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波流作用下裙式吸力锚基础的冲刷特征研究
1
作者 刘红军 郭子贤 +1 位作者 于雅琼 朱成浩 《中国海洋大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期80-90,共11页
裙式吸力锚是一种有着施工方便,抗冲刷性能强等优点的新型海上风机基础型式。本文通过室内波流水槽冲刷试验,将裙式吸力锚模型安装在平底砂床中,改变波流条件,记录冲刷发展的过程与冲刷坑的形态特征,并就冲刷发展规律受到不同波流因素... 裙式吸力锚是一种有着施工方便,抗冲刷性能强等优点的新型海上风机基础型式。本文通过室内波流水槽冲刷试验,将裙式吸力锚模型安装在平底砂床中,改变波流条件,记录冲刷发展的过程与冲刷坑的形态特征,并就冲刷发展规律受到不同波流因素的影响进行分析。研究成果如下:当流速增加或淹没率减小时,冲刷范围增大,冲刷发展加快,准平衡阶段冲刷深度与淤积高度增加。得到了预测不同的基础高度(淹没率)下基础周围冲刷深度历时发展规律。波高增大时,随着试验从清水冲刷阶段发展到动床冲刷阶段,最大冲刷深度先增加后减小,最大淤积高度始终增加。增加相对流速会使冲刷加剧,增加速率先提升再降低。基础前方冲刷坑为“倒勺状”,基础两侧对称出现沙丘,基础后方有马蹄状淤积沙丘。流速增加或淹没率减小时,基础前方冲刷坑,后方淤积沙丘的尺度都会增大。筒裙结构能较好地发挥抗冲刷作用。 展开更多
关键词 海上风机 裙式吸力锚 波流作用 冲刷深度 冲刷坑形态
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深基坑设计中嵌固深度确定研究
2
作者 姜燕 杨光华 +1 位作者 苏卜坤 李俊 《广东水利水电》 2025年第10期1-10,共10页
对现行规范基坑嵌固稳定验算中存在的问题进行研究,发现对于单支点式支护结构,当土较软时,无论嵌固多深,一级基坑抗隆起稳定系数均难以满足规范安全系数要求;对于多支点式支护结构,基坑稳定性验算中存在软土嵌固偏长、硬土嵌固偏短的问... 对现行规范基坑嵌固稳定验算中存在的问题进行研究,发现对于单支点式支护结构,当土较软时,无论嵌固多深,一级基坑抗隆起稳定系数均难以满足规范安全系数要求;对于多支点式支护结构,基坑稳定性验算中存在软土嵌固偏长、硬土嵌固偏短的问题。基于不同土性算例结果,针对悬臂式、单支点式及多支点式支护结构分别提出了确定基坑嵌固深度的控制验算条件,从基坑嵌固深度控制条件、安全系数、支护结构位移及被动区土反力等方面进行研究,在现行规范的基础上,提出了一种新的基坑嵌固深度确定方法,经算例验算表明,新的嵌固深度确定方法更加合理,具有更好的适用性。 展开更多
关键词 深基坑设计 嵌固深度确定 稳定性验算
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船用电梯检修安全技术
3
作者 任明博 唐凡 +2 位作者 车芷君 宋佑国 李松玲 《机电设备》 2025年第2期27-30,共4页
由于船舶内部空间紧张,船用电梯围井空间通常不能满足规范要求,顶层高度和底坑深度不足。为了使其不再挤占船舶总体空间,且能保证检修的安全性,在解析各规范对船用电梯检修安全要求的基础上,针对不同形式的检修方式,探讨不同检修方式间... 由于船舶内部空间紧张,船用电梯围井空间通常不能满足规范要求,顶层高度和底坑深度不足。为了使其不再挤占船舶总体空间,且能保证检修的安全性,在解析各规范对船用电梯检修安全要求的基础上,针对不同形式的检修方式,探讨不同检修方式间的区别,提出确保特殊情况下检修安全的方法,并设计合理的检修控制方式。研究结果可为船用电梯的检修安全设计提供参考。 展开更多
