“一枝独秀”抑或“花开并蒂”:国家中心城市建设对城市群减污降碳协同的影响 被引量：1

1

作者 肖义 孔庆申 +1 位作者 李茹 黄寰 《产业经济研究》 北大核心 2025年第1期71-85,共15页

国家中心城市建设作为有效提升经济社会绿色转型质量、有序推进城市协调联动发展进程的有力抓手与重要载体,对于突破经济增长与环境保护相互制约的现实桎梏具有重要意义。基于19个城市群209个地级市的面板数据,利用耦合协调度模型测度... 国家中心城市建设作为有效提升经济社会绿色转型质量、有序推进城市协调联动发展进程的有力抓手与重要载体,对于突破经济增长与环境保护相互制约的现实桎梏具有重要意义。基于19个城市群209个地级市的面板数据,利用耦合协调度模型测度减污降碳协同水平,采用多期双重差分模型识别国家中心城市建设对城市群减污降碳协同的影响效果及作用机制。研究发现:(1)国家中心城市建设能显著降低污染排放和碳排放,提升二者协同水平;(2)减污降碳协同效应在不同城市群以及城市间存在着明显的异质性;(3)国家中心城市建设主要通过提高绿色创新活力、加大交通基础设施投入、提升城镇化水平以及加速互联网渗透促进减污降碳协同;(4)在国家中心城市建设的冲击下,污染排放、碳排放、协同水平均表现出负向动态变化,整体呈现先陡降再缓升的波动趋势。因此,应持续推进国家中心城市建设,探索其实现减污降碳协同的多维路径,进一步巩固高质量绿色发展增长极,实现环境质量稳定向好与经济规模稳步提升的“双赢局面”。 展开更多

关键词 国家中心城市建设 减污降碳协同 城市群 多期双重差分模型 耦合协调度模型 面板向量自回归模型

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智慧城市对经济与生态协调发展影响的实证分析

2

作者 李水林 《湖北文理学院学报》 2025年第5期14-21,共8页

基于2009—2021年中国178个地级市的城市面板数据,采用熵权法和耦合协调度模型衡量经济与生态协调发展度,使用多期DID模型对智慧城市试点政策与经济与生态协调发展度之间的作用机制进行实证分析。结果显示,智慧城市试点政策能够明显增... 基于2009—2021年中国178个地级市的城市面板数据,采用熵权法和耦合协调度模型衡量经济与生态协调发展度,使用多期DID模型对智慧城市试点政策与经济与生态协调发展度之间的作用机制进行实证分析。结果显示,智慧城市试点政策能够明显增强城市经济与生态协调发展度,且经过了平行趋势检验、安慰剂检验和稳健性检验等一系列检验;机制分析表明,提升绿色技术创新水平和改善能源结构可使得智慧城市促进城市经济与生态协调发展。研究结论为评估智慧城市试点的政策效应、城市发展模式选择提供有益参考。 展开更多

关键词 智慧城市 经济与生态协调发展度 耦合协调度 多期DID模型

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安徽数字经济与城市多维韧性的耦合协调关系研究

3

作者 曹佳蕾 沈叶 《安徽开放大学学报》 2025年第1期14-21,27,共9页

基于安徽省16个地市2011—2022年的面板数据,通过构建数字经济与城市多维韧性综合评价体系,采用定基极差熵值法和改进耦合协调度模型测度两者的耦合关系。研究发现:研究期内安徽省域及16个地市的数字经济与城市多维韧性均呈上升趋势,数... 基于安徽省16个地市2011—2022年的面板数据,通过构建数字经济与城市多维韧性综合评价体系,采用定基极差熵值法和改进耦合协调度模型测度两者的耦合关系。研究发现:研究期内安徽省域及16个地市的数字经济与城市多维韧性均呈上升趋势,数字经济指数年均增速远超城市多维韧性指数,但省域和地市间差距明显。两者耦合协调度得到显著提升,呈现濒临失调—勉强协调—初级协调不断趋好的态势,但存在显著的空间非均衡性。据此提出推进安徽数字经济与城市多维韧性发展两者耦合协调的对策建议。 展开更多

