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General Stiffness Matrix for a Thin-Walled, Open-Section Beam Structure 被引量:1
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作者 Abdelraouf M. Sami Alsheikh D. W. A. Rees 《World Journal of Mechanics》 2021年第11期205-236,共32页
This paper is to review the theory of thin-walled beam structures of the open cross-section. There is scant information on the performance of structures made from thin-walled beam elements, particularly those of open ... This paper is to review the theory of thin-walled beam structures of the open cross-section. There is scant information on the performance of structures made from thin-walled beam elements, particularly those of open sections, where the behavior is considerably complicated by the coupling of tensile, bending and torsional loading modes. In the combined loading theory of thin-walled structures, it is useful to mention that for a thin-walled beam, the value of direct stress at a point on the cross-section depends on its position, the geometrical properties of the cross-section and the applied loading. This applies whether the thin-walled section is closed or open but this study will be directed primarily at the latter. Theoretical analyses of structures are fairly well established, considered in multi-various applications by many scientists. However, due to the present interest in lightweight structures, it is necessary to specify where the present theory lies. It does not, for example, deal with compression and the consequent failure modes under global and local buckling. Indeed, with the inclusion of strut buckling failure and any other unforeseen collapse modes, the need was perceived for further research into the subject. Presently, a survey of the published works has shown in the following: 1) The assumptions used in deriving the underlying theory of thin-walled beams are not clearly stated or easily understood;2) The transformations of a load