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长大纵坡盾构隧道同步注浆关键技术与智能控制研究
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作者 王培可 程坤 +3 位作者 徐磊 周凤平 马林 杜润 《现代城市轨道交通》 2026年第1期49-54,共6页
长大纵坡盾构隧道施工过程中,同步注浆是保障围岩稳定和控制地表沉降的核心工序。与水平隧道相比,纵坡沿隧道轴线方向存在静水压力梯度,浆液流动、压力分布和固化过程均发生显著改变,从而引起浆液离析、倒流、管片上浮等复合风险。文章... 长大纵坡盾构隧道施工过程中,同步注浆是保障围岩稳定和控制地表沉降的核心工序。与水平隧道相比,纵坡沿隧道轴线方向存在静水压力梯度,浆液流动、压力分布和固化过程均发生显著改变,从而引起浆液离析、倒流、管片上浮等复合风险。文章首先针对长大纵坡工况下面临的复合挑战,分析离析、非对称压力场和长距离输送对施工的影响;然后,结合先进浆液材料,探讨触变改性单液浆液、双液浆液和剪切型砂浆的性能及应用;最后,结合智能控制与质量验证技术的发展,讨论压流联动智能注浆系统、姿态修正算法和基于“GPR+XG Boost”的高分辨率质量评价技术,为长大纵坡盾构隧道施工的设计与控制提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 长大纵坡 同步注浆 浆液流变 智能控制 质量验证
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煤矿单轨吊重载大坡度驱动性能优化分析
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作者 李刚 《能源与节能》 2026年第1期94-96,243,共4页
为提升DC 200型三驱防爆柴油机单轨吊在重载大坡度条件下的驱动性能,对其驱动系统进行研究。从单轨吊基本结构设计、模型构建、回路改进、参数优化等方面展开分析,采用ANSYS、ADAMS与AMESim软件构建模型,提出两档可调夹紧回路等方案,并... 为提升DC 200型三驱防爆柴油机单轨吊在重载大坡度条件下的驱动性能,对其驱动系统进行研究。从单轨吊基本结构设计、模型构建、回路改进、参数优化等方面展开分析,采用ANSYS、ADAMS与AMESim软件构建模型,提出两档可调夹紧回路等方案,并进行Sobol全局灵敏度分析。结果表明,优化后驱动轮切应力波动受控,动力匹配合理,解决了传统夹紧回路调节滞后等问题,提升了单轨吊在复杂工况下的运行可靠性,为矿井高效辅助运输系统设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 煤矿单轨吊 重载大坡度 驱动性能优化
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考虑长大坡道自牵引过分相与应急自走行的车载储能优化配置
3
作者 李密 戴朝华 +2 位作者 张钟保 陈维荣 李燕 《铁道学报》 北大核心 2025年第2期64-73,共10页
面对铁路运行气候环境恶劣、电网薄弱的问题,具备自牵引能力的双源动力动车组受到高度关注。然而,现有车载储能系统配置研究无法满足长大坡道自牵引过分相与应急自走行等特殊需求,为此,结合极端气候环境和活跃的地理地质条件下车载储能... 面对铁路运行气候环境恶劣、电网薄弱的问题,具备自牵引能力的双源动力动车组受到高度关注。然而,现有车载储能系统配置研究无法满足长大坡道自牵引过分相与应急自走行等特殊需求,为此,结合极端气候环境和活跃的地理地质条件下车载储能多场景应用需求,提出动车组多场景应用运行策略及适配的储能系统优化配置方法。首先,提出自牵引过分相运行策略及应急自走行节能运行策略,建立过分相自牵引与应急自走行最小能耗计算模型,分析储能容量对负荷削峰率、制动能量利用率、自牵引过分相能力以及应急自走行能力等多场景参数的交互影响机制;其次,以过分相能耗、应急自走行能耗、体积/质量为约束条件,以制动能量回收率、牵引功率波动率、车载储能系统全寿命运营周期经济效益为优化目标,构建多场景储能系统配置的多目标、多约束优化模型;最后,以某典型路段为例进行算例分析,结果表明,优化配置方案能满足动车组应急自走行与过分相自牵引供电能力,20 a投资收益率327.6%,制动能量回收率56.68%,减小波动率30.54%,减少总能耗16.84%。 展开更多
关键词 长大坡道 车载储能配置 制动能量回收 应急自走行 自牵引过分相
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Damage statistical mechanics model of top coal in steep top caving coal 被引量:1
4
作者 王晓妮 张洁 《Journal of University of Science and Technology Beijing》 CSCD 2003年第1期12-15,共4页
