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Modelling of the variation of granular base materials resilient modulus with material characteristics and humidity conditions
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作者 Jean-Pascal Bilodeau Erdrick Leandro Perez-Gonzalez Ali Saeidi 《Journal of Road Engineering》 2024年第1期27-35,共9页
This study aims to quantify the susceptibility of granular materials used in pavements to changes in moisture content and propose a correlation model to incorporate this susceptibility into seasonal analyses.The fines... This study aims to quantify the susceptibility of granular materials used in pavements to changes in moisture content and propose a correlation model to incorporate this susceptibility into seasonal analyses.The fines content and the percentage of fractured coarse aggregates were identified as direct indicators of the resilient modulus susceptibility to changes in water content.The results showed that the percentage of fractured coarse aggregates particles(FR)has a more significant impact on the resilient modulus(Er)of crushed granular materials used in pavement construction than the combined indicator of the fines content and sample volumetrics(nf).Crushed granular materials with a higher percentage of fractured coarse aggregates are relatively insensitive to changes in the degree of saturation,but become more sensitive as the fine fraction porosity decreases.An adjusted model was proposed based on the existing formulation,but considers a complex parameter to describe and adjust the sensitivity of base granular materials to variations in moisture content with respect to fabrication charac-teristics,fines content and volumetric properties.The model shows that the variation of Er values is below10%for fully crushed granular materials.However,it reaches approximately±12%for materials with 75%of crushed coarse aggregates andþ40%and-25%for materials with FR=50%.This model could help select good ag-gregates characteristics and adjust grain-size distribution for environments where significant moisture content variations can occur in the pavement system,such as in the Province of Quebec(Canada).As it is based on pa-rameters that can be easily determined or estimated,it also represents a valuable tool for detailed design and analysis that can consider material characteristics. 展开更多