system from arbitrary axis to those at the relevant centre of rotation are incomplete. Thus, an incorrect stress distribution may result in;3) Several methods are found in the recent literature for analyzing the behaviour of thin-walled open section beams under combined loading. These reveal the need appears for further study upon their torsion/flexural behaviour when referred to any arbitrary axis, a common case found in practice. This review covers the following areas: 1) Refinement to existing theory to clarify those observations made in 1 - 3 above;2) Derivation of a general elastic stiffness matrix for combined loading;3) Calculation of the stress distribution on the cross-section of a thin-walled beam. A general transformation matrix that accounts for a load system applied at an arbitrary point on the cross-section will be published in a future paper. 展开更多
关键词 Thin-Walled Open Sections Shear Centre WARPING Bi-Moment Sectorial Area Properties
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采用混合连接的冷弯薄壁型钢工字形拼合柱轴压性能试验研究
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作者 褚云朋 江天勇 +2 位作者 陈雪琴 伏金蓉 夏珲 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期64-75,共12页
为分析连接方式对冷弯薄壁型钢双肢开口拼合工字形柱轴压力学性能的影响,对24根自攻螺钉与拉铆钉混合连接方式下的双肢开口拼合工字形柱开展试验研究,得到了试件的极限承载力、破坏模式、荷载-应变曲线及荷载-轴向位移曲线等,并将试验... 为分析连接方式对冷弯薄壁型钢双肢开口拼合工字形柱轴压力学性能的影响,对24根自攻螺钉与拉铆钉混合连接方式下的双肢开口拼合工字形柱开展试验研究,得到了试件的极限承载力、破坏模式、荷载-应变曲线及荷载-轴向位移曲线等,并将试验结果与纯自攻螺钉连接的双肢开口拼合工字形柱进行对比。结果表明:与纯自攻螺钉连接方式相比,两种混合连接方式的双肢开口拼合工字形短柱极限承载力分别提高了8.5%和8.6%,而中柱分别提高了18.1%和15.9%;连接方式对拼合短柱与中柱的屈曲荷载影响较大,对短柱的极限承载力影响较大,对中柱的极限承载力影响则较小;采用混合连接方式的拼合柱极限承载力普遍高于纯自攻螺钉连接的拼合柱,随连接件纵距增加,混合连接方式下的拼合柱极限承载力均逐步降低,但始终高于纯自攻螺钉连接的拼合柱,说明混合连接能有效提升拼合柱的稳定性;根据试验结果对北美规范的直接强度法进行修正,为采用混合连接的双肢开口拼合柱的极限承载力计算提供参考。 展开更多
关键词 冷弯薄壁型钢 混合连接 双肢开口拼合柱 试验研究 修正直接强度法
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缓冲结构渐变开孔率对高速磁浮隧道出口微气压波影响 被引量:1
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作者 张洁 郭秉筠 +3 位作者 王崟宇 余越 许澳 韩帅 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期1912-1922,共11页