关键词 数字经济 城市多维韧性 定基极差熵权法 改进耦合协调模型

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模糊多模型控制及其对500MW单元机组协调控制系统的仿真研究 被引量：26

4

作者 陈彦桥 刘吉臻 +1 位作者 谭文 曾德良 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第10期199-203,共5页

为解决火电单元机组协调控制系统的动态非线性和耦合特性,设计了基于T-S模糊模型和动态解耦PID控制器的模糊多模型协调控制系统。首先针对一个500MW单元机组的仿真模型,绘出了其相对非线性测度曲线,并据此得出了单元机组在典型工作点的... 为解决火电单元机组协调控制系统的动态非线性和耦合特性,设计了基于T-S模糊模型和动态解耦PID控制器的模糊多模型协调控制系统。首先针对一个500MW单元机组的仿真模型,绘出了其相对非线性测度曲线,并据此得出了单元机组在典型工作点的5个线性化模型;然后对每个线性化模型分别设计了动态解耦PID控制器,并用T-S模糊模型合成出协调控制系统的全局控制器;最后使用Lyapunov稳定性定理及其推论对此协调控制系统的全局稳定性进行了证明。仿真研究证明了控制算法设计的有效性。 展开更多

关键词 电厂 模糊多模型控制 500MW单元机组 协调控制系统 PID控制器

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考虑需求侧动态及耦合特性的激励型综合需求响应优化建模 被引量：22

5

作者 祁兵 郑顺林 +3 位作者 孙毅 李彬 田世明 石坤 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期1783-1798,共16页

综合能源服务已被视为能源结构转型的重要发展方向,而综合需求响应(integrated demand response,IDR)则是综合能源服务模式下实现供需双侧良性互动的有效手段。但现有研究缺乏对IDR市场运行机制和整体实施流程的系统化设计;现有关于IDR... 综合能源服务已被视为能源结构转型的重要发展方向,而综合需求响应(integrated demand response,IDR)则是综合能源服务模式下实现供需双侧良性互动的有效手段。但现有研究缺乏对IDR市场运行机制和整体实施流程的系统化设计;现有关于IDR的研究忽略了需求侧的动态响应特性和多能耦合效应,且未深入研究其在复杂性场景下的适应性。该文基于电力需求响应标准IEC 62746-3 TS设计了IDR的整体架构和执行流程,将IDR的实施架构分为竞价和实施两个阶段,并建立各个阶段的数学模型。该模型通过引入动态参数解决IDR在复杂场景下的适应性问题,通过建立耦合响应特性矩阵实现了对需求侧多能耦合效应的有效建模,并提出主动响应量和实际响应量的概念以分析用户的动态响应特性。此外,通过模型的等效转化给出了该模型的求解方法;并通过算例证明了该文模型的有效性,不仅有利于降低市场的出清成本和综合能源服务商的总成本,还有利于提升用户参与IDR的效益,实现多方共赢。 展开更多

关键词 动态特性 耦合特性 综合需求响应 多能源协同 模型架构

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长三角区域多机场复合系统耦合协调发展度评价研究 被引量：14

6

作者 陈欣 王海燕 +1 位作者 李军会 高强 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期214-220,共7页

