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三峡工程运行后荆江河段分汇段航道水深资源及碍航驱动机制 被引量：6
1
作者 杨云平 周良平 +5 位作者 张华庆 冯小香 朱玲玲 刘万利 李明 王建军 《湖泊科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期684-695,共12页
系统解析长江中游河湖交汇区域航道水深资源的变化,可支撑“黄金航道”的可持续发展。本研究以洞庭湖-荆江交汇段为对象,研究洞庭湖分汇区域水沙条件、荆江河段滩槽演变与河湖交汇段航道水深资源的关系。研究表明:三峡工程运行以来,洞... 系统解析长江中游河湖交汇区域航道水深资源的变化,可支撑“黄金航道”的可持续发展。本研究以洞庭湖-荆江交汇段为对象,研究洞庭湖分汇区域水沙条件、荆江河段滩槽演变与河湖交汇段航道水深资源的关系。研究表明:三峡工程运行以来,洞庭湖三口分流量和分沙量延续了三峡工程运行前的减少态势,伴随洞庭湖分流量减少,相对增加的长江干流径流量增强了河床冲刷强度,反馈使得洞庭湖三口分流量和分沙量均处于较低值;荆江河段河床冲刷给航道尺度提升奠定了有利基础,河湖分汇区域不满足4.5 m×200 m(水深×宽度)的长度为12.6 km,占荆江河段碍航总长度的68.35%。碍航驱动机制上:松滋口分流区段(枝城-昌门溪)的4.5 m水槽贯通但宽度不足200 m,汊道分流关系不稳定及洲滩萎缩制约航道条件稳定,枯水位下降及“坡陡流急”现象仍然严峻,不利于航道条件保障及船舶安全航行;太平口分流区段水位下降、洲滩萎缩、汊道交替发展使得枯水航路不稳定或水深不足4.5 m;藕池口分流区域的洲滩崩退、洲滩冲刷引起的向下游泥沙输移,碍航表现为航宽不足200 m或出现水深不足4.5 m的浅滩;洞庭湖入汇影响区段(熊家洲-城陵矶)受弯道冲淤特性、湖泊出流顶托作用等影响,航槽内出现水深不足4.5 m的浅滩,但顶托作用存在趋缓趋势,有利于航道条件的改善。 展开更多
关键词 河湖关系 航道尺度 分汇流区域 三峡工程
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交汇区水流结构对水温分布特征的影响机理 被引量：2
2
作者 肖洋 姚晨欣 +4 位作者 张涛涛 许晨 夏阳 刘佳明 顾姌 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期1-11,共11页
为分析交汇区复杂的水温分布规律及其受水流结构影响的机理,采用Fluent数值模拟软件,通过改变汇流角和汇流比,模拟了不同条件下交汇区的时均流场、紊动特性和水温分布,分析了各工况下交汇区水平面及断面水温分布特征(水温非均匀性指数)... 为分析交汇区复杂的水温分布规律及其受水流结构影响的机理,采用Fluent数值模拟软件,通过改变汇流角和汇流比,模拟了不同条件下交汇区的时均流场、紊动特性和水温分布,分析了各工况下交汇区水平面及断面水温分布特征(水温非均匀性指数)和水流结构特征参量(紊动能和涡量)间的关系,探究了不同水流结构对水温分布的影响机理。结果表明:水流剪切影响热掺混层的位置,二次环流影响热掺混层的形态;汇流角或汇流比越大,断面非均匀指数越小,水温掺混越快,热掺混层随剪切层位置的改变越靠近外岸壁(交汇口对侧壁面),热掺混层弯曲程度随二次环流强度增大而增大;紊动能及涡量与断面非均匀指数之间呈现良好的线性关系。 展开更多
关键词 河流交汇区 水温分布特征 水流结构 数值模拟
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河岸形态对低水头枢纽船闸口门区水流条件影响研究 被引量：4
3
作者 黄伦超 李伟 肖政 《水运工程》 北大核心 2006年第11期53-57,共5页
通过概化模型计算并结合工程实例分析,研究了凹形和凸形河岸对低水头枢纽船闸口门区水流条件的影响,指出了对低水头枢纽船闸口门区通航水流条件相对有利的河岸形态。不仅可作为枢纽总体布置阶段船闸优化布置参考的一个方向,而且在枢纽... 通过概化模型计算并结合工程实例分析,研究了凹形和凸形河岸对低水头枢纽船闸口门区水流条件的影响,指出了对低水头枢纽船闸口门区通航水流条件相对有利的河岸形态。不仅可作为枢纽总体布置阶段船闸优化布置参考的一个方向,而且在枢纽坝址选择阶段就可以加以考虑,以减小枢纽总体布置的难度及工程量,为船闸通航创造良好的水流条件。 展开更多
关键词 枢纽 河岸形态 船闸口门区 水流条件
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多汊河流航电枢纽航线规划及通航水流条件 被引量：5
4
作者 韩昌海 杨宇 余之光 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期39-43,共5页
我国河流地貌丰富多样,分汊河流较多,渠化工程布置困难.多汊河流在进行河道通航渠化过程中,需要在枢纽布置、航线规划和通航水流条件等方面进行综合考虑.本研究以浙江衢江安仁铺航电枢纽为例,采用整体物理模型试验,研究多汊河流上航电... 我国河流地貌丰富多样,分汊河流较多,渠化工程布置困难.多汊河流在进行河道通航渠化过程中,需要在枢纽布置、航线规划和通航水流条件等方面进行综合考虑.本研究以浙江衢江安仁铺航电枢纽为例,采用整体物理模型试验,研究多汊河流上航电枢纽的航线规划、航道整治及枢纽运行调度等关键技术难题.比较了枢纽上游多条航线的通航水流条件,给出了最佳航线和船舶航行安全条件;针对下游航道两岸过渡的特点,提出了下游航道优化布置方案和整治范围.结合枢纽合理运行调度,较好地解决了该枢纽的整体通航问题,可为类似工程提供借鉴. 展开更多