列车速度的大幅提升加剧了车-隧耦合气动效应,高速磁浮隧道洞口产生的微气压波强度大幅增大,产生“声爆”现象。因此,当列车速度达到600 km/h及以上时,如何有效降低微气压波成为空气动力学研究人员面临的挑战。开展时速600 km高速磁浮... 列车速度的大幅提升加剧了车-隧耦合气动效应,高速磁浮隧道洞口产生的微气压波强度大幅增大,产生“声爆”现象。因此,当列车速度达到600 km/h及以上时,如何有效降低微气压波成为空气动力学研究人员面临的挑战。开展时速600 km高速磁浮列车通过隧道时产生的微气压波缓解方法研究,在提出的新型渐变开孔-断面扩大型缓冲结构基础上,采用k-ε双方程湍流模型、三维可压缩非定常N-S方程和滑移网格技术,对高速磁浮列车以时速600 km通过2 km的单线隧道进行数值仿真。结合网格无关性以及数值仿真验证,分析4种不同开孔率渐变开孔缓冲结构下初始压缩波的基本特征以及出口处微气压波的变化规律。研究结果表明:当列车驶入渐变开孔-断面扩大型缓冲结构时,由于缓冲结构内部压力大于外部,在压力差的作用下,气流通过透孔流向外部,气流外泄导致在端口处产生的微气压波强度减弱。当渐变开孔-断面扩大型缓冲结构的开孔率分别为7.5%、17.5%和27.5%时,相较于隧道两端口为传统断面扩大型无开孔缓冲结构,隧道出口20 m处的微气压波幅值依次为203.9、148.1和138.0 Pa,分别减缓了51.8%、65.0%和67.4%。随着渐变开孔-断面扩大型缓冲结构开孔率的增加,对于微气压波的缓解效果不断增强,27.5%开孔率下的缓解效果最佳。研究成果可为时速600 km及以上高速磁浮隧道洞口缓冲结构设计提供技术支撑。 展开更多
关键词 开孔率 渐变开孔-断面扩大型缓冲结构 初始压缩波 磁浮列车 微气压波
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考虑横断面几何参数的高速铁路预制拼装式明洞衬砌分块设计与拼装方法
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作者 周晓军 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第2期104-118,共15页
以某设计时速350 km高速铁路单洞双线大跨度隧道工程为依托,从设计与施工2个方面对拼装式明洞衬砌进行研究。首先,结合建筑限界和安全疏散通道等因素确定衬砌内轮廓及衬砌横断面形式;然后,基于平面几何基本原理,提出考虑明洞衬砌横断面... 以某设计时速350 km高速铁路单洞双线大跨度隧道工程为依托,从设计与施工2个方面对拼装式明洞衬砌进行研究。首先,结合建筑限界和安全疏散通道等因素确定衬砌内轮廓及衬砌横断面形式;然后,基于平面几何基本原理,提出考虑明洞衬砌横断面几何参数的预制块分块方法;最后,在优化结构形式的基础上,提出预制块结构设计与拼装方法。结果表明:该依托工程的隧道横断面设计为带仰拱的多心圆曲边墙拱形断面形式,以提高明洞的整体稳定性和运营寿命;优化后,单环衬砌设计为3块A型预制块、2块B型预制块和1块C型预制块,衬砌各接头位置处弯矩较小甚至为0;预制块环向间以半圆形榫接头拼接,纵向间以圆台形榫接头拼接,并通过缓膨胀止水条、排水管、排水沟等形式加强衬砌整体防水性能;单环拼装时先拼装仰拱部位的C型预制块,再拼装拱肩部位的B型预制块,最后再拼装拱部的A型预制块,前后相邻预制块对位,以通缝方式完成明洞衬砌整体拼装。 展开更多
关键词 高速铁路 单洞双线大跨度隧道 预制拼装式明洞 横断面设计 新型钢筋混凝土预制块 几何参数
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基于AMPS的早强型缓凝剂的合成及性能
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作者 谢云媚 张晔 +3 位作者 马勇 程小伟 梅开元 张春梅 《钻井液与完井液》 北大核心 2025年第3期379-385,共7页
