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节段预制拼装桥梁合龙段湿接缝抗剪承载力及计算方法研究 被引量：1
1
作者 杜进生 李文涛 +2 位作者 石贺男 黄振坤 苏翰 《工程力学》 北大核心 2025年第S1期119-128,共10页
节段预制拼装桥梁合龙段通常采用现浇混凝土的湿接缝形式,宽度一般为10 cm~20 cm,纵向普通钢筋不连续,是结构受力的薄弱环节。为探究重复荷载作用下节段预制拼装桥梁合龙段湿接缝的受力性能,选取加载方式、界面处理方式、是否设置普通... 节段预制拼装桥梁合龙段通常采用现浇混凝土的湿接缝形式,宽度一般为10 cm~20 cm,纵向普通钢筋不连续,是结构受力的薄弱环节。为探究重复荷载作用下节段预制拼装桥梁合龙段湿接缝的受力性能,选取加载方式、界面处理方式、是否设置普通钢筋以及预应力水平四个因素,开展了6个合龙段湿接缝试件受力性能试验。试验结果表明:不同合龙段湿接缝试件的破坏形态具有相似特征,均为靠近加载点的新老混凝土结合面开裂并迅速向上拓展,随着荷载增大后裂缝向加载点方向延伸,受压区混凝土压碎,试件破坏,丧失承载力;与单调加载的试件相比,承受重复荷载作用的试件刚度明显减小,开裂荷载降低了14.7%;预制节段端面凿毛可以提高新老混凝土结合面的粘结性能,延缓试件开裂,与轻微凿毛的试件相比,仔细凿毛后试件开裂荷载提高了10.3%;湿接缝内设置普通钢筋对试件受力性能的增强几乎没有影响;预应力水平从6 MPa提高至8 MPa和10 MPa后,试件刚度明显增大,开裂荷载分别提高了21.9%、32.8%,抗剪承载力分别提高了9.9%、6.6%,但是极限位移分别减小了5.6%、11.4%;该文试件抗剪承载力试验值与中国规范JTG 3362-2018计算值的比值在0.86~0.97,与美国规范AASHTO LRFD计算值的比值在0.81~0.99,该文建议JTG 3362-2018的合龙段湿接缝抗剪承载力计算公式抗剪折减系数取值为0.85,AASHTO LRFD规范的合龙段湿接缝抗剪承载力计算公式抗剪折减系数取值为0.8。 展开更多
关键词 节段预制拼装桥梁 合龙段湿接缝 重复荷载 抗剪承载力 强度衰减
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独塔斜拉桥边跨现浇段及合龙段一次性施工技术研究 被引量：1
2
作者 潘伟 《全面腐蚀控制》 2025年第1期42-44,共3页
本文结合杭温高速铁路楠溪江独塔斜拉桥施工实例,详细介绍边跨现浇段及合龙段一次性施工技术,对该技术的可行性进行了验证,结果表明,一次性施工技术在保证施工质量的同时,有效缩短了施工周期,降低了工程成本。
关键词 独塔斜拉桥 边跨现浇段及合龙段 一次性施工
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大型钢结构拱肋合拢段锲入式合拢施工技术分析 被引量：1
3
作者 朱和祥 曾雁 杨新湘 《科学技术创新》 2025年第17期195-198,共4页
钢结构是天然的装配式结构,本技术是基于其特性,研发的一种让大型拱肋合拢段通过合拢工装,能如同一个大型锲块一样锲入两个拱肋边节段中间,并快速实现拱圈整体稳定的新技术。采用本技术能在30~40 min的时间内即可完成101.3 m长、520 t... 钢结构是天然的装配式结构,本技术是基于其特性,研发的一种让大型拱肋合拢段通过合拢工装,能如同一个大型锲块一样锲入两个拱肋边节段中间,并快速实现拱圈整体稳定的新技术。采用本技术能在30~40 min的时间内即可完成101.3 m长、520 t重的拱肋合拢段合拢施工,并撤离吊装设备。采用本技术进行拱肋合拢段施工具有效率更高、占用设备和场地时间极短的优点。 展开更多
关键词 大型拱肋合拢段 锲入式 合拢工装 快速合拢
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马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号桥塔钢塔施工关键技术 被引量：1
