,分析三维加速度椭球法内部压力计算的方法。针对内部压力计算过程中,最大内部液体压力计算的难点,基于Python语言通过COM接口二次开发AutoCAD的方法,以实现快速计算内部液体压力,形成... 根据《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》,分析三维加速度椭球法内部压力计算的方法。针对内部压力计算过程中,最大内部液体压力计算的难点,基于Python语言通过COM接口二次开发AutoCAD的方法,以实现快速计算内部液体压力,形成三维加速度椭球法内部压力计算程序,可以方便快捷地计算液货舱的内部压力,提高设计效率。 展开更多

关键词 LNG 内部压力三维计算方法 二次开发 COM接口

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三峡水电站“充水保压”钢蜗壳外围混凝土结构三维有限元分析 被引量：31

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作者 秦继章 马善定 +1 位作者 伍鹤皋 匡会健 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第6期28-32,共5页

本文介绍三峡水电站蜗壳结构三维有限元计算结果 ,结果表明 :三峡水电站钢蜗壳选用充水保压浇筑外围混凝土的埋置方式是合适的 ;采用 78～ 88m保压水头值比较合适 ;蜗壳结构各截面最大拉应力值出现在不同荷载组合情况下 ,在配置钢筋时... 本文介绍三峡水电站蜗壳结构三维有限元计算结果 ,结果表明 :三峡水电站钢蜗壳选用充水保压浇筑外围混凝土的埋置方式是合适的 ;采用 78～ 88m保压水头值比较合适 ;蜗壳结构各截面最大拉应力值出现在不同荷载组合情况下 ,在配置钢筋时应引起重视 . 展开更多

关键词 三峡水电站 混凝土结构 钢蜗壳 三维有限元 充分保压

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考虑弯矩影响的含腐蚀缺陷X80管道失效内压的计算方法 被引量：3

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作者 陈严飞 阎宇峰 +3 位作者 夏通璟 董绍华 侯富恒 宗优 《腐蚀与防护》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期78-83,共6页

通过非线性有限元方法研究了弯矩影响下含腐蚀缺陷X80管道失效内压与腐蚀缺陷深度、长度、宽度等参数的相关性,并给出相应的失效内压预测方法。结果表明:弯矩,腐蚀缺陷尺寸(深度、长度和宽度)等均会对含腐蚀缺陷高钢级管道的失效内压产... 通过非线性有限元方法研究了弯矩影响下含腐蚀缺陷X80管道失效内压与腐蚀缺陷深度、长度、宽度等参数的相关性,并给出相应的失效内压预测方法。结果表明:弯矩,腐蚀缺陷尺寸(深度、长度和宽度)等均会对含腐蚀缺陷高钢级管道的失效内压产生影响,给出的弯矩影响下含腐蚀缺陷高钢级管道的失效内压预测方法可以准确预测管道的失效内压,对实际工程具有指导意义。 展开更多

关键词 腐蚀缺陷 管道 失效内压 弯矩 计算方法

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基于ABAQUS的压力管道敷设方式对应力及变形影响研究 被引量：1

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作者 李玉坤 韩天昊 +2 位作者 赵赏鑫 常景龙 彭启凤 《管道技术与设备》 CAS 2023年第6期1-10,共10页

管道内压是影响管道应力的主要因素,而长输管道多采用架空、埋地、出入土等敷设方式以适应复杂地形,基于ABAQUS仿真软件建立3种敷设方式管道模型,研究管道不同位置、不同截面处的应力分布及变形特征随内压变化规律。结果表明:在内压作用... 管道内压是影响管道应力的主要因素,而长输管道多采用架空、埋地、出入土等敷设方式以适应复杂地形,基于ABAQUS仿真软件建立3种敷设方式管道模型,研究管道不同位置、不同截面处的应力分布及变形特征随内压变化规律。结果表明:在内压作用下,架空管道等效应力最大值在管道与支撑接触附近,埋地管道等效应力最大值在埋地管管顶与管底处,出入土管道等效应力最大值在管道弯头内侧;架空管道呈现波浪变形,埋地管道在覆土压力作用下截面呈现椭圆形,出入土管道变形最大位置在“几”字形拐角处;管道轴向应力与环向应力比值与管道约束有关,约束管道比值为泊松比,非约束管道比值为0.5,该规律可用于确定管道高应力区域,减少非必要检测。 展开更多