Damage statistical mechanics model of horizontal section height in the top caving was constructed in the paper. The influence factors including supporting pressure, dip angle and characteristic of coal on horizontal s... Damage statistical mechanics model of horizontal section height in the top caving was constructed in the paper. The influence factors including supporting pressure, dip angle and characteristic of coal on horizontal section height were analyzed as well. By terms of the practice project analysis, the horizontal section height increases with the increase of dip angle β and thickness of coal seam M. Dip angle of coal seam β has tremendous impact on horizontal section height, while thickness of coal seam M has slight impact. When thickness of coal seam is below 10m, horizontal section height increases sharply. While thickness exceeds 15m, it is not major factor influencing on horizontal section height any long. 展开更多
关键词 steep-grade coal horizontal section height DAMAGE statistic mechanic model
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贵州某高边坡岩土勘察及稳定性分析研究
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作者 章建勋 《科技资讯》 2025年第18期132-134,共3页
针对贵州省盘州市妥乐东盟产能峰会建设项目东侧高陡边坡,基于稳定性分析,可知边坡失稳主控条件如下:坡高49.8~53.1 m、坡度43°的几何形态,顺倾岩层结构,坡脚人工切坡与年降雨1 390.3 mm的水岩耦合效应,这些因素使边坡稳定系数降至... 针对贵州省盘州市妥乐东盟产能峰会建设项目东侧高陡边坡,基于稳定性分析,可知边坡失稳主控条件如下:坡高49.8~53.1 m、坡度43°的几何形态,顺倾岩层结构,坡脚人工切坡与年降雨1 390.3 mm的水岩耦合效应,这些因素使边坡稳定系数降至0.72~0.95。提出“分级削坡(1∶2坡比)+坡底抗滑桩锚索+浆砌骨架结合生态绿化”综合治理方案,并配套截排水与信息化监测体系,取得了较好成果。研究成果验证了多种方法勘查与分级支护的协同效应,对山地城镇化建设中边坡安全防控具有推广价值。 展开更多
关键词 高陡边坡 岩土勘察 稳定性分析 分级支护 信息化施工
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大倾角综采放顶煤开采数值计算及相似模拟分析 被引量:24
6
作者 来兴平 程文东 刘占魁 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期117-120,共4页
为解决大倾角综采放顶煤技术难题,综合分析了大倾角特厚煤层综采放顶煤工作面关键位置的煤岩力学性态、支架受力的模态、开采过程煤岩运动规律和应力分布规律.通过数值计算和物理模拟分析了煤岩运动非稳态演化特征及力学性态,对大倾角... 为解决大倾角综采放顶煤技术难题,综合分析了大倾角特厚煤层综采放顶煤工作面关键位置的煤岩力学性态、支架受力的模态、开采过程煤岩运动规律和应力分布规律.通过数值计算和物理模拟分析了煤岩运动非稳态演化特征及力学性态,对大倾角特厚煤层综采放顶煤的开采寻找提高采出率的技术提供了有力的佐证. 展开更多
关键词 运动规律 应力分布规律 综采放顶煤技术 煤岩力学 数值计算 特厚煤层 采出率
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长大坡道铺设无缝道岔可行性分析 被引量:9
7
作者 张梦楠 颜乐 +1 位作者 王平 王健 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第2期13-17,共5页