4
作者 徐敏 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期11-19,共9页
马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号桥塔采用纵、横向均为A形的四肢空间钢-混组合结构,塔高345 m。上塔柱采用Q500qE钢结构,高118.5 m,钢-混凝土结合段高3 m,钢塔共分39个吊装节段,钢塔大节段在工厂采用... 马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号桥塔采用纵、横向均为A形的四肢空间钢-混组合结构,塔高345 m。上塔柱采用Q500qE钢结构,高118.5 m,钢-混凝土结合段高3 m,钢塔共分39个吊装节段,钢塔大节段在工厂采用匹配法制造,分节段船运至Z4号桥塔旁,采用塔旁塔式起重机吊装。在钢塔施工过程中,按照“2+1”或“3+1”节段进行立式总拼,通过加强厂内加工制造工艺质量控制措施,解决了高强度、超厚板、大截面钢塔焊接和拼装难题;研制15000 t·m智能化塔式起重机,通过合理布设其站位、优选附墙结构及研制新型吊具,实现了钢塔大节段高空安全吊装;钢-混结合段采用“支撑架+定位匹配架”辅助施工,解决了钢-混结合段空中定位、限位难题,通过开展灌浆工艺试验及优化混凝土配合比解决了大截面超厚承压板下混凝土填充密实难题;通过合理优化多肢钢塔合龙段分块制造、安装工艺及设置定位桁架,实现了四肢钢塔高空精确对位合龙;通过钢塔节段厂内制造测量控制、施工前统一控制基准,以及施工中采用测回法、对向观测与差分法结合的方式进行安装测量控制,实现了超高桥塔施工测量控制。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢-混组合桥塔 钢-混结合段 四肢钢塔合龙 测量控制 施工技术
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特大桥主桥边跨现浇段及边跨合龙段混凝土施工技术
5
作者 王涛 《上海建材》 2025年第4期116-119,157,共5页
特大桥主桥边跨现浇段及边跨合龙段混凝土施工是桥梁建设的关键环节,其施工技术直接影响桥梁结构安全与耐久性。首先,结合某工程案例,围绕该项技术进行研究,阐述支架设计、模板安装、钢筋工程、混凝土浇筑等核心内容;然后,在混凝土施工... 特大桥主桥边跨现浇段及边跨合龙段混凝土施工是桥梁建设的关键环节,其施工技术直接影响桥梁结构安全与耐久性。首先,结合某工程案例,围绕该项技术进行研究,阐述支架设计、模板安装、钢筋工程、混凝土浇筑等核心内容;然后,在混凝土施工中,通过精确设计配合比,采用微膨胀混凝土抑制收缩裂缝,严格控制浇筑温度、速度和分层厚度,并制定科学养护方案;最后,对预应力张拉和压浆等工序提出严格参数控制要求,最终形成一套完整的施工技术体系。结果显示:本文提出的技术可有效保证特大桥主桥边跨现浇段及边跨合龙段混凝土施工质量,为同类桥梁工程施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 特大桥 边跨现浇段 边跨合龙段 混凝土施工技术 质量控制
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连续刚构桥悬浇施工技术及质量控制
6
作者 刘志军 《工程建设与设计》 2025年第22期190-192,共3页
悬臂浇筑施工技术因其适应性强、不影响通航、不需要全桥搭设支架等特点,广泛应用于高墩、大跨径连续刚构桥建设中。为探究悬臂浇筑施工技术,以白藤河特大桥主桥为工程背景,对0号块施工、悬臂梁段施工、合龙段施工等关键施工技术进行了... 悬臂浇筑施工技术因其适应性强、不影响通航、不需要全桥搭设支架等特点,广泛应用于高墩、大跨径连续刚构桥建设中。为探究悬臂浇筑施工技术,以白藤河特大桥主桥为工程背景,对0号块施工、悬臂梁段施工、合龙段施工等关键施工技术进行了详细的论述,并针对施工重点提出了质量控制措施。研究结果表明,严格把控施工关键工序,可保证连续钢构桥的施工质量,采用全过程高程监测可保障梁体线形精度。 展开更多