关键词 船用电梯 顶层高度 底坑深度 检修安全 检修控制方式
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相邻对拉锚索船闸深基坑变形与受力分析
4
作者 武坤鹏 温雨眠 +1 位作者 朱明星 温友鹏 《水运工程》 2025年第7期182-191,共10页
针对基坑工程采用数值分析方法变形计算误差大、准确度低的问题,结合已有监测数据提出了基于GWO-SVR的地层参数反演分析方法,可实现较为精确的基坑变形计算,尤其适用于出现较大变形的基坑。在此基础上研究了相邻对拉锚索基坑开挖过程中... 针对基坑工程采用数值分析方法变形计算误差大、准确度低的问题,结合已有监测数据提出了基于GWO-SVR的地层参数反演分析方法,可实现较为精确的基坑变形计算,尤其适用于出现较大变形的基坑。在此基础上研究了相邻对拉锚索基坑开挖过程中出现大变形的原因,对两种不同的变形控制处置措施开展了对比计算,并通过实测数据分析了处置措施的有效性。对拉锚索基坑间距选取对于基坑稳定性及支护结构受力有较大的影响,采用数值分析方法,提出了不同基坑间距条件下基坑支护桩变形与内力、锚索力以及桩间土压力的变化规律,可实现对拉锚索基坑在不同间距条件下支护结构的差异化设计,为对拉锚索基坑的选型与计算分析提供参考。 展开更多
关键词 船闸深基坑 对拉锚索 变形控制 宽深比 计算模式
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基于数值模拟分析的带凹坑钛合金坯料模锻成形
5
作者 付传锋 李月明 +1 位作者 张建鑫 陈胜 《轨道交通材料》 2025年第4期6-11,共6页
以带凹坑的Ti-6Al-4V钛合金坯料为研究对象,建立有限元模型,应用De⁃form-3D进行模锻成形数值模拟,分析了凹坑侧面角度α、深度h、口部圆角半径r及变形量对其成形过程的影响。结果表明:凹坑侧面角度α在60°~80°,钛合金坯料凹... 以带凹坑的Ti-6Al-4V钛合金坯料为研究对象,建立有限元模型,应用De⁃form-3D进行模锻成形数值模拟,分析了凹坑侧面角度α、深度h、口部圆角半径r及变形量对其成形过程的影响。结果表明:凹坑侧面角度α在60°~80°,钛合金坯料凹坑成形过程的最大折叠角随着α的增加逐渐减小,当α≥75°时,最大折叠角急剧减小;α、r不变,h在3~6 mm,最大折叠角随h增加呈近线性增大;α、h不变,r在70~130 mm,最大折叠角随r增加呈近线性减小,r应不小于130 mm;α、h、r不变时,最大折叠角随变形量的增加而增大,变形量应控制在30%以内。 展开更多
关键词 钛合金 凹坑 角度 深度 圆角 变形量
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白云鄂博东矿开采极限深度边坡稳定性分析
6
作者 宋磊 《山西冶金》 2025年第3期135-137,共3页
通过采用FLAC3D软件和强度折减法,对白云鄂博东矿C区边坡在不同角度条件下的稳定性进行了模拟分析。结果显示,随着边坡角度的增大,剪切应变增量和位移量均显著增加,表明边坡稳定性随边坡角度的增大而降低。最终确定,在确保安全的前提下... 通过采用FLAC3D软件和强度折减法,对白云鄂博东矿C区边坡在不同角度条件下的稳定性进行了模拟分析。结果显示,随着边坡角度的增大,剪切应变增量和位移量均显著增加,表明边坡稳定性随边坡角度的增大而降低。最终确定,在确保安全的前提下,优化边坡角度设计是实现经济高效开采的关键。 展开更多
关键词 露天开采 开采极限深度 边坡稳定性
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砂性土高水位地层中悬臂式支护结构嵌固深度分析
7