关键词 安仁辅枢纽 航线规划 口门区 河道疏浚 通航条件 运行调度
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大源渡下游口门区通航水流条件改善措施试验 被引量：6
5
作者 刘晓平 徐大彬 +1 位作者 李祥 林宇健 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第1期56-61,共6页
大源渡航电枢纽扩建二线船闸后将造成下游引航道口门区水流条件复杂,影响船舶(队)安全通航。为解决这一工程问题,在充分搜集地质和水文资料的基础上,采用整体水工模型试验,利用疏挖下游河道一定区域并结合布置通航建筑物的措施进行改善... 大源渡航电枢纽扩建二线船闸后将造成下游引航道口门区水流条件复杂,影响船舶(队)安全通航。为解决这一工程问题,在充分搜集地质和水文资料的基础上,采用整体水工模型试验,利用疏挖下游河道一定区域并结合布置通航建筑物的措施进行改善,从而使口门区表面流速符合规范要求。根据相关资料和试验数据,着重分析了疏挖前后地形的改变,以及布置导堤和导流墩后对下游口门区水流流态的影响,并阐述了这些工程措施削弱口门区回流和斜流的机理。研究结果表明,河道疏挖与通航建筑物的结合应用可有效改善大源渡下游口门区水流条件,并为类似工程设计提供参考。 展开更多
关键词 航电枢纽 模型试验 引航道口门区 河道疏挖 导流墩
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常山江阁底枢纽通航水流条件及方案优化试验研究 被引量：7
6
作者 韩康 余凯文 +1 位作者 赵建钧 韩昌海 《水运工程》 北大核心 2021年第8期139-144,共6页
常山江阁底枢纽处于"S"形弯曲河段中部,上游引航道处于河道凹岸主槽,下游引航道处于河道下弯道凸岸,引航道口门区及连接段水流条件复杂,流速指标难以满足通航安全要求。针对坝址河段的特点和枢纽设计通航要求,依托1:80正态枢... 常山江阁底枢纽处于"S"形弯曲河段中部,上游引航道处于河道凹岸主槽,下游引航道处于河道下弯道凸岸,引航道口门区及连接段水流条件复杂,流速指标难以满足通航安全要求。针对坝址河段的特点和枢纽设计通航要求,依托1:80正态枢纽整体水力学模型,研究上下游引航道口门区及连接段的通航水流特性,并提出优化布置方案。结果表明,合理疏浚河道并适当调整引航道航线布置,可改善引航道口门区及连接段的水流条件,使口门区流速指标满足通航要求,实现船舶安全通航和枢纽正常运行。 展开更多
关键词 阁底枢纽 弯曲河段 引航道 口门区 通航水流条件
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径流式防洪水利枢纽超蓄安全性分析及处理方式 被引量：1
7
作者 王丹 姚凯文 顾培根 《水电能源科学》 北大核心 2018年第8期64-68,共5页
径流式防洪控制水利枢纽因防洪任务进行超蓄,在正常淹没范围以上的临时淹没会对水库的生态环境、库区居民的生命财产带来较大影响并导致安全隐患,所以需分析临时淹没的安全性,以此来探讨此类水利枢纽对于防洪超蓄引起临时淹没问题的处... 径流式防洪控制水利枢纽因防洪任务进行超蓄,在正常淹没范围以上的临时淹没会对水库的生态环境、库区居民的生命财产带来较大影响并导致安全隐患,所以需分析临时淹没的安全性,以此来探讨此类水利枢纽对于防洪超蓄引起临时淹没问题的处理方式,为当地政府制定相关政策法规提供理论依据。以广东省径流式高陂水利枢纽工程为例,通过面积比法、逐段试算法推算出高陂水利枢纽超蓄时临时淹没高程范围,然后在高程范围内利用层次分析法分析库周内安全性,确定水土流失因素、避洪点建设因素及单位面积人口因素对超蓄防洪安全影响较大,提出了相应的防治措施。 展开更多
关键词 径流式水利枢纽 水库超蓄 安全性 处理方式 面积比法 层次分析法
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城乡融合背景下珠三角城乡交界地区的旧村更新实施策略研究
8
作者 杜文艺 《工程技术研究》 2022年第17期185-187,共3页
由于城乡二元土地制度的存在,珠三角城乡交界地区形成了大量城乡土地利用混杂、权属空间和物质空间破碎的半城半乡地区。文章基于当前广东省推进城乡融合发展的背景,探讨了珠三角城乡交界地区旧村更新面临的问题,并对新时期下旧村更新... 由于城乡二元土地制度的存在,珠三角城乡交界地区形成了大量城乡土地利用混杂、权属空间和物质空间破碎的半城半乡地区。文章基于当前广东省推进城乡融合发展的背景,探讨了珠三角城乡交界地区旧村更新面临的问题,并对新时期下旧村更新的实施策略与路径进行探索,重点分析了以深圳市和南海区为代表地区的不同的土地整备策略,以期为同类型项目的更新实施推进及政策优化提供参考。 展开更多
关键词 城乡融合 珠三角城乡交界地区 旧村更新 土地整备
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