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考虑快速变负荷和灵活性供需匹配的耦合系统优化调度 被引量:2
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作者 周念成 戴旭晖 +2 位作者 池源 徐飞 常东锋 《电力系统自动化》 北大核心 2025年第1期117-127,共11页
可再生能源与快速变负荷改造的火电机组在同一并网点对外形成耦合系统,是提升沙漠、戈壁、荒漠等灵活性发电资源缺乏而可再生能源比例较高地区灵活性的有效手段。为了挖掘火电机组改造后的耦合系统经济性与灵活性,文中提出一种风光火耦... 可再生能源与快速变负荷改造的火电机组在同一并网点对外形成耦合系统,是提升沙漠、戈壁、荒漠等灵活性发电资源缺乏而可再生能源比例较高地区灵活性的有效手段。为了挖掘火电机组改造后的耦合系统经济性与灵活性,文中提出一种风光火耦合系统多目标优化调度方法。首先,根据实际测算的火电机组灵活性改造后的运行煤耗数据,拟合了机组爬坡过程的煤耗计算公式,并分析了火电快速变负荷能力提高对耦合系统经济性和灵活性的影响。在此基础上,将日综合运行收益与灵活性供需匹配度作为目标函数,考虑包括阶梯式爬坡率在内的系统运行约束,构建多目标优化调度模型。通过在优化算法中使用分组关联多项式变异算子,提高了算法对维度较高、约束较复杂的电力系统多目标优化调度问题的求解能力。最后,以某地区耦合系统为例进行了优化调度仿真。结果表明,文中所述方法能够获得综合经济性与灵活性相对更优的耦合系统优化调度方案。 展开更多
关键词 耦合系统 调峰 快速变负荷 阶梯式爬坡率 灵活性供需匹配 多目标优化调度
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面向匝道合流场景的多智能体强化学习SAG-MAPPO安全协同决策方法
2
作者 张树培 庞莹 +2 位作者 孙朋举 张玮 王玲德 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第9期45-52,共8页
针对匝道合流场景中智能网联汽车(CAVs)与人类驾驶车辆(HDVs)在多车协同决策时,因局部可观测性以及动态环境不确定性导致的安全与效率问题,提出一种基于时序记忆和安全约束机制的多智能体近端策略优化(SAG-MAPPO)算法。建立匝道协同决... 针对匝道合流场景中智能网联汽车(CAVs)与人类驾驶车辆(HDVs)在多车协同决策时,因局部可观测性以及动态环境不确定性导致的安全与效率问题,提出一种基于时序记忆和安全约束机制的多智能体近端策略优化(SAG-MAPPO)算法。建立匝道协同决策场景的分布式部分可观测马尔可夫决策(Dec-POMDP)模型,通过引入门控循环单元(gated recurrent unit,GRU)处理车辆状态的历史信息,解决环境局部观测性导致的策略不稳定问题。在此基础上,设计包含硬性规则约束和动态行为预测的双层安全机制,实时屏蔽危险动作,确保决策输出的安全性。仿真结果表明,SAG-MAPPO在不同密度的匝道协同合流场景下均表现出更快的收敛速度、更高的策略累计奖励和平均速度,验证了其在复杂动态场景下的有效性。 展开更多
关键词 匝道合流 自动驾驶 深度强化学习 多智能体近端策略优化 决策
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库车前陆冲断带盐下构造变形模式 被引量:1
3
作者 梅永旭 张津宁 +3 位作者 潘杨勇 刘培烨 相泓含 能源 《新疆石油地质》 北大核心 2025年第4期429-437,共9页
库车前陆冲断带构造建模经历了3个时期的理论变革,但对盐下中生界三叠系—侏罗系滑脱构造的研究并不深入,多滑脱层构造变形模型及机理仍存在较大争议。针对库车前陆冲断带超深层复杂构造带多层滑脱现象,分别从几何学、运动学、动力学角... 库车前陆冲断带构造建模经历了3个时期的理论变革,但对盐下中生界三叠系—侏罗系滑脱构造的研究并不深入,多滑脱层构造变形模型及机理仍存在较大争议。针对库车前陆冲断带超深层复杂构造带多层滑脱现象,分别从几何学、运动学、动力学角度分析库车前陆冲断带分层滑脱构造变形系统,结合高精度三维地震资料,解析盐下构造变形样式,精细刻画盐下深层多滑脱层构造模型,探讨古隆起、先存断裂和膏盐岩等地质因素对盐下深部构造的影响。研究表明,库车前陆冲断带盐下构造变形主要与5套区域滑脱层相关,具有多级滑脱叠合展布、垂向分层拆离变形、空间差异叠置变形的特征。空间上自南西向北东由基底卷入冲断构造向盖层滑脱构造转变,其中还存在坡-坪式多层滑脱叠置过渡带,总体呈现三段式递进变形。坡-坪式断裂转换处发育有序且大规模分布的冲起构造,盐下中生界具备成排成带发育次级背斜圈闭的可能,具有较好的油气勘探前景。 展开更多