关键词 长输油气管道 内压荷载 管道敷设方式 管道应力 管道变形 仿真计算

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浅埋地铁隧道围岩压力计算方法研究 被引量：3

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作者 卞跃威 《西部交通科技》 2016年第4期78-82,共5页

文章通过对太沙基公式和谢家杰公式局限性的分析,结合浅埋地铁隧道变形、破坏发展规律,提出了一种改进的浅埋地铁隧道围岩压力计算方法,并对该方法与现行计算方法进行了对比分析。结果表明,改进方法计算得到的围岩压力小于谢家杰公式、... 文章通过对太沙基公式和谢家杰公式局限性的分析,结合浅埋地铁隧道变形、破坏发展规律,提出了一种改进的浅埋地铁隧道围岩压力计算方法,并对该方法与现行计算方法进行了对比分析。结果表明,改进方法计算得到的围岩压力小于谢家杰公式、大于太沙基公式,与工程实际吻合度更好,可为城市地铁浅埋隧道围岩压力估算提供理论参考。 展开更多

关键词 浅埋 地铁隧道 围岩压力 内摩擦角 计算方法

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350 MW供热机组切缸下汽轮机内效率计算分析 被引量：4

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作者 印江 张津华 +2 位作者 曹振乾 李丽锋 荣澔洁 《电力学报》 2022年第2期100-108,共9页

计算供热下经过切除低压缸技术改造的汽轮机与常规运行的汽轮机的绝对内效率,以达到掌握切缸及供热对汽轮机绝对内效率影响程度的目的。以某电厂2×350 MW汽轮机组为例,汽轮机组原则性热力系统计算图作为计算依据,通过常规计算法计... 计算供热下经过切除低压缸技术改造的汽轮机与常规运行的汽轮机的绝对内效率,以达到掌握切缸及供热对汽轮机绝对内效率影响程度的目的。以某电厂2×350 MW汽轮机组为例,汽轮机组原则性热力系统计算图作为计算依据,通过常规计算法计算两台机组在不同工况下主蒸汽在汽轮机中的热耗与内功,常规计算法可以全面清晰地表现出整个计算过程的推算逻辑。使用Python语言对计算过程进行编译,实现汽轮机绝对内效率的实时计算。计算结果表明,切除低压缸的运行方案虽然可以实现热电解耦,但在其基础上再实现大负荷供热会引起汽轮机组的绝对内效率小幅度下降。该计算方法可为火力发电厂汽轮机常规计算法提供计算参考实例,同时可为同类型机组通过切缸达到提升产能目的提供参考。 展开更多

关键词 汽轮机 切除低压缸 常规计算法 PYTHON 抽汽系数 绝对内效率

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连续箱梁桥内力增大系数的计算模型 被引量：7

7

作者 程翔云 《重庆交通学院学报》 2006年第2期8-11,15,共5页

提出了具有一对弹簧支承的计算模型,用来计算连续箱梁桥的内力增大系数.用本模型所得到的一个算例的分析结果与按传统方法的分析值吻合甚好,并且它比后者在计算过程上得到了一定程度的简化.

关键词 连续箱梁桥 内力增大系数 等代简支跨 双弹簧支承计算模型 修正偏心压力法

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琼州海峡海底隧道混凝土管片内力分布特征数值模拟

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作者 李守巨 郭凯 于贺 《工程建设》 2019年第3期1-8,共8页

在盾构隧道混凝土管片的设计中,管片截面内力的计算是重要的一环。为了研究水土合算和水土分算模型对管片截面内力的影响,以琼州海峡海底隧道为研究背景,利用ANSYS软件建立了管片的等刚度圆环模型、铰接模型和梁-弹簧模型,并通过水土合... 在盾构隧道混凝土管片的设计中,管片截面内力的计算是重要的一环。为了研究水土合算和水土分算模型对管片截面内力的影响,以琼州海峡海底隧道为研究背景,利用ANSYS软件建立了管片的等刚度圆环模型、铰接模型和梁-弹簧模型,并通过水土合算和水土分算两种方法计算研究了管片的内力特征。研究表明,两种计算方法的弯矩差异很大,轴力差异较小,水土合算的最大弯矩比水土分算大2.2～2.9倍,轴力比水土分算大11%～16%。数值模拟了水土分算模型下覆水深度对混凝土管片内力的影响,研究表明当覆水深度从40 m增加到120 m时,混凝土管片的最大弯矩增加了4.0%,最大轴力增加了51.4%,管片的轴力相对于弯矩受水压影响较大。 展开更多