大多数机场亏损严重,设施资源闲置浪费现象突出等问题引发了长三角机场建设密度是否过高的争论.基于这种背景,本文通过解析系统协调发展机理,在耦合度、协调度和综合发展指数模型基础上,构建了复合系统耦合协调发展度评价模型,并对长三... 大多数机场亏损严重,设施资源闲置浪费现象突出等问题引发了长三角机场建设密度是否过高的争论.基于这种背景,本文通过解析系统协调发展机理,在耦合度、协调度和综合发展指数模型基础上,构建了复合系统耦合协调发展度评价模型,并对长三角多机场复合系统进行了实证分析.结果表明:长三角多机场复合系统中,耦合协调发展度较高的机场占75%,耦合协调发展度与机场等级存在较强关联性;机场规模等级越高,其与经济的耦合协调发展度越好,大型综合枢纽机场普遍高于中小型机场;地区经济发展水平的高低是影响机场区域耦合协调发展程度的重要因素,经济发展水平越好的地区,机场与经济的耦合协调发展度越高. 展开更多

关键词 航空运输 复合系统 耦合协调发展度模型 多机场系统 聚类分析

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基于多层级耦合协调模型的京津冀工业产业协同发展分析 被引量：23

7

作者 李健 李鹏飞 苑清敏 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第9期1-7,共7页

京津冀产业是支撑京津冀协同发展的重要支柱,产业协调直接影响京津冀的协同发展。了解京津冀产业的协调发展程度,针对其不足提出解决对策,进而为京津冀协同发展提供强劲动力。文中以2010-2015年京津冀工业产业为研究对象,采用耦合协调模... 京津冀产业是支撑京津冀协同发展的重要支柱,产业协调直接影响京津冀的协同发展。了解京津冀产业的协调发展程度,针对其不足提出解决对策,进而为京津冀协同发展提供强劲动力。文中以2010-2015年京津冀工业产业为研究对象,采用耦合协调模型,通过选取京津冀三地工业优势产业,设定三个层级的耦合协调评价指标体系,将前一层级耦合协调度作为下一层级指标进行计算,分析相同层级和不同层级之间的相互变化趋势。结果显示:京津冀三地之间存在高位优势产业的重叠;三地在不同层级上均表现出高耦合、低协调状态;津冀是京津冀工业产业协同发展的下限,制约着京津冀产业协同发展的提升。最后文中结合相关结论与三地自身功能定位对京津冀工业产业未来发展提出针对性建议。 展开更多

关键词 工业优势产业 系统耦合 多层级耦合协调模型 京津冀

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准坐标系下的弹性飞行器飞行动力学建模 被引量：3

8

作者 郭东 徐敏 +1 位作者 陈士橹 钱宇 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2492-2495,2501,共5页

结合有限元思想和拉格朗日方程推导了准坐标系下的弹性飞行器飞行动力学模型,与通常采用的平均轴系建模方法相比,该方法克服了变量难在相同坐标系下表示等缺点,而且该模型包含了自由度之间所有的耦合,能够更充分的反映刚性自由度与弹性... 结合有限元思想和拉格朗日方程推导了准坐标系下的弹性飞行器飞行动力学模型,与通常采用的平均轴系建模方法相比,该方法克服了变量难在相同坐标系下表示等缺点,而且该模型包含了自由度之间所有的耦合,能够更充分的反映刚性自由度与弹性自由度间的交叉耦合特性,更全面的从本质上体现飞行器结构动力学、空气动力学以及飞行动力学这种多学科之间相互影响的非线性飞行动力学特性。该动力学模型可用于弹性飞行器非线性稳定性分析、弹性飞行器飞行动力学与控制理论分析等。 展开更多

关键词 弹性飞行器建模 非线性飞行动力学 多学科耦合 准坐标系 稳定性分析

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安徽省耕地多功能耦合协调时空演变及驱动因素研究 被引量：3