作者 王守超 《土木工程与绿色建筑》 2025年第3期122-125,143,共5页
工程实践中,在砂性土高水位地层中,悬臂式基坑支护桩按照规范设计的嵌固比达到3~3.5倍,造价很高。而基坑工程大多作为临时性工程,为避免社会资源的浪费,文章研究了砂性土高水位地层中悬臂式支护结构嵌固深度过大的问题,查阅了相关研究进... 工程实践中,在砂性土高水位地层中,悬臂式基坑支护桩按照规范设计的嵌固比达到3~3.5倍,造价很高。而基坑工程大多作为临时性工程,为避免社会资源的浪费,文章研究了砂性土高水位地层中悬臂式支护结构嵌固深度过大的问题,查阅了相关研究进展,总结了悬臂式结构的计算模式。发现现行规范中抗倾覆验算模式存在一定弊端,建立了该问题的基本模型,提出采用静水压力、考虑桩土摩擦力两项有利因素,进行抗倾覆验算,最终确定支护桩的嵌固深度。采用该方法可有效减少嵌固深度约20%,在周长较大的基坑工程中,具有明显的经济效益,为类似的工程问题提供了借鉴意义。 展开更多
关键词 深基坑 悬臂支护结构 嵌固深度
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基于改进U-Net网络的沥青路面坑槽检测算法研究
8
作者 李全武 《中国高新科技》 2025年第5期89-91,共3页
为提高不规则坑槽的精准检测,选择某沥青路面作为研究对象,通过对U-Net网络的改进,设计更有效的路面坑槽检测算法。首先,引进高精度、多线束的激光雷达系统,将其安装在车辆顶部,确保扫描范围覆盖整个路面,并设计基于车载激光的路面剖面... 为提高不规则坑槽的精准检测,选择某沥青路面作为研究对象,通过对U-Net网络的改进,设计更有效的路面坑槽检测算法。首先,引进高精度、多线束的激光雷达系统,将其安装在车辆顶部,确保扫描范围覆盖整个路面,并设计基于车载激光的路面剖面轮廓提取算法。然后,引入更深的卷积层和更复杂的跳跃连接,针对U-Net网络作出改进,跳跃连接有助于梯度在反向传播过程中更顺畅地流动。最后,根据路面剖面轮廓,计算轮廓线的曲率,进行路面不平整特征点的拟合;利用拟合后的特征点,进行沥青路面不规则形态坑槽的检测。 展开更多
关键词 改进U-Net网络 特征点拟合 剖面轮廓 检测算法 坑槽深度 沥青路面
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江水位变化对临江深基坑变形的影响研究
9
作者 叶林伟 余乃宗 《低温建筑技术》 2025年第5期35-38,52,共5页
临江深基坑工程地下水动态特性受江水位潮汐变化及季节波动影响显著,易导致围护结构变形、地表沉降及基坑失稳等工程问题。为探究江水位变化对临江深基坑变形的影响机制,文中以典型临江深基坑工程为研究对象,基于小应变土体硬化本构模型... 临江深基坑工程地下水动态特性受江水位潮汐变化及季节波动影响显著,易导致围护结构变形、地表沉降及基坑失稳等工程问题。为探究江水位变化对临江深基坑变形的影响机制,文中以典型临江深基坑工程为研究对象,基于小应变土体硬化本构模型,采用数值模拟与现场监测相结合的方法,分析地下水位变化对基坑变形的影响规律。通过与实测基坑挡墙位移对比,验证此研究建立的基坑三维模型的有效性。研究表明坑内降水速率对基坑顶部竖向变形速率影响显著,但对临近建筑的竖向变形速率影响很小。随着临江水位增高,基坑顶部的竖向沉降增大,最大竖向沉降出现的位置离基坑的距离越近,支护结构最大变形出现的位置由基坑底部逐步向顶部移动。实际工程中,需要控制坑内的降水速率和降水深度,优先选择江水位较低时段施工。 展开更多
关键词 临江基坑 本构模型 降水速率 降水深度
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黏性土垂直边坡开挖安全深度分析及施工技术研究
10