基于有限单元法建立无缝道岔非线性阻力计算模型,分析不同工况条件下的钢轨纵向力及位移。计算结果表明:坡度对无缝道岔的受力及变形是不利的;随着阻力减小区段距道岔距离增加,钢轨纵向力、最大位移增加,尖轨相对基本轨的位移减小。道... 基于有限单元法建立无缝道岔非线性阻力计算模型,分析不同工况条件下的钢轨纵向力及位移。计算结果表明:坡度对无缝道岔的受力及变形是不利的;随着阻力减小区段距道岔距离增加,钢轨纵向力、最大位移增加,尖轨相对基本轨的位移减小。道床捣固不密实引起的道床纵向阻力减小,会显著增大道岔各部分受力和变形。建议:(1)在大坡道地段,宜采用全长淬火钢轨或高强度钢轨;(2)在进站道岔前列车频繁制动地段、无缝道岔尖端、辙跟、叉心处宜布置观测桩,随时观测无缝道岔的爬行情况;(3)加强无缝道岔防爬锁定;(4)加大上坡方向道床的堆积厚度,并加强捣固。 展开更多
关键词 长大坡道 无缝道岔 有限单元法 非线性阻力
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电气化铁路隧道最大坡度系数研究 被引量:7
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作者 易思蓉 聂良涛 陈彦恒 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期42-48,共7页
结合我国新的铁路系统技术条件,进行电气化客货共线铁路隧道最大坡度系数研究。结果表明:在电气化客货共线铁路上,旅客列车通过隧道时,机车牵引力余量远大于隧道附加阻力,因此线路隧道最大坡度设计不受旅客列车通过条件的限制;对... 结合我国新的铁路系统技术条件,进行电气化客货共线铁路隧道最大坡度系数研究。结果表明:在电气化客货共线铁路上,旅客列车通过隧道时,机车牵引力余量远大于隧道附加阻力,因此线路隧道最大坡度设计不受旅客列车通过条件的限制;对应不同限制坡度和牵引质量,通过选配适当机车类型,可使列车以一定的加速度余量在限制坡道上运行;sS,6K和8G型等大功率电力机车能以不低于计算速度的速度,并保有一定的加速度余量通过长大坡道上的隧道;研究得到长度为401~1000,1001~5000,5001~10000,10001~15000,15001--20000,20001--25000和25001~30000m的隧道最大坡度系数最小值分别为0.97,0.92,0.89,0.88,0.86,0.85和0.84,比现行《铁路线路设计规范》中电力牵引隧道内的最大坡度系数有所增大,而长度大于20km的隧道地段的隧道最大坡度系数与现行《铁路线路设计规范》中长度为5km隧道地段的值相当。 展开更多
关键词 铁路 长大坡道线路 隧道最大坡度系数
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高海拔山区铁路牵引供电系统——问题、挑战与对策思考 被引量:13
9
作者 刘志刚 孟祥宇 +3 位作者 张乔 邓云川 孙文浩 张桂南 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期2039-2053,共15页
我国西部高海拔山区铁路部分区段面临沿线缺乏有力电网支撑,外部电源系统极端薄弱,途径复杂大坡道高原山区,建设难度大。高海拔山区铁路对牵引供电系统的技术要求非常特殊,对外部电网接入方案、牵引变电所供电能力、电源备用方式、长大... 我国西部高海拔山区铁路部分区段面临沿线缺乏有力电网支撑,外部电源系统极端薄弱,途径复杂大坡道高原山区,建设难度大。高海拔山区铁路对牵引供电系统的技术要求非常特殊,对外部电网接入方案、牵引变电所供电能力、电源备用方式、长大坡道电分相处理方案等诸多方面提出了极为特殊的要求。该文从输电网–牵引变电所协同规划、长大坡道对牵引供电系统电压抬升影响、客货混跑下牵引供电系统谐波稳定性问题3个方面,分别剖析高海拔山区铁路牵引供电系统安全运行所面临的难题。然后,通过梳理总结已有文献研究,依次从考虑列车负荷和风光新能源不确定性的输电网随机规划方法、长大坡道下牵引负荷准确模拟与电压抬升机理分析、电力机车–牵引网系统宽频带谐波稳定性分析与振荡抑制措施3个角度对上述问题进行初步分析,同时给出了可能的解决方案,为高海拔山区铁路安全运行研究提供了借鉴。 展开更多
关键词 高海拔山区铁路 牵引供电系统 薄弱电网 长大坡道 客货混跑
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长大连续坡道刚构桥上无缝线路力学特性研究 被引量:3
10
作者 刘欢 任娟娟 +1 位作者 刘勇 刘学毅 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第4期5-8,共4页
为了研究长大连续坡道上无缝线路的力学特性,以贵阳城市轨道交通1号线为例,建立包括钢轨-桥梁-桥墩的一体化计算模型,分析不同坡度、列车制动荷载和扣件间距条件下轨道结构力学特性的变化规律。计算分析结果表明:坡度和列车制动荷载的... 为了研究长大连续坡道上无缝线路的力学特性,以贵阳城市轨道交通1号线为例,建立包括钢轨-桥梁-桥墩的一体化计算模型,分析不同坡度、列车制动荷载和扣件间距条件下轨道结构力学特性的变化规律。计算分析结果表明:坡度和列车制动荷载的增大对钢轨的纵向受力、变形以及桥墩受力均不利,设计时应该合理控制线路的坡度;对于高架结构,随着扣件间距减小,梁轨相互作用增强,贵阳地铁1号线高架结构扣件间距建议值为0.625 m。 展开更多