9

作者 余庆年 李巧珍 《国土资源科技管理》 2023年第6期39-51,共13页

本文以安徽省为研究区域,构建耕地多功能评价指标体系,运用耦合协调度模型和灰色关联度模型,对安徽省16个地级市耕地多功能的时空演变特征、耦合协调度及其驱动因素进行研究。研究结果表明:(1)2010—2020年期间,安徽省耕地生产、社会、... 本文以安徽省为研究区域,构建耕地多功能评价指标体系,运用耦合协调度模型和灰色关联度模型,对安徽省16个地级市耕地多功能的时空演变特征、耦合协调度及其驱动因素进行研究。研究结果表明:(1)2010—2020年期间,安徽省耕地生产、社会、生态功能存在区域差异,并且耕地生产、生态功能总体呈现增强趋势,耕地社会功能总体呈现减弱趋势;(2)2010—2020年期间安徽省耦合协调度水平总体呈先上升后下降的发展态势,但下降幅度较小,总体处于协调水平,耕地“生产—社会—生态”功能总体趋于协调发展;(3)安徽省耕地多功能耦合协调度受农村居民人均可支配收入、农村居民家庭人均消费支出、乡村从业人员数、第一产业产值比重、第二产业产值比重、规模以上工企业个数、人口城镇化率和城镇道路面积的影响较大,但自2015年起主要驱动因素逐渐从农民生活水平、农业发展水平过渡到工业发展水平。研究结果可为提高耕地利用综合效益、促进耕地优化管理提供依据。 展开更多

关键词 耕地多功能 耦合协调度 灰色关联法 安徽省

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全井钻柱系统多体动力学模型 被引量：9

10

作者 程载斌 姜伟 +4 位作者 任革学 周建良 蒋世全 杨蔡进 何保生 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期753-758,共6页

采用绝对节点坐标法建立了三维井眼全井钻柱系统多体动力学模型,将大长细比全井钻柱离散为绝对节点坐标梁单元,讨论了梁单元格式,并研究了井口、钻头处边界以及钻柱与井壁的接触/摩擦模型,给出了包含绝对节点坐标梁单元的钻柱系统运动... 采用绝对节点坐标法建立了三维井眼全井钻柱系统多体动力学模型,将大长细比全井钻柱离散为绝对节点坐标梁单元,讨论了梁单元格式,并研究了井口、钻头处边界以及钻柱与井壁的接触/摩擦模型,给出了包含绝对节点坐标梁单元的钻柱系统运动方程。采用向后差分法求解微分-代数方程组,全面计算分析了全井钻柱系统的受力变形、摩阻扭矩、耦合振动、涡动、动力屈曲等力学特性,可在钻柱动力学研究和工程应用中发挥作用。 展开更多

关键词 全井钻柱系统 多体动力学模型 绝对节点坐标法 耦合振动 涡动

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旅游地交通服务功能与旅游强度协调时空分异特征——以云南省为例 被引量：32

11

作者 郭向阳 穆学青 +1 位作者 明庆忠 丁正山 《自然资源学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第6期1425-1444,共20页

以典型旅游地云南省为研究案例地,基于高德交通大数据、电子地图POI等多源数据,通过构建综合交通服务功能与旅游强度概念模型,采用改进的TOPSIS法、耦合协调模型和Tobit模型,从时空视角审视交通服务功能与旅游强度协调空间分异特征及不... 以典型旅游地云南省为研究案例地,基于高德交通大数据、电子地图POI等多源数据,通过构建综合交通服务功能与旅游强度概念模型,采用改进的TOPSIS法、耦合协调模型和Tobit模型,从时空视角审视交通服务功能与旅游强度协调空间分异特征及不同交通服务功能对旅游强度的贡献效应。结果表明:(1)2006—2016年,云南省各州市综合交通服务功能与旅游强度协同效应逐渐凸显,协调主导类型由"濒临失调型"跃迁为"初级协调型"。(2)综合交通服务功能与旅游强度协调度总体格局呈"中部高,东西两侧和南北两翼低"的空间布局态势,且东西分异剧烈,南北变化相对平稳;区域差异特征呈现"滇中>滇东南>滇西南>滇西>滇西北>滇东北"俱乐部趋同空间态势;不同交通方式与旅游强度协调度空间分异特征存在显著差异。(3)公路、铁路、航空对旅游强度的贡献效应表现为"航空运输>公路交通>铁路交通"的不均衡特征;旅游地居民收入、旅游资源禀赋、市场化程度均对旅游强度呈现正向促进效应,但对外开放水平较低一定程度上制约了区域旅游强度提升。 展开更多

