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INTEGRATIVE CAD/ CAE/ CAM FOR COMPLICATED PANEL METAL STAMPING OF OIL PAN USED IN THE CAR ENGINE
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作者 Hu Ping Shen Guozhe Liu Yuai 《Acta Mechanica Solida Sinica》 SCIE EI 2001年第3期259-267,共9页
The oil pan used in car engine is one of the important structureparts in the car, which is, in general, deep drawn and difficult toform. The deep-drawing processes of the oil pan used in the enginefor 'Small Flag&... The oil pan used in car engine is one of the important structureparts in the car, which is, in general, deep drawn and difficult toform. The deep-drawing processes of the oil pan used in the enginefor 'Small Flag' Car of the First Automobile Manufactory is analyzedby using the integrative CAD/CAE/CAM technique of stamping die,including the CAD software CATIA and the sheet-metal stamping CAEsoftware KMAS developed independently. 展开更多
关键词 oil pan CATIA sheet-metal stamping
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PAN基碳纤维原丝上油质量的研究 被引量:5
2
作者 贾玉亭 明雷 +3 位作者 李健卓 秦光力 谷峰 姜权 《高科技纤维与应用》 CAS 2014年第1期52-55,共4页
简述了聚丙烯腈(PAN)原丝上油质量的影响因素,着重从油剂性能和上油工艺对原丝上油质量进行了探讨。实验表明,在PAN原丝生产过程中,合理的上油工艺,并辅以优质的油剂,能有效优化纤维的上油质量,是生产高品质PAN原丝的关键。
关键词 聚丙烯腈原丝 油剂 上油工艺 研究
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硅系油剂对PAN纤维预氧化的影响 被引量:6
3
作者 郭雅明 李常清 +1 位作者 马晓娜 徐樑华 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期554-558,共5页
改变聚丙烯腈(PAN)纤维纺丝工艺,制得无油纤维和含油纤维,在空气气氛下对两种纤维进行预氧化处理。借助体密度、差示扫描量热仪(DSC)、傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)和X射线衍射仪(XRD)等测试手段,通过表征PAN纤维的预氧化程度,揭示硅系... 改变聚丙烯腈(PAN)纤维纺丝工艺,制得无油纤维和含油纤维,在空气气氛下对两种纤维进行预氧化处理。借助体密度、差示扫描量热仪(DSC)、傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)和X射线衍射仪(XRD)等测试手段,通过表征PAN纤维的预氧化程度,揭示硅系油剂的作用。结果表明,硅系油剂在190℃~250℃温度区间,即本论文讨论的预氧化反应全程,不发生化学反应,依然均匀涂覆在PAN纤维的表面;在预氧化反应的前期(190℃~220℃),纤维表面的油剂阻碍热的传递和氧的扩散,使得含油纤维的体密度、环化度、相对环化率和芳构化指数均低于无油纤维;在预氧化后期(220℃~250℃),由于前期油剂对预氧化反应的抑制,使得前期形成的结构有利于氧的扩散,表象上硅系油剂在预氧化后期起着促进的作用。 展开更多
关键词 pan纤维 硅系油剂 预氧化程度
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镍(Ⅱ)-PAN-吐温80分光光度法测定原油中的镍 被引量:8