关键词 塔里木盆地 库车前陆冲断带 盐下构造 多滑脱层 构造变形 坡-坪式
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多源数据融合的城市道路换道风险识别研究
4
作者 朱兴林 吴隽朝 +3 位作者 刘泓君 王诺 王光东 郭瑞 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第12期245-254,共10页
为研究城市道路换道过程中驾驶人行为、生理变化和风险状态的关联,通过实车实验采集驾驶人行为及生理指标数据,构建多源融合驾驶数据集,基于方向盘转角与横向注视位置数据的变点检测算法提取换道事件,采用K-means聚类划分换道风险等级,... 为研究城市道路换道过程中驾驶人行为、生理变化和风险状态的关联,通过实车实验采集驾驶人行为及生理指标数据,构建多源融合驾驶数据集,基于方向盘转角与横向注视位置数据的变点检测算法提取换道事件,采用K-means聚类划分换道风险等级,构建CNN-BiLSTM-Transformer模型进行换道风险识别,利用SHAP方法分析特征变量对构建模型识别结果的影响,对比匝道汇入、汇出场景下不同风险等级换道时驾驶行为和生理差异。研究结果表明:当碰撞时间(TTC)小于3.90 s、碰撞富裕度(MTC)小于0.55、避免碰撞减速度(DRAC)大于1.10 m/s2时定义为高风险换道;构建的模型能够通过融合多源数据特征有效识别换道风险,准确率达98.0%;方向盘转角和横向加速度是影响模型识别的关键特征;匝道区域高风险换道时,驾驶人β波幅值较低,换道风险提高13%,注视转换更频繁。研究结果揭示了城市道路换道风险特征,可为交通安全管理和风险预警提供数据支撑和理论参考。 展开更多
关键词 城市道路 换道风险 深度学习 多源数据融合 匝道区域
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基于BC-MAAC算法的高速入口匝道合并类人决策
5
作者 于镝 张昌文 +1 位作者 熊双双 刘朋友 《计算机应用研究》 北大核心 2025年第1期117-124,共8页
针对在自动驾驶复杂环境下多智能体强化学习算法决策缺乏人类表现出的智能性和奖励函数设计难度大的问题,提出基于BC-MAAC算法的高速入口匝道合并类人决策方案。将行为克隆思想与多智能体注意力动作—评价算法相融合,提出BC-MAAC算法,... 针对在自动驾驶复杂环境下多智能体强化学习算法决策缺乏人类表现出的智能性和奖励函数设计难度大的问题,提出基于BC-MAAC算法的高速入口匝道合并类人决策方案。将行为克隆思想与多智能体注意力动作—评价算法相融合,提出BC-MAAC算法,并且从Highway-env平台收集的多智能体专家数据中推导出专家策略,利用推导的专家策略与智能体当前策略的KL散度来塑造奖励函数,指导智能体训练过程。同时,应用动作屏蔽机制,在每一步过滤掉不安全或无效的动作,提高学习效率。两种不同交通密度场景的仿真结果表明所提算法整体性能优于基线算法,提升了车辆的通行效率和安全性。简单模式中,所提算法的成功率达到100%,平均速度和平均奖励分别至少提升0.73%和11.14%;困难模式中,所提算法的成功率达到93.40%,平均速度和平均奖励分别至少提升3.96%和12.23%。可见BC-MAAC算法通过专家奖励函数指导网联自动驾驶车辆,能够通过合作更类人的完成高速入口匝道合并任务。 展开更多
关键词 网联自动驾驶车辆 智能决策 高速入口匝道合并 行为克隆 多智能体强化学习
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复杂环境下盐田港大型自动化集装箱港区集疏运体系布置
6
作者 施晓迪 周娜 +1 位作者 兰加智 唐照评 《水运工程》 2025年第3期43-49,55,共8页
