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Compressive strength and frost heave resistance of different types of semi-rigid base materials after freeze-thaw cycles 被引量:4
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作者 ZhenYa Liu JingYu Liu +1 位作者 QingZhi Wang JianKun Liu 《Research in Cold and Arid Regions》 CSCD 2015年第4期365-369,共5页
Freeze-thaw damage is the most common disease of semi-rigid bases in cold regions, which may greatly affect the dura- bility of roadways. In this study, the compressive strength and frost resistance of four different ... Freeze-thaw damage is the most common disease of semi-rigid bases in cold regions, which may greatly affect the dura- bility of roadways. In this study, the compressive strength and frost resistance of four different types of semi-rigid bases (lime-fly ash-stabilized sand, cement-stabilized sand, lime-fly ash-stabilized gravel, and cement-stabilized gravel) are assessed by varying the materials content. Based on freeze-thaw and compressive strength tests, this paper presents the performance of the different materials, each having different physical properties, and the optimal amounts of materials contents are proposed. 展开更多
关键词 freeze-thaw cycles semi-rigid base stabilized base
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Introduction of Simulating the Motion of Rigid Ellipsoidal Objects in Ductile Shear Zone Based on the Jeffery's Theory
2
作者 Yang Rui Da Zhijiang 《Acta Geologica Sinica(English Edition)》 SCIE CAS CSCD 2017年第S1期123-124,共2页
Rigid ellipsoidal objects(gravels and porphyroclasts)in ductile zone is an important factor to indicate the kinematics and dynamics.Jeffery’s theory(Jeffery G,1922),a quantitative research method,for the rotation oft... Rigid ellipsoidal objects(gravels and porphyroclasts)in ductile zone is an important factor to indicate the kinematics and dynamics.Jeffery’s theory(Jeffery G,1922),a quantitative research method,for the rotation ofthe rigid objects(no deformation)in the Newtonian fluid of the simple deformation field has been widely applied by geologists to the study of fabrics in rocks.The theory 展开更多