关键词 多源数据 交通服务功能 旅游强度 耦合协调模型 云南省

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流域生态系统服务和水土资源匹配研究进展 被引量：11

12

作者 孙宝娣 于德湖 崔东旭 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期4308-4318,共11页

生态系统服务精确评估和水土资源匹配状态,对统筹流域山水林田湖草一体化保护和修复,以及构建流域国土空间开发保护新格局具有深远影响。以生态系统服务与水土资源的响应关系为出发点,系统梳理了流域生态系统服务评估及水土资源匹配研... 生态系统服务精确评估和水土资源匹配状态,对统筹流域山水林田湖草一体化保护和修复,以及构建流域国土空间开发保护新格局具有深远影响。以生态系统服务与水土资源的响应关系为出发点,系统梳理了流域生态系统服务评估及水土资源匹配研究现状。主要贡献包括:①筛选大尺度生态系统服务评估精确性方法及其优势阐述;②提出将信息熵理论与多目标优化相结合的水土资源匹配模型算法;③指出基于系统耦合协调理论进行流域生态系统服务与水土资源响应机理研究的必要性。研究以期阐明流域生态系统服务与水土资源的关联性及其响应机制,为最终实现流域“土地利用经济-生态效益最大、缺水总量最小”的过程目标导向和“生态系统服务效益最大”的结果目标导向,提供理论支撑和技术指导。 展开更多

关键词 生态系统服务 水土资源匹配 尺度转换模型 多目标优化 系统耦合协调

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欠发达地区土地利用多功能化演变的时空轨迹:来自西北典型城市的证据 被引量：1

13

作者 盛羊羊 林彤 +2 位作者 刘新平 高先超 盛建东 《东北师大学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第2期150-160,共11页

选取反映土地利用生产功能、生活功能和生态功能各方面的21项指标,采用熵权法、三角模型、耦合协调度模型,从时空角度对西北典型城市土地利用多功能化演变的发展现状、趋势、耦合协调度进行了探究.结果表明:2005—2015年西北典型城市土... 选取反映土地利用生产功能、生活功能和生态功能各方面的21项指标,采用熵权法、三角模型、耦合协调度模型,从时空角度对西北典型城市土地利用多功能化演变的发展现状、趋势、耦合协调度进行了探究.结果表明:2005—2015年西北典型城市土地利用多功能化水平及土地持续利用状态稳步提升,土地利用多功能化由无序发展模式转变为有序模式;土地利用由单一功能占主导地位逐渐向多功能转变,重心由生产功能逐渐转变为生活和生态功能;土地利用多功能协调性呈现波动提升态势,至2015年基本呈现“东高西低”格局.欠发达地区土地利用多功能化水平不断提升,土地利用系统和谐度有待提高. 展开更多

关键词 土地利用 多功能化 三角模型 耦合协调度 欠发达地区

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基于多源数据下杭州地铁站点地区耦合协调性评价 被引量：5

14

作者 石坚韧 吕庆文 +1 位作者 郭巧云 赵秀敏 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第10期120-128,共9页

我国城市轨道交通建设进入快速发展期,由于轨道交通规划与土地开发利用上存在着协调性问题,站点与其周边地区的发展协调状态需要重点评估。以杭州地铁1号线一二期34个站点地区为例,基于多源数据,利用节点-场所模型构建评价指标体系,量... 我国城市轨道交通建设进入快速发展期,由于轨道交通规划与土地开发利用上存在着协调性问题,站点与其周边地区的发展协调状态需要重点评估。以杭州地铁1号线一二期34个站点地区为例,基于多源数据,利用节点-场所模型构建评价指标体系,量化评估站点地区发展状态,进一步运用耦合协调度模型对站点地区的节点与场所耦合协调度实测分析。结果表明:1号线站点的节点和场所价值目前都处于“从属”和“平衡”状态,但部分站点地区出现失衡倾向;耦合协调性在空间上表现出以主城区、副城为中心圈层结构并呈现梯度递减特征,位于主副城边缘地区站点还有待提升。研究可以为后续站点地区发展评价研究提供一定的方法借鉴。 展开更多