针对盐田港东作业区陆域形态不规则,西侧纵深狭小且后方为山体,对外交通体系集中且单一,港区水陆转运比例高的复杂环境特点,导致港区集疏运体系布置困难的技术问题。首先,通过分析比较和仿真模拟验证,结合盐田港区运营特点,提出二级进... 针对盐田港东作业区陆域形态不规则,西侧纵深狭小且后方为山体,对外交通体系集中且单一,港区水陆转运比例高的复杂环境特点,导致港区集疏运体系布置困难的技术问题。首先,通过分析比较和仿真模拟验证,结合盐田港区运营特点,提出二级进港闸口和三级出港闸口的多级智能闸口布置新模式,以进出合一的方式对接盐港东立交,并设置足够的缓冲空间,避免高架拥堵;其次,设置了穿越闸口区的专用匝道桥等多种方式的行政车辆通道,避免与集卡产生车流交叉;最后,选择合适区域设置中东专用通道,实现中、东作业区互联互通。通过上述布置方式较好地解决了盐田港东作业区的集疏运布置难题,提高港区交通服务水平。 展开更多
关键词 自动化集装箱港区 集疏运 进出合一 多级智能闸口 专用匝道桥
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多匝道城市公路隧道火灾应急救援方案研究 被引量:4
7
作者 高君鹏 潘一平 +2 位作者 徐志胜 张冰 刘央央 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 2014年第9期119-124,共6页
为研究多匝道城市公路隧道内火灾场景下的应急疏散、救援准则以及具体方案,以长沙某城市公路隧道为背景,首先通过对该隧道内的火灾产生机理、特性等主要因素进行研究,确定通道内不同事故类型下的火灾规模;再通过专业的CFD数值计算模型... 为研究多匝道城市公路隧道内火灾场景下的应急疏散、救援准则以及具体方案,以长沙某城市公路隧道为背景,首先通过对该隧道内的火灾产生机理、特性等主要因素进行研究,确定通道内不同事故类型下的火灾规模;再通过专业的CFD数值计算模型研究不同火灾规模下隧道内的烟雾分布特性及规律;其次依据研究成果制定隧道内各类火灾事故下的通风控制方案;最后制定出隧道内合理烟气控制方案下隧道各个区段人员、社会车辆及救援车辆的疏散救援方案。研究得出多匝道城市公路隧道内小型火灾场景下,烟气能够控制在火灾与火灾下游排烟井范围内;大型火灾场景下利用双排烟井进行排烟时,烟气能够控制在两个排烟井范围内;未受烟气影响的区域内可以正常交通。 展开更多
关键词 多匝道 城市公路隧道 火灾规模 应急救援方案
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不同攻角下高超声速二元进气道性能研究 被引量:3
8
作者 陈景昊 周树平 张文锋 《火箭推进》 CAS 2014年第5期20-23,91,共5页
针对高超声速二维混压进气道,以最大总压恢复系数为目标,基于多楔面内收缩段设计原理,利用多楔角方法设计内收缩段长度和出口高度等。通过比较不同攻角下二元进气道总压恢复系数、流场及启动情况等多方面特性,验证了改变攻角对进气道启... 针对高超声速二维混压进气道,以最大总压恢复系数为目标,基于多楔面内收缩段设计原理,利用多楔角方法设计内收缩段长度和出口高度等。通过比较不同攻角下二元进气道总压恢复系数、流场及启动情况等多方面特性,验证了改变攻角对进气道启动特性改善的效果。 展开更多
关键词 高超声速进气道 多楔面内收缩段 多楔面设计
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快速确定微电子器件失效激活能及寿命试验的新方法 被引量:14
9
作者 李杰 郭春生 +3 位作者 莫郁薇 谢雪松 程尧海 李志国 《Journal of Semiconductors》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第8期1662-1666,共5页
提出了一种新的微电子器件快速评价方法-温度斜坡法,建立了确定失效激活能的新模型和寿命外推新模型,使用此模型可计算出单支器件的失效激活能并外推其寿命.同时,该方法的试验温度范围较宽,可以触发不同温度范围的多种退化模式,实现对... 提出了一种新的微电子器件快速评价方法-温度斜坡法,建立了确定失效激活能的新模型和寿命外推新模型,使用此模型可计算出单支器件的失效激活能并外推其寿命.同时,该方法的试验温度范围较宽,可以触发不同温度范围的多种退化模式,实现对不同退化机理的研究. 展开更多
关键词 温度斜坡 激活能 多退化机理
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基于多Agent的高速公路入口匝道智能控制策略 被引量:4