关键词 混凝土管片 水土合算 水土分算 内力 有限元方法

原文传递

高寒高海拔隧道进出口海拔差下列车内外压力计算方法及应用 被引量：3

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作者 杜云超 陶伟明 +2 位作者 潘朋 张朋宽 陈洋宏 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第8期1192-1196,共5页

为研究西部艰险山区长大隧道进出口存在较大海拔差下的车内外压力计算方法,采用理论分析方法对现有平原地区车内外压力单维计算模型进行修正,使之适用于进出口存在海拔差的隧道。通过青藏铁路列车内压力实测数据的对比,验证计算方法的... 为研究西部艰险山区长大隧道进出口存在较大海拔差下的车内外压力计算方法,采用理论分析方法对现有平原地区车内外压力单维计算模型进行修正,使之适用于进出口存在海拔差的隧道。通过青藏铁路列车内压力实测数据的对比,验证计算方法的正确性,并在实际设计中进行应用。主要结论如下:1)根据大气压力随海拔变化的规律,通过调整原有计算模型中每一时刻对应的基准压力、温度、密度和声速,可实现进出口存在海拔差隧道内列车内外压力的计算;2)通过此计算方法,确定了某高海拔山岭轨道交通单线隧道断面净空面积为19.5 m^2,双线隧道断面净空面积为41.5 m^2,列车动态密封指数最低要求为2.5 s。 展开更多

关键词 高寒高海拔地区 铁路隧道 进出口 海拔差 车内外压力 计算方法

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水平井筒变质量流动规律数值模拟研究 被引量：1

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作者 郭明坤 王青华 +3 位作者 杨军征 张慢来 罗威 王骏 《长江大学学报（自科版）（中旬）》 2015年第11期55-60,6,共6页

针对水平井分支井水平井筒段的变质量流动规律复杂,其水平井筒段压降难预测的问题,采用理论研究和数值模拟方法相结合,即根据流体遵循的基本定律,应用计算流体动力学方法 (CFD软件)建立水平井筒段的数值模型,通过对建立的水平井筒段数... 针对水平井分支井水平井筒段的变质量流动规律复杂,其水平井筒段压降难预测的问题,采用理论研究和数值模拟方法相结合,即根据流体遵循的基本定律,应用计算流体动力学方法 (CFD软件)建立水平井筒段的数值模型,通过对建立的水平井筒段数值模型进行单相多相流动模拟研究,得到了水平段的内流场和相关的流动变化规律,同时通过分段考虑水平井筒各段压降再叠加的方法,提出了计算不同井筒流速条件下压降计算方法,这对于水平井分支井水平段变质量流动规律的研究具有重要借鉴意义。 展开更多

关键词 水平井分支井 水平井筒 变质量流动 数值模拟 内流场 压降计算方法

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考虑台后不平衡土压力下整体桥H型钢桩基-土相互作用内力计算方法 被引量：2

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作者 单玉麟 黄福云 +2 位作者 周桂吉 易志宏 陈宝春 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2022年第1期125-133,共9页