随着油气开采深度的增加,长封固段温度梯度过大,为保证水泥浆的安全泵送,需要加入大量油井水泥缓凝剂,这会导致水泥浆在井口低温段出现超缓凝、强度发展缓慢等问题,严重影响固井质量和安全。针对现有问题,基于吸附理论选择AMPS、MA、NVP... 随着油气开采深度的增加,长封固段温度梯度过大,为保证水泥浆的安全泵送,需要加入大量油井水泥缓凝剂,这会导致水泥浆在井口低温段出现超缓凝、强度发展缓慢等问题,严重影响固井质量和安全。针对现有问题,基于吸附理论选择AMPS、MA、NVP、DEAA四种单体合成一种耐高温早强型缓凝剂AMND,并通过红外光谱、热稳定性测试、凝胶色谱分析、高温高压稠化等方法对缓凝剂的结构和性能进行测试。测试结果表明:缓凝剂AMND高温稠化性能优异,在150℃高温条件下水泥浆稠化时间可达316 min;缓凝剂AMND具有优异的调凝性以及较低的温度敏感性与加量敏感性,能够调节不同温度段的稠化时间,有利于水泥浆在固井施工现场的安全泵送;对水泥石力学发展影响较小,在150℃循环温度、60℃养护条件下,1 d、2 d、3 d强度分别可达6.34、8.24、14.66 MPa,满足固井施工强度要求。结论认为该缓凝剂能够缓解低温段超缓凝现象,实现高温井底缓凝,且不影响井口强度发展,成功缓解大温差长封固段井超缓凝或者不凝的难题,具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 缓凝剂 大温差 早期抗压强度 长封固段固井
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基于CFD的某型集装箱船机舱主风道通风数值模拟
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作者 蔡建林 顾晓波 高霆 《造船技术》 2025年第2期18-23,84,共7页
为改善船舶机舱主风道的通风性能,以某型集装箱船机舱主风道为研究对象。在开口板上设置导流结构以优化内部通风。引入拓扑优化概念。对主风道内的开口板进行应力集中分析,将开口板的应力集中问题等效为有限宽度钢板两端受拉的应力集中... 为改善船舶机舱主风道的通风性能,以某型集装箱船机舱主风道为研究对象。在开口板上设置导流结构以优化内部通风。引入拓扑优化概念。对主风道内的开口板进行应力集中分析,将开口板的应力集中问题等效为有限宽度钢板两端受拉的应力集中问题,并基于Ansys Workbench软件对其进行拓扑优化,得到拓扑优化型开口板。基于计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术,对设置原始型、导流型和拓扑优化型等3种开口板型式的主风道进行通风数值模拟,分别从主风道内的流场、压力和出风口流速等方面进行对比,分析气流在内部障碍情况下的运动特性,为集装箱船机舱主风道内部通风优化提供参考。 展开更多
关键词 集装箱船 机舱 主风道 通风 数值模拟 计算流体力学 开口板 中间截面参数
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超大直径盾构空推段明挖隧道断面形式研究 被引量:1
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作者 孙超 张光伟 《中外公路》 2025年第1期204-211,共8页
该文以深圳望海路快速化改造工程盾构整机平移明挖段为工程背景,分析3种断面形式在施工和运营工况下结构受力和经济性,以确定最优断面设计。采用荷载-结构模型,对影响最优断面内力的参数进行研究。结果表明:角部设置肋板方案(方案3)的... 该文以深圳望海路快速化改造工程盾构整机平移明挖段为工程背景,分析3种断面形式在施工和运营工况下结构受力和经济性,以确定最优断面设计。采用荷载-结构模型,对影响最优断面内力的参数进行研究。结果表明:角部设置肋板方案(方案3)的顶、底板及侧墙受力均匀,施工期与运营期受力接近,且结构形式最经济合理,为最优方案;通过在底板处设置抗拔桩,不仅可以解决隧道结构抗浮问题,还可以降低底板弯矩,优化底板受力条件;在肋板间距不变的情况下,随着肋板尺寸的增加,隧道顶板支座和跨中位置弯矩逐渐减小,其中肋板长宽对顶板受力影响较肋板厚度影响更显著,最优肋板尺寸为6 m×6 m×1 m。 展开更多
关键词 大直径盾构 空推技术 明挖隧道 断面优化设计 肋板尺寸优化 抗拔桩
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肝断面胶封法处理在中央肝切除术中的应用
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作者 刘俊涛 杨寿璋 +1 位作者 屠金夫 蔡华杰 《肝胆胰外科杂志》 2025年第8期511-515,523,共6页