关键词 连续刚构桥 悬臂浇筑 合龙段施工 线形精度
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黑沙洲水道航道整治二期工程水文观测方法与实践
7
作者 江木春 江午浩 《水运工程》 2025年第2期150-156,共7页
针对黑沙洲水道分汊多、流量大且长江下游感潮河段水流复杂的综合特点,对水文观测资料进行分析和总结。结合航道整治二期工程建设的现场实践工作,对水文观测中的表面流速流向测量、比降观测、水文断面测量等进行深入研究,依托现代新设... 针对黑沙洲水道分汊多、流量大且长江下游感潮河段水流复杂的综合特点,对水文观测资料进行分析和总结。结合航道整治二期工程建设的现场实践工作,对水文观测中的表面流速流向测量、比降观测、水文断面测量等进行深入研究,依托现代新设备和新技术,优化布设水文断面和水尺位置,高效组织实施,提高工作效能,获取完整详实的水文观测数据。该方法有效解决了长江下游感潮河段水文观测中存在的问题,为工程设计、施工及相关专题研究提供了可靠的基础资料。研究成果可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 原型观测 纵比降 横比降 表面流速流向测量 水文断面测量 流量闭合差
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多跨连续梁合龙顺序的优化以及混凝土初始加载龄期的探讨 被引量：11
8
作者 方淑君 肖啸 李杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期24-29,共6页
以衡阳耒河的预选合龙方案为依据,通过MIDAS有限元软件模拟该桥4种不同方案的施工过程,从最终合龙后在短期组合作用下跨中底板应力分布情况以及承载能力组合状态下每跨的最大累计位移2方面对合龙方案进行对比分析,并得到最合理的合龙顺... 以衡阳耒河的预选合龙方案为依据,通过MIDAS有限元软件模拟该桥4种不同方案的施工过程,从最终合龙后在短期组合作用下跨中底板应力分布情况以及承载能力组合状态下每跨的最大累计位移2方面对合龙方案进行对比分析,并得到最合理的合龙顺序。研究结果表明:混凝土的收缩徐变变形与混凝土加载龄期有关,混凝土徐变随加载龄期的增长而单调的衰减,考虑不同的混凝土初始龄期通过MIDAS有限元软件模拟在成桥,成桥3a;成桥10a后桥梁跨中最大挠度,确定合理的初始加载龄期,节省施工时间的同时对后期挠度的影响不大。 展开更多
关键词 合龙段 合龙顺序 连续梁 收缩徐变 初始加载龄期
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潮州供水枢纽工程西溪截流试验研究与实施 被引量：3
9
作者 黄智敏 陈灿辉 +3 位作者 罗岸 陆汉柱 何小惠 黄健东 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2003年第5期21-24,共4页
针对潮州供水枢纽工程西溪截流具有落差大、水流条件复杂和河床深厚层软基等特点,对西溪截流进行了水力学模型试验研究,提出了"平抛护底、立堵截流"的截流优化方案。截流施工的实践证明,试验研究成果与原型资料基本一致。
关键词 潮州供水枢纽工程 立堵截流 龙口 平抛护底 戗堤 试验 水力学模型
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武汉青山长江公路大桥主桥中跨合龙施工技术 被引量：29
10
作者 杨文明 李勇 祁亚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期108-112,共5页