关键词 站点地区 节点-场所模型 耦合协调性 多源数据 杭州地铁

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旅游者行为影响下的海岛生态脆弱性研究——以大连市长海县为例 被引量：4

15

作者 李冰心 王辉 《旅游论坛》 2022年第4期55-68,共14页

与沿海地区相比,海岛更容易受到人为干扰,特别是旅游活动。文章以长海县为案例地,根据暴露度—敏感度—适应能力框架构建旅游者影响下的海岛生态脆弱性指标系统,并运用耦合协调度模型分析子系统之间的协调发展程度,运用多样本潜在类别... 与沿海地区相比,海岛更容易受到人为干扰,特别是旅游活动。文章以长海县为案例地,根据暴露度—敏感度—适应能力框架构建旅游者影响下的海岛生态脆弱性指标系统,并运用耦合协调度模型分析子系统之间的协调发展程度,运用多样本潜在类别模型从人口统计学特征层面分析旅游者行为。研究表明:(1)2007—2018年,在旅游者行为的影响下,海岛生态脆弱性指数由0.123急速增加到0.203,E-S-A子系统耦合协调度由0.282升高至0.409,标志着旅游者对海岛生态脆弱性的影响加大。(2)长海县旅游者分为发展型与萌芽型,行为表现尚不成熟,分别占海岛旅游者总人数的83.4%和16.6%,对海岛生态脆弱性均产生影响。(3)在人口统计学特征层面,不同性别、年龄、学历的旅游者行为对海岛生态脆弱性的影响不存在显著差异。其中,高学历对发展型海岛旅游者的行为有一定的正向影响。不同收入的海岛旅游者行为对海岛生态脆弱性的影响存在差异,高收入旅游者行为对海岛生态脆弱性影响较小。(4)海岛旅游者行为的规范应重点关注住宿、购物、娱乐3个领域,注意弱化性别、年龄差异,注意学历差异。 展开更多

关键词 海岛生态脆弱性 海岛旅游者 耦合协调度模型 多样本潜在类别模型 长海县

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成都都市圈生态与社会经济系统耦合协调动态演化、多情景模拟及其政策启示 被引量：16

16

作者 刘轶 王倩娜 廖奕晴 《自然资源学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第10期2599-2618,共20页

成都都市圈作为长江上游重要的生态屏障区和经济中心,开展生态—社会经济耦合协调研究对其可持续发展具有重要意义。利用InVEST模型分析研究区2010年、2015年、2020年生态系统服务功能变化,通过耦合协调度模型分析其与社会经济系统的耦... 成都都市圈作为长江上游重要的生态屏障区和经济中心,开展生态—社会经济耦合协调研究对其可持续发展具有重要意义。利用InVEST模型分析研究区2010年、2015年、2020年生态系统服务功能变化,通过耦合协调度模型分析其与社会经济系统的耦合协调动态演化过程,基于InVEST—PLUS模型模拟分析2035年自然发展、产业引领、绿色低碳三种情景下生态与社会经济系统的耦合协调变化趋势。结果表明:(1)2010年、2015年、2020年生态系统综合服务指数平均值分别为0.43、0.41、0.44,总体处于一般等级,空间分布无较大差异,整体呈“西部优于东部、中部最低”的特点;(2)2010—2020年,两系统间耦合协调度由0.29上升至0.36,实现了由中度失调向轻度失调状态的转变,但空间分布不平衡,整体格局由“东部优于西部”转为“西部优于东部”;(3)2020—2035年,两系统间耦合协调水平持续改善,三种情景耦合协调度由大到小依次为:绿色低碳情景>自然发展情景>产业引领情景,表明修复治理措施力度的加大有利于改善研究区大部分区域的协调状态。根据研究结果提出筑屏“三山”、涵养“三江”、协同“三区”三点政策启示,可为成都都市圈可持续协调发展提供科学依据和支撑,亦可为其他都市圈提供参考和样本。 展开更多