目的比较在中央肝切除术中肝断面胶封法处理与肝断面敞开处理的临床效果,探讨肝断面胶封法处理的临床应用价值。方法回顾性分析2020年1月至2024年12月温州医科大学附属第一医院肝胆胰外科56例行中央肝切除术患者的临床资料,根据肝断面... 目的比较在中央肝切除术中肝断面胶封法处理与肝断面敞开处理的临床效果,探讨肝断面胶封法处理的临床应用价值。方法回顾性分析2020年1月至2024年12月温州医科大学附属第一医院肝胆胰外科56例行中央肝切除术患者的临床资料,根据肝断面处理方式分为两组:肝断面胶封法处理组(n=15)和肝断面敞开处理组(n=41),比较两组患者的短期临床结局和相关临床指标差异。结果两组均无手术死亡病例,未发生肝衰竭等严重并发症。肝断面胶封法处理组出现胸腔积液2例,无胆漏、创面渗血、创面感染病例;肝断面敞开处理组发生胆漏1例,胸腔积液3例,创面渗血2例,无创面感染病例。两组术后并发症发生率比较,差异无统计学意义[13.33%(2/15)vs 14.63%(6/41),P=0.678]。两组手术时间、术中出血量、肝门阻断时间比较,差异均无统计学意义(P>0.05)。肝断面胶封法处理组术后第1天[(118.67±75.77)mL vs 150.00(120.00,210.00)mL,Z=-2.124,P=0.034]、第2天[(107.00±38.63)mL vs 150.00(100.00,220.00)mL,Z=-2.628,P=0.009]、第3天[(65.67±41.18)mL vs 130.00(80.00,220.00)mL,Z=-3.661,P<0.001]腹腔引流量均显著少于肝断面敞开处理组。两组术后第1、3、7天的丙氨酸氨基转移酶(ALT)、总胆红素(TBIL)和肌酐(Cr)比较,差异均无统计学意义(P>0.05)。两组共40例患者于术后1个月左右再入院接受肝癌术后预防性经动脉化疗栓塞(TACE)治疗,影像学检查见肝实质强化均匀,保留肝脏血管系统显示清晰,门静脉系统、肝静脉系统均未见狭窄。结论肝断面胶封法处理操作简便、安全可靠,可有效减少中央肝切除术后早期腹腔积液。肝断面胶封法处理为中央肝切除术中肝断面处理提供了一种新的可选择方案。 展开更多
关键词 中央肝切除术 肝断面处理 胶封法 敞开法 术后并发症
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冷弯型钢拼合柱局部畸变屈曲性能研究
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作者 韩爱红 乔梦慧 +2 位作者 李艳春 陈娇娇 谢艳芬 《低温建筑技术》 2025年第6期32-36,共5页
为研究冷弯薄壁型钢双肢开口拼合柱局部-畸变相关屈曲性能,文中通过对12根单肢C型截面柱及24根自攻螺钉背靠背拼合柱进行轴压试验。试验结果表明,双肢拼合柱呈现局部-畸变相关屈曲破坏模式,合理螺钉间距可增强分肢协同效应,翼缘应变随... 为研究冷弯薄壁型钢双肢开口拼合柱局部-畸变相关屈曲性能,文中通过对12根单肢C型截面柱及24根自攻螺钉背靠背拼合柱进行轴压试验。试验结果表明,双肢拼合柱呈现局部-畸变相关屈曲破坏模式,合理螺钉间距可增强分肢协同效应,翼缘应变随荷载同步发展,并基于直接强度法提出了叠加计算模型。研究为拼合柱屈曲承载力的设计与评估提供了理论参考。 展开更多
关键词 冷弯薄壁型钢 双肢开口拼合柱 翼缘应变 局部-畸变相关屈曲
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地铁隧道明挖段区间喀斯特地质深孔注浆施工技术研究
10
作者 宋洪磊 《工程技术研究》 2025年第6期57-59,共3页
文章以某工程案例为依托,阐述了工程概况,从六个方面就地铁隧道明挖段区间喀斯特地质深孔注浆施工技术展开了详细的分析,包括施工准备,钻孔、探边孔,投料施工,注浆施工,拔管与封孔以及注浆效果检测。结果表明,检测结果合格率达85%以上,... 文章以某工程案例为依托,阐述了工程概况,从六个方面就地铁隧道明挖段区间喀斯特地质深孔注浆施工技术展开了详细的分析,包括施工准备,钻孔、探边孔,投料施工,注浆施工,拔管与封孔以及注浆效果检测。结果表明,检测结果合格率达85%以上,研究成果可为其他类似项目提供经验参考和施工借鉴。 展开更多
关键词 地铁隧道 明挖段 喀斯特地质 深孔注浆 施工技术
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地铁明挖区间施工技术与风险应对措施
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作者 郑永红 《中国高新科技》 2025年第6期139-141,共3页