关键词 Resilient modulus Degree of saturation Humidity conditions Unbound granular materials pavement base
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西北干旱荒漠区水稳基层拱胀致因及防拱胀设计方法
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作者 纪小平 朱世煜 +4 位作者 刘杰 袁腾 马建勇 吴通达 蒲超 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第5期117-130,共14页
针对中国西北干旱荒漠区水稳基层近几年出现的严重拱胀病害,常规方法多采用被动防治措施。本文以新疆多条路段出现拱胀病害的水泥稳定砾石基层为研究对象,采用现场调研、室内试验与理论分析相结合的方法,钻取拱胀与非拱胀路段的基层及... 针对中国西北干旱荒漠区水稳基层近几年出现的严重拱胀病害,常规方法多采用被动防治措施。本文以新疆多条路段出现拱胀病害的水泥稳定砾石基层为研究对象,采用现场调研、室内试验与理论分析相结合的方法,钻取拱胀与非拱胀路段的基层及路基芯样,测试其理化特性、力学强度、微观形貌与物相组成等,开展了多因素控制下的室内膨胀变形试验,并通过对优化后的材料与结构进行水-热-盐多场耦合试验验证其抗拱胀效果,旨在系统探明水稳基层拱胀的多场耦合致灾机理,并据此提出一套主动防治的材料与结构一体化优化设计方法。研究结果表明:西北盐渍土地区水泥稳定砾石基层的拱胀病害是由“水-热-盐”多因素耦合作用引发的,其根本机理在于基层中侵入的硫酸盐离子(含量达《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)规范限值1.5~3.6倍)与水泥水化产物发生化学反应,生成钙矾石、石膏等膨胀性物质,导致基层抗压强度平均降低59.74%,高温则显著加速了盐分迁移与反应进程;以“控盐、降温、降水泥、调结构”为核心的主动防治方法表明材料优化是关键,采用低水泥剂量的大粒径(37.5 mm)与超大粒径(53 mm)基层可分别降低膨胀变形12.12%与27.27%;设置级配碎石隔热层可使基层顶面膨胀应变降低约83%,级配砾石隔断层可有效阻断毛细水盐迁移并将盐分富集浓度从5.1%降至3.9%;针对一般低盐、极端高温、中高盐渍土及高盐高温复合地区,推荐分别采用抗拱胀基层、抗拱胀基层+隔热层、隔断层+抗拱胀基层、隔热层+抗拱胀基层+隔断层的复合结构,实现了从机理到实践的分区分类针对性防控。 展开更多
关键词 道路工程 路面基层 室内膨胀变形试验 拱胀 水泥稳定砾石 抗拱胀优化设计
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生物油基再生剂的研制及其对再生沥青混合料的性能影响
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作者 冯新军 廖思乐 段湖杰 《交通运输研究》 2025年第3期71-83,共13页
为了研制更加环保且抗老化性能良好的生物油基再生剂,采用椰子油作为生物油基再生剂的基础油分,增塑剂DOP、增黏树脂C9、抗氧化剂PG作为再生剂的原材料。通过正交试验与极差分析,确定生物油基再生剂(SW)中各组分最佳比例。测试SW再生剂... 为了研制更加环保且抗老化性能良好的生物油基再生剂,采用椰子油作为生物油基再生剂的基础油分,增塑剂DOP、增黏树脂C9、抗氧化剂PG作为再生剂的原材料。通过正交试验与极差分析,确定生物油基再生剂(SW)中各组分最佳比例。测试SW再生剂的黏度、闪点、薄膜烘箱老化前后质量变化及黏度比,通过针入度法测试SW再生剂的渗透性能,并与某商用再生剂(T)进行比较。通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、小梁弯曲试验和劈裂试验,对SW再生沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、抗老化性能进行评价,并与原样沥青混合料和T再生沥青混合料作对比。结果表明:SW再生剂中各组分最佳比例为椰子油∶增塑剂∶增黏树脂∶抗氧化剂=1.00∶0.20∶0.03∶0.02;SW再生剂的黏度与闪点均满足规范,且抗老化性能与渗透性能优于T再生剂更为优良;SW再生沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性均满足规范要求,高温稳定性与原样沥青混合料相差不大,且低温抗裂性能、抗老化性能以及冻融循环后的水稳定性能均优于原样沥青混合料与T再生沥青混合料。 展开更多