4
作者 吴丽香 杨德志 《化学分析计量》 CAS 2004年第3期32-33,共2页
以 1 (2 吡啶偶氮 ) 2 萘酚 (PAN) -吐温 80为显色体系测定原油中的镍。配合物的最大吸收波长为 5 6 8nm ,表观摩尔吸光系数为 5 .3× 10 4L/ (mol·cm)。镍含量在 0~ 14 μg/ (2 5mL)范围内服从朗伯 -比耳定律。以三乙醇... 以 1 (2 吡啶偶氮 ) 2 萘酚 (PAN) -吐温 80为显色体系测定原油中的镍。配合物的最大吸收波长为 5 6 8nm ,表观摩尔吸光系数为 5 .3× 10 4L/ (mol·cm)。镍含量在 0~ 14 μg/ (2 5mL)范围内服从朗伯 -比耳定律。以三乙醇胺和硫脲作为掩蔽剂 ,可消除原油中铁 (Ⅲ )、钴 (Ⅱ )、铜 (Ⅱ )、钒 (V)等离子的干扰。人工合成样品的平均回收率为10 2 .12 % ,测定结果的相对标准偏差为 1.83%。两种原油样品中镍含量测定结果的相对标准偏差分别为 1.37%、2 .12 % ,加标回收率分别为 97.6 7%、98.76 %。 展开更多
关键词 分光光度法 原油 加标回收率 pan 吸收波长 掩蔽剂
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国外PAN原丝及碳纤维专利分析报告(1) 被引量:8
5
作者 罗益锋 《高科技纤维与应用》 CAS 2006年第6期1-4,共4页
从1980年以来国外约50家单位所发表的近800篇有关聚丙烯腈(PAN)原丝、碳纤维及辅料的专利中,按其技术和性能等级进行全面、系统分析和研究,并加以汇总。
关键词 聚丙烯腈原丝 油剂 预氧化纤维 碳纤维 表面处理剂 上浆剂
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国外PAN原丝及碳纤维专利分析报告(2) 被引量:3
6
作者 罗益锋 《高科技纤维与应用》 CAS 2007年第1期4-7,13,共5页
从1980年以来国外约50家单位所发表的近800篇有关聚丙烯腈(PAN)原丝、碳纤维及辅料的专利中,按其技术和性能等级进行全面、系统分析和研究,并加以汇总。
关键词 聚丙烯腈原丝 油剂 预氧化纤维 碳纤维 表面处理剂 上浆剂
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PAN纤维致密性与油剂渗透的相关性研究 被引量:2
7
作者 郭雅明 李常清 +3 位作者 靳玉伟 黄清清 茹越 徐樑华 《北京化工大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期83-86,共4页
通过调整成纤条件改变PAN纤维的致密程度,经后续的上油工序制得含有油剂的PAN纤维。采用体密度表征纤维的致密程度;借助直流电弧原子发射光谱(DC-Arc-AES)和电子探针(EPMA)分别表征Si原子含量及其微区分布;借助孔分析和粒度分析分别表征... 通过调整成纤条件改变PAN纤维的致密程度,经后续的上油工序制得含有油剂的PAN纤维。采用体密度表征纤维的致密程度;借助直流电弧原子发射光谱(DC-Arc-AES)和电子探针(EPMA)分别表征Si原子含量及其微区分布;借助孔分析和粒度分析分别表征PAN纤维中的孔径分布和油剂分子的粒径。结果表明,油剂分子的平均粒径小于纤维的平均孔径,通过范德华力作用吸附于纤维表面,并从纤维表面的开孔渗透进入纤维内部,到达纤维的芯部。凝固浴温度升高,纤维的致密性下降,渗透进入纤维内部的油剂分子数量增加。凝固浴浓度上升、预牵伸倍数提高,纤维的致密性增加,渗透进入纤维内部的油剂分子数量减少。 展开更多
关键词 pan纤维 致密性 成纤条件 硅油 渗透
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环氧改性硅油的合成工艺优化及其对PAN原丝预氧化过程的影响 被引量:1
8
作者 刘福杰 刘福燕 陈鑫宏 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期113-117,共5页