关键词 Introduction of Simulating the Motion of rigid Ellipsoidal Objects in Ductile Shear Zone based on the Jeffery’s Theory
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“四水四定”研究Ⅰ:概念内涵及理论依据 被引量:4
3
作者 左其亭 李佳敏 +1 位作者 马军霞 张志卓 《南水北调与水利科技(中英文)》 北大核心 2025年第3期481-488,共8页
“四水四定”作为一种科学的水资源管理原则,以水资源刚性约束为核心理念,强调资源分配的科学性和系统性。系统梳理“四水四定”提出背景与实践成效,分析其实施意义。在基于对“四水四定”多维理解的基础上,从“狭义”和“广义”两个角... “四水四定”作为一种科学的水资源管理原则,以水资源刚性约束为核心理念,强调资源分配的科学性和系统性。系统梳理“四水四定”提出背景与实践成效,分析其实施意义。在基于对“四水四定”多维理解的基础上,从“狭义”和“广义”两个角度界定“四水四定”的概念,从收支平衡、和谐平衡、供需平衡、共生平衡4方面解读其内涵;探讨“四水四定”的科学道理,阐述“四水四定”的5个基本原理,总结“四水四定”的主要理论和理论依据。对“四水四定”概念解读及理论基础的分析,有助于拓展“四水四定”研究思路,为后续“四水四定”应用与实践研究奠定基础。 展开更多
关键词 “四水四定” 水资源刚性约束 水资源动态调配 人水关系学 和谐共生
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基于TSD弯沉斜率参数的沥青路面分层结构强度评价指标研究
4
作者 陈骏 尹龙 +3 位作者 任仲山 梅文杰 翟锐 朱浩然 《中外公路》 2025年第5期75-83,共9页
目前高速激光动态弯沉仪(TSD)在道路养护工程中的应用广泛,但缺乏可用于分层结构强度识别的评价指标体系。为此,该文基于考虑黏弹性损伤效应的三维有限元模型,系统分析了面层损伤密度、基层及底基层模量对弯沉斜率的影响规律,提出两项... 目前高速激光动态弯沉仪(TSD)在道路养护工程中的应用广泛,但缺乏可用于分层结构强度识别的评价指标体系。为此,该文基于考虑黏弹性损伤效应的三维有限元模型,系统分析了面层损伤密度、基层及底基层模量对弯沉斜率的影响规律,提出两项具有层位敏感性的结构强度评价指标:S_(10)(距荷载中心前方10 cm处的弯沉斜率)用于表征面层性能,S_(30)(距荷载中心前方30 cm处的弯沉斜率)用于反映基层结构强度。仿真结果表明:S_(10)对面层损伤高度敏感,最大变化幅度超过600%;S_(30)与基层模量变化关系显著,具备良好的识别能力。进而结合典型高速公路的TSD实测数据对指标进行了验证,结果显示:S_(10)与S_(30)具有明确的层位响应特征,能够有效区分不同车道结构状况。研究成果为TSD原始数据的力学解释提供了新的路径,并为沥青路面分层结构强度的高效评价建立了可推广的参数体系与理论基础。 展开更多
关键词 高速激光动态弯沉仪 弯沉斜率 半刚性基层 结构强度评价 无损检测
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掺风积沙水泥稳定级配砾石的无侧限抗压强度
5
作者 王海 李文君 +1 位作者 杨鑫 梁越 《新型建筑材料》 2025年第5期79-81,101,共4页
采用风积沙替代河砂应用于道路工程建设,不仅能够缓解沙漠地区河砂资源短缺问题,还具有生态效益和成本优势。按二级及以下公路的基层配比要求,采用4档[即G2(20~30 mm)+G8(10~20 mm)+G11(5~10 mm)+XG3(0~5 mm)],水泥用量为5%,以风积沙等... 采用风积沙替代河砂应用于道路工程建设,不仅能够缓解沙漠地区河砂资源短缺问题,还具有生态效益和成本优势。按二级及以下公路的基层配比要求,采用4档[即G2(20~30 mm)+G8(10~20 mm)+G11(5~10 mm)+XG3(0~5 mm)],水泥用量为5%,以风积沙等质量替代河砂,替代率分别为0、7%、12%、17%、22%、30%,制备风积沙水泥稳定级配砾石基层混合料。通过原材料级配分析、混合料的击实试验和7 d无侧限抗压强度试验,结果表明,风积沙替代率为7%的水泥稳定级配砾石作为二级及以下公路基层是可行的。 展开更多