关键词 路面材料 生物油基再生剂 再生沥青 沥青混合料 路用性能
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路面基层混合料煤矸石掺配方式及耐久性试验研究 被引量:1
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作者 汪德才 魏家伟 +4 位作者 胡磊 张庆 董是 杨澜 成凯 《材料导报》 北大核心 2025年第11期167-176,共10页
煤矸石作为筑路材料应用于公路基层是固废绿色高值化利用的一种有效方式。针对豫北地区生产的掘进煤矸石材料,研究了煤矸石与碎石粗细集料间的差异性;通过重复冻融试验、干缩试验、四点弯曲疲劳等试验分析了煤矸石比例替换和粒径替换天... 煤矸石作为筑路材料应用于公路基层是固废绿色高值化利用的一种有效方式。针对豫北地区生产的掘进煤矸石材料,研究了煤矸石与碎石粗细集料间的差异性;通过重复冻融试验、干缩试验、四点弯曲疲劳等试验分析了煤矸石比例替换和粒径替换天然碎石两种方式对煤矸石混合料耐久性能的影响;基于XRD物相分析试验、SEM微观试验探讨了水泥稳定煤矸石-碎石混合料强度形成与失效的内部作用机制。结果表明:比例替换后的四组混合料相较于100%掘进煤矸石(TCG)的抗压强度,分别提升了7.7%、37.8%、45.6%和61.8%,强度损失率和干缩系数排序为100%碎石(LF)<40%TCG<60%TCG<100%TCG,而冻融残留强度比(BDR)和疲劳寿命的排序则与之相反;混合料中煤矸石含量越高,其强度降幅越大,抗冻性能越弱,疲劳寿命降幅更大,干缩应变越大。粒径替换方式下,替换粗、细集料均可增大混合料的抗压强度和BDR值,降低强度损失率,混合料疲劳寿命排序为100%TCG<T4<T1~2<T1~3<100%LF,而T1~2、T1~3的干缩应变最小,T4的干缩应变最大。煤矸石细集料对混合料的干缩起到了增益作用,更显著地影响混合料的抗冻性能,9.5~31.5 mm集料对混合料的强度影响更显著,而4.75~9.5 mm集料对混合料的强度、抗冻性能、疲劳寿命影响较小。粒径替换制备的混合料在低应力比下具备更优异的疲劳性能,而比例替换制备的混合料更适用于高应力比场景。煤矸石集料增加会抑制凝胶的产生,延缓水化反应,40%TCG和T4产生较多的水化硅酸钙(C-S-H)凝胶和钙钒石(AFt)晶体相胶结物,形成了致密的凝胶网络,具有更强的密实性和整体性。推荐40%TCG作为高等级公路基层的掺配方式。 展开更多
关键词 公路基层 掘进煤矸石 掺配方式 四点弯曲疲劳 微观分析
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水泥复合稳定CFB炉渣路用性能研究 被引量:2
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作者 王勇 高国刚 +2 位作者 库雁兵 高鹏 王杰 《公路交通科技》 北大核心 2025年第2期78-86,共9页
【目标】以工业固废CFB炉渣和土作为主要被稳定材料制备水泥稳定类路面基层材料。【方法】针对水泥复合稳定CFB炉渣组成设计对性能影响规律以及CFB炉渣和土作用机理不明确问题,研究土掺量、抗冻增强剂掺量对水泥复合稳定CFB炉渣的不同... 【目标】以工业固废CFB炉渣和土作为主要被稳定材料制备水泥稳定类路面基层材料。【方法】针对水泥复合稳定CFB炉渣组成设计对性能影响规律以及CFB炉渣和土作用机理不明确问题,研究土掺量、抗冻增强剂掺量对水泥复合稳定CFB炉渣的不同龄期无侧限抗压强度、体积稳定性能、抗冻性能的影响规律,以获得水泥复合稳定CFB炉渣的最优配比,并借助XRD、SEM和集料受压破碎程度量化分析等手段揭示水泥复合稳定CFB炉渣优异路用性能的形成机理。【数据】水泥稳定单一CFB炉渣强度低,膨胀性强,抗冻性差。随土掺量增加,水泥复合稳定CFB炉渣呈强度先增加后降低、体积变化由胀至缩、抗冻性先增强后变弱趋势,土掺量30%时综合性能最优,90 d强度达到8.3 MPa,干燥情况下收缩率为0,冻融残留抗压强度比(BDR)达到90%,加入0.6%抗冻增强剂后,冻融残留抗压强度比进一步提高至98%。【结果】CFB炉渣和土之间存在多性协同作用。土的柔性缓冲作用降低了高压碎值CFB炉渣受压破碎的程度,未被压碎的CFB炉渣水化产生了AFt等水化产物,促进了水泥复合稳定CFB炉渣抗压强度的大幅提高;土的收缩可吸收CFB炉渣的膨胀,同时土的高细度有助于填充CFB炉渣的空隙,CFB炉渣多孔吸水-储水-释水特性对土具有内养生保湿作用,减少了水泥复合稳定CFB炉渣孔隙内水分的散失,使得干燥环境下水泥复合稳定CFB炉渣胀缩平衡;土与CFB炉渣复合后,水泥复合稳定CFB炉渣冻胀约束力提高,抗冻增强剂加入后冻胀压力变小,水泥复合稳定CFB炉渣抗冻性良好。【结论】可见,以少量水泥和抗冻增强剂与大量土作复合材料稳定CFB炉渣,可以配制出高强抗冻抗裂型基层材料。 展开更多