武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面斜拉桥,主梁采用混合梁结构。其中,边跨主梁采用钢箱结合梁;中跨主梁采用整体式钢箱梁,钢梁宽48 m、高4.5 m。中跨钢箱梁共59个节段,其中合龙段长11.4 m,重约305 t,节段间采用栓焊组合... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面斜拉桥,主梁采用混合梁结构。其中,边跨主梁采用钢箱结合梁;中跨主梁采用整体式钢箱梁,钢梁宽48 m、高4.5 m。中跨钢箱梁共59个节段,其中合龙段长11.4 m,重约305 t,节段间采用栓焊组合连接。大桥先施工边跨钢箱结合梁,再施工中跨钢箱梁,最后采用顶推辅助合龙方案施工中跨合龙段。合龙段在工厂精确匹配制造后运至桥位处,将合龙口一侧主梁往边跨侧顶推15 cm,利用2台500 t桥面吊机抬吊合龙段嵌入合龙口;完成合龙段与一侧钢梁的栓焊连接后,再将钢梁往跨中顶推复位;利用预设的三向偏差调整装置调整合龙口偏差并锁定,先栓后焊完成合龙,解除临时锁定,实现大桥体系转换。 展开更多
关键词 斜拉桥 混合梁 钢箱梁 合龙段 顶推辅助合龙 施工技术
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滇西北羊拉地区金沙江古洋盆的穿时碰撞闭合:来自花岗岩年龄的制约 被引量：11
11
作者 曾普胜 王彦斌 +2 位作者 麻菁 王兆全 温利刚 《地学前缘》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期92-105,共14页
金沙江缝合带是特提斯东段重要的缝合带之一,羊拉地区的金沙江缝合带处在青藏高原东构造结东侧,是研究金沙江古洋盆的碰撞闭合过程等构造事件的重要窗口。在前人工作的基础上,通过野外系统观察取样,结合花岗岩侵入体的锆石SHRIMP U-Pb... 金沙江缝合带是特提斯东段重要的缝合带之一,羊拉地区的金沙江缝合带处在青藏高原东构造结东侧,是研究金沙江古洋盆的碰撞闭合过程等构造事件的重要窗口。在前人工作的基础上,通过野外系统观察取样,结合花岗岩侵入体的锆石SHRIMP U-Pb年龄测定结果,对金沙江古洋盆的碰撞闭合过程做初步研究。结果表明,从南部加仁岩体的通吉格花岗闪长岩(加仁岩体之一部分),经中部的路农—里农—江边岩体的花岗闪长岩,到北部的贝吾花岗闪长岩,岩体的侵位年龄分别为通吉格(246.1±3.5) Ma、路农花岗闪长岩(238.1±5.3) Ma、里农花岗闪长岩(239.0±5.7) Ma、江边岗闪长岩(227.9±5.1) Ma和贝吾花岗闪长岩(213.6±6.9) Ma,表明金沙江缝合带的碰撞关闭是从南向北逐渐闭合的,闭合的时限可达33 Ma,但闭合碰撞不是连续而是幕式的,碰撞闭合作用主要发生在约246 Ma、239 Ma、228 Ma、213 Ma 4个幕次。里农大沟还出现222 Ma的辉绿岩脉,与江边岩体时间上较为接近,似乎表明江边岩体侵入时期本区处于局部拉张的构造背景。 展开更多
关键词 三叠纪 穿时闭合 金沙江古洋盆 构造意义 羊拉地区
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椭球封头冷拉深缺陷分析 被引量：6
12
作者 古创国 奄酶 +3 位作者 詹梅 杨合 吴统超 韩冬 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期85-92,共8页
起皱、局部壁厚过度减薄是封头冷拉深常见的缺陷,严重制约着拉深封头质量、成形极限的提高以及生产过程的正常进行。文章采用ABAQUS软件建立椭球封头拉深成形的三维有限元模型,并验证该模型的可靠性;发现了椭球封头拉深过程中易于出现... 起皱、局部壁厚过度减薄是封头冷拉深常见的缺陷,严重制约着拉深封头质量、成形极限的提高以及生产过程的正常进行。文章采用ABAQUS软件建立椭球封头拉深成形的三维有限元模型,并验证该模型的可靠性;发现了椭球封头拉深过程中易于出现的悬空区起皱和过度减薄两种缺陷,并分析了其形成机理,同时研究了工艺参数对缺陷产生的影响规律。研究发现,悬空区承受双向压应力区域的范围与周向压应力的大小对起皱影响明显,而切向拉应力对壁厚的减薄影响显著。增大压边力、摩擦系数和减小凹模圆角半径,可减小悬空区承受双向压应力区域的面积和周向压应力值,进而减小起皱的倾向,而过大的压边力、摩擦系数和过小的凹模圆角半径,则导致悬空区切向拉应力过大,可加剧壁厚的减薄。 展开更多