10
作者 吕智林 范炳全 张林峰 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2004年第5期126-127,130,共3页
文中提出了基于多Agent的入口匝道智能控制策略,它基于系统论的思想,把协调控制策略引入到入口匝道控制中,建立了一个包括多个入口匝道控制Agent和一个协调Agent的多Agent系统。这种分布式协调智能控制更好地适应了高速公路中的复杂性... 文中提出了基于多Agent的入口匝道智能控制策略,它基于系统论的思想,把协调控制策略引入到入口匝道控制中,建立了一个包括多个入口匝道控制Agent和一个协调Agent的多Agent系统。这种分布式协调智能控制更好地适应了高速公路中的复杂性和不确定性。 展开更多
关键词 高速公路 入口匝道控制 多智能体
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基于Multi-agent的城市高速公路交通流控制的集成框架 被引量:7
11
作者 李振龙 陈为雄 《信息与控制》 CSCD 北大核心 2004年第2期218-222,248,共6页
本文指出要有效解决高速公路的交通拥挤与堵塞问题 ,必须研究入口匝道控制、主线控制、通道控制等的集成问题 .文章通过分折Multi agent的技术特点和高速公路的交通流过程 ,提出了基于Multi agent的入口匝道控制、主线控制、通道控制等... 本文指出要有效解决高速公路的交通拥挤与堵塞问题 ,必须研究入口匝道控制、主线控制、通道控制等的集成问题 .文章通过分折Multi agent的技术特点和高速公路的交通流过程 ,提出了基于Multi agent的入口匝道控制、主线控制、通道控制等的集成控制框架 。 展开更多
关键词 城市高速公路 交通流 集成框架 MULTI-AGENT 交通管理 交通控制策略
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一种基于分布式网络多智能体的匝道协同控制方法 被引量:6
12
作者 牛忠海 贾元华 +1 位作者 张亮亮 廖成 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期81-88,共8页
针对高速公路与城市快速路交汇区域(路网结合部)拥堵日益严重的现状,综合考虑异构交通网络的通行能力与转换需求,基于多智能体和局部感应控制思想,对路网结合部匝道控制模式进行分析,建立单点CPSO-RBF-PID匝道控制模型、关联主线多匝道... 针对高速公路与城市快速路交汇区域(路网结合部)拥堵日益严重的现状,综合考虑异构交通网络的通行能力与转换需求,基于多智能体和局部感应控制思想,对路网结合部匝道控制模式进行分析,建立单点CPSO-RBF-PID匝道控制模型、关联主线多匝道一致性协同方法和不同主线间匝道竞争性协同方法.在此基础上,将路网结合部进行网络拓扑,建立基于分布式网络多智能体的匝道协同控制方法.并选取相应路网结合部对所建模型进行验证,结果证明,该模型具有良好的控制效果,能够起到有效地稳定路网结合部交通流密度,缓解结合部区域交通拥堵的作用. 展开更多
关键词 城市交通 路网结合部 匝道控制 多智能体 协同控制
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基于免疫算法的多匝道MF-AILC控制方法 被引量:3
13
作者 赵忠杰 周林英 王英伟 《系统仿真技术》 2009年第1期40-44,54,共6页
针对高速公路交通系统的重复性和周期性,提出基于免疫算法的高速公路多匝道无模型自适应迭代学习控制(MF-AILC)联合协调控制,以高速公路最大流量、全局最小行程时间和入口平均等待时间三者为目标函数,用免疫算法对多匝道协调迭代学习控... 针对高速公路交通系统的重复性和周期性,提出基于免疫算法的高速公路多匝道无模型自适应迭代学习控制(MF-AILC)联合协调控制,以高速公路最大流量、全局最小行程时间和入口平均等待时间三者为目标函数,用免疫算法对多匝道协调迭代学习控制器进行优化。仿真结果表明,与无控制情况下进行比较,该控制方法具有良好的控制效果和较强的鲁棒性。 展开更多
关键词 高速公路 多匝道 联合控制 无模型自适应迭代学习控制 免疫算法