关键词 道路工程 胀缩协同 试验研究 CFB炉渣 路面基层材料
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半刚性基层沥青路面横向裂缝成因诊断综述 被引量:3
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作者 朱俊清 尹逸群 +2 位作者 马涛 童峥 黄斯琦 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第3期12-32,共21页
针对半刚性基层沥青路面横向裂缝成因诊断方法的进展与存在问题进行文献梳理和总结,在横向裂缝评价方法方面,详细梳理了横向裂缝的评价方法及发展现状,总结提出了基于病害成因机理的分类方法,为成因诊断提供依据;在横向裂缝分类方法方面... 针对半刚性基层沥青路面横向裂缝成因诊断方法的进展与存在问题进行文献梳理和总结,在横向裂缝评价方法方面,详细梳理了横向裂缝的评价方法及发展现状,总结提出了基于病害成因机理的分类方法,为成因诊断提供依据;在横向裂缝分类方法方面,详细梳理了横向裂缝的产生机理及其影响因素,构建了横向裂缝成因库;在横向裂缝成因诊断方面,梳理了当前诊断方法存在的主要问题,提出了横向裂缝成因分步诊断框架。研究结果表明:现有评价方法无法与裂缝成因建立联系,建立的基于成因与发展方向的横向裂缝分类方法可以提供判断依据;构建的裂缝成因库考虑了材料、结构、施工以及荷载环境的不同成因机理,为成因诊断提供了参考;建立的横向裂缝成因诊断框架从路段基础信息调查、特殊因素排除、荷载环境综合分析以及靶区试验精细化诊断四方面为工程实践提供依据。实体工程验证表明:验证路段的裂缝主要成因为基层开裂,在重交通量和重载作用下导致裂缝反射至面层,主要类型为自下而上反射裂缝。建立的沥青路面横向裂缝成因库及成因诊断框架为裂缝处治对策提供了理论基础和实践依据。 展开更多
关键词 道路工程 横向裂缝成因机理 综述 成因诊断 半刚性基层沥青路面 裂缝处治 养护决策
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共振碎石化技术应用于路面改造的工艺研究 被引量:1
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作者 程方泽 《工程技术研究》 2025年第2期74-76,共3页
随着公路使用年限的增长,大量旧水泥混凝土路面出现了破损、裂缝等问题,严重影响了道路的使用性能和行车安全。为了提高资源利用效率,促进“白改黑”公路大中修项目的落实,可采取共振碎石化材料再利用技术,进行路面基层施工。文章通过... 随着公路使用年限的增长,大量旧水泥混凝土路面出现了破损、裂缝等问题,严重影响了道路的使用性能和行车安全。为了提高资源利用效率,促进“白改黑”公路大中修项目的落实,可采取共振碎石化材料再利用技术,进行路面基层施工。文章通过对水泥路共振碎石化技术的研究,确保了共振碎石化施工质量和道路耐久性,利用破碎后的路面加铺沥青层,大幅提升了施工效率,避免了反射裂缝的产生。实例结果表明,该工程选用的测点沉降数值均满足施工规范,因此,可以证明该技术具有显著的优势和广阔的应用前景。 展开更多
关键词 共振碎石化技术 材料再利用 共振碎石化材料 路面基层 路面施工
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碱激发矿渣稳定超细铁尾矿-碎石路面基层的性能研究
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作者 谢荣凯 郭磊磊 +2 位作者 金煜宸 李伯涵 李平 《有色金属(矿山部分)》 2025年第4期169-174,共6页
为了探究超细铁尾矿在路面基层材料的适用性,采用碱激发矿渣胶凝材料作为无机结合料,以超细铁尾矿代替部分碎石集料,研究了碱激发矿渣和超细铁尾矿掺量对路面基层材料力学性能和耐久性能的影响。结果表明:路面基层材料的无侧限抗压强度... 为了探究超细铁尾矿在路面基层材料的适用性,采用碱激发矿渣胶凝材料作为无机结合料,以超细铁尾矿代替部分碎石集料,研究了碱激发矿渣和超细铁尾矿掺量对路面基层材料力学性能和耐久性能的影响。结果表明:路面基层材料的无侧限抗压强度和水稳定性随着超细铁尾矿掺量的增加呈先增大后减小的趋势。在超细铁尾矿质量掺量为7.5%时,7 d无侧限抗压强度可达4.84 MPa,满足高速公路和一级公路重交通要求。28 d的测试结果进一步验证了材料的长期稳定性和耐久性,展现出良好的长期强度保持性。此外,本研究还发现,在尾矿质量占比为7.5%时,路面基层材料展现出较优的水稳定性和耐久性能,特别是在干湿循环和冻融循环后,材料的抗压强度和耐久性均表现出较好的保持性。本研究首次系统地评估了超细铁尾矿在路面基层材料中的应用潜力,并确定了其最佳掺量,为尾矿资源化利用和路面基层材料的可持续发展提供了科学依据。 展开更多