关键词 椭球封头 拉深 有限元法 起皱 过度减薄 悬空区
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剖宫产术腹壁横切口4种不同缝合方法的效果比较 被引量：13
13
作者 江延姣 叶慧君 +1 位作者 宋震坤 祝秀芝 《浙江医学》 CAS 2014年第12期1079-1081,1084,共4页
目的比较剖宫产术中腹壁横切口4种不同缝合法缝合皮下脂肪及皮肤层的愈合效果。方法 400例行剖宫产术产妇分为4组,每组100例。A组:3-0可吸收缝线皮下脂肪层间断缝合+5-0可吸收缝线皮内连续缝合;B组:皮下脂肪层不缝+5-0可吸收缝线皮内连... 目的比较剖宫产术中腹壁横切口4种不同缝合法缝合皮下脂肪及皮肤层的愈合效果。方法 400例行剖宫产术产妇分为4组,每组100例。A组:3-0可吸收缝线皮下脂肪层间断缝合+5-0可吸收缝线皮内连续缝合;B组:皮下脂肪层不缝+5-0可吸收缝线皮内连续缝合;C组:3-0可吸收缝线皮下脂肪层间断缝合+皮肤缝合器缝合皮肤;D组:皮下脂肪层不缝+皮肤缝合器缝合皮肤。完成随访共393例。评价指标:(1)术后切口疼痛程度:术后3d、6周采用视觉模拟评分法(VAS)评估;(2)切口并发症:术后至6周切口感染、裂开、血肿、渗液、线结反应或硬结等情况;(3)切口缝合时间、医疗成本。(4)术后4个月产妇对手术瘢痕的舒适度和满意度的评估,美容科医生对手术瘢痕的满意度评估:最低0分,最高4分。结果(1)4组产妇术后第3天腹壁切口疼痛程度B组与D组更轻,B组明显轻于A组(P<0.05),其他各组两两比较均无统计学差异(均P>0.05)。(2)切口并发症,D组发生率明显低于A组(P<0.05),主要是线结反应或硬结,其他各组两两比较无统计学差异。(3)缝合时间:各组间两两比较均有统计学差异(均P<0.01),其中D组时间最短,B组次之,A组最长。缝合成本B组最低,C组最高。(4)4组产妇对腹部瘢痕舒适度比较,D、B两组舒适度明显高于A、C两组,均有统计学差异(均P<0.05);产妇对瘢痕的满意度评分B组最高,C组最低,但各组间均无统计学差异(均P>0.05);美容科医生对4组产妇腹部疤痕的满意度评分,D组最高,B、C、A组依次降低,而且D、B两组满意度明显高于A、C两组,均有统计学差异(均P<0.05)。结论不缝合皮下脂肪层,尤其用皮肤缝合器缝合组不管从缝合的时间、产妇对切口的舒适度、美容科医生对切口满意度评估更优于皮下脂肪缝合组。 展开更多
关键词 剖宫产 横切口 皮肤缝合 皮钉
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V形支撑连续刚构组合梁桥合龙段设计 被引量：19
14
作者 赵会东 李承根 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第5期39-42,共4页
以国内最大跨度的V形支撑连续刚构组合梁桥 -广州市黄洲大桥为工程背景 ,针对该桥型基础承受的水平力较大的特点 ,在合龙段的设计中提出了内力主动调整这一新的设计思路 ,并对该思路实施的可能性、关键技术问题、采取的工程措施等因素... 以国内最大跨度的V形支撑连续刚构组合梁桥 -广州市黄洲大桥为工程背景 ,针对该桥型基础承受的水平力较大的特点 ,在合龙段的设计中提出了内力主动调整这一新的设计思路 ,并对该思路实施的可能性、关键技术问题、采取的工程措施等因素进行了研究 。 展开更多
关键词 V形支撑 连续刚构组合梁桥 合龙段 桥梁设计
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悬浇梁合龙段劲性骨架结构分析 被引量：10
15
作者 尚晋 李冬 李博强 《沈阳大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第4期326-331,共6页