作者 肖功杰 王世程 +2 位作者 刘澎 李立志 覃辉煌 《工程技术研究》 2025年第1期14-16,123,共4页
基坑工程是一种综合性强且复杂的工程,基坑开挖属于其重要内容,基坑开挖方法及支护结构选择决定了项目施工成本与安全性,由此可见,基坑开挖和支护选择工作对于基坑工程而言是重中之重。文章以经二路(纬一路—纬六路)项目为背景,考虑现... 基坑工程是一种综合性强且复杂的工程,基坑开挖属于其重要内容,基坑开挖方法及支护结构选择决定了项目施工成本与安全性,由此可见,基坑开挖和支护选择工作对于基坑工程而言是重中之重。文章以经二路(纬一路—纬六路)项目为背景,考虑现有基坑开挖方法和现场实际情况,经过稳定性计算,选择了无支护开挖(自然放坡)方法,并结合实际工作经验,论述了无支护开挖的施工方法及注意事项,旨在为类似项目提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 黏性土 基坑 垂直边坡 无支护开挖 安全深度
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软土地区狭长沟槽基坑稳定性方法研究与案例分析
11
作者 郭兵 廖辉 《科学技术创新》 2025年第8期114-117,共4页
为进一步优化狭窄沟槽基坑稳定性计算方法,提高设计质量。本文以实际工程为研究对象,对案例展开了计算分析,分析结果表明,由于考虑了对侧支护结构对支护结构稳定性的影响,考虑窄基坑效应的基坑抗倾覆稳定性计算方法得到的被动土压力较小... 为进一步优化狭窄沟槽基坑稳定性计算方法,提高设计质量。本文以实际工程为研究对象,对案例展开了计算分析,分析结果表明,由于考虑了对侧支护结构对支护结构稳定性的影响,考虑窄基坑效应的基坑抗倾覆稳定性计算方法得到的被动土压力较小,安全系数较大。此外,文中还分析了开挖宽度、嵌固深度等对该计算方法的影响,并采用该计算方法对案例中断面3设计内容进行优化,优化结果表明在保证安全的前提下本工程中断面3最大可节约2 m的支护结构嵌固深度。本文研究内容对与提高窄基坑支护结构设计质量具有一定现实意义。 展开更多
关键词 窄基坑 圆弧滑动法 土压力 嵌固深度
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悬臂式钢板桩弹性地基梁模型修正及嵌固深度算法优化
12
作者 陈瑞生 侯向阳 周小勇 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期35-42,共8页
为研究考虑桩底被动抗力条件下悬臂式钢板桩的变形及嵌固深度,通过查阅文献对大量悬臂式钢板桩基坑支护开展计算,发现在悬臂式钢板桩底部存在一个反向变形弯曲点,根据桩体所受土压力对反弯点的弯矩平衡方程求解反弯点位置,以基坑底面和... 为研究考虑桩底被动抗力条件下悬臂式钢板桩的变形及嵌固深度,通过查阅文献对大量悬臂式钢板桩基坑支护开展计算,发现在悬臂式钢板桩底部存在一个反向变形弯曲点,根据桩体所受土压力对反弯点的弯矩平衡方程求解反弯点位置,以基坑底面和反弯点将支护结构分为三部分并进行变形受力分析,根据边界条件及连续性条件求解各部分桩体的挠曲方程,计算得到悬臂式钢板桩的嵌固深度。研究结果表明:不同土层、深度的基坑反弯点位置具有一定的规律性,修正方法考虑了反弯点以下土体的被动抗力,更符合悬臂式钢板桩的实际受力情况,计算结果安全性更高。 展开更多
关键词 基坑工程 悬臂式钢板桩 弹性地基梁 被动抗力 嵌固深度
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局部自紧身管压坑允许深度曲线计算
13
作者 杜中华 《机械工程师》 2025年第6期20-23,26,共5页