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A general solution for vertical-drain consolidation with impeded drainage boundaries 被引量:2
14
作者 付崔伟 雷国辉 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第4期934-943,共10页
An analytical solution is derived from the generalized governing equations of equal-strain consolidation with vertical drains under multi-ramp surcharge preloading. The hydraulic boundary conditions at both top and bo... An analytical solution is derived from the generalized governing equations of equal-strain consolidation with vertical drains under multi-ramp surcharge preloading. The hydraulic boundary conditions at both top and bottom of the consolidating soil are modelled as impeded drainage. The impeded drainage is described by using the third type boundary condition with a characteristic factor of drainage efficiency. Fully drained and undrained boundary conditions can also be modelled by applying an infinite and a zero characteristic factor, respectively. Simultaneous radial and vertical flow conditions are considered, together with the effects of drain resistance and smear. An increase in total stress due to multi-ramp loading is reasonably modelled as a function of both time and depth. A solution to calculate excess pore-water pressure at any arbitrary point in soil is derived, and the overall average degree of consolidation is obtained. It shows that the proposed solution can be used to analyze not only vertical-drain consolidation but also one-dimensional consolidation under either one-way or two-way vertical drainage conditions. The characteristic factors of drainage efficiency of top and bottom boundaries have a potentially important influence on consolidation. The boundary may be considered fully drained when the characteristic factor is greater than 100 and fully undrained when the characteristic factor is less than 0.1. The stress distribution along depth induced by the surcharge loading has a limited effect on the overall average degree of consolidation. 展开更多