悬浇梁合龙段施工是全桥施工的关键阶段,而劲性钢骨架的埋设位置、构造形式及承载力分析又是合龙施工的关键控制内容,因此,合龙段劲性骨架在施工过程中的结构分析就显得尤为重要.以沈阳新立堡大桥为例,详细讨论了劲性钢骨架施工的理论... 悬浇梁合龙段施工是全桥施工的关键阶段,而劲性钢骨架的埋设位置、构造形式及承载力分析又是合龙施工的关键控制内容,因此,合龙段劲性骨架在施工过程中的结构分析就显得尤为重要.以沈阳新立堡大桥为例,详细讨论了劲性钢骨架施工的理论依据及注意事项. 展开更多
关键词 桥梁 合龙段 劲性骨架 结构分析
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正交异性钢桥面板疲劳裂纹锤击闭合修复试验 被引量：6
16
作者 王秋东 吉伯海 +2 位作者 袁周致远 叶枝 傅中秋 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期96-101,共6页
针对正交异性钢桥面板顶板与U肋连接焊缝疲劳构造细节,选取了3个已有焊根疲劳裂纹的局部足尺试件(ICR-1,ICR-2和DB-1)作为研究对象,对ICR-1和ICR-2进行裂纹锤击闭合处理(ICR处理)及维护后疲劳加载.对DB-1的一半疲劳裂纹进行ICR处理,并... 针对正交异性钢桥面板顶板与U肋连接焊缝疲劳构造细节,选取了3个已有焊根疲劳裂纹的局部足尺试件(ICR-1,ICR-2和DB-1)作为研究对象,对ICR-1和ICR-2进行裂纹锤击闭合处理(ICR处理)及维护后疲劳加载.对DB-1的一半疲劳裂纹进行ICR处理,并沿垂直裂纹方向切开,获取原始裂纹断面及锤击后裂纹断面,采用金相显微镜对锤击深度、浅层组织金相等进行分析.研究结果表明:ICR处理可大幅提高原始裂纹的扩展寿命;在ICR处理区域两侧均会萌生新的疲劳裂纹,新裂纹的扩展寿命大于原始裂纹;ICR处理后,原始裂纹开口得到了较好的闭合,重新形成共同受力的结构;ICR处理可使试件表面母材发生明显的塑性流动,产生偏向于焊根、沿板厚方向的挤压效果. 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 疲劳裂纹 锤击闭合处理 扩展断面 扩展寿命 塑性变形
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驾驶员隧道段夜间行车动视点特征模糊聚类评价 被引量：4
17
作者 国威 潘晓东 +1 位作者 邓其 喻泽文 《公路工程》 北大核心 2013年第6期97-101,共5页
通过隧道路段行车试验,利用Smart Eye AB型眼动仪对驾驶员夜间隧道动视点数据进行采集并进行处理。选取视点停留比率、显著可见区域、扫视幅度、扫视峰值速度、扫视持续时间5项指标作为驾驶员动视点特征主要影响因素。利用模糊聚类分析... 通过隧道路段行车试验,利用Smart Eye AB型眼动仪对驾驶员夜间隧道动视点数据进行采集并进行处理。选取视点停留比率、显著可见区域、扫视幅度、扫视峰值速度、扫视持续时间5项指标作为驾驶员动视点特征主要影响因素。利用模糊聚类分析中的传递闭包聚类方法对驾驶员夜间隧道路段行车视觉特点进行了分析与评价。通过驾驶员对路段的熟悉程度可将动视点特征分为6类。结果表明:该模糊聚类评价方法能够有效反映驾驶员夜间路段视觉信息获取与加工特征,可为保障夜间行车安全提供理论与实践依据。 展开更多
关键词 隧道路段 夜间行车 动视点指标 视觉信息 模糊等价关系 传递闭包聚类
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小号码道岔扳动力随密贴段刚度变化规律研究 被引量：8
18
作者 马晓川 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第5期12-14,20,共4页