以八甲基环四硅氧烷(单体)和3-缩水甘油丙基甲基硅烷(偶联剂)为原料,以1,3-双(3-缩水甘油氧丙基)-1,1,3,3-四甲基二硅氧烷为封端剂,以四甲基氢氧化铵为催化剂,通过本体聚合法合成环氧改性硅油。通过单因素方法确定了环氧改性硅油的最佳... 以八甲基环四硅氧烷(单体)和3-缩水甘油丙基甲基硅烷(偶联剂)为原料,以1,3-双(3-缩水甘油氧丙基)-1,1,3,3-四甲基二硅氧烷为封端剂,以四甲基氢氧化铵为催化剂,通过本体聚合法合成环氧改性硅油。通过单因素方法确定了环氧改性硅油的最佳合成工艺条件:单体与偶联剂的摩尔比2∶3、催化剂用量0.1%(wt,质量分数,下同)、封端剂用量0.5%、反应温度70℃、反应时间4h,所得产物的环氧值为0.2529mol/100g,黏度为375mPa·s。FT-IR谱图中,910cm^(-1)和3047cm^(-1)处吸收峰归属于产物中的环氧基团;热重分析表明,该环氧改性硅油具有较好的热稳定性。当环氧改性硅油乳液的附着量为1%时,可显著抑制聚丙烯腈(PAN)原丝预氧化过程中出现的粘连问题。 展开更多
关键词 环氧改性硅油 聚丙烯腈 预氧化 本体聚合
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PAN基碳纤维原丝含油率的测试方法的比较 被引量:2
9
作者 刘艳艳 张顺 邱伟峰 《高科技纤维与应用》 CAS 2017年第6期33-36,共4页
考察了利用索氏萃取法和核磁共振法测试PAN基碳纤维原丝含油率,并对两种测试方法的精密度、准确度、测试时间、测试安全性和可操作性等方面进行了分析比较。结果表明:采用核磁共振法测得的原丝含油率,具有精度高、分析速度快,测试结果... 考察了利用索氏萃取法和核磁共振法测试PAN基碳纤维原丝含油率,并对两种测试方法的精密度、准确度、测试时间、测试安全性和可操作性等方面进行了分析比较。结果表明:采用核磁共振法测得的原丝含油率,具有精度高、分析速度快,测试结果平行性好的优点,更加适合于工业分析。 展开更多
关键词 pan基碳纤维原丝 含油率 索氏萃取法 核磁共振法
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悬浮油滴在改性PAN纤维膜上的行为研究
10
作者 魏颖颖 姜东岳 +1 位作者 付清腾 郭飞 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期196-201,共6页
针对大气环境中的气溶胶悬浮油滴的过滤式处理,以PAN纤维膜为实验介质,研究气溶胶油滴在PAN纤维膜及改性处理后的PAN纤维膜上的富集规律和演变的行为.实验结果表明,油滴在不同表面能的纤维上的结构不同.油滴在PAN纤维上形成轴对称结构,... 针对大气环境中的气溶胶悬浮油滴的过滤式处理,以PAN纤维膜为实验介质,研究气溶胶油滴在PAN纤维膜及改性处理后的PAN纤维膜上的富集规律和演变的行为.实验结果表明,油滴在不同表面能的纤维上的结构不同.油滴在PAN纤维上形成轴对称结构,在改性PAN纤维上形成非轴对称结构.随着油滴在纤维上的富集,改性PAN纤维上的非轴对称油滴逐渐转变为轴对称油滴.油滴在改性PAN纤维和PAN纤维上的最终形态都不能铺展形成液膜,而是形成轴对称的油滴.通过测量纤维膜压力降和液体穿透压可以发现,改性PAN纤维膜相比原始PAN纤维膜,能够避免油滴浸润,具有阻隔油滴侵入纤维膜内部的作用. 展开更多
关键词 静电纺丝 pan纤维膜 表面改性 PM2.5 气溶胶油滴
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油底壳泄油塞缩孔的工艺改善过程
11
作者 王金堂 王琳琳 +2 位作者 侯志杰 葛春东 白明月 《特种铸造及有色合金》 北大核心 2025年第6期958-960,共3页
某油底壳压铸件,泄油塞处体积过大,无法通过压力补偿来弥补铝合金温度变化对应的体积变化。同时,该铸件没有预留抽芯空间,无法增加抽芯。因此,缩孔报废率极高。通过多种方式的压铸工艺调试,都无法彻底解决缩孔问题。采用油缸配合弯销的... 某油底壳压铸件,泄油塞处体积过大,无法通过压力补偿来弥补铝合金温度变化对应的体积变化。同时,该铸件没有预留抽芯空间,无法增加抽芯。因此,缩孔报废率极高。通过多种方式的压铸工艺调试,都无法彻底解决缩孔问题。采用油缸配合弯销的方式,经过不断完善,基本解决了泄油塞处的缩孔问题。 展开更多
关键词 油底壳 缩孔 弯销 压铸
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基于正交试验的油底壳拉延成形单因素分析
12
作者 王影 王淑芳 +1 位作者 章志伟 任龙军 《辽宁工业大学学报(自然科学版)》 2025年第3期162-167,共6页