关键词 CONSOLIDATION vertical drain surcharge preloading drainage boundary condition multi-ramp loading
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高速公路多匝道远程协同控制技术研究 被引量:1
15
作者 李凯伦 王建军 《计算机测量与控制》 2019年第4期81-84,共4页
传统高速公路多匝道控制方法大多是使用线圈进行参数采集,使交通调节率计算不精准,导致技术控制精准度较低,针对该问题,提出了多匝道远程协同控制技术研究;结合高速公路协同环境,限制主线交通,计算车辆进入路网后周期性路径距离和预测... 传统高速公路多匝道控制方法大多是使用线圈进行参数采集,使交通调节率计算不精准,导致技术控制精准度较低,针对该问题,提出了多匝道远程协同控制技术研究;结合高速公路协同环境,限制主线交通,计算车辆进入路网后周期性路径距离和预测时间的通行成本,根据实际路况对系数进行调整,当参数系数为0时,通行成本最低即为最优规划路径,并触发路径诱导执行;充分考虑匝道总流量约束条件,执行诱导方案,获取最短控制周期,使用模糊逻辑算法计算控制周期内的控制率,从而实现多匝道控制目的;通过实验对比结果可知,该技术控制精准度较高,为保障高速公路安全运行奠定基础。 展开更多
关键词 高速公路 多匝道 远程协同 控制 规划路径 模糊逻辑算法
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高速公路主线限速与匝道融合的协调控制 被引量:8
16
作者 王正武 罗大庸 黄中祥 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期973-976,共4页
为缓解高速公路的交通拥挤,主线限速、匝道融合等常被应用,因主线限速和匝道融合经各自优化获得的控制策略可能存在矛盾,故二者协调是必须的,而如何建立和求解二者的协调控制模型还没有有效方法.本文基于宏观交通流理论和多agent技术研... 为缓解高速公路的交通拥挤,主线限速、匝道融合等常被应用,因主线限速和匝道融合经各自优化获得的控制策略可能存在矛盾,故二者协调是必须的,而如何建立和求解二者的协调控制模型还没有有效方法.本文基于宏观交通流理论和多agent技术研究了此协调控制问题.为此首先阐述了高速公路的一般宏观交通流模型;然后分析主线限速、匝道融合的交通特性,建立了主线限速-匝道融合交通流模型;并协调主线限速和匝道融合,建立了协调控制模型.最后,基于多agent技术和分层递阶结构提出了协调控制模型的求解算法,并给出了应用此方法控制仿真高速公路的一个实例. 展开更多
关键词 交通工程 主线限速 匝道融合 协调控制 多AGENT技术
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斜波压缩下锡的相变动力学特性 被引量:3
17
作者 种涛 赵剑衡 +1 位作者 谭福利 王桂吉 《高压物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期1-9,共9页
利用磁驱动加载装置(CQ-4)和高精度速度测试装置(DPV),开展了斜波加载下锡的动态压缩实验。实验结果表明:锡在加载阶段经历了弹塑性转变和相变等物理过程,相变压力约为7.5 GPa。β–γ相变对应的特征速度随着锡厚度的增加,从676.3 m/s... 利用磁驱动加载装置(CQ-4)和高精度速度测试装置(DPV),开展了斜波加载下锡的动态压缩实验。实验结果表明:锡在加载阶段经历了弹塑性转变和相变等物理过程,相变压力约为7.5 GPa。β–γ相变对应的特征速度随着锡厚度的增加,从676.3 m/s减小到636.8 m/s,对应的压力从7.62 GPa降低到7.11 GPa。结合Hayes多相状态方程和非平衡相变动力学模型,对锡的斜波压缩实验过程进行了模拟,数值计算结果可以较好地描述锡在加载阶段的弹塑性转变和相变等物理过程。讨论了体模量在不同热力学过程中的物理形式,计算结果显示,斜波压缩过程需考虑压力对体模量的修正。分析了相变弛豫时间、体模量等典型物理参数对速度波形的影响,结果表明,相变弛豫时间和各相初始自由能主要影响混合区部分速度波形,γ相的体模量参数只影响相变后的速度波形,β相的体模量参数会影响整体速度波形。 展开更多