为研究小号码道岔扳动力随密贴刚度的变化规律,解决小号码道岔扳动力偏大的问题,基于变分形式的最小势能原理,建立尖轨和心轨的转换有限元模型,研究了随钢轨密贴段刚度变化,尖轨和心轨扳动力的变化规律。结论:钢轨的密贴段刚度较小时,... 为研究小号码道岔扳动力随密贴刚度的变化规律,解决小号码道岔扳动力偏大的问题,基于变分形式的最小势能原理,建立尖轨和心轨的转换有限元模型,研究了随钢轨密贴段刚度变化,尖轨和心轨扳动力的变化规律。结论:钢轨的密贴段刚度较小时,钢轨密贴段刚度对牵引扳动力的影响可以忽略不计,密贴段刚度达到104N/m后,牵引点的扳动力随钢轨密贴段刚度的增大有一个较大幅度的增长,降低扳动力能够为小号码道岔使用小功率的转辙机提供基础条件。 展开更多
关键词 小号码道岔 密贴段刚度 最小势能原理 有限元
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内置劲性骨架的PC箱梁桥合龙段时变性能分析 被引量：3
19
作者 王凌波 郑斐 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期69-75,共7页
为了给悬臂施工的大跨径PC箱梁桥截面设计验算和服役桥梁评价提供参考,针对悬臂施工混凝土桥梁合龙段施工时的内置劲性骨架施工方式,考虑骨架对截面刚度及截面面积产生的影响,将内置劲性骨架的梁段转换为混凝土材料;采用数值分析方法,... 为了给悬臂施工的大跨径PC箱梁桥截面设计验算和服役桥梁评价提供参考,针对悬臂施工混凝土桥梁合龙段施工时的内置劲性骨架施工方式,考虑骨架对截面刚度及截面面积产生的影响,将内置劲性骨架的梁段转换为混凝土材料;采用数值分析方法,对内置劲性骨架合龙段箱梁结构内力时变的影响进行分析,并按照子模型法分析了合龙段劲性骨架影响区的应力时变影响。结果表明:虽然采用内置劲性骨架进行桥梁结构合龙的成桥内力较优,但随服役运营时间的增长,内置劲性骨架吸收有效预应力现象逐渐突显,导致合龙段箱梁截面混凝土有效应力不足;骨架刚度越大,混凝土压应力储备越小,严重时会在桥梁运营过程中导致跨中下挠及开裂,此现象应引起设计和复核验算的重视。 展开更多
关键词 桥梁工程 内置劲性骨架 数值分析 合龙段 时变分析
原文传递
声带下方收敛角度在声门闭合不全发声困难中可能的作用机理 被引量：2
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作者 邬晓力 徐新林 +2 位作者 王勇 王金岸 庄佩耘 《听力学及言语疾病杂志》 CSCD 北大核心 2017年第4期333-337,共5页
目的探讨喉三维CT重建下声带下方收敛角度的测量方法,探索声门闭合不全对声带下方收敛角度的影响,分析声门闭合不全发声疲劳可能的气流动力学原因。方法采用双源薄层CT,嘱受试者发/i:/音时扫描10例正常人的20侧声带(声门闭合组),深吸气... 目的探讨喉三维CT重建下声带下方收敛角度的测量方法,探索声门闭合不全对声带下方收敛角度的影响,分析声门闭合不全发声疲劳可能的气流动力学原因。方法采用双源薄层CT,嘱受试者发/i:/音时扫描10例正常人的20侧声带(声门闭合组),深吸气时扫描8例单侧声带麻痹患者的麻痹侧声带(声门闭合不全组),经深吸气时扫描另10例正常人的20侧声带(声带外展组);导入影像数据于Mimics软件,构建声带及气道的3D模型,联合这两模型测量声带下方收敛角度;采用单因素方差分析,比较3组受试者声带下方收敛角度的差异;并尝试采用材料的斜截面应力分配原理进行声门下压力分析,探讨声门下收敛角度对启动发声时声带振动可能的影响。结果声门闭合组、声门闭合不全组及声带外展组的声带下方收敛角度分别为33.49°±3.75°、55.03°±2.61°及75.02°±7.32°,三组间差异有统计学意义(P<0.01),声带下方收敛角度随声门闭合不全程度增加而增加。结论声带下方收敛角度可以通过声带及气道的3D模型进行有效测量,声门闭合不全程度增加会引起该角度增大,可能会导致声门下压力作用于声带下方的剪切力和正应力的分力发生变化,从而引起发声困难。 展开更多
关键词 声带 斜截面 声带下方收敛角度 声门闭合不全
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