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渔船特种改装保障能力灰色关联模糊评价 被引量：2
1
作者 邵飞 江克斌 +1 位作者 刘小斌 屠义强 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2011年第3期284-288,共5页
在分析海洋机动渔船特种改装保障能力影响因素的基础上,利用层次分析法建立了"因素—效果"评价指标体系。基于渔船特种改装保障能力多因素决策的灰色性与模糊性,建立了基于灰色关联分析技术的综合评估模型,利用模糊隶属度理论... 在分析海洋机动渔船特种改装保障能力影响因素的基础上,利用层次分析法建立了"因素—效果"评价指标体系。基于渔船特种改装保障能力多因素决策的灰色性与模糊性,建立了基于灰色关联分析技术的综合评估模型,利用模糊隶属度理论,通过语言变量和模糊数表征评价结果,实现了定性指标的定量化,给出了对原始评价数据的处理方法和模型的求解过程。案例研究表明,该模型概念清楚、方法简单,能够客观评价各渔港的综合改装能力,找出存在的问题。 展开更多
关键词 海洋机动渔船 特种改装 模糊数学 灰色关联分析 综合评价
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远洋中型单拖渔船中层拖网优化与试验 被引量：5
2
作者 周爱忠 张勋 +1 位作者 冯春雷 郁岳峰 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第23期28-34,共7页
针对在中东大西洋海域作业的远洋中型单拖渔船缺乏捕捞小型中上层鱼类手段的现状,该研究通过分析大型中层拖网和中国近海大网目拖网的结构特点和水动力参数,综合大型中层拖网和近海大网目拖网的设计参数,优化设计了网口网目尺寸为12 m... 针对在中东大西洋海域作业的远洋中型单拖渔船缺乏捕捞小型中上层鱼类手段的现状,该研究通过分析大型中层拖网和中国近海大网目拖网的结构特点和水动力参数,综合大型中层拖网和近海大网目拖网的设计参数,优化设计了网口网目尺寸为12 m、网口周长分别为552、456和360 m共3个规格的试验网,并进行模型试验和海上生产试验。结果表明:在拖速为2.31 m/s时,模型试验测得552型试验网(网口周长552 m)在L/S袖端间距L与长纲长度S之比为0.35、0.40、0.453种水平下的平均阻力为151.82 kN,网口高度为28.74 m;456型(网口周长456 m)的平均阻力为135.60 kN,网口高度为24.96 m;360型(网口周长360 m)的平均阻力为70.76 kN,网口高度为20.20 m。试验船在中东大西洋海域生产试验时,552型试验网平均拖速为2.06 m/s,平均每小时产量为0.13 t,456型试验网平均拖速为2.26 m/s,平均每小时产量为0.77 t,360型试验网平均拖速为2.52 m/s,平均每小时产量为1.13 t。中型拖网渔船使用中层拖网捕捞游泳能力较强的小型中上层鱼类,需要较高的拖速,作业拖速为2.31~2.57 m/s时产量较好。试验网具部分(不计网板、曳纲)的功率消耗占主机额定功率的11%~16%。研究结果有助于设计适合中国远洋中型拖网渔船的中层拖网。 展开更多
关键词 渔业 优化 设计 远洋中型渔船 单船中层拖网
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33.2m远洋双甲板拖网渔船阻力特性分析 被引量：6
3
作者 李纳 梁建生 《渔业现代化》 2018年第6期74-80,共7页