关键词 相变 多相状态方程 斜波加载
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高速履带车辆斜坡转向动力学过程仿真 被引量:5
18
作者 苏勇 薛乃雄 +1 位作者 张荟荟 库光全 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第2期157-160,共4页
在考虑高速履带车辆转向离心力和履带滑移的条件下,为了准确分析高速履带车辆在斜坡转向过程中履带径向摩擦力与动态张紧力的变化规律及影响因数,建立了多体系统动力学仿真模型。通过对仿真结果分析得到,分别在不同行驶速度、转向半径... 在考虑高速履带车辆转向离心力和履带滑移的条件下,为了准确分析高速履带车辆在斜坡转向过程中履带径向摩擦力与动态张紧力的变化规律及影响因数,建立了多体系统动力学仿真模型。通过对仿真结果分析得到,分别在不同行驶速度、转向半径、斜坡角度条件下,径向摩擦力大小与运动方位角的变化规律;并得到履带动态张紧力随车辆方位角的变化关系曲线,以及车辆行驶速度与斜坡坡度对履带张紧力的影响规律。通过仿真值与理论值的拟合,文中所建立的多体系统动力学模型具有较好的准确性,对今后研究履带车辆转向过程控制提供理论支持。 展开更多
关键词 高速履带车辆 斜坡转向过程 多体系统动力学仿真 径向摩擦力 动态张紧力
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两类完美的门限可变多秘密共享方案 被引量:2
19
作者 张本慧 唐元生 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2017年第5期24-27,35,共5页
(t→t′,n)门限可变方案研究如何将门限t改变为t′(>t)以增加攻击者攻击方案的难度。基于拉格朗日插值多项式提出两类完美的门限可变多秘密共享方案:(t→t+1,n)门限可变方案Π,Π′、(t→t+v-1,n)门限可变方案Π,Π″,并证明Π′是(t... (t→t′,n)门限可变方案研究如何将门限t改变为t′(>t)以增加攻击者攻击方案的难度。基于拉格朗日插值多项式提出两类完美的门限可变多秘密共享方案:(t→t+1,n)门限可变方案Π,Π′、(t→t+v-1,n)门限可变方案Π,Π″,并证明Π′是(t-1,t+1,n)ramp秘密共享方案,Π″是最优(t-1,t+v-1,n)ramp秘密共享方案,Π,Π″是最优(t→t+v-1,n)门限可变方案。 展开更多
关键词 拉格朗日插值多项式 多秘密共享 ramp秘密共享 门限可变秘密共享
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包含立交匝道信息的高速公路网络复杂拓扑结构 被引量:5
20
作者 陈雨人 陈少军 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期230-237,共8页
在以往的路网拓扑研究中,立交和出入口一般都只被看成一个节点来处理,没有涉及具体的匝道信息,但随着路网规模的扩大及基于路网拓扑的安全性分析、通达性研究、交通标志设置、紧急情况处置、模拟仿真和车辆导航等需求的不断增加,原来单... 在以往的路网拓扑研究中,立交和出入口一般都只被看成一个节点来处理,没有涉及具体的匝道信息,但随着路网规模的扩大及基于路网拓扑的安全性分析、通达性研究、交通标志设置、紧急情况处置、模拟仿真和车辆导航等需求的不断增加,原来单层结构的拓扑关系已经不能满足这些应用要求,另一方面,由于原来路网拓扑结构相对比较简单,导致相应的最佳路径搜寻算法都很复杂.在总结已完成项目的基础上,从交通工程角度研究了一种包含具体匝道信息的多层次高速公路路网复杂拓扑结构,包含路段/节点、匝道/出入口、方向节点等内容,满足地理数据文件(GDF)标准格式要求,可支持新一代基于复杂路网结构的多种应用,采用双向链表建立的数据结构,方便增减高速公路、立交或者出入口等对象,在此基础上研究了一种适应复杂路网架构的路径搜索算法,为基于所提出的复杂路网拓扑应用提供了可能. 展开更多
关键词 高速公路 立交匝道 路网拓扑 多层结构 双向链表
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