关键词 长大坡道 桥墩 制动荷载 扣件间距
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连续长下坡路段的安全坡长 被引量:13
11
作者 韩跃杰 许金良 +2 位作者 刘永福 刘国富 杨宏志 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期35-39,共5页
分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长... 分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长。研究结果表明:长下坡路段安全坡长、一般安全坡长、极限最大坡长对应的刹车毂温度可分别为200℃、220℃、260℃;通过刹车毂温度预测模型可确定不同等级公路的合理坡长。 展开更多
关键词 道路工程 公路线形 长下坡路段 安全坡长 刹车毂温度
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地铁长大坡道设计相关问题的探讨 被引量:9
12
作者 张学军 《都市快轨交通》 2005年第5期58-60,共3页
对地铁长大坡道的含义、特点以及需要解决的相关问题进行分析,结合工程实例讨论了地铁长大坡道设计的方法和措施,并通过相关试验来验证设计,为地铁长大坡道的设计和研究提供参考。
关键词 地铁 长大坡道 设计 长大坡道 设计 地铁 工程实例
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大功率变流BPT系统在长大坡道电分相的创新应用 被引量:3
13
作者 李红梅 戚广枫 +2 位作者 方华松 方志国 邱长青 《中国铁路》 2019年第1期60-66,共7页
基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新... 基于中国铁路总公司相关科技研究开发计划项目,从探索长株潭城际铁路湘江隧道30‰大坡道设置电分相的工程技术难题解决措施出发,应用先进的大功率变流控制技术,开展BPT接触网电分相连续供电系统的技术研究和工程应用,分析系统原始创新技术原理,提出并建立完备的系统成套技术以及工程应用方案。经过5年的研发、试验、评估和应用,验证了该系统原理先进、自动化程度高、与车网匹配性能良好、运行安全稳定,可有效解决以往过分相的技术和管理难题,弥补和彻底解决利用大工业网电源条件下25?kV交流牵引供电制式的固有缺陷,可为电分相设置与复杂线路设计提供可靠的技术措施。 展开更多
关键词 接触网电分相连续供电系统 电力电子技术 大功率变流 电分相 BPT系统 长大坡道
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兰州西动车运用所配套列车运行模式改造关键技术研究与应用 被引量:6
14
作者 王杰 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期161-166,共6页
动车段、动车运用所与相邻车站间的动车走行作业宜采用列车作业方式,也可采用调车作业方式。以兰州西动车运用所为例,比较列车、调车作业方式的优缺点,分析研究其对运输能力的适应性,并对调车作业方式改为列车作业方式后,从分析走行线... 动车段、动车运用所与相邻车站间的动车走行作业宜采用列车作业方式,也可采用调车作业方式。以兰州西动车运用所为例,比较列车、调车作业方式的优缺点,分析研究其对运输能力的适应性,并对调车作业方式改为列车作业方式后,从分析走行线坡道对相邻车站设置延续进路、信号机构选择等问题进行研究,提出适应于兰州西动车运用所的信号系统改造方案,并为类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 动车运用所 行车模式 长大坡道
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考虑制动器温度的连续长大下坡纵坡设计方法 被引量:17
15
作者 廖军洪 邵春福 +1 位作者 邬洪波 王芳 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期114-119,共6页
为提升连续长大下坡路段安全水平,研究一种基于制动器温度的纵坡设计方法.以7个典型连续长大下坡路段为研究对象,分析了下坡速度、车辆总质量对特定连续长大下坡路段货车制动器温度的影响.并以车辆到达连续长大下坡终点的制动器温度、... 为提升连续长大下坡路段安全水平,研究一种基于制动器温度的纵坡设计方法.以7个典型连续长大下坡路段为研究对象,分析了下坡速度、车辆总质量对特定连续长大下坡路段货车制动器温度的影响.并以车辆到达连续长大下坡终点的制动器温度、制动器温度达到200℃和260℃时距连续长大下坡起点的距离为特征值,分析了采用等效平均纵坡单一坡度和设置缓坡两种展线形式对货车制动器温度的影响,提出了连续长大下坡路段区段划分量化标准和纵坡设计建议.研究表明:从降低货车制动器温度角度考虑,连续长大下坡路段应尽可能采用单一坡度展线,相邻坡段采用不同纵坡坡度时坡差不宜过大,特别是下部区段. 展开更多