针对油底壳拉延成形过程中的质量问题,通过正交试验设计、有限元仿真与实冲试验,确定了影响成形性的主要因素。分析了板料厚度h、摩擦系数f及压边力Q三个关键工艺参数对最大减薄率T_(max)和最小减薄率T_(min)的影响,探讨了各因素间的耦... 针对油底壳拉延成形过程中的质量问题,通过正交试验设计、有限元仿真与实冲试验,确定了影响成形性的主要因素。分析了板料厚度h、摩擦系数f及压边力Q三个关键工艺参数对最大减薄率T_(max)和最小减薄率T_(min)的影响,探讨了各因素间的耦合作用。研究发现,f增大会导致沿口处起皱和壳身开裂;Q增大可抑制板料失稳起皱,但会使T_(max)波动;h增大可抑制失稳起皱,且T_(max)随Q增加趋于稳定。实冲试验结果表明:影响法兰面成形质量的因素依次为摩擦系数f、压边力Q、板料厚度h,当f∈[0.13, 0.19]、Q∈[75 kN, 90 kN]、h∈[0.8 mm,0.9 mm]时,T_(max)显著改善、T_(min)处于可接受范围;实冲试验中法兰面无起皱、壳身无开裂,成形质量符合要求,成形效果良好。 展开更多
关键词 油底壳 拉延成形 有限元仿真 实冲试验 工艺参数
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油底壳压铸工艺设计及其改善
13
作者 罗金成 赵葵 +4 位作者 陈盛旭 刘艳杰 赵焕波 滕光勇 张慧 《铸造》 2025年第10期1399-1405,共7页
根据汽车发动机油底壳结构进行压铸工艺设计,利用CAE模拟软件进行数值模拟,通过优化高压点冷及流道方案,结合模具温度场的分析与控制,实现油底壳热节位置缩孔、泄漏问题的改善,提升了产品质量,满足了批量生产条件。
关键词 油底壳 温度场 CAE模拟 高压点冷 流道方案 泄漏改善
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基于数值模拟的油箱底壳拉延筋设置与优化 被引量:13
14
作者 李奇涵 王文广 +3 位作者 邓义 张效林 林秀波 刘海静 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期31-34,38,共5页
针对油箱底壳零件在冲压成形过程中产生的起皱、破裂、成形不充分等缺陷,利用Dynaform软件对油箱底壳冲压过程进行数值模拟,分析拉延筋的设置对油箱底壳成形质量的影响。模拟结果表明,可以利用等效拉延筋确定其合理的工艺参数,采用分段... 针对油箱底壳零件在冲压成形过程中产生的起皱、破裂、成形不充分等缺陷,利用Dynaform软件对油箱底壳冲压过程进行数值模拟,分析拉延筋的设置对油箱底壳成形质量的影响。模拟结果表明,可以利用等效拉延筋确定其合理的工艺参数,采用分段拉延筋比采用均布拉延筋更符合零件的拉深成形要求;模拟优化后的分段半圆截面拉延筋高度和半径分别为筋一、筋三H=2 mm,R=3 mm,筋二、筋四H=5 mm,R=3 mm;确定了真实拉延筋模拟更能反应零件的成形状态。之后采用真实分段拉延筋进行拉深成形试模。结果表明,工件成形效果良好,修边区域内无褶皱、破裂等成形缺陷,零件最大减薄率为20.3%。 展开更多
关键词 油箱底壳 数值模拟 冲压 DYNAFORM 拉延筋
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基于形貌优化的低噪声油底壳设计研究 被引量:44
15
作者 贾维新 郝志勇 杨金才 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期770-773,共4页
为了降低发动机油底壳辐射噪声,提出了由形貌优化到降低噪声的解决方案.根据薄壁结构振动噪声的形貌优化以提高某阶模态频率为优化目标的特点,介绍了根据噪声分析结果和有限元流固耦合模态分析结果来确定优化目标的方法.并结合油底壳的... 为了降低发动机油底壳辐射噪声,提出了由形貌优化到降低噪声的解决方案.根据薄壁结构振动噪声的形貌优化以提高某阶模态频率为优化目标的特点,介绍了根据噪声分析结果和有限元流固耦合模态分析结果来确定优化目标的方法.并结合油底壳的振动噪声分析方法来预测原油底壳和优化后油底壳辐射噪声值.结果表明,优化后油底壳辐射噪声得到了大幅度降低.在形貌优化方法用于油底壳的低噪声设计中,减少了重复设计验证的次数,可以大幅度缩短产品设计周期. 展开更多
关键词 发动机油底壳 形貌优化 低噪声 噪声预测
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基于多目标形貌优化方法的低噪声油底壳研究 被引量:11
16
作者 张俊红 王健 +2 位作者 刘海 何文运 李林洁 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期467-472,589,共6页