关键词 耦合协调 多情景模拟 InVEST模型 PLUS模型 成都都市圈

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长江经济带城市减污降碳协同效应时空演化及驱动因素研究 被引量：14

17

作者 李汶豫 文传浩 +1 位作者 苏旭阳 陈彬森 《环境科学研究》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1641-1653,共13页

在“双碳”目标和深入打好污染防治攻坚战的背景下,协同推进减污降碳对保护长江经济带生态环境和实现长江经济带高质量发展至关重要。基于长江经济带108个城市2011-2021年的面板数据,利用耦合协调度模型、收敛系数、空间自相关检验、标... 在“双碳”目标和深入打好污染防治攻坚战的背景下,协同推进减污降碳对保护长江经济带生态环境和实现长江经济带高质量发展至关重要。基于长江经济带108个城市2011-2021年的面板数据,利用耦合协调度模型、收敛系数、空间自相关检验、标准差椭圆以及多尺度地理加权回归模型(MGWR),探究了长江经济带城市减污降碳协同效应的时空演化特征及驱动因素。结果表明:①2011-2021年长江经济带城市减污降碳耦合协调水平由0.574波动升至0.846,空间演化特征显示,上、中、下游地区耦合协调水平存在差异。②研究期内,各城市减污降碳协同效应差距逐渐缩小,且空间集聚上“高-高”集聚城市的数量逐渐增加。③各城市减污降碳协同效应的标准差椭圆呈“东北-西南”方向分布,重心不断向“西南-东北”方向迁移,2014年以后重心主要位于荆州市。④降水量、空气流通系数、产业结构升级、人均GDP、绿色技术创新、人口密度和对外开放水平是长江经济带城市减污降碳协同效应的主要驱动因素,且其影响存在空间异质性。研究显示,长江经济带城市减污降碳协同效应呈逐渐优化的趋势,且空间演化特征和受驱动因素的影响存在显著性差异,应从发挥城市间的带动和协同作用、因地制宜开展工作等方面推动减污降碳协同发展。 展开更多

关键词 减污降碳 协同效应 长江经济带 耦合协调度模型 多尺度地理加权回归模型(MGWR)

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中国减污降碳与扩绿增长耦合协调度的时空特征及其驱动因素 被引量：7

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作者 尹碧波 邝萍 +1 位作者 欧阳昕彤 郑佳琦 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第11期122-131,共10页

文章基于2011—2022年中国31个省份的面板数据,在构建减污降碳协同水平和扩绿增长指数评价指标体系的基础上,运用博弈论组合赋权法、耦合协调度模型、多尺度地理加权回归模型等方法,考察了中国减污降碳与扩绿增长耦合协调度的时空演化... 文章基于2011—2022年中国31个省份的面板数据,在构建减污降碳协同水平和扩绿增长指数评价指标体系的基础上,运用博弈论组合赋权法、耦合协调度模型、多尺度地理加权回归模型等方法,考察了中国减污降碳与扩绿增长耦合协调度的时空演化特征及驱动因素。结果表明:(1)研究期内中国减污降碳与扩绿增长耦合协调度总体呈现上升趋势,由轻度失调阶段上升至勉强协调阶段;空间分布从高到低依次为东部地区、中部地区、东北地区、西部地区,其中东部地区领先优势明显且逐渐扩大。(2)中国各省份减污降碳与扩绿增长耦合协调水平在空间上存在固化和动态变化特征,少数省份始终处于同一耦合协调阶段,多数省份上升至勉强协调及以上阶段。(3)从驱动因素看,能源消费结构对东北地区和京津冀地区耦合协调度的驱动作用较大,环境规制强度对华北地区耦合协调度的驱动作用较大,交通运输结构对东部沿海地区耦合协调度的驱动效应较大,人口密度对华中地区和华南地区耦合协调度的驱动效应较大,而能源利用效率的正向作用基本覆盖全部样本省份。 展开更多