关键词 超细铁尾矿 碱激发矿渣 路面基层 力学性能 耐久性能
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松散性半刚性基层沥青混凝土路面改扩建关键技术研究 被引量:4
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作者 肖冠成 《中外公路》 2025年第2期99-105,共7页
部分早期建设的半刚性基层沥青路面存在基层严重松散状况,当通过验算无机结合料稳定层疲劳寿命来进行路面结构补强的设计方法行不通,同时该类路面扩宽方案受旧路面使用状况、旧路标高抬升、交通组织、路面再生等因素影响,成为改扩建设... 部分早期建设的半刚性基层沥青路面存在基层严重松散状况,当通过验算无机结合料稳定层疲劳寿命来进行路面结构补强的设计方法行不通,同时该类路面扩宽方案受旧路面使用状况、旧路标高抬升、交通组织、路面再生等因素影响,成为改扩建设计中的重难点。为解决松散性半刚性基层沥青混凝土路面改扩建关键技术难题,该文基于深汕西高速公路改扩建项目,通过理论计算及实践验证的方法对该类路面加铺补强及拼宽技术进行研究。结果表明:结合规范要求及路面检测状况,将松散的水稳基层弱化为碎石粒料层,并将既有松散半刚性基层沥青路面简化为沥青结合料类材料层、粒料基层和路基结构体系进行结构补强验算,可得到满足规范要求的路面结构补强方案;针对旧路面不同设计标高抬升工况,需要综合考虑拼宽侧路面方案、施工便利性、交通组织等因素,制定差异化路面调平方案;路面扩宽方案需要综合考虑项目交通组织、交通分布、路面再生等因素,并通过设置台阶、枕梁、玻纤格栅等措施提高该类松散性基层沥青路面的拼接质量。深汕西改扩建一期工程路面已交工验收2年,目前路面使用状况良好,表明相关路面改扩建技术方案是可行的,相关经验可供类似项目参考。 展开更多
关键词 松散性半刚性基层 路面改扩建 关键技术
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纤维对水泥稳定碎石基层力学性能的影响研究 被引量:1
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作者 马润田 张凯 《中国建材科技》 2025年第3期34-37,共4页
为了研究纤维对水泥稳定碎石基层力学性能的影响,将玄武岩纤维和聚酯纤维掺入水泥稳定基层中,通过无侧限抗压强度和劈裂强度试验对掺纤维水泥稳定碎石基层的力学性能进行研究。研究结果表明:玄武岩和聚酯纤维可有效改善水泥稳定碎石的... 为了研究纤维对水泥稳定碎石基层力学性能的影响,将玄武岩纤维和聚酯纤维掺入水泥稳定基层中,通过无侧限抗压强度和劈裂强度试验对掺纤维水泥稳定碎石基层的力学性能进行研究。研究结果表明:玄武岩和聚酯纤维可有效改善水泥稳定碎石的力学性能,条件相同时(水泥掺量、用水量、集料配比、其他填料、试验条件及方法相同)玄武岩纤维的改善效果更好。两种纤维的最佳质量掺量和长度相同,分别为0.9%和6mm。纤维主要起到桥接作用,在受力时分担应力并遏制裂纹的产生及扩张,改善水泥稳定碎石的力学性能。 展开更多
关键词 路面工程 路面基层 力学性能 纤维 无侧限抗压强度试验 劈裂试验
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坦桑尼亚珊瑚土全包封底基层铺面结构设计
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作者 陈志锋 吴国鑫 +1 位作者 廖晨彦 贝建忠 《水运工程》 2025年第6期211-216,共6页
坦桑尼亚地区当地存在大量的珊瑚土,其材料强度加州承载比值C可达80%以上、压实度可达98%以上,但遇水后极易软化,C值迅速降低至约30%。依托某改扩建项目,针对其干燥强度高、遇水软化后强度显著降低的问题,对原设计联锁块铺面结构方案进... 坦桑尼亚地区当地存在大量的珊瑚土,其材料强度加州承载比值C可达80%以上、压实度可达98%以上,但遇水后极易软化,C值迅速降低至约30%。依托某改扩建项目,针对其干燥强度高、遇水软化后强度显著降低的问题,对原设计联锁块铺面结构方案进行优化,利用珊瑚土作基层(底基层)材料替代传统的水泥稳定类或粒料类基层(底基层)材料,并提出全包封底基层铺面结构设计,采用有限元计算理论建模分析、室内试验研究及现场典型试验进行验证。结果表明,全包封沥青泡水后多数C值在70%~85%,有效地改善了基层回填料的水稳性,且混凝土板内力小于设计采用的C28/35混凝土面层设计抗拉强度和抗剪强度,满足使用要求,大大降低工程造价。研究成果可为类似项目提供参考。 展开更多