针对中国远洋拖网渔船更新改造工程的要求,需要设计满足远洋主流中小型拖网渔船的标准化船型。本研究对33. 2 m远洋双甲板拖网渔船船型进行基于荷兰水池欧斯特怀尔德(Oosterveld)的海船剩余阻力回归多项式的阻力特性理论分析,并利用Flow... 针对中国远洋拖网渔船更新改造工程的要求,需要设计满足远洋主流中小型拖网渔船的标准化船型。本研究对33. 2 m远洋双甲板拖网渔船船型进行基于荷兰水池欧斯特怀尔德(Oosterveld)的海船剩余阻力回归多项式的阻力特性理论分析,并利用Flow-3D流体分析软件,使用VOF方法,结合RNG k-ε模型,通过求解N-S方程进行CFD渔船船型阻力特性分析,并在船模拖曳水池进行阻力拖曳试验。通过比较分析确定了适合中小型渔船的阻力回归数学模型,验证了CFD分析的准确性和可行性。通过综合分析方法,提高远洋标准化渔船阻力特性分析的精确性和准确度,并研究形成标准化渔船低阻力船型性能优化技术方案。实船示范应用节能20%以上,达到了远洋渔船升级改造实现"安全、节能、经济、环保、适居"的目标要求。 展开更多
关键词 远洋渔业 拖网渔船 阻力回归数学模型 CFD阻力特性分析 船模试验
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小型双甲板远洋拖网渔船结构优化设计 被引量：4
4
作者 金娇辉 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2017年第3期1-3,43,共4页
针对34.5 m双甲板远洋拖网渔船,考虑船东使用后提出的建议,依据《钢质海洋渔船建造规范(2015)》要求对船体结构进行最优化设计,着重对加工间和机舱做到空间最大化,尽可能优化上层结构;利用ANSYS对龙门架选用高强度钢来减小板厚进行分析... 针对34.5 m双甲板远洋拖网渔船,考虑船东使用后提出的建议,依据《钢质海洋渔船建造规范(2015)》要求对船体结构进行最优化设计,着重对加工间和机舱做到空间最大化,尽可能优化上层结构;利用ANSYS对龙门架选用高强度钢来减小板厚进行分析,加强球鼻结构,减少舷墙构件,做到既符合规范要求又满足渔民实际使用要求。结果表明:优化设计使得机舱空间更合理,结构连续性更好,减轻了上层质量,降低了钢料重心。 展开更多
关键词 双甲板 远洋拖网渔船 船体结构 优化设计
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基于参数化建模的渔船军运改装结构分析系统 被引量：1
5
作者 邵飞 江克斌 +1 位作者 屠义强 李沛 《国防交通工程与技术》 2010年第5期28-30,21,共4页
总结了各型号渔船改装的规律和特点,采用参数化设计理念,开发了专用结构分析系统,利用Delphi对ANSYS进行了封装,用户只需输入简单的船体结构参数和军用荷载,系统即可自动实现对改装渔船结构的整体有限元分析,极大地降低了结构分析的难度... 总结了各型号渔船改装的规律和特点,采用参数化设计理念,开发了专用结构分析系统,利用Delphi对ANSYS进行了封装,用户只需输入简单的船体结构参数和军用荷载,系统即可自动实现对改装渔船结构的整体有限元分析,极大地降低了结构分析的难度,提高效率、降低成本。计算结果显示,系统采用的整体结构分析方法与传统的针对构件的局部强度分析方法相比,能更科学地反映结构承载情况,结构加强部分截面明显减小,有效减少了附加重量,节约了改装费用。 展开更多
关键词 参数化建模 结构分析 渔船改装
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RC869型远洋拖网渔船的设计 被引量：5
6
作者 毕跃文 《渔业现代化》 北大核心 2011年第1期50-54,共5页
介绍了RC869型远洋拖网渔船主尺度、线型、稳性、舾装、机电、制冷等方面的设计情况。通过对线型进行优化设计,确保船体线型优秀,减少船体阻力,增加稳性;对主机、齿轮箱等的选型设计,强调主推进系统的经济性和可靠性;为方便该型船后期... 介绍了RC869型远洋拖网渔船主尺度、线型、稳性、舾装、机电、制冷等方面的设计情况。通过对线型进行优化设计,确保船体线型优秀,减少船体阻力,增加稳性;对主机、齿轮箱等的选型设计,强调主推进系统的经济性和可靠性;为方便该型船后期的改型和用户后期的改进,对供电系统进行了不同配置的组合设计;最后对以速冻为主的冷冻系统的优化设计及该型船设计中所采用的计算机辅助设计软件也进行了说明。 展开更多
关键词 远洋渔船 稳性 舾装 主机 冷冻
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