在台后填土作用下整体式桥台-H型钢桩-土相互作用和大不平衡土压力下(台后土表面均布荷载增大了3.81 kPa)整体式桥台-H型钢桩-土相互作用拟静力试验研究的基础上,提出了考虑台后不平衡土压力下整体桥桩基-土相互作用的内力计算方法,计... 在台后填土作用下整体式桥台-H型钢桩-土相互作用和大不平衡土压力下(台后土表面均布荷载增大了3.81 kPa)整体式桥台-H型钢桩-土相互作用拟静力试验研究的基础上,提出了考虑台后不平衡土压力下整体桥桩基-土相互作用的内力计算方法,计算了整体桥台底弯矩和剪力以及桩身弯矩和剪力,并与现有的台后土压力理论和桥梁规范的计算值进行比较。结果表明:正向加载时,采用现有的台后土压力理论和桥梁规范计算得到的台底弯矩和剪力以及桩身弯矩和剪力均与试验结果存在较大偏差;采用黄-林法可较准确地计算AHP模型的台底弯矩和剪力以及桩身弯矩和剪力;对于LAHP模型,试验值均与各理论计算值相差较大;正向加载时,随着位移荷载的增加,AHP和LAHP模型的台底和桩身弯矩均逐渐增大;台后堆载(大不平衡土压力)对整体桥台底剪力和弯矩以及桩身的剪力和弯矩产生较大的影响,LAHP模型的台底和桩身弯矩整体上均大于AHP模型的,而LAHP模型的台底剪力小于AHP模型的,桩身剪力大于AHP模型的。 展开更多

关键词 桥梁工程 整体桥 不平衡土压力 桥台-H型钢桩-土相互作用 内力计算方法

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高水压地层盾构隧道管片内力计算方法分析

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作者 李兵 《山西建筑》 2024年第22期164-167,共4页

即使盾构法已成为国内外地下工程中重要的掘进工法,但由于地层岩土体的复杂性质,盾构隧道计算方法的适用性仍需探讨。以深江铁路珠江口隧道为研究对象,对比常用的修正惯用法和多铰圆环法对应的管片受荷内力受荷结果特征差异,并分析不同... 即使盾构法已成为国内外地下工程中重要的掘进工法,但由于地层岩土体的复杂性质,盾构隧道计算方法的适用性仍需探讨。以深江铁路珠江口隧道为研究对象,对比常用的修正惯用法和多铰圆环法对应的管片受荷内力受荷结果特征差异,并分析不同水压力环境对管片轴力、弯矩的影响及发展过程。结果表明:不同计算结果差异较大,修正惯用法计算结果普遍高于多铰圆环法;随着水压的增加,管片结构所受轴力增大,同时弯矩也有一定提高,但相对而言增长幅度小于轴力;而不同计算模型的结果对高水压荷载的响应存在差异;多铰圆环法的轴力对于高水压环境更为敏感;随着外环境水压的增加,管片受力以整体受压为主,同时拱脚处出现较大负弯矩,拱肩处的负弯矩区范围也减少。相关研究成果可为高水压地层盾构隧道管片设计提供参考。 展开更多

关键词 盾构隧道 高水压 管片内力 计算方法

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不同强度参数及水土压力计算方法对围护结构变形和内力的影响 被引量：1

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作者 何平 王卫东 +1 位作者 徐中华 王强 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2020年第S01期150-155,共6页

基坑围护结构设计多采用平面竖向弹性地基梁法,但对不同土类型采用何种水土压力计算方法(分算或合算)及相应的强度参数指标仍存在争议,这些因素对围护结构变形和内力的定量影响也不甚清楚。通过在ABAQUS中建立平面竖向弹性地基梁法,分... 基坑围护结构设计多采用平面竖向弹性地基梁法,但对不同土类型采用何种水土压力计算方法(分算或合算)及相应的强度参数指标仍存在争议,这些因素对围护结构变形和内力的定量影响也不甚清楚。通过在ABAQUS中建立平面竖向弹性地基梁法,分析了均质土中强度参数(黏聚力c和内摩擦角φ)和水土分算与合算对变形和内力的影响。无论是水土分算还是合算,围护结构的最大侧向位移和最大弯矩均随着c和φ的增大而减小,水土合算结果明显小于水土分算。分析了上海软土地区10个基坑工程实例,结果表明,水土分算时,采用直剪固结快剪和三轴固结不排水(CU)总应力强度参数计算得到的最大位移比CU有效应力强度参数结果平均增量约为4.8%,最大水土压力增量约为3%,最大弯矩和剪力增量约在7%~8%。水土合算时,采用直剪固结快剪强度参数计算得到的围护结构变形和内力稍大于CU总应力强度指标计算的结果,但差异平均值仅有1%~2%。同一强度参数下,水土合算的围护结构变形和内力约比水土分算结果小25%。 展开更多

关键词 强度参数 水土分算与合算 围护结构 变形和内力

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