随着市政道路服役年限增长,路面易出现龟裂、沉陷、车辙等结构性病害,传统维修方式存在旧料利用率低、施工周期长等问题。某市政道路改建工程全长2.1 km,原路面为“4 cm AC-13C+6 cm AC-16C+14 cm二灰碎石基层+30 cm石灰土底基层”结构...随着市政道路服役年限增长,路面易出现龟裂、沉陷、车辙等结构性病害,传统维修方式存在旧料利用率低、施工周期长等问题。某市政道路改建工程全长2.1 km,原路面为“4 cm AC-13C+6 cm AC-16C+14 cm二灰碎石基层+30 cm石灰土底基层”结构,因长期承载出现纵横向裂缝及交叉口车辙变形,亟需通过再生技术恢复路用性能。泡沫沥青冷再生工艺具有旧料就地利用、节能减排及施工效率高等优势,本研究以该工程为依托,通过优化铣刨参数、配合比设计及施工控制流程,将原路面铣刨料再生为8 cm冷再生基层,并加铺4 cm改性沥青混凝土面层,重点分析施工技术要点与实施效果,为同类工程提供实践依据。展开更多
文摘随着市政道路服役年限增长,路面易出现龟裂、沉陷、车辙等结构性病害,传统维修方式存在旧料利用率低、施工周期长等问题。某市政道路改建工程全长2.1 km,原路面为“4 cm AC-13C+6 cm AC-16C+14 cm二灰碎石基层+30 cm石灰土底基层”结构,因长期承载出现纵横向裂缝及交叉口车辙变形,亟需通过再生技术恢复路用性能。泡沫沥青冷再生工艺具有旧料就地利用、节能减排及施工效率高等优势,本研究以该工程为依托,通过优化铣刨参数、配合比设计及施工控制流程,将原路面铣刨料再生为8 cm冷再生基层,并加铺4 cm改性沥青混凝土面层,重点分析施工技术要点与实施效果,为同类工程提供实践依据。