局部自紧身管仅对身管部分区域进行自紧,包括自紧段和单筒段,故压坑允许深度曲线计算更为复杂。由于我国自紧身管采用第三强度理论,单筒身管采用第二强度理论,对于局部自紧身管要统一采用第三强度理论,这就要反推基于第三强度理论的单... 局部自紧身管仅对身管部分区域进行自紧,包括自紧段和单筒段,故压坑允许深度曲线计算更为复杂。由于我国自紧身管采用第三强度理论,单筒身管采用第二强度理论,对于局部自紧身管要统一采用第三强度理论,这就要反推基于第三强度理论的单筒身管安全系数;针对自紧身管理论外形计算没有显式公式可用的问题可用试算法或者MATLAB中函数解决;射击条件变化会对压坑允许深度曲线产生显著影响。为了解决上述问题,提出了局部自紧身管压坑允许深度曲线的完整解决方案,依托某型火炮自紧身管的数值仿真实例证明了方案的可行性。 展开更多
关键词 自紧身管 压坑允许深度曲线 射击条件 数值仿真
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滨海软土地层邻近高铁桥的深基坑支护结构力学性状及对环境的影响
14
作者 姚志雄 方佳斌 +3 位作者 蔡亦来 缪扬扬 吴波 吉磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期65-71,共7页
[目的]在高铁桥跨越的河道中进行深基坑施工,必须探明河道基坑施工对邻近高铁桥的影响并评价其安全性,故有必要开展相关研究。[方法]依托福建滨海区邻近高铁桥的软土河道深基坑工程开展SMW(型钢水泥土搅拌(桩)墙)法支护结构承载变形特... [目的]在高铁桥跨越的河道中进行深基坑施工,必须探明河道基坑施工对邻近高铁桥的影响并评价其安全性,故有必要开展相关研究。[方法]依托福建滨海区邻近高铁桥的软土河道深基坑工程开展SMW(型钢水泥土搅拌(桩)墙)法支护结构承载变形特性研究。综合考虑支护刚度优化原则、结构及环境变形控制要求,提出邻近高铁桥敏感段基坑支护方案并通过试验段实测验证其合理性。[结果及结论]SMW法桩施工对土体轻微扰动产生的地层压力使得支护水平位移沿桩身呈中部大两头小的“弓”形;随基坑开挖,支护水平位移曲线沿桩身从“弓”形逐渐过渡至“反弓”形,最大位移从桩身转移至桩顶,桩底处出现“踢脚”现象,支护变形在U型槽施作后趋于稳定。研究表明,坑周3.0H(H为基坑深度)范围为变形影响区,坑周1.7H范围为变形影响关键区,坑周3m处沉降达到最大值。邻近高铁框架桥墙体、地面沉降值均远小于规定值,验证了计算方法及方案的合理性。 展开更多
关键词 高铁桥 软土基坑工程 支护变形特性 嵌固深度 地面沉降 邻近框架桥变形
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基于断裂力学的腐蚀钢丝疲劳S-N曲线研究 被引量：3
15
作者 叶华文 叶杨帆 +2 位作者 邓雪峰 杨军川 徐勋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1990-2000,共11页
高强冷拔钢丝因其优异的力学性能被广泛应用于缆索承重结构,服役过程中钢丝腐蚀与断裂威胁着结构安全。钢丝腐蚀后表面的蚀坑因应力集中效应易产生疲劳裂纹,因此腐蚀钢丝剩余疲劳寿命主要取决于裂纹的扩展阶段,且裂纹扩展受到腐蚀程度(... 高强冷拔钢丝因其优异的力学性能被广泛应用于缆索承重结构,服役过程中钢丝腐蚀与断裂威胁着结构安全。钢丝腐蚀后表面的蚀坑因应力集中效应易产生疲劳裂纹,因此腐蚀钢丝剩余疲劳寿命主要取决于裂纹的扩展阶段,且裂纹扩展受到腐蚀程度(初始损伤)的显著影响。精确表征腐蚀程度并准确评估服役期钢丝腐蚀后的剩余寿命,仍是亟待解决的维修难题。首先采用蚀坑最大深度表征钢丝腐蚀程度,以应力强度因子幅作为裂纹扩展驱动力指标,基于断裂力学的Paris公式建立受拉钢丝裂纹扩展理论模型,进而推导腐蚀钢丝的疲劳S-N曲线。