关键词 道路工程 半刚性基层 风积沙 水泥稳定级配砾石 无侧限抗压强度
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半刚性基层沥青路面横向裂缝成因诊断综述 被引量:3
6
作者 朱俊清 尹逸群 +2 位作者 马涛 童峥 黄斯琦 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第3期12-32,共21页
针对半刚性基层沥青路面横向裂缝成因诊断方法的进展与存在问题进行文献梳理和总结,在横向裂缝评价方法方面,详细梳理了横向裂缝的评价方法及发展现状,总结提出了基于病害成因机理的分类方法,为成因诊断提供依据;在横向裂缝分类方法方面... 针对半刚性基层沥青路面横向裂缝成因诊断方法的进展与存在问题进行文献梳理和总结,在横向裂缝评价方法方面,详细梳理了横向裂缝的评价方法及发展现状,总结提出了基于病害成因机理的分类方法,为成因诊断提供依据;在横向裂缝分类方法方面,详细梳理了横向裂缝的产生机理及其影响因素,构建了横向裂缝成因库;在横向裂缝成因诊断方面,梳理了当前诊断方法存在的主要问题,提出了横向裂缝成因分步诊断框架。研究结果表明:现有评价方法无法与裂缝成因建立联系,建立的基于成因与发展方向的横向裂缝分类方法可以提供判断依据;构建的裂缝成因库考虑了材料、结构、施工以及荷载环境的不同成因机理,为成因诊断提供了参考;建立的横向裂缝成因诊断框架从路段基础信息调查、特殊因素排除、荷载环境综合分析以及靶区试验精细化诊断四方面为工程实践提供依据。实体工程验证表明:验证路段的裂缝主要成因为基层开裂,在重交通量和重载作用下导致裂缝反射至面层,主要类型为自下而上反射裂缝。建立的沥青路面横向裂缝成因库及成因诊断框架为裂缝处治对策提供了理论基础和实践依据。 展开更多
关键词 道路工程 横向裂缝成因机理 综述 成因诊断 半刚性基层沥青路面 裂缝处治 养护决策
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沥青路面裂缝高聚物注浆效果试验评价研究 被引量:2
7
作者 祁敏 曾辉 《山西建筑》 2025年第2期129-132,共4页
非开挖式注浆技术采用高聚物双组分材料注浆,能有效填充沥青路面裂缝处半刚性基层和底基层层间脱空,排出结构层水分,密封裂缝,达到补强路面结构层效果。为了评价注浆技术应用效果,通过施工过程注浆孔检测、注浆前后探地雷达图谱测试、... 非开挖式注浆技术采用高聚物双组分材料注浆,能有效填充沥青路面裂缝处半刚性基层和底基层层间脱空,排出结构层水分,密封裂缝,达到补强路面结构层效果。为了评价注浆技术应用效果,通过施工过程注浆孔检测、注浆前后探地雷达图谱测试、弯沉测试以及取芯等方式来评判,结果显示注浆后裂缝处弯沉能降低20%,两侧弯沉差明显减小,三维探地雷达检测显示裂缝注浆后灰度图内部未出现异常信号,无振幅加强现象,证明裂缝处浆液被填充。 展开更多
关键词 非开挖注浆 高聚物 半刚性基层 三维探地雷达 横向裂缝
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松散性半刚性基层沥青混凝土路面改扩建关键技术研究 被引量:4
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作者 肖冠成 《中外公路》 2025年第2期99-105,共7页
部分早期建设的半刚性基层沥青路面存在基层严重松散状况,当通过验算无机结合料稳定层疲劳寿命来进行路面结构补强的设计方法行不通,同时该类路面扩宽方案受旧路面使用状况、旧路标高抬升、交通组织、路面再生等因素影响,成为改扩建设... 部分早期建设的半刚性基层沥青路面存在基层严重松散状况,当通过验算无机结合料稳定层疲劳寿命来进行路面结构补强的设计方法行不通,同时该类路面扩宽方案受旧路面使用状况、旧路标高抬升、交通组织、路面再生等因素影响,成为改扩建设计中的重难点。为解决松散性半刚性基层沥青混凝土路面改扩建关键技术难题,该文基于深汕西高速公路改扩建项目,通过理论计算及实践验证的方法对该类路面加铺补强及拼宽技术进行研究。结果表明:结合规范要求及路面检测状况,将松散的水稳基层弱化为碎石粒料层,并将既有松散半刚性基层沥青路面简化为沥青结合料类材料层、粒料基层和路基结构体系进行结构补强验算,可得到满足规范要求的路面结构补强方案;针对旧路面不同设计标高抬升工况,需要综合考虑拼宽侧路面方案、施工便利性、交通组织等因素,制定差异化路面调平方案;路面扩宽方案需要综合考虑项目交通组织、交通分布、路面再生等因素,并通过设置台阶、枕梁、玻纤格栅等措施提高该类松散性基层沥青路面的拼接质量。深汕西改扩建一期工程路面已交工验收2年,目前路面使用状况良好,表明相关路面改扩建技术方案是可行的,相关经验可供类似项目参考。 展开更多