关键词 坦桑尼亚珊瑚土 全包封 底基层 铺面结构
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半刚性基层沥青路面反射裂缝应力强度分析
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作者 何俊雄 陈良锐 +1 位作者 龚贵友 张丛 《工程建设》 2025年第3期60-64,共5页
为探究半刚性路面在交通荷载作用下反射裂缝的发展规律及不同裂缝形态下的应力变化趋势,以应力强度因子作为裂缝应力强度的表征对象,通过改变倾斜裂缝的角度、长度及交通荷载大小,研究应力强度因子在荷载移动过程中的变化情况。研究结... 为探究半刚性路面在交通荷载作用下反射裂缝的发展规律及不同裂缝形态下的应力变化趋势,以应力强度因子作为裂缝应力强度的表征对象,通过改变倾斜裂缝的角度、长度及交通荷载大小,研究应力强度因子在荷载移动过程中的变化情况。研究结果表明:1)张开型应力强度因子K_(Ⅰ)随反射裂缝与交通荷载倾斜角度的增大而减小,在倾角从0°增大至30°的过程中,K_(Ⅰ)峰值降低了33.74%;剪切型应力强度因子K_(Ⅱ)的变化趋势与此相反,随着倾角增大至30°,K_(Ⅱ)峰值增加了90.7%;2)当倾斜角度为30°时,K_(Ⅰ)、K_(Ⅱ)均随裂缝长度增加而增加,横向对比发现,K_Ⅰ受裂缝长度的影响更为明显,在同一裂缝长度条件下,K_(Ⅰ)的增长幅度较K_(Ⅱ)大约高出32%;3)在交通荷载增加过程中,K_(Ⅰ)峰值由0.235 MPa·m^(1/2)增大至0.375 MPa·m^(1/2),增幅达59.6%,且综合应力强度因子与交通荷载成正比关系。本文研究成果对半刚性路面结构裂缝病害的合理评价和反射裂缝的养护处置具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 沥青路面 半刚性基层 反射裂缝 应力强度因子
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考虑路面自重与循环荷载影响的路基结构模量特性研究
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作者 刘超超 鲁文龙 +2 位作者 郑健龙 吕松涛 张良奇 《中国公路学报》 北大核心 2025年第5期11-25,共15页
现行路基回弹模量测试方法未考虑上覆路面结构约束效应与真实车辆荷载特性的影响,导致测试的回弹模量难以反映路基实际承载能力,给公路建设带来众多不确定性。为此,提出了一种路基动静回弹模量原位测试方法,在以套环模拟路面结构层自重... 现行路基回弹模量测试方法未考虑上覆路面结构约束效应与真实车辆荷载特性的影响,导致测试的回弹模量难以反映路基实际承载能力,给公路建设带来众多不确定性。为此,提出了一种路基动静回弹模量原位测试方法,在以套环模拟路面结构层自重及约束效应的基础上,研究车辆荷载特性(荷载频率、荷载幅值)对路基结构模量的影响,并通过开展不同尺寸承载板与不同宽度套环下的路基动静回弹模量试验研究,寻找最佳承载板与套环加载组合,以优化动静回弹模量原位测试方法结构体系,为测试新建或改扩建路基在其实际服役期的刚度水平提供重要手段。试验结果表明:路基回弹模量与动载频率、动载幅值均成正相关,与承载板尺寸成负相关,对于Φ30 cm承载板在未装配套环时,动载频率从1 Hz增加到10 Hz,回弹模量测试值增加了119%;动载幅值从0.1 MPa增加到0.35 MPa,回弹模量测试值增加了38.7%。此外,相同尺寸承载板下,路基回弹模量测试值随着套环所模拟的上覆路面结构约束范围的增大先增大后趋于稳定,对于30 cm承载板,在套环宽度达到20 cm时趋于稳定,较未装配套环时模量提高了13%;对于20 cm承载板,在套环宽度达到30 cm时趋于稳定,较未装配套环时模量提高了35%;对于10 cm承载板,在套环宽度达到35 cm时趋于稳定,较未装配套环时模量提高了31%。同时,基于原位试验结果建立了不同尺寸承载板下路基回弹模量转换模型、相同承载板不同宽度套环测试下回弹模量转换模型及不同荷载频率测试下回弹模量转换模型,以实现各尺寸承载板与各宽度套环组合在不同频率动载下测试结果之间的相互转换,并通过实际工程现场试验验证了转换模型的准确性。 展开更多
关键词 路基工程 路基动回弹模量 足尺试验 路面自重 循环荷载
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路面结构层对高速公路加宽路基沉降的影响研究
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作者 李钰馨 王鹏飞 马志宏 《山西建筑》 2025年第2期146-148,共3页