大量既有的腐蚀钢丝疲劳试验结果与理论预测值的比较验证了所提理论模型及疲劳S-N曲线的合理性和有效性。含多个蚀坑的钢丝裂纹扩展有限元模拟表明,等效单裂纹适用于多腐蚀坑钢丝疲劳寿命的简化分析。参数分析表明,蚀坑深度和腐蚀环境是腐蚀钢丝疲劳强度的关键影响因素,而应力比和疲劳加载频率影响较小,所提出的S-N曲线在钢丝常规服役条件下适用于评估其剩余寿命,可得到合理的预测结果。基于断裂力学所提的理论方法和疲劳S-N曲线可为腐蚀钢丝的疲劳强度和寿命评估提供参考。 展开更多
关键词 冷拔钢丝 腐蚀 剩余寿命 S-N曲线 蚀坑深度
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普通内镜与pit pattern分型在结直肠肿瘤中的病理诊断及浸润深度判断 被引量：2
16
作者 朱振华 冯一中 《临床医学研究与实践》 2019年第32期10-11,30,共3页
目的探讨普通内镜与pit pattern分型在结直肠肿瘤中的病理诊断及浸润深度。方法回顾性分析2014年4月至2017年4月因锯齿状腺瘤(SA)于我院消化科进行治疗的30例患者的SA内镜及病理学资料,比较病理诊断及肿瘤浸润深度判断结果。结果本研究... 目的探讨普通内镜与pit pattern分型在结直肠肿瘤中的病理诊断及浸润深度。方法回顾性分析2014年4月至2017年4月因锯齿状腺瘤(SA)于我院消化科进行治疗的30例患者的SA内镜及病理学资料,比较病理诊断及肿瘤浸润深度判断结果。结果本研究中,内镜检出了35枚SA,隆起型和表面型分别21、14枚,两种类型的SA平均直径分别为10.5、16.5 mm。10 mm以下的SA上皮内瘤变多于10 mm以上的SA上皮瘤变。pit pattern分型中,共有Ⅱ型23枚,Ⅲ型11枚,Ⅳ型1枚。按照腺体上皮内瘤变的级别,其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级分别为28、6、1枚。SA的pit pattern分型与病理学分型、上皮内瘤变级别有显著相关性(χ^2=20.035、18.320,P=0.000)。结论 SA具有息肉肿瘤学的一般生物学行为,与结直肠癌的发病密切相关,在临床检查中应该给予高度的重视。 展开更多
关键词 普通内镜 pit PATTERN 分型 结直肠肿瘤 病理诊断 浸润深度
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含油海洋环境下316L仪表管点蚀深度预测模型研究 被引量：1
17
作者 骆正山 刘月 +1 位作者 骆济豪 王小完 《材料保护》 CAS CSCD 2024年第8期32-37,46,共7页
为了提升316L不锈钢仪表管在含油海洋大气环境下点蚀深度的预测精度,建立了基于改进粒子群算法优化的直接离散灰色点蚀深度预测模型[SCPSO-DDGM(1,1,λ)]。首先以暴露实验点蚀数据为例,建立DDGM(1,1)模型,并利用新信息变权弱化缓冲算子... 为了提升316L不锈钢仪表管在含油海洋大气环境下点蚀深度的预测精度,建立了基于改进粒子群算法优化的直接离散灰色点蚀深度预测模型[SCPSO-DDGM(1,1,λ)]。首先以暴露实验点蚀数据为例,建立DDGM(1,1)模型,并利用新信息变权弱化缓冲算子、等维灰数递补对模型进行动态改进;后采用非线性变化惯性权重和正弦余弦学习因子提高粒子群算法(PSO)的寻优能力和收敛速度,引入高斯扰动策略增强PSO跳出局部最优的能力,进而用SCPSO对改进后的DDGM(1,1,λ)模型中的权重参数λ进行寻优;最终在MATLAB中进行仿真计算,分析对比SCPSO-DDGM(1,1,λ)模型与GM(1,1)、DDGM(1,1)、PSO-DDGM(1,1,λ)模型的预测结果。结果表明:在研究的时间区间内,经优化的新模型预测深度与实际深度高度吻合,较于对比模型性能更优。证明SCPSO-DDGM(1,1,λ)模型能够有效预测仪表管点蚀深度,为仪表管的腐蚀研究提供了新的思路与方法。 展开更多