文章详细探讨了绍兴市城市轨道交通2号线二期工程中的地铁明挖区间施工技术及风险应对措施。工程涵盖了盾构区间、明挖区间及高架区间等多个施工段,其中明挖区间施工尤为关键。概述了工程概况,深入分析了地铁明挖区间桩基施工技术,包括... 文章详细探讨了绍兴市城市轨道交通2号线二期工程中的地铁明挖区间施工技术及风险应对措施。工程涵盖了盾构区间、明挖区间及高架区间等多个施工段,其中明挖区间施工尤为关键。概述了工程概况,深入分析了地铁明挖区间桩基施工技术,包括钻孔灌注桩、高压旋喷桩、SMW工法桩与三轴搅拌桩等多种施工方法。阐述了明挖区间支撑与降水施工、土方开挖与支护技术,着重介绍了变形监测与风险控制措施。针对施工过程中的安全风险与质量风险,提出了相应的识别与应对措施,旨在确保工程顺利进行,保障施工安全与质量。 展开更多
关键词 地铁明挖区间 桩基施工 支撑与降水 土方开挖 风险控制
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基于文献综述的开放教育虚拟教研室应用探究
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作者 梅叶琳 《科教导刊》 2025年第25期112-114,共3页
开放教育作为国家推进学习型社会、学习型大国建设的重要支柱,承担着推动社会进步、促进人的全面发展的重任。虚拟教研室作为支撑教师跨校协作、教学研讨与资源共享的专业平台,能为提升开放教育教学水平、促进开放教育可持续发展提供坚... 开放教育作为国家推进学习型社会、学习型大国建设的重要支柱,承担着推动社会进步、促进人的全面发展的重任。虚拟教研室作为支撑教师跨校协作、教学研讨与资源共享的专业平台,能为提升开放教育教学水平、促进开放教育可持续发展提供坚实的保障。研究发现,虚拟教研室在高校教研协同发展中成效显著,但在开放教育中的应用中仍存在跨学科协作不足、资源共享深度不够、协作教学缺乏、评价体系不完善等问题。文章从组建跨学科教研共同体、建立教学资源协同开发与共享机制、深化教学互动与协作、建立多维评价体系等方面提出对策,旨为开放教育虚拟教研室的建设与发展提供实践参考。 展开更多
关键词 虚拟教研室 开放教育 应用
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基于膨胀管的井身结构拓展技术在复杂地质条件下的应用——以四川盆地渝西区块Z203井区为例
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作者 吴杰 马勇 +3 位作者 沈欣宇 何飞 杨兆亮 苏昱 《石油地质与工程》 2025年第1期99-102,108,共5页
四川盆地渝西区块Z203井区雷口坡组缺失,导致须家河组-嘉陵江组地层不整合接触,区内井漏频发,其中,Z203H5-2井钻至须家河组发生恶性井漏,采用常规化学方法堵漏34次仍未解决,采用膨胀管技术对漏失井段进行物理封堵,将原井段扩径至满足膨... 四川盆地渝西区块Z203井区雷口坡组缺失,导致须家河组-嘉陵江组地层不整合接触,区内井漏频发,其中,Z203H5-2井钻至须家河组发生恶性井漏,采用常规化学方法堵漏34次仍未解决,采用膨胀管技术对漏失井段进行物理封堵,将原井段扩径至满足膨胀管下入的井筒条件后,下入膨胀管至目的井段并开展固井和膨胀作业,通过膨胀管底部水泥密封和顶部悬挂密封确保漏失井段完整封隔。应用表明,膨胀管技术可物理封堵须家河组-嘉二段顶漏失井段,将地层承压能力由1.07g/cm^(3)提高至1.95g/cm^(3)以上,后续钻井作业中未出现井漏复杂并顺利钻至龙马溪组顶中完,最终采用原设计井眼尺寸完井,该技术为处理突发复杂井况并最大限度保留原井眼尺寸提供了有效途径。 展开更多
关键词 膨胀管 井身结构拓展 恶性井漏 裸眼封堵 封堵复杂地层
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城市轨道交通露天区段天馈线系统设计研究
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作者 倪前冲 华晟 《铁道通信信号》 2025年第5期61-67,共7页