关键词 松散性半刚性基层 路面改扩建 关键技术
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Research on China's high-grade highway design index of asphalt pavement with granular base 被引量:2
9
作者 XiuShan Wang TaoTao Fan +1 位作者 YanXu Gao Yi Hu 《Research in Cold and Arid Regions》 CSCD 2013年第4期498-502,共5页
Based on the 2006 Chinese asphalt pavement deflection value design index, we used KENLAYER Pavement Analysis and Design software and lstOpt statistical analysis software to can-y on the nonlinear regression, this pape... Based on the 2006 Chinese asphalt pavement deflection value design index, we used KENLAYER Pavement Analysis and Design software and lstOpt statistical analysis software to can-y on the nonlinear regression, this paper establish high-grade highway design equations for the compressive slrain of soil sub-base top (CSSBT) and the radial compressive stress of semi-rigid base top (RCSRBT). The correlation coefficients inspection standard to get precise proof, which means that our granular base design equations have high credibility and can be used in the Chinese design index of asphalt pavement with granular base (APGB). 展开更多
关键词 granular base semi-rigid base compressive strain radial compressive stress
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半刚性基层沥青路面车辙使用性能调查与分析 被引量:1
10
作者 赵金成 刘志远 姚诗卓 《北方交通》 2025年第2期67-69,73,共4页
以高速公路车辙病害为研究对象,调查了高速公路车辙病害的分布特征和变化情况,分析了沥青混合料性能、层间结合、温度、车辆荷载、路面纵坡等因素对车辙病害的影响。结合调查结果和相关室内试验结果,分析了病害成因,总结得出半刚性基层... 以高速公路车辙病害为研究对象,调查了高速公路车辙病害的分布特征和变化情况,分析了沥青混合料性能、层间结合、温度、车辆荷载、路面纵坡等因素对车辙病害的影响。结合调查结果和相关室内试验结果,分析了病害成因,总结得出半刚性基层沥青路面的适用条件,并提出路面设计工程建议。 展开更多
关键词 半刚性基层 车辙 使用性能 原因分析
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半刚性基层沥青路面反射裂缝应力强度分析
11
作者 何俊雄 陈良锐 +1 位作者 龚贵友 张丛 《工程建设》 2025年第3期60-64,共5页