为了预防和控制高速公路加宽工程路基出现差异沉降,保障工程质量,利用有限元法,系统分析了路面面层模量与厚度、基层模量与厚度、土基模量等对高速公路加宽路基沉降变形的影响规律。结果表明:路面结构层参数对于高速公路加宽路基的受力... 为了预防和控制高速公路加宽工程路基出现差异沉降,保障工程质量,利用有限元法,系统分析了路面面层模量与厚度、基层模量与厚度、土基模量等对高速公路加宽路基沉降变形的影响规律。结果表明:路面结构层参数对于高速公路加宽路基的受力与变形特性具有显著的影响,高速公路加宽路基的沉降量随着路面结构层厚度和刚度的增大而显著减小,提升路面结构层的厚度和刚度可以有效预防高速公路加宽工程出现差异沉降。 展开更多
关键词 高速公路加宽工程 路基变形 差异沉降 路面结构 基层模量
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试析公路沥青路面基层施工的质量控制措施
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作者 陈春强 《全面腐蚀控制》 2025年第7期53-55,共3页
为提高沥青公路施工质量,本文就结合工程实例,以沥青公路的基础部分——路面基层作为论述核心,分别从施工材料、基底处理、摊铺、碾压、接缝处理、养护等其各重点施工环节入手,探讨了各环节的质量控制措施,进而保障沥青路面基层的总体... 为提高沥青公路施工质量,本文就结合工程实例,以沥青公路的基础部分——路面基层作为论述核心,分别从施工材料、基底处理、摊铺、碾压、接缝处理、养护等其各重点施工环节入手,探讨了各环节的质量控制措施,进而保障沥青路面基层的总体施工质量,希望能为相关领域人员提供一定参考。 展开更多
关键词 公路工程 沥青路面 基层 施工质量
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不同骨料对典型径流污染物的吸附效果
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作者 陈文高 张佳磊 许聪 《湖北农业科学》 2025年第1期44-48,共5页
采用粗河沙(粒径为1.00~2.00 mm)、细河沙(粒径为0.15~0.60 mm)、粗石英砂(粒径为1.00~2.00mm)、细石英砂(粒径为0.50~1.00 mm)4种不同基质进行了径流污染物去除比较试验,以常规沙壤土(粒径为0.02~0.20 mm)为对照。结果表明,在总氮初始... 采用粗河沙(粒径为1.00~2.00 mm)、细河沙(粒径为0.15~0.60 mm)、粗石英砂(粒径为1.00~2.00mm)、细石英砂(粒径为0.50~1.00 mm)4种不同基质进行了径流污染物去除比较试验,以常规沙壤土(粒径为0.02~0.20 mm)为对照。结果表明,在总氮初始浓度为20 mg/L时,4种基质对总氮的去除率最高;在总磷初始浓度为40 mg/L时,4种基质对总磷的去除率最高;随着污染物初始浓度的增加,4种基质对污染物的去除率均有明显的下降趋势,总体而言,粗石英砂和细河沙的污染物去除率比另外两种材料更高。在吸附量方面,除了细河沙外,其他3种基质对污染物的吸附量随着污染物初始浓度的增大先升高后趋于平稳,而细河沙在高浓度时展现出较好的吸附潜力。据分析其主要原因为河沙是通过物理黏附去除污染物,主要受其表面积影响,而石英砂是通过化学吸附进行截污,主控因素为孔隙度,因此有着较大比表面积的河沙和大孔隙度的石英砂截污效果更为明显。 展开更多
关键词 透水铺装基层 骨料 径流污染物 去除率 吸附量
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水泥稳定水洗煤矸石在路面基层中的应用研究
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作者 陈玉英 《时代汽车》 2025年第19期168-170,共3页
近些年城市发展的速度飞快,人们开始对出行条件提出了更高的要求,为了更好地保证城市经济的发展和提供良好的公共服务,逐渐地开始加强城市道路和路面基层设施的建设。为了能够使道路施工质量得到有效的加强,施工单位要对其内部管理机制... 近些年城市发展的速度飞快,人们开始对出行条件提出了更高的要求,为了更好地保证城市经济的发展和提供良好的公共服务,逐渐地开始加强城市道路和路面基层设施的建设。为了能够使道路施工质量得到有效的加强,施工单位要对其内部管理机制进行全面的完善,对市政工程中的路基施工质量进行严格把控,并对在施工过程中所出现的问题进行不断总结分析,科学地运用相应的质量控制方法,使施工风险得到进一步的降低,同时使工程质量得到有效的提升。近年来采用水泥稳定水洗煤矸石混合料作为路基材料能够使道路工程能够在保证质量的前提下按期完成施工。为研究水泥稳定水洗煤矸石混合料作为路基材料的应用,首先通过室内试验数据得出:水泥直接稳定水洗煤矸石可以满足等级较低的路面基层;通过筛除煤矸石中的大粒径集料并掺入普通集料形成刚性骨架结构,混合料的荷载传递效率显著优化,可以应用于等级较高的道路基层。然后通过试验段施工和在公路工程中应用,验证了水泥稳定水洗煤矸石在路面基层中的优良性能。 展开更多