关键词 含油海洋大气环境 316L不锈钢仪表管 点蚀深度 改进粒子群优化算法(SCPSO) DDGM(1 1 λ)模型
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矿用锚索腐蚀程度对其力学性能影响特征数值模拟研究 被引量：2
18
作者 刘少伟 牛帅 +2 位作者 贺德印 李旭泽 张玮钰 《采矿与岩层控制工程学报》 EI 北大核心 2024年第5期77-90,共14页
由高强度低松弛预紧力钢绞线制成的矿用锚索与树脂胶结合可提供强大预应力,加固巷道围岩和顶板破碎煤层,但在顶板淋水条件下,锚索自由段相比锚固段更易发生材料腐蚀致断裂失效显现。通过理论分析明晰了受腐蚀锚索自由段在拉伸作用下裂... 由高强度低松弛预紧力钢绞线制成的矿用锚索与树脂胶结合可提供强大预应力,加固巷道围岩和顶板破碎煤层,但在顶板淋水条件下,锚索自由段相比锚固段更易发生材料腐蚀致断裂失效显现。通过理论分析明晰了受腐蚀锚索自由段在拉伸作用下裂纹扩展致断裂机制,结合实验室试验与数值模拟探寻了矿用锚索在高矿化度矿井水淋水环境下腐蚀断裂特征,及蚀坑深度、表面腐蚀率与锚索自由段延伸率、极限载荷的相关性。研究结果表明:锚索自由段在拉伸作用下受环境因素影响表面产生蚀坑后,在蚀坑尖端出现应力集中,并衍生呈裂纹扩展致脆性断裂,其延伸率与蚀坑深度成负相关;锚索极限载荷降低的主要影响因素为腐蚀率,其与腐蚀率成负相关;锚索自由段腐蚀程度为30%,表面蚀坑深度小于0.5 mm时, 19股结构锚索承载力优于相同直径的7股锚索;蚀坑深度大于0.5 mm时, 7股结构锚索承载力实现反超。 展开更多
关键词 矿用锚索 淋水腐蚀 蚀坑深度 腐蚀率 极限载荷
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考虑端部形状影响的矩形桥墩局部冲刷试验研究 被引量：1
19
作者 魏松 苏陈 +3 位作者 方睿智 朱大勇 佘海强 童煜霄 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第1期69-76,共8页
文章以宽度相同、长度不同的矩形桥墩为研究对象,考虑矩形、圆端形、三角尖形3种典型端部形状,在铺设10 cm等厚定级配沙的矩形长直水槽内进行不同流速下桥墩局部冲刷室内试验,量测不同时刻桥墩周边测点流场、墩周冲刷坑深度等参数,结合... 文章以宽度相同、长度不同的矩形桥墩为研究对象,考虑矩形、圆端形、三角尖形3种典型端部形状,在铺设10 cm等厚定级配沙的矩形长直水槽内进行不同流速下桥墩局部冲刷室内试验,量测不同时刻桥墩周边测点流场、墩周冲刷坑深度等参数,结合基本理论对桥梁基础局部冲刷进行研究。结果表明:圆端形和三角尖形端部桥墩墩前下降水流和墩周马蹄形涡流强度较矩形端部小;在相同条件下,圆端形端部桥墩最大冲刷坑深度相对于矩形端部桥墩减小34.9%,而三角尖形端部桥墩最大冲刷坑深度相对于矩形端部桥墩减小66.7%;在保证矩形桥墩长宽比L/B≥2的前提下,当弗劳德数Fr≤0.111时L/B越小,墩周冲刷破坏程度越小,而当0.148≤Fr≤0.185时则相反。根据河道不同流速合理选择墩型,能够更好地预防冲刷破坏。试验结果可为桥墩局部冲刷设计提供参考。 展开更多
关键词 局部冲刷试验 矩形端部桥墩 圆端形端部桥墩 三角尖形端部桥墩 最大冲刷坑深度
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