为探究半刚性路面在交通荷载作用下反射裂缝的发展规律及不同裂缝形态下的应力变化趋势,以应力强度因子作为裂缝应力强度的表征对象,通过改变倾斜裂缝的角度、长度及交通荷载大小,研究应力强度因子在荷载移动过程中的变化情况。研究结... 为探究半刚性路面在交通荷载作用下反射裂缝的发展规律及不同裂缝形态下的应力变化趋势,以应力强度因子作为裂缝应力强度的表征对象,通过改变倾斜裂缝的角度、长度及交通荷载大小,研究应力强度因子在荷载移动过程中的变化情况。研究结果表明:1)张开型应力强度因子K_(Ⅰ)随反射裂缝与交通荷载倾斜角度的增大而减小,在倾角从0°增大至30°的过程中,K_(Ⅰ)峰值降低了33.74%;剪切型应力强度因子K_(Ⅱ)的变化趋势与此相反,随着倾角增大至30°,K_(Ⅱ)峰值增加了90.7%;2)当倾斜角度为30°时,K_(Ⅰ)、K_(Ⅱ)均随裂缝长度增加而增加,横向对比发现,K_Ⅰ受裂缝长度的影响更为明显,在同一裂缝长度条件下,K_(Ⅰ)的增长幅度较K_(Ⅱ)大约高出32%;3)在交通荷载增加过程中,K_(Ⅰ)峰值由0.235 MPa·m^(1/2)增大至0.375 MPa·m^(1/2),增幅达59.6%,且综合应力强度因子与交通荷载成正比关系。本文研究成果对半刚性路面结构裂缝病害的合理评价和反射裂缝的养护处置具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 沥青路面 半刚性基层 反射裂缝 应力强度因子
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市政道路半刚性基层力学性能及稳定性研究 被引量:1
12
作者 刘学声 《工程建设与设计》 2025年第6期72-74,共3页
基于广东省珠海市中珠渠南路建设工程,对半刚性基层的破坏形式及形成原因进行讨论,并在设计水泥稳定碎石基层级配的过程中,根据无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验和落锤弯沉仪弯沉检测试验对水泥稳定碎石级配进行优化,进一步论证了... 基于广东省珠海市中珠渠南路建设工程,对半刚性基层的破坏形式及形成原因进行讨论,并在设计水泥稳定碎石基层级配的过程中,根据无侧限抗压强度试验、抗压回弹模量试验和落锤弯沉仪弯沉检测试验对水泥稳定碎石级配进行优化,进一步论证了半刚性基层的力学性能及稳定性。最终,提出水泥稳定碎石级配的最优方案。 展开更多
关键词 半刚性基层 水泥稳定碎石 级配设计 力学性能
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繁重交通高速公路半刚性基层注浆补强处治效果——以华南快速干线半刚性基层延寿项目为例 被引量:1
13
作者 刘延河 张敏 张瑜玲 《科技和产业》 2025年第4期335-342,共8页
随着基础设施的不断完善,繁重交通高速公路半刚性基层路面结构内部病害问题日益突出,特别是半刚性基层的维护与补强,是当前亟须解决的难题之一。依托华南快速干线项目开展半刚性基层注浆补强处治效果研究,采用5种不同的注浆材料对路面... 随着基础设施的不断完善,繁重交通高速公路半刚性基层路面结构内部病害问题日益突出,特别是半刚性基层的维护与补强,是当前亟须解决的难题之一。依托华南快速干线项目开展半刚性基层注浆补强处治效果研究,采用5种不同的注浆材料对路面结构内部进行注浆处治,结合三维探地雷达与落锤式弯沉仪评估注浆前后路面结构内部病害与承载能力的变化。同时,构建注浆处治路面结构内部评价体系,从裂缝降低系数CRC、承载能力提升系数CIC与修补均匀系数RUC指标,分析哪种注浆材料注浆补强效果最佳。经评估,5种注浆材料对路面结构内部处治补强效果为:高强度地聚物(含隔水剂)>高强度地聚物(无隔水剂)>低强度地聚物(含隔水剂)>高聚物>低强度地聚物(无隔水剂)。 展开更多
关键词 半刚性基层 注浆处治 无损检测 评价体系
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木质素基阻燃剂改性聚氨酯保温材料的制备及性能 被引量:4
14
作者 吴玉涛 王冰冰 +3 位作者 田飞宇 陈秀兰 朱春锋 徐信武 《复合材料学报》 北大核心 2025年第1期221-234,共14页