关键词 水泥稳定 水洗煤矸石 路面基层 应用
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电石灰 - 粉煤灰稳定煤矸石混合料力学性能研究
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作者 李艳丽 夏清 +3 位作者 王功浩 邝端阳 任明洋 夏英志 《河南城建学院学报》 2025年第4期35-42,共8页
为解决煤矸石强度低、水稳性差的问题,采用电石灰和粉煤灰协同稳定煤矸石混合料,并通过室内试验系统分析其力学性能。选用河南平顶山产的煤矸石、电石灰及粉煤灰作为原料,设计16种配合比方案,分别开展击实试验、无侧限抗压强度、劈裂强... 为解决煤矸石强度低、水稳性差的问题,采用电石灰和粉煤灰协同稳定煤矸石混合料,并通过室内试验系统分析其力学性能。选用河南平顶山产的煤矸石、电石灰及粉煤灰作为原料,设计16种配合比方案,分别开展击实试验、无侧限抗压强度、劈裂强度及抗压回弹模量测试,并评估其水稳性。结果表明:(1)电石灰和粉煤灰可代替传统“二灰”材料稳定煤矸石,用于路面基层铺设;(2)煤矸石含量与压实度是影响混合料性能的核心因素。当煤矸石占比为70%~75%、电石灰与粉煤灰比例为12~12.5时,混合料的7 d无侧限抗压强度可达0.91~1.08 MPa(98%压实度),劈裂强度最高为0.025 MPa,满足高速或一级公路重载交通条件下路面基层的使用要求;(3)混合料抗压回弹模量和水稳性在养护初期增长较快,后期趋于稳定,路面基层养护初期需严控水分和重载以防强度发生破坏。 展开更多
关键词 电石灰 粉煤灰 煤矸石 路面基层 水稳性 力学性能
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固废再生路面基层材料的研究与发展
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作者 奚桂香 王玉林 +4 位作者 郑小燕 陈松敏 陈林富 黎恒杆 林晓甜 《建材世界》 2025年第4期34-38,共5页
论文综述了固废再生路面基层材料的研究进展,分别介绍了工业固废(粉煤灰、赤泥、矿渣)、建筑固废(再生集料、再生微粉)和生活垃圾在路面基层材料中的应用现状,分析了这些材料的特点、改性技术研究进展以及未来发展方向。最后强调了进一... 论文综述了固废再生路面基层材料的研究进展,分别介绍了工业固废(粉煤灰、赤泥、矿渣)、建筑固废(再生集料、再生微粉)和生活垃圾在路面基层材料中的应用现状,分析了这些材料的特点、改性技术研究进展以及未来发展方向。最后强调了进一步深化材料改性技术、完善施工工艺和建立相关标准规范的重要性,以推动固废再生材料在道路工程中的广泛应用,实现资源的高效利用和环境保护。 展开更多
关键词 固废再生 路面基层材料 循环利用 资源化 碳达峰
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煤气化炉渣-粉煤灰协同制备基层材料路用性能研究
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作者 姜永 滕逸伟 +4 位作者 惠迎新 闫升 焦智宇 贾小龙 李蓉 《煤化工》 2025年第4期119-125,共7页
为研究不同粉煤灰掺量对水泥稳定煤气化炉渣碎石基层混合料性能的影响,从原材料基本性能出发进行配合比设计,通过对混合料力学性能、耐久性能的评价,确定了水泥粉煤灰稳定煤气化炉渣碎石基层混合料的可行性,通过对不同粉煤灰掺量下混合... 为研究不同粉煤灰掺量对水泥稳定煤气化炉渣碎石基层混合料性能的影响,从原材料基本性能出发进行配合比设计,通过对混合料力学性能、耐久性能的评价,确定了水泥粉煤灰稳定煤气化炉渣碎石基层混合料的可行性,通过对不同粉煤灰掺量下混合料的XRD、SEM分析,确定混合料水化产物。结果表明:水泥粉煤灰稳定煤气化炉渣碎石混合料最佳配比为配合比B(粉煤灰与煤气化炉渣质量比为10∶25);混合料力学性能随着粉煤灰掺量增加呈先增后减趋势,并在粉煤灰掺量10%时达到峰值;混合料耐久性能中冻融循环结果表明,试件抗压强度损失均≥95%,粉煤灰掺量在0~10%时质量损失率均≤5%,干缩、温缩应变稳定,收缩性良好;混合料主要水化产物为水化硅酸钙(C-S-H)凝胶、Ca(OH)_(2)晶体及钙矾石(AFt),且粉煤灰掺量为10%时水化产物多、结构致密,有利于基层混合料强度的形成。 展开更多
关键词 煤气化炉渣 粉煤灰 路面基层材料 力学性能 耐久性能 水化产物
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