关键词 减污降碳 扩绿增长 耦合协调 时空演化特征 驱动因素 多尺度地理加权回归模型

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基于多场耦合建模的航天器控制与仿真技术研究

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作者 蔡陈生 朱庆华 +1 位作者 唐育聪 张彦权 《空间控制技术与应用》 CSCD 北大核心 2024年第5期84-91,共8页

为进一步提高空间多场耦合影响下复杂结构航天器的控制性能,研究热辐射环境下航天器精细化建模、控制与仿真技术.基于绝对节点坐标法,构建温度场和位移场相统一的薄板有限元单元,以避免不同物理场下网格不匹配引入的映射误差问题,在此... 为进一步提高空间多场耦合影响下复杂结构航天器的控制性能,研究热辐射环境下航天器精细化建模、控制与仿真技术.基于绝对节点坐标法,构建温度场和位移场相统一的薄板有限元单元,以避免不同物理场下网格不匹配引入的映射误差问题,在此基础上,考虑材料泊松比随温度的变化规律,建立位移与温度双向耦合的航天器刚-柔-热动力学模型,并针对性设计多频段扰动主动抑制的高阶控制算法,利用宽频测量与宏微结合的分布式作动控制方案,在数学仿真中实现转动惯量为104 kg·m^(2)量级的挠性航天器在姿态机动(8°/25 s)工况下控制稳定度优于5×10^(-6)(°)/s的指标.同时,基于三轴气浮运动模拟器、柔性载荷模拟器及热辐射环境模拟器构建了刚-柔-热耦合的姿态控制全物理试验平台,对系统模型仿真结果进行了标校,验证了基于有限元建模与控制一体化仿真的工程可行性. 展开更多

关键词 复杂结构航天器 多场耦合建模 绝对节点坐标法 高阶控制器 全物理试验

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全面绿色转型目标下特大城市高质量发展研究

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作者 于忠华 谢馨 +1 位作者 秦洁琼 孙瑞玲 《环境生态学》 2024年第11期127-133,共7页

发展方式全面绿色转型是实现特大城市高质量发展的必由之路。以2011-2020年南京、武汉、西安的统计面板数据为研究样本,构建基于耦合协调度模型的特大城市经济社会发展全面绿色转型评价指标体系,并结合多元脱钩分析工具,提出判别标准,... 发展方式全面绿色转型是实现特大城市高质量发展的必由之路。以2011-2020年南京、武汉、西安的统计面板数据为研究样本,构建基于耦合协调度模型的特大城市经济社会发展全面绿色转型评价指标体系,并结合多元脱钩分析工具,提出判别标准,识别特大城市全面绿色转型的阶段特征。结果表明:研究期内,南京、武汉、西安的经济社会发展水平综合指数呈上升趋势,耦合协调类型总体处于中度失调衰退型向低度耦合协调转变,但与高度协调发展阶段还有较大差距;脱钩状态显示,南京、武汉、西安的全社会用电量、工业煤炭消费量、工业废水等指标总体脱钩,生活垃圾处理量指标在“十三五”时期短暂恶化,但固定资产投资指标尚未脱钩;南京、武汉、西安均处于经济社会发展由传统模式(模式Ⅲ)向全面绿色模式(模式Ⅱ)转变;城市发展模式、政绩发展观念和基础设施建设是影响经济社会发展全面绿色转型的主要因素,新冠疫情等偶然因素也不容忽视。 展开更多

关键词 特大城市 全面绿色转型 耦合协调度 多元脱钩分析

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