城轨信号系统的车地无线信号是在开放的自由空间中进行传输,很容易受外界环境干扰,尤以露天区域为甚,需深入研究如何使天馈线系统更有效、更合理地抵抗城轨线路周围设施及自然环境的影响。结合现场实际,运用菲涅尔区、滚球法、保护角法... 城轨信号系统的车地无线信号是在开放的自由空间中进行传输,很容易受外界环境干扰,尤以露天区域为甚,需深入研究如何使天馈线系统更有效、更合理地抵抗城轨线路周围设施及自然环境的影响。结合现场实际,运用菲涅尔区、滚球法、保护角法,以及荷载设计中的扭矩、弯矩、剪力、拉力等计算方法,研究障碍物规避、防雷、抗台风三者的相互关系,并提出完善城轨信号系统露天区段无线通信天馈线的设计方案,提高车地无线通信质量,进一步保障设备和人身安全。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 露天区段 天馈线系统 障碍物规避 防雷 抗台风
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地铁建设阶段碳排放快速测算方法研究
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作者 陈进杰 王国翠 +2 位作者 陈龙 于江浩 黄守刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第10期105-111,140,共8页
地铁建设阶段碳排放是地铁全生命周期碳排放的重要组成部分,构建地铁建设阶段碳排放快速测算模型对于量化地铁碳排放效应具有重要意义。研究以地铁常用的盾构区间和明挖车站为研究对象,对主要建筑材料的碳排放系数进行了系统梳理,构建... 地铁建设阶段碳排放是地铁全生命周期碳排放的重要组成部分,构建地铁建设阶段碳排放快速测算模型对于量化地铁碳排放效应具有重要意义。研究以地铁常用的盾构区间和明挖车站为研究对象,对主要建筑材料的碳排放系数进行了系统梳理,构建地铁建设阶段碳排放测算模型,以石家庄地铁3号线二期工程为例,基于其土建工程量清单,对其碳排放量进行了全面而细致的计算。基于计算结果构建了明挖车站和盾构区间工程的碳排放量快速估算模型,并通过其他站点和区间的对比验证了该模型的有效性;结果表明,采用快速估算模型计算得出的结果与工程量清单计算值的最大偏差仅为0.42%。研究建立的计算模型可为类似的地铁建设碳排放评估和绿色设计提供支撑。 展开更多
关键词 地铁 明挖车站 盾构区间 快速测算 碳排放
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陕北矿区浅埋煤层大断面开切眼支护技术研究
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作者 高杰 刘军生 +1 位作者 王力 尹华龙 《煤炭科技》 2025年第5期162-166,共5页
针对陕北矿区浅埋煤层大断面开切眼支护问题,以孙家岔龙华煤矿20202大采高综采工作面为工程背景,结合现场实际地质条件、理论分析和工程实践方法对开切眼支护技术进行研究。结果表明,开切眼围岩失稳变形的主要原因包括围岩应力集中、煤... 针对陕北矿区浅埋煤层大断面开切眼支护问题,以孙家岔龙华煤矿20202大采高综采工作面为工程背景,结合现场实际地质条件、理论分析和工程实践方法对开切眼支护技术进行研究。结果表明,开切眼围岩失稳变形的主要原因包括围岩应力集中、煤层自燃顶底板破坏和地表水弱化岩体强度,采用锚杆、锚索、W型钢带、钢筋编织网片的联合支护方式进行支护,同时结合十字布点法和顶板离层仪观测方法监测测巷道围岩位移。监测结果显示顶底板移近量低于50 mm,两帮移近量低于30 mm,联合支护取得了较好的支护效果,为类似复杂条件下开切眼支护技术提供借鉴。 展开更多
关键词 浅埋煤层 大断面 开切眼 联合支护
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U型断面型材三辊纵向弧形弯曲的优化设计与分析
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作者 何琼 奚涛涛 +1 位作者 隋凤利 毕洪运 《塑性工程学报》 北大核心 2025年第3期171-178,共8页
针对亚稳奥氏体不锈钢204Cu的U型断面型材在纵向弯曲成形过程中存在的弯曲精度低和端部张口问题,采用弹塑性有限元法对三辊弯曲装置上的纵向弧形弯曲过程进行数值仿真分析,提出工艺优化方案并加以验证。在弯曲成形过程中,U型弯曲辊与型... 针对亚稳奥氏体不锈钢204Cu的U型断面型材在纵向弯曲成形过程中存在的弯曲精度低和端部张口问题,采用弹塑性有限元法对三辊弯曲装置上的纵向弧形弯曲过程进行数值仿真分析,提出工艺优化方案并加以验证。在弯曲成形过程中,U型弯曲辊与型材之间没有形成严格的约束,型材腿部的上下摆动导致纵向弯曲变形不充分,弯曲结束腿部回弹引起型材纵向弯曲精度较低,没有外端约束的端部发生张口。采用夹紧装置对U型弯曲件端部施加约束,采用E型辊代替与腿部接触的U型弯曲辊,通过弯曲过程的数值仿真分析构建考虑材料弹性回复的用于弯曲件半径控制的数学模型,并在U型断面型材三辊弯曲过程得到有效应用,实际生产中弯曲件一次成形合格率达到100%。 展开更多