建筑保温材料的阻燃抑烟性能事关消防安全。本文基于聚磷酸铵(APP),针对其界面相容性和抑烟性能差的问题,利用碱木素(AL)、双(4-异氰酸酯基苯基)甲烷(MDI),制备了核壳结构的膨胀型阻燃剂APP@AL(APP∶MDI∶AL质量比为9∶2∶1),并应用于... 建筑保温材料的阻燃抑烟性能事关消防安全。本文基于聚磷酸铵(APP),针对其界面相容性和抑烟性能差的问题,利用碱木素(AL)、双(4-异氰酸酯基苯基)甲烷(MDI),制备了核壳结构的膨胀型阻燃剂APP@AL(APP∶MDI∶AL质量比为9∶2∶1),并应用于硬质聚氨酯(RPU)泡沫保温材料的阻燃处理(添加量25wt%)。通过SEM-EDS、XPS、FTIR等方法分析APP@AL的结构及组成,采用锥形量热仪(CONE)、热重(TG)等仪器分析了阻燃抑烟性能。结果表明,APP@AL与RPU泡沫基体具有良好的界面相容性。与添加APP的RPU泡沫复合材料相比,APP@AL改性RPU泡沫复合材料的抗压强度显著提高(达31.8%),导热系数降低(7.0%);此外,CONE测试表明,平均放热速率和总放热量分别降低27.2%和24.4%,同时抑烟性能显著增强(总产烟量减少47.6%,总CO产量降低57.0%)。TG分析表明,APP@AL阻燃剂的热稳定性明显高于APP,且更有助于构建稳定的残炭层。综上,木质素基膨胀型阻燃剂对RPU泡沫保温材料具备优异的阻燃抑烟作用。 展开更多
关键词 保温材料 硬质聚氨酯泡沫 木质素基阻燃剂 核壳结构 抑烟性能 协同阻燃
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金属基SERS基底研究进展
15
作者 田亚平 刘园园 +3 位作者 朱晨曦 奚宇彤 朱建震 渠陆陆 《铜业工程》 2025年第2期103-109,共7页
随着科学技术的不断进步,表面增强拉曼光谱(SERS)技术已在多个领域展现出其独特的价值,该技术具有高灵敏度、高选择性、快速及无损检测、宽光谱范围等优势。然而,随着SERS技术的广泛应用和深入研究,对SERS基底性能的要求也日益严格。金... 随着科学技术的不断进步,表面增强拉曼光谱(SERS)技术已在多个领域展现出其独特的价值,该技术具有高灵敏度、高选择性、快速及无损检测、宽光谱范围等优势。然而,随着SERS技术的广泛应用和深入研究,对SERS基底性能的要求也日益严格。金属基SERS基底因其出色的电磁场增强效应和化学增强效应以及稳定性,成为当前研究的热点。金属基SERS基底不仅具有高灵敏性和可重复性,而且具有指纹识别的功能,可以适应各种复杂环境,从而满足多样化的应用需求。近年来,科研人员对金属基SERS基底的种类、制备方法、性能及应用实例进行了深入的研究,取得了显著的成果。本文综述了金属基SERS基底的最新研究进展,介绍了金属基SERS基底种类、制备方法以及在不同领域的应用实例。探讨了如何通过优化基底制备技术和性能,进一步提升SERS技术的灵敏度和可靠性。同时,还展望了未来金属基SERS基底的研究方向。 展开更多
关键词 表面增强拉曼光谱 金属基SERS基底 溶胶基底 刚性基底 柔性基底 制备工艺
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零基预算改革的现实困境与治理重构——支出固化的内在根源与破解路径 被引量:1
16
作者 谢易和 丁丽芸 许航敏 《新经济》 2025年第6期97-116,共20页
既有零基预算改革聚焦项目和资金压减,从短期分配上看能够有效压减支出规模,但长期因支出固化逻辑未真正转变而陷入“边减边增”“此减彼增”的困境,面临支出固化的深层障碍。支出固化本质是部门利益固化,表现为不合理支出难以取消、超... 既有零基预算改革聚焦项目和资金压减,从短期分配上看能够有效压减支出规模,但长期因支出固化逻辑未真正转变而陷入“边减边增”“此减彼增”的困境,面临支出固化的深层障碍。支出固化本质是部门利益固化,表现为不合理支出难以取消、超规模支出难以控制、低效支出难以问责,根源在于部门职能边界模糊、制度性路径依赖、政策性支出惯性及绩效性管理失效。现有改革存在将零基预算机械理解为“从零开始编制预算”或“紧盯资金进行支出压减”等误区,忽视其破除形成支出固化格局的根源的核心目标,加之利益博弈、制度惯性、目标冲突与技术困境的制约,导致改革难以突破问题解决的工具主义倾向。为此,本文提出治理重构路径:从“完善预算管理技术”转向“重塑政府治理机制”,通过体制重构、制度重构、改革赋能和流程再造,推动零基预算改革从根源上能真正打破支出固化格局。本文对于破解零基预算改革形式化困境、深化预算制度改革、提升国家治理效能等提出了具有实践价值的政策建议。 展开更多
关键词 零基预算 支出固化 现实困境 治理重构
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改性废旧橡胶颗粒半刚性基层材料开裂性能研究
17
作者 马晓涛 周川华 +3 位作者 刘哲 解瑞强 刘锋 许竞 《交通节能与环保》 2025年第3期110-114,共5页