关键词 连续长大下坡 制动器温度 纵坡 坡差 区段划分
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货物列车在电化高坡地段长时间停留时的溜逸与防溜问题 被引量:2
16
作者 孙中央 王长明 《中国铁路》 1993年第3期24-27,共4页
结合专门试验论述了货物列车在大坡道上长时间停留时溜逸与防溜的若干技术问题。
关键词 货物列车 溜逸 防溜
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长大纵坡路段重型车辆爬坡速度 被引量:12
17
作者 董忠红 倪凤英 +1 位作者 柳帅蒙 刘学 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期23-27,共5页
为了确定合理的坡度和坡长,建立了适宜于长大纵坡路段特点的重型车辆动力学模型。模型中的轮胎和悬架既能够承受垂向荷载作用,也可以承受沿坡道方向的水平荷载作用;利用发动机的转矩特性和动力传递系统的挡位转换关系,研究了重型车辆爬... 为了确定合理的坡度和坡长,建立了适宜于长大纵坡路段特点的重型车辆动力学模型。模型中的轮胎和悬架既能够承受垂向荷载作用,也可以承受沿坡道方向的水平荷载作用;利用发动机的转矩特性和动力传递系统的挡位转换关系,研究了重型车辆爬坡过程中的速度变化规律,分析了轴载、入坡速度、坡度和坡长等因素对车辆爬坡速度的影响。研究结果表明:爬坡过程中,车辆驱动力矩变化复杂,而车辆速度呈单调下降状态;当坡长足够长时,总存在某一稳定速度,坡度越大、轴重越高,车速下降越快,稳定速度就越小;入坡速度对稳定速度没有影响,但入坡速度越高,稳定坡长越大。在分析爬坡速度影响规律基础上,提出了坡度和坡长设计控制指标,建立了合理坡度与坡长的函数模型,可供山区公路路线设计参考。 展开更多
关键词 道路工程 长大纵坡 重型车辆 坡度 坡长 车速
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铁路长大下坡道列车周期制动参数的分析及应用 被引量:6
18
作者 魏玉晓 李宵寅 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第10期67-72,共6页
铁路长大下坡道的列车制动问题涉及的专业范围较广,检算时所涉及的参数很多,各种参数在不同的条件下取值均不同,在实际工作中熟知和掌握各种参数的取值及计算方法至关重要。在阐述铁路长大下坡道列车周期制动原理的基础上,分析缓解充风... 铁路长大下坡道的列车制动问题涉及的专业范围较广,检算时所涉及的参数很多,各种参数在不同的条件下取值均不同,在实际工作中熟知和掌握各种参数的取值及计算方法至关重要。在阐述铁路长大下坡道列车周期制动原理的基础上,分析缓解充风时间、制动空走时间、缓解增速时间、缓解留闸时间等制动检算的参数选取,并给出列车周期制动的检算流程,进一步采用实例进行验算,旨在为铁路运营及前期设计工作提供参考。 展开更多
关键词 铁路 长大下坡道 列车周期制动 列车制动限速 充风时间 增速时间
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基于兰新线长大坡道动车组制动盘热仿真分析 被引量:15
19
作者 李万新 《铁道机车车辆》 2017年第1期1-3,9,共4页
制动盘是动车组制动系统的关键部件。电制动发挥异常时,在长大坡道线路上运营动车组对制动盘热负荷是一个严峻考验,因此研究动车组制动盘在长大坡道服役时温升情况对于分析整个制动系统的可靠性及安全性具有重要的意义。基于CRH5G动车... 制动盘是动车组制动系统的关键部件。电制动发挥异常时,在长大坡道线路上运营动车组对制动盘热负荷是一个严峻考验,因此研究动车组制动盘在长大坡道服役时温升情况对于分析整个制动系统的可靠性及安全性具有重要的意义。基于CRH5G动车组制动盘在兰新线军马场站-民乐站长大坡道线路上运用实际情况,建立了制动盘的三维模型及有限元网格模型,进行了军马场站-民乐站长大坡道调速制动及进站停车制动状态下的有限元热分析和试验验证。理论仿真结果得到了制动盘在长大坡道上最高温升为629℃,在室内1:1制动动力实验台上对相同工况进行试验验证,室内台架试验结果的最高温度为576℃,均高于UIC541-3-2010规定550℃的正常最大工作温度。为了提高动车组制动盘及闸片使用可靠性,建议在电制动异常情况下对动车组在长大坡道线路上的限速运营进行研究。 展开更多
关键词 长大坡道 制动盘 仿真分析
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电气化铁路长大下坡道区段实现自动闭塞行车的方法探讨 被引量:2
20
作者 张中央 《铁道机车车辆》 2007年第3期11-12,67,共3页
通过对电气化铁道长大下坡道区段实现自动闭塞行车影响因素的分析,围绕现阶段牵引动力发展水平、新型技术装备应用、操纵方法等,提出解决问题的办法和具体建议,认为在电气化铁道长大下坡道困难地段实现自动闭塞行车是可行的。
关键词 电气化铁路 长大下坡道 自动闭塞行车 可行性
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