关键词 三辊弯曲 U型断面型材 端部张口 回弹 有限元法
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高速公路智慧扩容中动态开放应急车道背景下既有横断面优化研究
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作者 鲁文强 谢波 赵东亮 《山东交通科技》 2025年第3期34-37,共4页
针对高速公路智慧扩容中动态开放应急车道的需求,对既有高速公路横断面进行优化设计。通过系统分析《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)等相关标准,提出将波形梁护栏改造为整体式混凝土护栏,并通过压缩双向六车道高速公路内侧1、2车道... 针对高速公路智慧扩容中动态开放应急车道的需求,对既有高速公路横断面进行优化设计。通过系统分析《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)等相关标准,提出将波形梁护栏改造为整体式混凝土护栏,并通过压缩双向六车道高速公路内侧1、2车道的宽度,将硬路肩拓宽至3.75 m,同时保留0.5 m的路缘带。优化后的横断面设计显著提升了动态开放应急车道时的交通通行安全性与效率。研究结果表明,该方案不仅能够有效缓解交通拥堵,还可以提高高速公路的整体通行能力,具有较高的工程实用价值。 展开更多
关键词 高速公路 智慧扩容 动态开放 应急车道 横断面 优化研究
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极近距离煤层上覆采空区切眼贯通掘进技术研究
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作者 郝鹏鹏 《能源与节能》 2025年第7期55-57,64,共4页
为解决极近距离煤层上覆采空区下大断面贯通顶板难以支护、易冒顶等问题,通过采用预注浆、管棚超前支护、迈步梁临时支护、“工字钢吊梁+单体支柱”的支护方式,以及采用分3次小断面小循环人工掘进方式进行贯通,以此来保证贯通时的安全... 为解决极近距离煤层上覆采空区下大断面贯通顶板难以支护、易冒顶等问题,通过采用预注浆、管棚超前支护、迈步梁临时支护、“工字钢吊梁+单体支柱”的支护方式,以及采用分3次小断面小循环人工掘进方式进行贯通,以此来保证贯通时的安全性和可靠性。经过实际论证,该方式安全可靠,可在以后的施工中推广应用。 展开更多
关键词 掘进 切眼贯通 大断面 补强支护 注浆
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明挖地下立交正交下穿段回填施工力学效应研究
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作者 李庆达 李德星 +2 位作者 余廷舜 韩西 刘建松 《中外公路》 2025年第4期184-196,共13页
为探究全断面复杂明挖立交隧道交叉段下穿隧道回填施工力学效应,该文依托重庆市金洲大道与星光大道延伸段小净距立交隧道工程,采用数值模拟与现场原位试验相结合的方法,分析交叉段不同材料回填、不同隧道断面形式和复杂施工工序对下穿... 为探究全断面复杂明挖立交隧道交叉段下穿隧道回填施工力学效应,该文依托重庆市金洲大道与星光大道延伸段小净距立交隧道工程,采用数值模拟与现场原位试验相结合的方法,分析交叉段不同材料回填、不同隧道断面形式和复杂施工工序对下穿隧道受力特性的影响,确定明挖立交隧道交叉段下穿隧道回填施工力学效应。研究结果表明:(1)回填施工过程中,下穿隧道位移和内力呈阶段性增长,且在上覆隧道施工和两侧填土施工结束阶段存在突变关键点;(2)下穿隧道拱腰和拱脚部位应力变化较显著,随后,交界面换填C15混凝土使上下层隧道形成稳固的绑架体系,有效抑制了下穿隧道拱腰和拱脚部位应力的剧烈变化;(3)下穿隧道结构位移和内力沿纵向存在最值,由交界面逐渐向临近断面扩展,施工结束后位移和内力峰值由交界面传递至沿纵向邻近断面(y=6 m)位置。 展开更多
关键词 明挖立交隧道 正交下穿段 回填施工 施工力学效应 数值模拟 现场实测
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