针对公路工程中半刚性水泥稳定碎石基层材料在温度和湿度循环作用下易产生裂缝且诱发面层发生反射裂缝的问题,本文选用10目橡胶颗粒掺入到水泥稳定碎石材料中以提升其抗开裂性能。试验结果表明,橡胶颗粒的掺加可以提升水泥稳定碎石材料... 针对公路工程中半刚性水泥稳定碎石基层材料在温度和湿度循环作用下易产生裂缝且诱发面层发生反射裂缝的问题,本文选用10目橡胶颗粒掺入到水泥稳定碎石材料中以提升其抗开裂性能。试验结果表明,橡胶颗粒的掺加可以提升水泥稳定碎石材料的抗裂性能,同时也降低了其无侧限抗压和弯拉强度。在橡胶颗粒单一改性方式中,利用KH570改性的橡胶颗粒对水泥稳定碎石材料的抗裂性能提升最为显著,同时无侧限抗压和弯拉强度的下降也小。Na OH/KH570复合改性的方式对比KH570单独改性方式,其对干缩性能提升明显,对温缩性能反而有一定的负面作用。 展开更多
关键词 半刚性基层 废旧橡胶颗粒 改性剂 开裂性能
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寒区公路半刚性基层裂缝注浆修补材料路用性能研究
18
作者 王立超 王晶 +2 位作者 郝鹰鹏 梁嘉浩 曹立龙 《科学技术创新》 2025年第8期165-168,共4页
本研究基于我司开发的适用于寒区公路半刚性基层裂缝处治的注浆修补材料,将其应用于黑龙江省内某高速公路养护工程,对材料的路用性能进行研究。通过三维雷达与工后取芯对注浆材料的填充效果与修补效果进行评价,并对所取芯样进行浸水劈... 本研究基于我司开发的适用于寒区公路半刚性基层裂缝处治的注浆修补材料,将其应用于黑龙江省内某高速公路养护工程,对材料的路用性能进行研究。通过三维雷达与工后取芯对注浆材料的填充效果与修补效果进行评价,并对所取芯样进行浸水劈裂、冻融劈裂及疲劳寿命检测,结果显示面层和基层裂缝处经修补后均具有较好的耐水性、抗冻性及疲劳寿命。 展开更多
关键词 半刚性基层裂缝 注浆修补材料 耐水 耐久 抗冻
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二灰掺量和级配对沥青路面结构收缩性能的影响
19
作者 赵紫红 陈江财 +1 位作者 杨礼明 汤彬彬 《公路工程》 2025年第4期104-109,239,共7页
为研究粉煤灰-石灰掺量和级配对沥青路面干缩和温缩的影响规律,针对沥青混凝土结构,以二灰掺量和级配作为参量,对半刚性基层材料、柔性基层材料和面层材料分别进行收缩试验,进而对基层和面层的组合结构进行温缩试验,分析收缩系数与材料... 为研究粉煤灰-石灰掺量和级配对沥青路面干缩和温缩的影响规律,针对沥青混凝土结构,以二灰掺量和级配作为参量,对半刚性基层材料、柔性基层材料和面层材料分别进行收缩试验,进而对基层和面层的组合结构进行温缩试验,分析收缩系数与材料和级配的关系。结果表明,半刚性基层材料的干缩系数和温缩系数均与二灰掺量呈正相关关系;沥青混合料的温缩系数均随最大公称粒径增大而减小,且ATB类沥青混合料的温缩系数小于AC类沥青混合料;半刚性基层组合结构的温缩系数随二灰掺量呈正相关,与最大公称粒径呈负相关,柔性基层组合结构的温缩系数与沥青混合料的最大公称粒径呈负相关。 展开更多
关键词 沥青路面 组合结构 半刚性基层 柔性基层 收缩系数
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水稳基层预切缝技术在高速中的应用研究
20
作者 刘孝江 韩枫 +1 位作者 安丰伟 高壮元 《科学技术创新》 2025年第23期193-196,共4页
文章依托江苏盐城某高速实例工程,采取预切缝处置技术进行裂缝处置,引用已有裂缝预测模型,对模型的参数进行标定,并与已有现场数据的比对分析,结果表明:基层裂缝以反射裂缝为主,横向裂缝为主要表现形式,通车6-14年内,35%的路段横向裂缝... 文章依托江苏盐城某高速实例工程,采取预切缝处置技术进行裂缝处置,引用已有裂缝预测模型,对模型的参数进行标定,并与已有现场数据的比对分析,结果表明:基层裂缝以反射裂缝为主,横向裂缝为主要表现形式,通车6-14年内,35%的路段横向裂缝间距小于50 m;基层裂缝的最小间距为47.33 m,平均裂缝间距为71 m,最大裂缝间距为94.66 m;预切缝处治技术关键参数包括切缝间距50耀70 m、切缝宽度0.5 cm、切缝深度应为切割层板厚的1/3~1/2之间,预切缝时间应选择水泥稳定碎石强度达到40%~70%时进行。 展开更多
关键词 反射裂缝 半刚性基层 裂缝间距
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