为了有效降低油底壳的辐射噪声,在设计阶段对初始油底壳的振动噪声水平进行了预测和评估,据此提出了以下结构优化方案:结合模态试验技术建立准确的初始油底壳辐射噪声预测数值模型,根据噪声预测结果,识别出对油底壳整体辐射噪声贡献度... 为了有效降低油底壳的辐射噪声,在设计阶段对初始油底壳的振动噪声水平进行了预测和评估,据此提出了以下结构优化方案:结合模态试验技术建立准确的初始油底壳辐射噪声预测数值模型,根据噪声预测结果,识别出对油底壳整体辐射噪声贡献度较大的峰值频率;结合油底壳自身固有频率,以降低油底壳整体辐射噪声为总目标,以降低预测噪声频谱中各主要峰值频率成分为子目标,建立多目标优化函数,进行油底壳结构形貌优化设计。结果表明,优化前整体噪声声压级为100.23dB,在合理布置板材冲压加强筋后,整体噪声降低了2.79dB。此优化方案减少了单目标形貌优化"设计-试验-改进设计"的重复性和主观性,降低了产品设计的成本,缩短了产品开发周期。 展开更多
关键词 油底壳 多目标形貌优化 结构优化 噪声预测
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发动机油底壳辐射噪声预测方法的研究 被引量:24
17
作者 贾维新 郝志勇 杨金才 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期269-273,共5页
介绍了对发动机油底壳进行噪声预测的两种方法。通过振动速度法,估算了油底壳辐射的声功率级。用FEM/BEM方法进行预测时,考虑了油底壳中润滑油的耦合作用,并对耦合情况与非耦合情况的计算结果进行了比较,表明耦合作用对油底壳的振动有... 介绍了对发动机油底壳进行噪声预测的两种方法。通过振动速度法,估算了油底壳辐射的声功率级。用FEM/BEM方法进行预测时,考虑了油底壳中润滑油的耦合作用,并对耦合情况与非耦合情况的计算结果进行了比较,表明耦合作用对油底壳的振动有较大影响,并与声强法测量的油底壳左右两侧的声强图进行了比较,声强分布基本一致。结论FEM/BEM方法是预测发动机油底壳辐射噪声的有效方法。 展开更多
关键词 油底壳 辐射噪声 预测 振动速度法 FEM/BEM法
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基于HyperWorks的柴油机油底壳有限元建模和结构优化 被引量:22
18
作者 舒歌群 刘俊栋 +1 位作者 李民 岳文忠 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第1期25-27,共3页
介绍了HyperWorks有限元分析流程和优化计算流程,讨论了建模中应注意的几个问题,并以4100QB柴油机油底壳为研究对象,在HyperWorks中建立以壳单元为基本单元的油底壳有限元分析模型,分析了该车架的前10阶固有频率,并以第一阶自然频率为目... 介绍了HyperWorks有限元分析流程和优化计算流程,讨论了建模中应注意的几个问题,并以4100QB柴油机油底壳为研究对象,在HyperWorks中建立以壳单元为基本单元的油底壳有限元分析模型,分析了该车架的前10阶固有频率,并以第一阶自然频率为目标,对油底壳模型进行形貌优化。 展开更多
关键词 有限元 柴油机 油底壳 模态分析 优化
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柴油机中薄板部件的辐射噪声控制 被引量:15
19
作者 葛蕴珊 李慧明 黄三元 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期71-75,共5页
为了降低4102柴油机的辐射噪声,通过试验进行了4102柴油机噪声源的识别研究。然后针对主要发生部件如油底壳及气门罩盖,通过有限元分析和模态试验的方法对附加阻尼前后的自振特性变化进行了研究,并提出了改进措施,整机试验结果表明对柴... 为了降低4102柴油机的辐射噪声,通过试验进行了4102柴油机噪声源的识别研究。然后针对主要发生部件如油底壳及气门罩盖,通过有限元分析和模态试验的方法对附加阻尼前后的自振特性变化进行了研究,并提出了改进措施,整机试验结果表明对柴油机中薄板部件(如油底壳、气门罩盖等)附加阻尼能有效降低柴油机的整机噪声。 展开更多
关键词 内燃机 噪声控制 油底壳 气门罩盖 阻尼
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发动机油底壳的动态特性分析 被引量:6
20
作者 李兆文 王继先 +2 位作者 夏锡全 王务林 李洪亮 《安徽农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期423-427,共5页
将模态试验分析技术和有限元模态分析相结合,通过对发动机油底壳的模态试验分析、模态参数识别,得到了其固有频率和模态,提出了结构优化方向,为进一步地降低噪声奠定了基础。
关键词 油底壳 模态试验 模态分析 有限元模态分析
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